東電国有化

東電の国有化議論が有る。
枝野大臣には公的資金を投入する以上、定款変更等重要事項が決議できるよう、議決権の３分の２以上を持ちたいとの考えだ。
国営化と同じだ。
東電側は金を投入してもらっている以上、従来道理は無理としても、重要事項の拒否権を行使できる３分の１程度にして欲しいと思うのも当然だろう。
これに産業界から経団連の米倉会長が、国営化は筋違いと異議を述べた。

確かにそれぞれの考え方に、合理性は有るかもしれない。
国民の税金を、一兆七千億円もつぎ込み、更に今後も上積みしていかなければ、東電は弁償も出来ないし経営が成り立たない状況である。
ましてや、今後原子力発電所の解体費用のねん出は全くおぼつか無い。
電力料金の値上げだけで、それらをカバー出来るとは到底思えない。
多分、料金が高くなれば自前の発電所の建設や、東電管轄以外の地域への工場移転が行われ、逆に電力消費量は落ち売上額の減少、更に値上げと言った悪循環に陥るとも考えられる。

その為にも、国家支援は必要不可欠とも思われる。
しかし、ただ税金を一企業に何の担保も無くつぎ込めば、政府としてその責任を問われるだろう。
現状では東電は既に債務超過で、すでに倒産企業であるのには間違いないが、電力供給の大命題があるため、倒産はさせられない。
倒産すると被害補償まで国に回り、更に税金が投入され泥沼状態になる。

ところが肝心の東電の責任の取り方を見ていても、事故後清水社長が責任を取って辞めただけである。
勝俣会長を始め、未だに経営陣は責任を取っているようにも思えない。
少なくとも無報酬で働いていると言ったニュースは聞かない。
又企業年金見直しに取り組んでいる様子も伺えない。

日本航空の場合は後を引き継いだ経営陣が苦しみもがき、企業年金も大幅に減額し社員や元社員まで血のにじむ思いをして、国家支援や債務の切り捨ては有ったとはいえ再建させた。
今の東電には全くこの辺の姿が見えない。
これで料金値上げとは、誰も納得しないだろう。

日経連の米倉会長の言っている意味も分る。
確かに国営企業で良くなっているところはどこも無し、かつての日本の国営企業も全て酷いもので有った。
しかし、国として金を出すだけで、何もしないのもおかしなものである。
ましては経営能力を疑われている経営陣である。

それならば一層の事、経団連に加盟する企業が金を出し合って、東電を救えばとも思う。
国が民間を救うのであれば、民間が民間を救うそういう考え方が有っても良いのではないか。
口は出すが金は出さない経営者が多い経団連では、絶対無理な話だ。

温度計異常

福島第一原発の２号機の温度の一つが異常値を検出しているとの話
その温度も９５度近く。
２０度近くの誤差を含めて、８０度以上だと冷温停止とはならないらしい。
昨年末冷温停止で事故は終息したと首相が発表し、以降初めての緊急事態と思われる。

冷温停止と言うのは原子炉が正常な状態での停止で有り、内部状態が掴めない段階での発表は早かったのではないかと思う。
これも、結局は政争による国民不在の結果ではないか。
つまり、民主党政権は事故後早い段階で、年内に冷温停止状態に持って行くと公言した。
それに対し野党からは難しいとの批判が相次いだ。
菅さんの退陣問題が冷温停止とも絡み、まるで政争の為の問題としても扱われた。

政権としては公言した以上、年内の冷温停止をやる必要が有り、もしこの発表が無ければ野党各党はマニフェストと同様公約違反と叫び続けたであろう。
一体議員諸氏は何を向いて話しているのだろう。
原発の終息には放射能汚染や、被災地のごみ処理まで含め、日本国中の一人一人の問題でもある。
国民が悶々としている間、政治家諸氏からの積極的な解決案は出されない。

本当は完全に終息したと言えるのは数十年先の、解体終了後の事で有るし、その解体技術さえ今は無いとも言える。
これから、解体するための方法や技術開発をしなければならない。
その間には色々な天災が起きるかもしれない。
まだ現場は応急処置を施しただけで、万全とは言える状態では無いし、何が起きても不思議では無い。

国民を安心させるつもりだったかも知れないが、今や政府や東電、保安院の言う事を信じる人は少なくなってしまっている。
今回のような事態が起こると、またもや不審を持って見られる。
温度計は３つの内の１個がおかしく温度計の故障とも見られている。
温度計の数に就いては、報道機関によっては５つとも言っており、温度計の数さえ何が正しいのか分らない。

５つで有れば故障とも考えられるが、今後このような故障が他の温度計まで及ぶと、信頼度は大幅に減少する。
ひょっとして故障と思っていた温度計が正しく、後の２個が壊れているかも知れない。
これは他の状況から見ても、考え過ぎかも知れないが、何しろ原子炉内の今の状態は誰も把握していないのだから。

真岡鉄道

今日、真岡鉄道のSLを撮影してきた。
朝、下館を出た列車を終点の茂木まで下り列車を追い続け３度撮影し、上り列車も下館までに３度撮影する事が出来た。
どこの無人駅も必ずと言っていいほど、撮影や子供達に蒸気機関車を見せる為か、人が集まっていた。



合計６回撮影の機会が有ったと言っても、２度は偶然踏切で通過待ちでの車からの撮影で有った。
しかし、なかなか上手く取れないものである。
撮影ポイントも数か所有るようだが、知らずに私有地に入り込みトラブルを起こすようで、又ベテランの撮影者の素人が邪魔しない様、出来るだけ人が少なく撮影しやすい場所を選んだ。
さすがにそういう場所では、煙も少なく迫力が乏しくなる。

真岡鉄道はC12という可愛らしいSLで、D51やC62の様な迫力は全く無い。
でも久しぶりに見る蒸気機関車に感動した。
久々に嗅ぐ石炭の煙の匂いに何とも言えない郷愁を覚えた。
１年に１回は重連が有りそうなので、是非その時は行って見たいし、桜の中を走る列車も撮影してみたい。