業務終了

走行距離・182km

参考燃費・2.3km/L

扱い本数・4本

高速料金・4,830円

----------

1.南本牧 実入引っ掛け→神奈川県平塚市 デバン→南本牧 空バン返却

2.南本牧 実入取り→南本牧 台切

3.本牧 空バン引っ掛け→神奈川県大和市 バン詰→南本牧 実入搬入

4.南本牧 実入取り→南本牧 台切

----------

業務終了

走行距離・162km

参考燃費・2.3km/L

扱い本数・3本

高速料金・8,580円

----------

1.南本牧 実入引っ掛け→東京都大田区 デバン→南本牧 空バン返却

2.南本牧 実入取り→神奈川県綾瀬市 デバン→南本牧 空バン返却

3.南本牧 実入取り→南本牧 台切

----------

業務終了

走行距離・343km

参考燃費・2.5km/L

扱い本数・5本

高速料金・14,320円

----------

1.本牧 実入引っ掛け→群馬県太田市 デバン→本牧D突 空バン返却

2.本牧BC 実入取り→本牧 台切

3.南本牧 空バン引っ掛け→南本牧 空バン返却

4.南本牧 実入取り→東扇島 デバン分 台切

5.東扇島 デバン終了分 引っ掛け→南本牧 台切

----------

今日は、群馬県太田市で40FT輸入コンテナのデバンから始まりました。

着指定時間は9時30分で、現着した3時間10分後の9時から作業が始まって、30分でデバンを終えて現場をあとにしました。

◆国道50号線

↓

◆瑞穂野町 右巻き 県道8号線

↓

◆大街道二丁目 左巻き 県道2号線

↓

◆北成島町 右巻き 国道122号線

↓

◆小桑原 左巻き 国道354号線

↓

◆館林インター前 右巻き

↓

◇東北道 館林インター(E4)

↓

◇東北自動車道(E4)

↓

◇浦和本線料金所(E4)(特大車 4,090円)

↓

◇川口ジャンクションから首都高(S1)

↓

◇高速川口線(S1)

↓

◇江北ジャンクションから中央環状線 内回り(C2)

↓

◇高速中央環状線 内回り(C2)

↓

◇大井ジャンクションから湾岸線(B)

↓

◇高速湾岸線(B)

↓

◇本牧ふ頭出口(B)(特大車 4,570円)

って感じで、首都高 板橋ジャンクションから富ヶ谷まで20分の渋滞にハマりながら本牧ふ頭に戻り、群馬県太田市から2時間20分で空バン返却先の本牧D突BC共同(D-G共同)の並びに到着。

並びは、C-7上屋の横からで、13時までバンプールの昼休みが明けるのを待って、14時15分にトンボにカラのコンテナを降ろしてもらってホネになり、これで一発目が完了です。

その後は、

▼1時間20分かかって本牧BC-2から40FTの輸入コンテナを搬出

↓

▼本牧ふ頭に台切

↓

▼南本牧ふ頭で40FTの空バンを連結

↓

▼南本牧C-3,C-4に返却

↓

▼「卸取券」を使いつつ、かれこれ35分かかりつつ、南本牧C-1,C-2から40FTの輸入コンテナを搬出

↓

▼川崎市川崎区東扇島の現場に台切(首都高 南本牧ふ頭～東扇島 特大車 1,000円)

↓

▼東扇島の現場で、デバンが終わってた40FTの空バンを連結

↓

▼南本牧ふ頭に台切(首都高 東扇島～南本牧ふ頭 特大車 1,000円)

ってな具合に、積み置きを1本、片付けを1本、東扇島の差し替えを1本やって終了になりました。

群馬県太田市

出発地・本牧ふ頭

到着地・群馬県太田市

所要時間・2時間20分

走行距離・137km

参考燃費・2.4km/L

群馬県太田市に来てます。

本牧ふ頭で40FTの輸入コンテナを連結して、3時30分に群馬県太田市へ向けて走り出し、

◇首都高 本牧ふ頭入口(B)

↓

◇高速湾岸線(B)

↓

◇大井ジャンクションから中央環状線 外回り(C2)

↓

◇高速中央環状線 外回り(C2)

↓

◇熊野町ジャンクションから池袋線(5)

↓

◇高速5号池袋線(5)

↓

◇高速埼玉大宮線(S5)

↓

◇与野出口(S5)(ETC深夜割引(20%)適用  特大車 3,660円)

↓

◆新大宮バイパス(国道17号線)

↓

◆吉野町 右巻き 東大宮バイパス(国道16号線)

↓

◆県道3号線

↓

◆関山(北) 左巻き 国道122号線

↓

◆大佐貫南 右巻き 県道7号線

↓

◆諏訪町 左巻き

↓

◆国道122号線

↓

◆北成島町 左巻き 県道2号線

↓

◆大街道二丁目 右巻き 県道8号線

↓

◆瑞穂野町 左巻き 国道50号線

って感じで、2時間20分で現着しました。

着指定時間は9時30分。

作業が出来るようになったら、ホーム着けの指示が出るので、取りあえずそれまで待機です。

業務終了

走行距離・307km

参考燃費・2.4km/L

扱い本数・5本

高速料金・11,620円

----------

1.南本牧 実入引っ掛け→神奈川県南足柄市 デバン→南本牧 空バン返却→南本牧 ホネ台切

2.本牧 実入引っ掛け→神奈川県平塚市 デバン→本牧D突 空バン返却

3.本牧D突 実入取り→本牧 台切

4.本牧 ホネ引っ掛け→本牧BC 実入取り→南本牧 台切

5.東扇島 デバン終了分 引っ掛け→南本牧 台切

----------

今日は、神奈川県南足柄市で40FT輸入コンテナのデバンから始まりました。

現着した2時間30分後の8時20分から作業が始まって、25分でデバンを終えて現場をあとにしました。

◆県道74号線

↓

◆飯沢 右巻き 県道74号線

↓

◆竜福寺 直進 県道78号線

↓

◆インター前 左巻き 国道255号線

↓

◇東名 大井松田インター(E1)

↓

◇東名高速道路(E1)

↓

◇横浜町田インター(E1)(特大車 3,240円)

↓

◆保土ヶ谷バイパス(国道16号線)

↓

◇首都高 狩場本線料金所(K3)

↓

◇高速神奈川3号狩場線(K3)

↓

◇本牧ジャンクションから湾岸線(B)

↓

◇高速湾岸線(B)

↓

◇南本牧ふ頭出口(B)(特大車 1,180円)

↓

◆南本牧はま道路(南本牧ふ頭連絡臨港道路)

って感じで、保土ヶ谷バイパスの渋滞に10分ハマりながら南本牧ふ頭に戻り、神奈川県南足柄市から1時間10分で空バン返却先の南本牧C-3,C-4に到着。

並びはなかったものの、何かあったのか、ゲートで長い時間の待ちを喰らいながら、かれこれ25分かかってトンボにカラのコンテナを降ろしてもらってホネになり、次は神奈川県平塚市行きです。

南本牧ふ頭に40FTのホネを台切った後、本牧ふ頭で40FTの輸入コンテナを連結して、10時40分に神奈川県平塚市へ向けて走り出し、

◇首都高 新山下入口(K3)(ETC専用)

↓

◇高速神奈川3号狩場線(K3)

↓

◇保土ヶ谷バイパス接続(K3)(特大車 960円)

↓

◆保土ヶ谷バイパス(国道16号線)

↓

◇東名 横浜町田インター(E1)

↓

◇東名高速道路(E1)

↓

◇海老名ジャンクションから圏央道(C4)

↓

◇首都圏中央連絡自動車道(C4)

↓

◇寒川南インター(C4)(特大車 2,110円)

↓

◆県道44号線

って感じで、51kmの道のりを55分で現着。

作業はスグに始まって、1時間10分でデバンを終えて現場をあとにしました。

◆国道1号線

↓

◆茅ヶ崎西インター 左巻き

↓

◇新湘南 茅ヶ崎西インター(E84)

↓

◇新湘南バイパス(E84)

↓

◇新湘南バイパス(C4)

↓

◇茅ヶ崎料金所(C4)(特大車 630円)

↓

◇新湘南バイパス(C4)

↓

◇藤沢インター(C4)

↓

◆国道1号線

↓

◇横浜新道(E83)(特大車 880円)

↓

◇首都高 狩場本線料金所(K3)

↓

◇高速神奈川3号狩場線(K3)

↓

◇新山下出口(K3)(特大車 960円)

って感じで本牧ふ頭に戻り、神奈川県平塚市から50分で空バン返却先の本牧D-1日通・上組の並びに到着。

並びは、待機場の先頭で、そこから25分でトンボにカラのコンテナを降ろしてもらってホネになり、あとは港内作業です。

▼本牧D-1日通・上組から40FTの輸入コンテナを搬出

↓

▼本牧ふ頭に台切

↓

▼本牧ふ頭で20FTのホネを連結

↓

▼1時間かかって本牧BC-1から20FTの輸入コンテナを搬出

↓

▼南本牧ふ頭に台切

↓

▼川崎市川崎区東扇島の現場で、デバンが終わってた40FTの空バンを連結(首都高 南本牧ふ頭～東扇島 中型車 660円)

↓

▼南本牧ふ頭に台切(首都高 東扇島～南本牧ふ頭 特大車 1,000円)

ってな具合に、積み置きを2本、東扇島の回収を1本やって終了になりました。

神奈川県南足柄市

出発地・南本牧ふ頭

到着地・神奈川県南足柄市

所要時間・1時間35分

走行距離・74km

参考燃費・2.1km/L

神奈川県南足柄市に来てます。

南本牧ふ頭で40FTの輸入コンテナを連結して、4時15分に神奈川県南足柄市へ向けて走り出し、

◆国道357号線

↓

◆国道357号線(中区千鳥町～磯子区新磯子町までの高架区間)

↓

◆国道357号線

↓

◆新森町高架橋 右巻き 環状2号(市道17号線)

↓

◆平戸立体 左巻き 国道1号線(不動坂交差点 高さ制限4.1m)

↓

◆県道30号線

↓

◆藤沢警察署前 直進

↓

◆松波 右巻き 国道134号線

↓

◆西湘バイパス(国道1号線 無料区間)

↓

◆大磯西インター

↓

◆国府本郷 左巻き 国道1号線

↓

◆親木橋 右巻き 県道72号線

↓

◆第一森戸橋西側 直進 県道717号線

↓

◆富士見大橋東側 右巻き 県道711号線

↓

◆足柄大橋東 左巻き 県道78号線

↓

◆竜福寺 直進 県道74号線

↓

◆飯沢 左巻き 県道74号線

って感じで、1時間35分で現着しました。

8時15分くらいになったら、現場が動き出すので、ホーム着けの指示が出るまで待機です。

業務終了

走行距離・19km

参考燃費・2.8km/L

扱い本数・1本

----------

1.本牧 ホネ引っ掛け→本牧BC 空バン取り→南本牧 台切

----------

今日は、40FTのホネを引っ張って、本牧BC-2の空バン取りから始まりました。

8時30分からヤードが動き出して、8時55分に本牧BC-2から40FTの空バンを搬出。

それを南本牧ふ頭に台切って終了になりました。

業務終了

走行距離・166km

参考燃費・2.0km/L

扱い本数・4本

高速料金・5,440円

----------

1.本牧 実入引っ掛け→神奈川県厚木市 デバン→本牧D突 空バン返却

2.本牧D突 空バン取り→東扇島 バン詰分 台切

3.東扇島 デバン終了分 引っ掛け→南本牧 空バン返却

4.本牧D突 実入取り→東扇島 デバン分 台切

----------

今日は、神奈川県厚木市で40FT輸入コンテナのデバンから始まりました。

着指定時間は8時30分で、現着した2時間後の8時10分から作業が始まって、2時間35分でデバンを終えて現場をあとにしました。

◆県道63号線

↓

◆船子北谷 左巻き 国道129号線(渋谷・相模原方面)

↓

◆国道246号線(渋谷・大和方面)

↓

◆目黒 右巻き 八王子街道

↓

◆上川井インターから保土ヶ谷バイパス(国道16号線)

↓

◇首都高 狩場本線料金所(K3)

↓

◇高速神奈川3号狩場線(K3)

↓

◇新山下出口(K3)(特大車 960円)

って感じで本牧ふ頭に戻り、神奈川県厚木市から1時間15分で空バン返却先の本牧D-G日通の並びに到着。

並びは、外並びの15台目くらいで、13時までヤードの昼休みが明けるのを待って、13時25分にトンボにカラのコンテナを降ろしてもらってホネになり、これで一発目が完了です。

その後は、

▼本牧D-G日通から40FTの空バンを搬出

↓

▼川崎市川崎区東扇島の現場に台切(首都高 本牧ふ頭～東扇島 特大車 930円)

↓

▼東扇島の現場で、デバンが終わってた40FTの空バンを連結

↓

▼1時間15分かかって南本牧C-1,C-2に返却(首都高 東扇島～南本牧ふ頭 特大車 1,000円)

↓

▼本牧D-4CMA CGMから40FTの輸入コンテナを搬出

↓

▼東扇島の現場に台切(首都高 本牧ふ頭～東扇島 特大車 930円)

↓

▼アタマで南本牧ふ頭戻り(首都高 東扇島～南本牧ふ頭 中型車 660円)

ってな具合に、東扇島の差し替えを1本、台切を1本やって終了になりました。

神奈川県厚木市

出発地・本牧ふ頭

到着地・神奈川県厚木市

所要時間・50分

走行距離・42km

参考燃費・2.3km/L

神奈川県厚木市に来てます。

本牧ふ頭で40FTの輸入コンテナを連結して、5時20分に神奈川県厚木市へ向けて走り出し、

◇首都高 新山下入口(K3)(ETC専用)

↓

◇高速神奈川3号狩場線(K3)

↓

◇保土ヶ谷バイパス接続(K3)(特大車 960円)

↓

◆保土ヶ谷バイパス(国道16号線)

↓

◆国道16号線

↓

◆東名入口 左巻き 国道246号線

↓

◆国道246号線(国道129号線、沼津・平塚方面)

↓

◆国道129号線(茅ヶ崎・平塚方面)

↓

◆船子北谷 右巻き 県道63号線

って感じで、50分で現着しました。

着指定時間は8時30分。

作業が出来るようになったら、現場の人から指示が出るので、取りあえずそれまで待機です。

業務終了

走行距離・334km

参考燃費・2.5km/L

扱い本数・6本

高速料金・12,550円

----------

1.本牧 実入引っ掛け→千葉県市原市 デバン分 台切

2.大黒 実入引っ掛け→神奈川県秦野市 デバン→大黒 空バン返却

3.本牧BC 実入取り→本牧 台切

4.本牧 空バン引っ掛け→南本牧 空バン返却

5.南本牧 実入取り→南本牧 台切

6.東扇島 デバン終了分 引っ掛け→大黒 空バン返却できず→大黒 台切

----------

今日は、千葉県市原市にある現場への「台切」から始まりました。

本牧ふ頭で20FTの輸入コンテナを連結して、2時55分に千葉県市原市へ向けて走り出し、

◇首都高 本牧ふ頭入口(B)

↓

◇高速湾岸線(B)

↓

◇川崎浮島ジャンクションからアクアライン(CA)(ETC深夜割引(20%)適用 特大車 800円)

↓

◇東京湾アクアライン(CA)

↓

◇金田出口(CA)(ETC割引料金適用 特大車 2,200)

↓

◆1つ目の信号 左巻き

↓

◆検査登録事務所 左巻き 国道16号線

↓

◆市原埠頭入口 左巻き 県道243号線

って感じで、55分で現着。

引っ張って来た20FTの輸入コンテナを、所定の場所に台切って、アタマで大黒ふ頭に戻ります。

◆県道243号線

↓

◆市原埠頭入口 右巻き 国道16号線

↓

◆検査登録事務所 右巻き

↓

◇アクアライン 木更津金田入口(CA)(ETC割引料金適用 中型車 960円)

↓

◇東京湾アクアライン(CA)

↓

◇川崎浮島ジャンクションから首都高(B)

↓

◇高速湾岸線(B)

↓

◇大黒ジャンクションから大黒線(K5)

↓

◇高速神奈川5号大黒線(K5)

↓

◇大黒ふ頭出口(K5)(中型車 640円)

って感じで、千葉県市原市から55分で大黒ふ頭に戻り、これで一発目が完了。

次は、神奈川県秦野市行きです。

大黒ふ頭で40FTの輸入コンテナを連結して、4時55分に神奈川県秦野市へ向けて走り出し、

◇首都高 大黒ふ頭入口(K5)

↓

◇高速神奈川5号大黒線(K5)

↓

◇大黒ジャンクションから湾岸線(B)

↓

◇高速湾岸線(B)

↓

◇本牧ジャンクションから狩場線(K3)

↓

◇高速神奈川3号狩場線(K3)

↓

◇保土ヶ谷バイパス接続(K3)(特大車 1,330円)

↓

◇横浜新道(E83)(特大車 880円)

↓

◆国道1号線

↓

◆県道30号線

↓

◆藤沢警察署前 直進

↓

◆松波 右巻き 国道134号線

↓

◆西湘バイパス(国道1号線 無料区間)

↓

◆大磯西インター

↓

◆国府本郷 左巻き 国道1号線

↓

◆二宮 右巻き 県道71号線

↓

◆西大竹 左巻き 県道62号線

って感じで、70kmの道のりを1時間20分で現着。

現場は、ひらがな4文字なファッションセンターの商品センターで、着指定時間は9時30分。

現着した3時間10分後の9時25分から作業が始まって、30分でデバンを終えて現場をあとにしました。

◆国道246号線

↓

◇新東名 新秦野インター(E1A)(令和4年4月16日に開通)

↓

◇新東名高速道路(E1A)

↓

◇伊勢原ジャンクションから東名(E1)

↓

◇東名高速道路(E1)

↓

◇横浜町田インター(E1)(特大車 3,050円)

↓

◆保土ヶ谷バイパス(国道16号線)

↓

◇首都高 狩場本線料金所(K3)

↓

◇高速神奈川3号狩場線(K3)

↓

◇本牧ジャンクションから湾岸線(B)

↓

◇高速湾岸線(B)

↓

◇大黒ジャンクションから大黒線(K5)

↓

◇高速神奈川5号大黒線(K5)

↓

◇大黒ふ頭出口(K5)(特大車 1,330円)

って感じで、保土ヶ谷バイパスの渋滞に10分ハマりながら大黒ふ頭に戻り、神奈川県秦野市から1時間10分で空バン返却先の大黒T-9三井の並びに到着。

並びは、ゲートから3台目で、そこから10分でトンボにカラのコンテナを降ろしてもらってホネになり、これで二発目が完了です。

その後は、

▼ヤードの昼休みが明けるのを待って、本牧BC-2から40FTの輸入コンテナを搬出

↓

▼本牧ふ頭に台切

↓

▼本牧ふ頭で40FTの空バンを連結

↓

▼南本牧C-1,C-2に返却

↓

▼南本牧C-3,C-4から40FTの輸入コンテナを搬出

↓

▼南本牧ふ頭に台切

↓

▼川崎市川崎区東扇島の現場で、デバンが終わってた20FTの空バンを連結(首都高 南本牧ふ頭～東扇島 中型車 660円)

↓

▼空バンを返却すべく、大黒T-9三井に向かったものの、コンテナ内の水洗いの件で50分ほどの確認待ちが発生し、そのまま16時30分を迎えて持ち帰りが確定となり、そのコンテナを大黒ふ頭に台切(首都高 東扇島～大黒ふ頭 特大車 700円)

ってな具合に、片付けを1本、積み置きを2本、東扇島の回収を1本やって終了になりました。