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俳句銀河/岩橋 潤/太宰府から

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通常、台風は日本より遠い南の海上で発生し、南の海の高い海面水温により産生される温かい水蒸気をエネルギーにして発達する。

 

台風の進路に当たる海域の海面水温が高いほど、またその海域が広いほど台風は発達する。

 

今年の夏は、日本の南の海域の海面水温は今までのところ台風が非常に強い勢力になるほど高くなく、そのため熱帯低気圧は続々と発生したものの非常に強い台風にはなれなかった。

 

 

 

さて、米国でもこの夏はまだ強力なハリケーンは上陸していない。

 

2005年8月末にハリケーン Katrina がメキシコ湾からルイジアナ州に上陸し、すさまじい災害をもたらしたニュースは強烈に記憶に残っている。

 

Katrina の最盛期の中心気圧は 902 hPa でカテゴリーは最強レベルの5、上陸時の中心気圧は 920 hPa でカテゴリー3。

 

死者・行方不明者は合わせて 1,971人。

 

被害総額 1,250億ドル。

 

 

世界の気象を解析・予測しているサイト earth で調べると、現在、メキシコ湾の海面水温がかなり高い状態にあることが分かる。

 

8月21日21時における海面水温の実況解析図

水 → 青 → 緑 → 黄 → 橙 → 赤 → 暗赤 → 紫 と温度が高くなる

 

海面水温が最も高い紫色(31℃以上)で示された海域が、なんとメキシコ湾の大部分を占めていて、カリブ海の一部(キューバ、バハマ、ジャマイカ)にまで広がっている。

 

ルイジアナ州の沿岸近く()では 32.2℃もある。

 

このような状況で、近々もし熱帯低気圧、熱帯暴風雨やカテゴリー1または2のハリケーンがメキシコ湾に進んでくると、最盛期にはカテゴリー4または5にまで発達する可能性が高い。

 

 

 

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月は秋の季語、虹は夏の季語だが、詠んでいる対象は虹なので、夏の句。

 

40年近く前のこと。
ある日、帰宅が夜になり、駅から家へ向かう暗い鉄道沿いの道を歩いていた。
道の途中で自宅の方向を見ると、空の低い位置に見慣れないぼんやりとした光が。
何だろうと思って見続けて目が慣れてくると、虹だと気づいた。
昼間に見える虹とは違い、色の認識が出来ないほど幽かだった。
夜に虹が見えるなんて知らなかったので、調べると月虹(英語で moonbow)といい、観察できる確率が非常に低いと知った。
あれから月虹を再び見ることはなく、見た時の驚きと感動は覚えているものの、ここまで年月が経つと「果たしてあの記憶は本物なのだろうか」とふと考えたりする。

 

「虹」も「月虹」もそれぞれ太陽あるいは月とは反対の方角の空に現れるもの。

 

しばしば誤解を見聞きするが、月の周りに光の輪が出来る現象は「月光環(月光冠)」(げっこうかん)や「月暈」(つきがさ、げつうん)であり、「月虹」ではない。

 

ハワイのマウイ島の月虹(Wikipedia より)

夜なので露出をかなり上げて撮影されている

 

 

月暈の記事

 

今日の福岡は一日中晴れて風も強くなく(午前中はずっと穏やか)、福岡空港では風向きによって離着陸の方向が反転していた。

 

朝9時頃、Flightradar24 の画面を見ると、スカイマーク BC4便(Boeing 737-86N、機体記号 JA73NF、定刻 8:50発)が誘導路 E1 を進んでいた。

 

滑走路に進入し、まもなく滑走を始めたが、速度がなかなか上がらなかったのでおかしいと感じていると、滑走路を半分も進まないうちに離陸を中止し、E6 誘導路から並行誘導路へ。

 

機械的トラブルであればフライトはキャンセルになるが、機体はそのまま E2 誘導路から再び滑走路へ進入したので、おそらく風などによる一時的な影響だったのだろう。

 

機体は無事に離陸し、羽田空港に到着。

 

離陸するまでの過程を Flightradar24 の画面で。

 

 

8:49 BC4便は出発直前

 

9:01 誘導路 E1 から滑走路へ進入

 

9:02 滑走を始めたが速度が上がらない(この時点で 48 km/h)

 

9:03 離陸を中止し E6 誘導路へ

 

9:05 国内線ターミナル前の並行誘導路を進む

フライトはキャンセル?それとも再び離陸?

 

9:06 E2 誘導路へ進入、再び離陸する模様

 

9:09 滑走開始

 

9:10 順調に加速中(この時点で 181 km/h)

 

9:11 離陸直前(この時点で 311 km/h)

 

10:45 羽田空港第1ターミナルに到着

 

離陸のやり直しの原因は不明(乗客には機長より機内アナウンスで説明があったはず)。

太宰府は快晴または晴れ。

 

上空は福岡空港からの離陸機の飛行経路になっている。

 

 

 

撮影場所: 自宅庭

撮影時刻: 9:25
 カメラ: Panasonic DC-GX7MK3
 レンズ: 200-600 mm ズーム(35 mm フィルム換算)F 4.0-5.6
 

単写、シャッター優先モード

F 5.6、1/1000 sec、ISO 200、600 mm(35 mm フィルム換算)

 

すべての写真は 2000 × 1500 px で閲覧可

 

1.北西から高度を上げながら接近

 

2.さらに接近(1)

 

3.さらに接近(2)

 

4.さらに接近(3)

 

5.さらに接近(4)

 

6.まもなく正面に(1)主翼からヴェイパーが生じ始めている

 

7.まもなく正面に(2)

 

8.正面に到達

 

9.正面を通過

 

10.遠ざかる

今日はよく晴れて太陽が眩しい。

 

太宰府上空は福岡空港からの離陸機の飛行経路になっている。

 

 

 

撮影場所: 自宅庭

撮影時刻: 11:19
 カメラ: Panasonic DC-GX7MK3
 レンズ: 200-600 mm ズーム(35 mm フィルム換算)F 4.0-5.6
 

単写、シャッター優先モード

F 5.6、1/1000 sec、ISO 200、600 mm(35 mm フィルム換算)

 

すべての写真は 1800 × 1350 px で閲覧可

 

1.北西から高度を上げながら接近

 

2.さらに接近

 

3.まもなく正面に

 

4.正面に到達

 

5.正面を通過(1)

 

6.正面を通過(2)

 

7.遠ざかる

 

 

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