ＡＴ　２

今日の専修大学水泳部はドライでブレのキックとプルのタイミングやバッタのリカバリー、スロープポジションの時の足の位置をアドバイス。

水中練習ではフリー陣にボードキック時の蹴り幅とスイム時の蹴り幅の関連性についてアドバイス。

ブレ陣にはプルのリカバリーと頭の入るタイミング、バック陣にはスイムのタイミングをどう意識するかのアイデアを提案。

新二号車RAV4のホイールが絞れたらタイヤも絞っていきたい。
前二号車ラッシュはノーマルのHTからグラントラックAT3、デューラーATと繋いで最後にBFグッドリッチATをチョイス。

グッドリッチのATはショルダーからサイドのトレッドパターンによりオフロードタイヤ感が格好良かった。


オープンカントリーR/Tのオフロード性能は？林道を走ることはできるのか？【動画の概要】人気のタイヤ、TOYO　オープンカントリーR/T普段は街乗りメインだけど、たまに林道も走ってみたいというジムニーオーナー様が非常に増えているように感じる今日この頃…。果たしてM/TタイヤとR/Tタイヤどちらを装着すればいいのか？実際にR/Tで林道を走ってその性能をチャックしました！果たして結果は如何...リンクyoutu.be




RAV4はオフロードパッケージなのでノーマルはATだがATよりはオフロード寄りにしたいもののMTではやり過ぎな気がする。


と言う事でTOYOならばRTでYOKOHAMAならばX-ATが良さそうだしMT寄りのATと言われるAT4も捨てがたい。



オフロードパッケージのノーマルサイズは幅225mmの外径727mm。


アドベンチャーのノーマルサイズである幅235mmで外径741mmが限界値との情報。



X-ATの235/70/16は幅240mmの外径742mmで245/70/16は幅248mmの外径756mm。


AT4の225/75/16は幅223mmの外径750mmと唯一の扁平率75だ。



RTの235/70/16は幅240mmの外径736mmなので何れにしても235にすればスペアタイヤ問題もクリアーしそうだ。



タイヤは細い方が好きなので235/70/16を選択する事になりそうな予感。