7/18 ヨシミサーキット走行♪

日曜日がお仕事だったため、今週は

土曜日に走行しました(^^)

親分とO野さんと一緒･･･ということは、

ちゃんとラーメンを食べてからサーキットへ

行きましたww

今回は、半分普通に走行、半分はタイヤづくり

をすることに(^^)

ヨシミサーキットのレイアウトは、

レイアウトD。

前週MAR月例で走行した時のDレイアウトは、

MARサーキット特有の柱避けのちょっと変更

版でしたので、正規のDレイアウトは初走行(^^)

これが、なかなか違和感で(^^;

最初は、前週走ったから大丈夫と安心して

いたものの、だからこそ、最終コーナーや

その手前のコーナー、下の高速シケイン

あたりの違いで、コースイン直後は

接触が多かったですwww

大概、コースインの時は走り慣れたナローで

走り出すのですが、珍しくワイドから

走行開始☆

MARサーキットと比べて、コーナーのギャップ

があるのか、満充電時にクリップ付近や

侵入で車が不安定になることがあったので、

ちょっとだけ調整して走行しました(^^)

ワイドとナロー共に、最近はなかなか調子が

よく、ナローなんかは、だいぶ前のように

コーナーの感触をリアルに感じるくらいに

予想通りの動きをしてくれます。

（あとは、人次第ってことですww）

ワイドも、最初はギャップに手間取りましたが、

そこからは安定した走行ができました♪

今回はバトルって感じの走行は行いません

でしたが、もっと煮詰めていけば、ナローも

ワイドもバトルしてもらえる感じには

なっていけそうな手ごたえでした☆

GP6もとりあえず走行☆

GP6のいいところは、スピードが遅いと

いうのもですが、タイヤが減らないことが

大きい（笑）

スピードが遅いため、周回数も少なく、

ホイルスピンなどの傾向も少ないのも

影響しているでしょうね♪

まだ、GP6を組んでから、一回もタイヤ

交換をしていませんw

ワイド・ナロー共に、タイムアタックでは

あと0.1秒ぐらいは更新しそうでしたが、

両台ともフロントタイヤが終わってしまったため、

そこからはタイヤづくりでした(^^;

wkvさんに

ナローは私のFWDの1秒以上前ですからね☆

という激をいただいたのですが、タイヤが

終わってしまったのなら致し方ありません(^^;

SGOさんもEVOナローに夢中ということで、

ナローでバトルしていただけそうな方が

また1人増えてくれるとうれしいです(^^)

うれしいものです♪

今年もありがたいことに、

地元東北でミニッツミーティングが

ありますね♪

去年の山形ミーティングは結構な数の

参加者がいらっしゃったので、仙台も

そうなってくれるといいですね♪

ミニッツミーティングなので、開催クラスは

わかりませんが、去年のファイナル権利を

行使したので、オープンクラス兼

エキスパートクラスはおそらくないと

思いますので、行けるかどうか(^^;

（ピットにも入れませんしw）

地元八戸からも参加表明の便りが来ています(^^)

ドリフトクラスがあれば、地元でドリフターが

たくさんいるので、うれしそうですが（笑）

単身赴任中の関東には、ミニッツマスターが

たくさんいますので、私にできることは

サポートしてあげたいなと思ってます♪

コロナの影響により、ちゃんと予定通りに

開催されるかはわかりませんが、是非東北地方の

ミニッツ熱上昇のために、開催してほしい

ものです(^^)

なお、東北でファイナルの権利を獲得された

方には、ファイナル当日に実況で

「はるばる〇〇からおこしの～」

とアナウンスされるのは洗礼となりそうｗ

（私は２回も言われましたww）

7/12 MAR月例レース（②ワイド）

ナローの後は、ワイドです♪

最近、だいぶ走りやすくなって、

場合によれば、ナローよりも車が

安定するという、当たり前のことに

気づくくらいですww

そういうのも期待して、今回はAメインで

レース走行できるのを目標にしました☆

〇 ワイドツーリング

　予選：4位、決勝：リタイヤ

　ナローよりも参加者が多く、ヒート4名☆

　予選一回目は、同ヒートのINさんに

　どこまでついていけるかに挑戦しました(^^)

　スタートして、真ん中上部のコーナーで、

　INさんのイン側に滑り込んでしまい、サイドを

　接触(^^;

　INさんのラインを乱してしまいました。

　すみません(T_T;

　そんなこんなでしたが、先頭に立つことができた

　あとは、ナローでのノーミス走行目標とも

　あいまって、３分間、非接触でほぼノーミスの

　走りができました(^^)

　結果は、なんと暫定TQ♪

　信じられませんw

　こうして、予選２回目ですが、１回目でそこそこ

　走れることが分かったことで、欲が出てしまい、

　最終コーナーでミスするなど、安定走行に

　つながらなく、本気を出したINさんや、

　別ヒートのMJさんやO野さんに抜かれて、

　予選は４番手になりました(^^)

　私にとっては、充分です☆

　そして、決勝。

　例のごとく、スタート周のミスに気を付けて、

　しばらくはノーミスで走行☆

　途中、追い抜きでちょっと絡んだ結果、

　5位を走行し、前方の4位を抜いて、

　4位まで上がりました(^^)

　3位のMJさんとは3秒差ぐらい。

　前の３人に何かあったらチャンスと思った矢先、

　最終コーナーに停止していたバックマーカーが

　柱で見えずに接触(T_T)

　リスタートで車がくるくるww

　どうやら、Tバーが折れてしまったようで、

　ここでリタイヤとなりました(^^;

　

　ゴールできなかったのは残念ですが、

　INさんから、

　「すごい走れてますね♪」

　と言っていただけたこともあり、

　ちょっとは自信もっていいかなw

　ワイドでの課題は･･･

　欲をださないw

　まだまだ、あなたは下手で、奇跡が起こっただけなので、

　いい気になるなってことです（笑）

ということで、今回のMAR月例はこんな感じでした(^^)

7/12 MAR月例レース（①ナロー）

昨日は、MARサーキットでの

月例レースに参加してきました♪

今回の参加者は9名。

ちょっぴり少なかったですが、メンツは

相変わらず濃いのは変わりませんw

今回の月例レイアウトは、

2020年度のミニッツカップレイアウトDの

一部改造版

。

今回私はナローとワイドの2カテゴリに

参戦しました(^^)

前回はGP6も参加したのですが、充電が

間に合わないことがあったこと、GP6後の

ナロー走行でのスピード差に懸念があった

ことから、CKDさんとO野さんにお貸し

しました（笑）

〇 ナローツーリング

　予選：2位、決勝：2位

　前日の土曜日にタイヤづくりとボールデフ

　のメンテナンスを兼ねて調整した結果、

　やはり、ボールデフを締めすぎなのが

　判明(^^;

　締めすぎだと、ヘアピンなどでインリフト

　しやすくなるんですねw

　（今更わかった気がします♪）

　そんなこんなでまた少し調子が良くなった

　マシンに期待をしつつ、今回はドライバー

　にも課題を☆

　「安易にミスらないw」

　月例までの練習で課題としていたのが、

　効果を発揮してくるかを確認しようと

　思ってました(^^)

　予選は、1ヒート3名という、ソーシャル

　ディスタンス並みのヒート人数にw

　グリッドの前後に分かれるようなことも

　なかったので、全員前列☆

　予選一回目は、珍しくスタートへの反応

　が良かったのか、１コーナーまでに前に

　出ることができ、そのまま走行♪

　練習走行でミスをしたポイントに特に

　注意しながら走行した結果、中盤で2回

　ミスしたものの、暫定TQ獲得。

　ちなみに、ミスポイントは2回とも同じで、

　中央下に降りてから横のシケインへ向かう

　コーナーで、ラインが良すぎて車が

　巻いて、インに当たったものでした(^^;

　暫定TQは獲得したものの、2回のミスが

　悔やまれるため、予選二回目はノーミス

　に重点を置くことに。

　重点を置いた結果、ノーミスで走り切った

　ものの、予選一回目のタイムからは1秒

　アップ程度にとどまってしまい、2回目で

　アップしたMJさんにTQを奪われて

　しまいました(^^)

　そんなこんなで、決勝☆

　決勝は2番手から。

　トラウマ払拭のためにとにかく序盤での

　ミスだけはしない、順位は後からついてくると

　自分に言い聞かせました(^^)

　スタート前に、

　「1周目にミスしたら、ミニッツ引退ね」

　とプレッシャーもかけていただいた中で

　決勝スタートw

　先月と違い、車に安定感が出てきた結果、

　スタートがきれいに決まり、MJさんのすぐ

　後ろを周回し始めました(^^)

　走って4～5周目ぐらいに、MJさんが突然

　転がってタイムロス☆

　展開に恵まれて、先頭を走ることに。

　そこからも、ノーミス走行が続いていましたが、

　3位争いのCKDさん、BOOさん、O野さんを

　パスするのに手間取った結果、2位のMJ

　さんとの差が0.6秒まで縮まりました(^^;

　そこから約5分ぐらい、後ろを見ながら差を

　感じて走行できていました☆

　ラップタイムも同じような感じです♪

　そうしているうちに、終盤で残り30秒程度。

　差はあまり変わらずに来ていて、

　あと3週ぐらいなら、0.2秒ぐらい遅くても、

　抜かれないな☆

　と油断した時に！！

　例の中央下コーナーからの脱出角度が

　不足して、シケインに接触(T_T)

　当然、直後を走っていたMJさんに

　パスされました。

　思わず、

　「だめんっ（ハート）」

　↑おそらく、ダメとごめんが混ざったのだと

　　思いますww

　と色っぽい声を出してしまって、

　隣のO野さんが爆笑してましたwwww

　レースは、そのまま、

　約0.5秒差で2位フィニッシュ♪

　終盤まで落ち着いてレースができていた

　だけに、まさか1回のミスが勝敗を

　分けるとは思いませんでした(^^;

　ただし、練習の成果は結果で出たっぽく、

　そこは安心しました(^^)

次の課題は、終盤での油断をなくすこと、

スーパーエキスパートの接近に

慎重になりすぎないことかな☆

ナローは、こんな感じで精神的に

なかなか疲れる展開でした♪

※MARサーキットHPから勝手に転用させて

　 いただきました(^^)

お次はワイドですが、

こっちは、思いもよらないレース展開に

なっていくのであったww

続く☆

7/4 MARサーキット走行 (②レース序盤を意識した走行)

まずまず走りやすくなったナロー♪

ということで、前週にMJさんよりアドバイスを

いただきました、

「元気電池での走行」

を意識して走行してみました(^^)

他にナローマシンで走行されている方が

いらっしゃらなかったので、とりあえず

単独走行で確認☆

元気電池での走行でまず試したのは、

平均ラップを意識し、序盤のタイムをやや

平均に近い形で走行。

例えば、元気電池で9.1秒のところを、

中盤以降のベストに近い9.3～9.4で

序盤も走る(^^)

これについては、タイムの目標については

単独走行でしたし、それほど問題なく

達成しつつあるのですが、走行で少し

気になる点が･･･

どうしても、タイムをそろえようとすると、

アクセルにあおりを入れる回数が

多くなる傾向(^^;

これだと、タイムはそろえることもできる

かもしれませんが、アクセルオフ傾向の

車の動きが不安定になりやすく

なると思います（汗

ということで、次には、

アクセル開度の調整と、コーナーのアクセル

オフの場所を元気の時とそうじゃないときで

やや分けることを意識しました(^^)

これが、なかなか難しい(^^;

確かにアクセルを残すと車体は安定する

のですが、パーシャルのアクセル開度を

コーナーごとに分けるのが大変。

最終的には少しわかってきた気もしますが、

レースでは前後に相手がいますし、

ラインも自由にならないことも多いので、

この練習は、他車走行でのバトル時など

でも応用できるよう、頑張ります☆

また、おまけでラインを少し余裕があるライン

を意識した走行も確認(^^)

最後に、単独ではありますが3分走行を行い、

上記のことを意識して走行♪

結果的にはベストとアベレージ差は

ノーミスで0.15～0.18までそろえることが

でき始めました。

あとは、今週末のMAR月例で

実際のレースで発揮できるかを

確認したいと思います(^^)

走行ベストについては、9.0台。

この日のMARサーキットは、

AM～15:00ぐらいがタイムが出やすかった

感じでした♪

あとは、ワイドでの走行♪

続く･･･☆