理想が変?(笑)

昨日も、MARサーキットで走行して
きました(^^)



ナローは主に次週の月例レースで使う、
タイヤの作成が主で、マシン自体は
時に問題もなかったです♪



やっぱり、課題はワイドツーリング⭐

その前の週にタイヤを失敗して、
機敏かつピーキーな車になって
いたので、タイヤ両面を変えてみました(^^)


ラップ自体は悪くないタイムは出ている
んですが、まだまだナローのように
普通に走ればノーミスで周回できる
信頼感がありませんw


ワイドの理想は、

ナローと同じ攻めかた、類似のラインと
コーナーアプローチができる⭐

です(笑)


実際には、ストレートからの１コーナー
とかの脱出ラインは、多少ワイドに
なるのですが、昨日の走行でも
数回はそんなラインで走れていて、
タイムも出ていたので、可能かなと♪

ただ、どうしても車に落ち着きがないw
リヤに落ち着きがないっていうか、
特にコーナー脱出の角度とかに
安定感がありません^_^;

変なロールっぽいのもあり、最初は
ノーコンかと思いましたww


ナローの走り方や攻めかたででワイドを
走れたら、気持ちいいんだろうなぁ(^^)


まだまだ、試行錯誤5%ってとこです(笑)



関東メンバーでの理想は。。。

INさんのスムーズさとMJさんの速さ、
TKさんの幅広い対応ができる
ような車です(笑)

間違ってます!?(笑)



今朝、新しくこれを手にいれました♪





今まで使っていたのは、カップに最適な
小さめでしたが、これは普段の練習時に
ちょうどいい大きさ♪

”GP6クラスとノービスクラスが大盛り上がり！スーラジ月例レース開催しました。”


 

さすがスーラジ秋葉原さんのレースはいろいろ

にぎやかです♪

ご新規さんもたくさんいらっしゃるみたいで、

新鮮ですね(^^)

 

MAR月例やMARチャレンジの方も、人が増えて

くれるとうれしいのですがw

 

 

麻婆さんの記事の中で･･･

 

 

今回存在感を見せたのは、フェアレディZ。

 

 

とのご記載が♪

 

 

 

86全盛のころ、私は以前はナロークラスではZ33を

使用していました☆

横浜で勝った時もたしかZ33だったかも。

（240Zじゃないですよね（笑））

 

軽さと安定感でR33に移行しましたが、Z33の

旋回性能とボディサイズの小ささは、

もしかするとGP6で有利に働くかも

しれませんね(^^)

 

 

練習用のボディと未走行の痛車が1台あるので、

試してみようかなww

 

 

追記：

先ほど、お仲間の方から連絡があり、2020年

レギュからZ33が外れていることが判明ww

ありがとうございます(^^)♪

 

800HVの使用頻度はどうだろう

先月のMAR月例レースで、なぜかかなり

ストレートスピードが遅かった１番電池ww

 

 

一緒のメインを走ったTKさんから見ても

遅かったらしい。

※充電は他と同じでした。

※TKさんの800HVは2か月間未走行状態でも

　とても元気に見えました♪

 

 

確かに、その前の月例でGP6の決勝で使用した

時もこの１番電池はそんなにぱっとしなかった

記憶が(^^;

 

 

今使用している800HVは、例の20th記念パック

です☆

 

まぁ、私のマッチドは室温などのマッチド条件も

バラバラだったと思いますw

 

 

 

ということで、しばらくぶりに再マッチドを

してみることに♪

 

今回は、以前TKさんや他の方のページで拝見した

感じで、できるだけ条件を合わせてやってみました(^^)

 

さすがに、条件一致となると、時間がかかり、

平日に16パックのマッチドだと2日間

かかりました（笑）

 

 

 

16パック、64本の計測は･･･

 

 

 

予想以上にばらつきがあったように見えますww

（なんか、１本変なのがいますね(^^;）

 

バッテリーの使用頻度は週１回。

多いからこうなるのか、少ないからこうなるのか、

はたまた、充電方式や走行放電の結果なのか☆

 

 

いずれにしても、2日間かけて計測した甲斐は

あったようですw

 

 

 

とりあえず、この後クラスタリングマッチドを

行い、次の走行か、その次の月例で確認

することになりそう(^^)

 

 

 

それと、使用頻度による劣化を想定して、

先週の土曜日に新品の800HVを1パック購入。

 

これもブレークインしてついでに試してみよう

かと思います♪

単独練習での楽しみ方♪

走る頻度は間が空くこともありますが、

先週土曜日はMARサーキットで

走行してきました(^^)

 

 

 

今回は久々に電車とバスを乗り継いで

サーキットに到着ww

 

 

 

とりあえず、人も少なかったので、

単独でしたが3分走行を実施☆

 

目的は、いつも通りに走った時のミスが、

 

 

人のせいか？

 

マシンの裏切りか？

 

 

をちょっと見たかったので（笑）

 

 

 

最近の月例レースでは箸にも棒にも引っかからない

レース結果が多くなっていたので、ちょっと

分析のまねごとをしてみようかなと(^^)

※あくまで、自己解釈なのでww

 

 

 

３分走行１回目：

　ミス１回（ベスト－アベ差：0.25秒）

　　・0ストップミス：1回

　　　コーナーでの侵入時の巻き：１回

　　・こすりミス　　：0回

 

３分走行２回目：

　ミス０回（ベスト－アベ差：0.22秒）

　　・0ストップミス：0回

　　・こすりミス　　：0回

 

３分走行３回目：

　ミス１回（ベスト－アベ差：0.24秒）

　　・0ストップミス：0回

　　・こすりミス　　：1回

　　　インを攻めすぎてターンインが早くなる

 

３分走行４回目：

　ミス２回（ベスト－アベ差：0.39秒）

　　・0ストップミス：2回

　　　ウレタンつなぎ目でのハイサイド：1回

　　　コーナーでの侵入時の巻き：１回

　　・こすりミス　　：0回

 

３分走行５回目：

　ミス０回（ベスト－アベ差：0.18秒）

　　・0ストップミス：0回

　　・こすりミス　　：0回

 

でした☆

 

 

単独走行でしたので、人為的ミスの割合は低かった

とは思いますが、傾向的にちょっとのところで

マシンの挙動が安定してないのがあるのかなと♪

 

どちらかといえば、コーナーをデッド気味に走る

ナローだからかもしれませんw

 

 

不思議だったのが、５回走った中では、

電池が元気だった時が意外と車は安定し、

ちょっと落ち着いてきたときに

「あらっ？」という挙動になってました（笑）

 

 

 

人はともかく、マシンの状態や路面状態は周回ごと

に変わるのは当然なので、セットで影響が出にくい

マシンとするのは必要としても、常にインデッド

で走行する考えもどうなのかなぁって(^^)

 

バトルではそうはいきませんが、単独走行時

ぐらいは、車半分ぐらいは余裕をもって走っても

いいかもしれませんね☆

※実車なら、リタイアですww

 

 

練習が単独走行となる場合は、目標を作らないと

すぐに飽きちゃいますので、ベストタイムも

いいのですが、こういう楽しみ方もありだと

思っています。

 

 

 

 

あとは、月例Aメイン常連の方々とのバトルで

同様に安定して走れるか、レイアウト的に

弱いところをうまくカバーできるかも

いろいろ試そうと思います(^^)

 

 

 

 

 

画像は関東に来る数年前に作成した通称

 

 

フジコブラ

 

ですｗ

 

 

これも、レースでは速かったんですよww

たしか、トップゴールだったような気がします♪

 

中だるみの季節ｗ

ここ最近は、心なしか

ミニッツの頻度は下がっているようなw

 

 

まぁ、理由はいろいろあるのですが、

カップも中止になったり、ご一緒して

いただける方のご都合が悪かったりで、

以前のようなバトル三昧とはいってません(^^;

 

 

 

ちょっと前の４連休もおとなしく家で・・・

というわけにもなかなかいかず。

 

 

いつ開催されるか不明ではありますが、

ミニッツカップ用のナローボディを

新規作成してたりしましたw

 

 

 

↑今回もプラモ流用、今はパーツは取り付け済み♪

 

今回は、なんとなくではありますが、

コンパウンド磨きなるものに挑戦☆

 

 

デカール保護のためにクリアを厚めに吹くと

表面が凸凹になったりするのですが、

コンパウンド磨きのためにペーパーを

かけるといい感じに♪

 

 

さすがにモデラーのクオリティには程遠い

ですが、以前よりは綺麗目にできたかな☆