AEROSPOKEにサイコンを取り付けてみた
先日、交換したAEROSPOKE→http://ameblo.jp/tool-ski/entry-11476649612.html
サイコンのセンサーをどうやって取り付けようかと考えておりました。
結果、こうなりました。
透明の両面テープで磁石を直接ホイールに取り付けて、落下防止にラッピング・タイ（新品のコード類に巻きつけてあるアレです）を巻き付けて完成！
デジタル式のサイコンならリアに取り付けても、反応してくれるんですけど、KNOGはアナログ式なのでセンサーの感知距離が50㎝くらいしかないんです。という訳で、この形におさまりました。
href="http://stat.ameba.jp/user_images/20130301/07/tool-ski/a7/47/j/o0800106712438882106.jpg">
やはりサイコンがあるのとないのとでは、走行時のモチベーションが違います。
もし、バトンホイールへのサイコンの取り付けで悩んでいる方が居れば、参考にしてみてください。
にほんブログ村
サイコンのセンサーをどうやって取り付けようかと考えておりました。
結果、こうなりました。
透明の両面テープで磁石を直接ホイールに取り付けて、落下防止にラッピング・タイ（新品のコード類に巻きつけてあるアレです）を巻き付けて完成！
デジタル式のサイコンならリアに取り付けても、反応してくれるんですけど、KNOGはアナログ式なのでセンサーの感知距離が50㎝くらいしかないんです。という訳で、この形におさまりました。
href="http://stat.ameba.jp/user_images/20130301/07/tool-ski/a7/47/j/o0800106712438882106.jpg">
やはりサイコンがあるのとないのとでは、走行時のモチベーションが違います。
もし、バトンホイールへのサイコンの取り付けで悩んでいる方が居れば、参考にしてみてください。
にほんブログ村
ピストにもボトルケージを＆ステッカーチューン
今日の大阪は、春の到来を思わせるような暖かさでした。自転車に乗るのがもっと気持ちよくなる季節がやってきますね。僕は冬のサイクリングも大好きです＾＾
気温が高くなるにつれ、増えてくるのが給水の回数です。真冬でも、30分も自転車に乗っていれば喉がカラカラになりませんか？
そんな時に便利なのがボトルケージ＆ボトルです。
これでサイクリング時に自販機を探さずに済みます。15分に1回は給水しないと、脱水症状やハンガーノックの危険性がグンと高まるそうです。なので、ピスト乗りの人も是非、ボトルケージの取り付けをお勧めします。
GUMBALLにはケージの台座が無いので、サドルレールに取り付けるタイプにしました。もっとシンプルで、シートチューブに取り付けられるタイプの物もあるので、選ぶのも楽しいですよ。
ボトルの色で個性を出すのもアリです！
僕はコーラが大好きなのでコーラのオフィシャルボトルを選びました。
そして、GUMBALLの大幅なカスタムは済ませたので、何か他に簡単にカスタム出来ないかと考えた結果、ステッカーチューンを施しました。
全体像はこんな感じです。
すんごいゴチャゴチャしてますけど、まぁまだギリギリ20代なので良しとしておきましょう。
すでにステッカーだけで総額5000円くらいいってます。ステッカーって結構高い・・・。
お気に入りのコカ・コーラ。
カッティングシートになっていて、貼る時がめちゃくちゃ気持ちいいです（笑）。
昔から西海岸的なノリが好きなので、定番の8ボールも。
これもカッティングシートです。黒地に黒を貼ってあるので、ほとんどわかりませんね（笑）。
こいつはピスタ号に貼ってあげればよかったです。
オリエンタルな雰囲気のマリア様はかなりお気に入りです。
こうやって見ると、ボトルケージの存在感が思ってた以上に大きいですね。
Safety ride !!
にほんブログ村
気温が高くなるにつれ、増えてくるのが給水の回数です。真冬でも、30分も自転車に乗っていれば喉がカラカラになりませんか？
そんな時に便利なのがボトルケージ＆ボトルです。
これでサイクリング時に自販機を探さずに済みます。15分に1回は給水しないと、脱水症状やハンガーノックの危険性がグンと高まるそうです。なので、ピスト乗りの人も是非、ボトルケージの取り付けをお勧めします。
GUMBALLにはケージの台座が無いので、サドルレールに取り付けるタイプにしました。もっとシンプルで、シートチューブに取り付けられるタイプの物もあるので、選ぶのも楽しいですよ。
ボトルの色で個性を出すのもアリです！
僕はコーラが大好きなのでコーラのオフィシャルボトルを選びました。
そして、GUMBALLの大幅なカスタムは済ませたので、何か他に簡単にカスタム出来ないかと考えた結果、ステッカーチューンを施しました。
全体像はこんな感じです。
すんごいゴチャゴチャしてますけど、まぁまだギリギリ20代なので良しとしておきましょう。
すでにステッカーだけで総額5000円くらいいってます。ステッカーって結構高い・・・。
お気に入りのコカ・コーラ。
カッティングシートになっていて、貼る時がめちゃくちゃ気持ちいいです（笑）。
昔から西海岸的なノリが好きなので、定番の8ボールも。
これもカッティングシートです。黒地に黒を貼ってあるので、ほとんどわかりませんね（笑）。
こいつはピスタ号に貼ってあげればよかったです。
オリエンタルな雰囲気のマリア様はかなりお気に入りです。
こうやって見ると、ボトルケージの存在感が思ってた以上に大きいですね。
Safety ride !!
にほんブログ村
EURO ASIA delux steel track cog
寒い日が続いております。
今日はママチャリで近所の銭湯に行ってまいりました。
さて、先日大幅な改造を済ませたGUMBALLですが、その時に書き忘れていたのがこれです。
AURO ASIAのトラックコグです。
ここまできたらとことんブラックに拘ろうと思い、コグも変えました。
ロックリングもブラックに変えればよかったなと、今さら思っております（笑）
お値段もなかなかいい感じに高価ですけど、その分、作りはとても良いです。歯が滑らかでチェーン離れがスムーズ。ゴリゴリ感も少なめです。
こういう小さなパーツ(コグはかなり重要なパーツですが・・)でも、交換するとすぐに違いがわかるのがピストの良いところですね！
BAZOOKAのコグは次のピストに使うことにしましょう・・・。
にほんブログ村
今日はママチャリで近所の銭湯に行ってまいりました。
さて、先日大幅な改造を済ませたGUMBALLですが、その時に書き忘れていたのがこれです。
AURO ASIAのトラックコグです。
ここまできたらとことんブラックに拘ろうと思い、コグも変えました。
ロックリングもブラックに変えればよかったなと、今さら思っております（笑）
お値段もなかなかいい感じに高価ですけど、その分、作りはとても良いです。歯が滑らかでチェーン離れがスムーズ。ゴリゴリ感も少なめです。
こういう小さなパーツ(コグはかなり重要なパーツですが・・)でも、交換するとすぐに違いがわかるのがピストの良いところですね！
BAZOOKAのコグは次のピストに使うことにしましょう・・・。
にほんブログ村
ピストで嵐山まで行ってきた＆初輪行
日曜日に、急に思い立って自転車で嵐山に行ってきました。
旭区の城北公園から京都方面へ向かってスタート。
ここからはほぼすべて自転車・歩行者専用道で嵐山まで行けるので、快適です。
風が物凄くキツくて、横風に煽られまくりでした。やはり、当然ながらバトンホイールは横風に弱いです（笑）
途中でロックリングの緩みが出て来たので、枚方の医大前で調整。
やはり、多少かさばっても工具は持って行った方が安心ですね。
大阪から嵐山に向かう際は、この医大前がプチ分岐点になると思います。
この先も堤防の上を走って行くと、枚方の市街地に出てしまい、詰みます（笑）
北大阪サイクルラインに入るのですが、牧野を過ぎた辺りで表示がまったくなくなります。
過去に何度もやっています（笑）今回もやっちゃいました。
というわけなので、医大が見えたら下の道に降りて下さい。とにかく、嵐山まで行くポイントは、常に川沿いを走ることです。
そんなこんなで、遂に分岐点である御幸橋に到着。
この橋を左折して渡り切った所に、京都八幡木津自転車道の入り口があります。
これで嵐山まで行けます。淀川沿いによくある、邪魔なゲートも無いし、道も比較的キレイです。しかし、幅はかなり狭いです！
風が強くて、田んぼに落ちないように走るのが精一杯でした（笑）
途中でお腹が空き過ぎて、コースアウト。伏見の下町に出ました。
コンビニが見当たらなかったので、この自販機で、コーンスープ２本とキャラメルマキアートを一気飲み（笑）
再スタートするも、ソッコーで疲れが出て来たので、ちゃんとした食べ物を求めてまたもやコースアウト。
すぐ近くにコンビニ発見！
さすがサイクリングロード近くのコンビニです。僕も愛用しているミノウラのスタンドが置いてありました。
あんぱんとホットドッグを食べました。何で自転車で走っている時に食べるあんぱんってあんなに美味しいんでしょうね（笑）
腹ごしらえも済まして回復。あとは嵐山までひた走るのみです。
道に迷うことなく到着！
感動です。車でしか来たことがなかった嵐山に自転車で来れました。しかもシングルギアで。ちょっと涙が出そうになりました。こんな達成感はいつ振りでしょうか・・・。
嵐山についた頃には雪がパラパラと降ったり止んだり。こりゃ寒いはずです。
竹林やお土産屋街をポタリングして、帰りは・・・
初の輪行！
風が強かったので袋に入れるのにちょっと苦労しましたが、割とすんなり輪行スタイルに出来ました。ポーチが風で飛んで行って行方不明になりましたが（涙）
先頭車両に乗り込んで、爆睡。人が少なかったので座らせてもらいました。
準急で淡路まで出て、そこからまた自転車で帰りました。
輪行する時は乗り降りする駅のチョイスと時間帯選びが大切ですね。
比較的人の流れが少ないマイナーな駅（笑）がオススメです。乗り換えの回数もなるべく減らしたいですね。
やっぱり、自転車はめちゃくちゃ大きな荷物なので、歩くのが大変だし、周りの方に迷惑をかけてしまうので。
初の自転車での嵐山＆初の輪行。
めちゃくちゃ楽しかったです！
大阪～嵐山までのポイントを自分なりにまとめてみました。
・枚方の大学病院前は堤防から降りて走らないとコースアウトする
・御幸橋は横切らずに、渡り切ったところが自転車道の起点
・桂川沿いは道幅が狭く、休憩出来るスペースがほとんど無いので、食糧の調達や自転車の調整を済ませてからスタートした方がベター
・初めての場合は土日がオススメ。サイクリストが多いので迷わず行ける
・基本は川沿いをひたすら走るだけ
・時間に余裕を持ってスタートする
以上を踏まえて走れば、楽しめると思います。
車も信号もないので、ほぼノンストレスで進めるのでオススメです。
次は往復に挑戦しようと思います！
総走行距離:83.91km（コースアウトした分かなり増えてます笑）
総走行時間:4時間30分
平均速度:17km/h
最高速度:33.8km/h
紛失、破壊したもの
・輪行袋のポーチ
・ブレーキワイヤーの留め具？
・TTレバーのゴム製のキャップ
・バーテープ（立て掛けて撮影している時に突風に煽られ転倒）
にほんブログ村
iPhoneからの投稿
旭区の城北公園から京都方面へ向かってスタート。
ここからはほぼすべて自転車・歩行者専用道で嵐山まで行けるので、快適です。
風が物凄くキツくて、横風に煽られまくりでした。やはり、当然ながらバトンホイールは横風に弱いです（笑）
途中でロックリングの緩みが出て来たので、枚方の医大前で調整。
やはり、多少かさばっても工具は持って行った方が安心ですね。
大阪から嵐山に向かう際は、この医大前がプチ分岐点になると思います。
この先も堤防の上を走って行くと、枚方の市街地に出てしまい、詰みます（笑）
北大阪サイクルラインに入るのですが、牧野を過ぎた辺りで表示がまったくなくなります。
過去に何度もやっています（笑）今回もやっちゃいました。
というわけなので、医大が見えたら下の道に降りて下さい。とにかく、嵐山まで行くポイントは、常に川沿いを走ることです。
そんなこんなで、遂に分岐点である御幸橋に到着。
この橋を左折して渡り切った所に、京都八幡木津自転車道の入り口があります。
これで嵐山まで行けます。淀川沿いによくある、邪魔なゲートも無いし、道も比較的キレイです。しかし、幅はかなり狭いです！
風が強くて、田んぼに落ちないように走るのが精一杯でした（笑）
途中でお腹が空き過ぎて、コースアウト。伏見の下町に出ました。
コンビニが見当たらなかったので、この自販機で、コーンスープ２本とキャラメルマキアートを一気飲み（笑）
再スタートするも、ソッコーで疲れが出て来たので、ちゃんとした食べ物を求めてまたもやコースアウト。
すぐ近くにコンビニ発見！
さすがサイクリングロード近くのコンビニです。僕も愛用しているミノウラのスタンドが置いてありました。
あんぱんとホットドッグを食べました。何で自転車で走っている時に食べるあんぱんってあんなに美味しいんでしょうね（笑）
腹ごしらえも済まして回復。あとは嵐山までひた走るのみです。
道に迷うことなく到着！
感動です。車でしか来たことがなかった嵐山に自転車で来れました。しかもシングルギアで。ちょっと涙が出そうになりました。こんな達成感はいつ振りでしょうか・・・。
嵐山についた頃には雪がパラパラと降ったり止んだり。こりゃ寒いはずです。
竹林やお土産屋街をポタリングして、帰りは・・・
初の輪行！
風が強かったので袋に入れるのにちょっと苦労しましたが、割とすんなり輪行スタイルに出来ました。ポーチが風で飛んで行って行方不明になりましたが（涙）
先頭車両に乗り込んで、爆睡。人が少なかったので座らせてもらいました。
準急で淡路まで出て、そこからまた自転車で帰りました。
輪行する時は乗り降りする駅のチョイスと時間帯選びが大切ですね。
比較的人の流れが少ないマイナーな駅（笑）がオススメです。乗り換えの回数もなるべく減らしたいですね。
やっぱり、自転車はめちゃくちゃ大きな荷物なので、歩くのが大変だし、周りの方に迷惑をかけてしまうので。
初の自転車での嵐山＆初の輪行。
めちゃくちゃ楽しかったです！
大阪～嵐山までのポイントを自分なりにまとめてみました。
・枚方の大学病院前は堤防から降りて走らないとコースアウトする
・御幸橋は横切らずに、渡り切ったところが自転車道の起点
・桂川沿いは道幅が狭く、休憩出来るスペースがほとんど無いので、食糧の調達や自転車の調整を済ませてからスタートした方がベター
・初めての場合は土日がオススメ。サイクリストが多いので迷わず行ける
・基本は川沿いをひたすら走るだけ
・時間に余裕を持ってスタートする
以上を踏まえて走れば、楽しめると思います。
車も信号もないので、ほぼノンストレスで進めるのでオススメです。
次は往復に挑戦しようと思います！
総走行距離:83.91km（コースアウトした分かなり増えてます笑）
総走行時間:4時間30分
平均速度:17km/h
最高速度:33.8km/h
紛失、破壊したもの
・輪行袋のポーチ
・ブレーキワイヤーの留め具？
・TTレバーのゴム製のキャップ
・バーテープ（立て掛けて撮影している時に突風に煽られ転倒）
にほんブログ村
iPhoneからの投稿
AEROSPOKE !!!
天王寺のサイクルショップ、『Bicycle studio MOVEMENT』さんから待ちに待った、「パーツがすべて揃いました」の連絡がありました。
「今日中に行けると思いますが・・・」なんて言っちゃいましたが、完全に予定は空けていたので、即、お店へ向かいました（笑）
作業中はお店で漫画を読んだり、外で一服したりしましたが、楽しみ過ぎて落ち着きません（笑）
オーナーさんも僕のソワソワを察してか、「すぐに終わりますので（汗）」と言ってくださる始末（笑）
そして・・・・完成！！
GUMBALLが生まれ変わりました！！
どうでしょうか？
めちゃくちゃかっこよくないですかっ！！？個人的には、もう大満足です。
キャリパーブレーキもDixna製のものに変更。
肉抜き加工がされていて、無骨な雰囲気がGUMBALLに良くマッチしております。効きもアップして、見た目だけじゃなく安全性もアップ。
TTレバーもTRPに変更！
角ばったデザインで、より攻撃的なルックスになりました。バーテープもクッション性のあるものに変更したので、グリップも良くなりました。
お店から家まで走ってみて感じた、AEROSPOKEの走行性・感想は以下の通りです。10㎞ほどしか走っていないので、そのつもりで見てくださいね。
・高速での走行が安定している
これはプラシーボではなく、実際にそうだと思います。少し強めにペダルを踏んでやると、『転がっている』という感覚がありました。サイコンを付けていなかったので、実際の速度はわかりませんが、体感としてはかなりのスピードアップをしたように思えました。
・低速での不安定さも、さほど感じない？
高速域で力を発揮するバトンホイール。そもそも街乗りで、特に大阪みたいな信号が多くストップ＆ゴーを繰り返すような市街地では不利なのでは？と思っていましたが、特に問題なし！です。
・横風で煽られることもない？
普通のスポークと比べて、風を受ける面積が大きくなるので、横風の影響を受けやすくなるのは当然の事ですね。
帰り道では特に横風に煽られることなく、安定した走行ができました。
これについては今後、川沿いの土手の上などで検証したいと思います。
・とにかくカッコイイ（笑）
もうね、正直このひと言に尽きます（笑）
走行性やら軽量化(AEROSPOKEは重いので重量化？笑)は二の次で、見た目です！ピスト乗りのセオリー通りのカスタムになってしまい、天邪鬼な自分としては少し悔しいですけど、やっぱりカッコいいです。みんながバトンホイールを履かせたがる気持ちがよくわかりました。結果、走行性もアップしたので言う事なしですね！
とりあえず、GUMBALLの大幅なカスタムはこれにて一旦は終了？にしたいと思います。少なくとも見た目に関しては今のことろ何の不満もありません。変なステッカーチューンは飽きたら戻すと思いますが・・・（笑）
あとはサイコンの磁石ををどうやってAEROSPOKEに付けるかが課題ですね。
この後ホームセンターに直行して、DIYです。
にほんブログ村