オスプレイよりUS-2飛行艇を増やそう
オスプレイ１機あたりの金額と6,227万米ドル（アメリカ軍調達価格）たぶん日本が導入するならライセンス生産＋外国売却上乗せ金額になるので間違いなく価格高騰しアメちゃん調達価格の２倍ぐらいになるだろう。（6227万ドルｘ2ｘ80＝約100億円）そうするとUS-2飛行艇１機あたりの金額一機約100億円（輸出参考価格125億円）と価格面で並ぶわけであり、また性能面においても何ら劣るところがなく海が荒れたら運用できないと言うけれど、波高３ｍって台風でもこないかぎり大丈夫。オスプレイだって台風時は運用できないだろう。この不景気のなか、わざわざ外国武器を買うより国内産業育成面からも国産飛行艇を導入すべきである。---------------------US-2スペック乗員 - 11人全長 - 33.25 m全幅 - 33.15 m全高 - 10.06 m最大離着陸重量 - 47.7 t最大離着水重量 - 43.0 tエンジン - ロールスロイス AE2100J ターボプロップ×4出力 - 4,591 shp×4境界層制御 - LHTEC T800を使用最大速度 - 315 kt（約 580 km/h）巡航速度 - 260 kt（約 470 km/h）航続距離 - 4,700 km(約 2,500 海里)巡航高度 - 20,000 ft（約 6,100 m）以上実用上昇限度 - 30,000 ft（約 9,150 m）以上（未公表）離水滑走距離 - 280 m (43 t時)着水滑走距離 - 310 m (43 t時)※波高３ｍで運用可能V-22仕様 [編集]全長: 17.47 m（ピトー管含まず）全幅: 25.54 m（ローター含む）全高: 6.63 m（VTOL時）ローター直径: 11.58 m航続距離:（強襲揚陸時）: 515nm (953km)（ペイロード4,536kg、垂直離陸）: 350nm (648km) 以上（ペイロード2,721kg、垂直離陸）: 700nm (1,295km) 以上（ペイロード4,536kg、短距離離陸）: 950nm (1,758km) 以上フェリー距離: 補助燃料タンク使用時 1,940nm (3,593km)短距離離陸滑走距離: 152m以下[31]実用上昇限度: 26,000ft (7925m)上昇率: 2,320ft/min (11.8m/s)ホバリング限界高度地面効果内: 3,139m地面効果外: 610m以上（22,680kg時）、1,8290m（20,866kg時）、4,267m（15,422kg時、95%出力）空虚重量: 15.032 t[32]円盤荷重: 20.9lb/ft (102.23kg/m2)（自重247,500lb時）飛行荷重制限: +4G/-1G[2]最大離陸重量垂直離陸時: 23.981 t短距離離陸時: 27.442 tエンジン: ロールス・ロイスアリソン社製T406（ロールス・ロイス社内名称 AE 1107C-リバティー）×2基（最大定格出力: 4,586kW (6,150 shp)、緊急時最大出力: 5,093kW）最高速度通常時: 305 kt (565 km/h)ヘリモード時:100 kt (185 km/h)[要出典]失速速度: 110 kt (204 km/h)(固定翼モード)[33]離着陸距離貨物を載せず24人が乗り組んだ場合はヘリコプターのように垂直離着陸が可能最大積載量を積んだ場合は垂直離着陸できない。離着陸には約487m（1,600フィート）が必要上空でエンジンを停止させて着陸する『オートローテーション』飛行訓練や単発エンジン着陸訓練、編隊離着陸などの習熟訓練には、最短で約792m（2,600フィート）、最大で約1,575m（5,170フィート）が必要。
