久々に、工具なんてものを買いましたww
イーグルのベアリングリムーバーです☆
というのも、
これまでベアリングを新調しても、ベアリングをメンテ
するときに、HEXレンチなどでグリグリして
ホイールやモーターマウントから外していたので、
いつの間にかベアリングのシールドのあたりに
凹みが出ることが多かったです(^^;
今回、ベアリングを新調するにあたり、さすがに
対策をしたいなぁと思って、これを購入して
みました(^^)
昨日試しに使ってみたところ、特に使いにくいと
いうことはなく、本体をひねることで先部分が
開いてベアリングの内径を圧迫して取り外します♪
レンチでグリグリするよりは少し手間ですが、
ベアリングを無駄にするよりはいいかなと(^^)
ベアリングは安くなないですからねww
土曜日もMARサーキットで走行
しました(^^)
先週から、手首の関係で右手が痛かったり
曲げにくいこともあり、なかなか長時間の
プロポ操作には集中力が必要でしたw
その中でも、課題については少しずつですが
改善してきた感じがします☆
ナローツーリングについては、新品のベアリング
をおごってあげたので、最初はもったいなかった
のですが、ワイドだけ走行しているのにも
飽きたので、後半結局走行（笑）
以前からの課題である、優しい走りの部分は
ワイドでもナローでも無意識にできるように
なってきました(^^)
新品電池の慣らしを兼ねて、１パック８分しか
走行せず、温度もベストよりは低い程度の
デルタピークとしていましたが、それでも
そこそこアベレージは高かったです♪
最後に慣らしではない電池をベスト温度まで
充電して走って、これまでのベストと同タイム
やそれに近いタイムがいくつか出たので、
パワー的にも期待が持てますし、優しい走り
で元気電池の時の扱いができてきたのかも☆
オープンは・・・
一応走ったのですが、前からアクセルオフで
謎の減速が(^^;
ストレートからの１コーナーヘアピンでは顕著で、
よくわかりませんでしたw
確かにリアの駆動が重かったので、いくつかに
分けてチェックを開始♪
・・・ピニオンのバックラッシュ：問題なし
・・・ボールデフシャフトの回り：問題なし
・・・基盤設定：問題なし
以上から原因は、どうやら赤モーターにあるらしく、
たしかに無負荷で回すと、
きゅーーーーーーーーーーーーーーっ
って音がします(^^;
ローターの押し込みはスムーズなので、
ローターかコイル、軸受けベアリングに
原因がありそう☆
Ｏ曲さんいわく、
コイルの導線がとれて、ローターに当たって
いるかも。
と、経験談を教えていただいたので、
これはチェックですね(^^)
ＣＫＤさんとＯ曲さんとのいつもの３分走行では、
さすがに慣れたレイアウトということもあり、
ほぼミスしないで走れました(^^)
ただ、３分３回目の時に、イン側スタートで
ちょっとスタートを出遅れ、１コーナー侵入で
引いてしまったことで、そこから追い抜け
なかったことがあったので、そこらへんは
課題です☆
この日は旧車で走られている方や、Ｆ１、
サーバーフォーミュラ（？）で走らせている
方など、バラエティに富んでました♪
例年ならそろそろ関東大会が近くなって、
「タイヤやべ～」
とか
「バッテリー、おせ～」
とか言ってる時期ですがw
今年は今のところ冠レースの予定も未定(^^;
しかし、課題が多い私はちゃんと
週一でミニッツしてます(^^)
いろんな方の助言から、最近やっと
ナローでの正履き対策も実ってきて、
だいぶ楽になってきています♪
ここ近日の課題取り組みは･･･
① ナローの後半のタレ対策
特に緑缶で顕著ですが、決勝レースの後半のなると
だいぶタレがひどくなってきます(^^;
タイム差からいうと、ベストの0.5～0.7落ち☆
EVO基盤だからという話も聞きましたが、
とりあえず、MJさんにご協力いただいて、
充電方法をいろいろ模索♪
まだ結論には達していませんが、MJさんと
バトルして後半も同程度のスピードが出るくらい
には改善しつつあります☆
② 元気電池での振り回し対策
コーナーでの突っ込みすぎ傾向があることは
わかっているのですが、後半はそれがメリットに
なることはあっても、前半の元気電池では
無駄にパワーを使っていました(^^)
文章にするのは難しいのですが、電池が元気
な時の走りについて、やさしいスロットルを
するように練習♪
やさしいといっても、ゆっくり（遅めに）走る
のではなく、侵入のスロットルオフや立ち上がりの
スロットルオンを気持ち余裕を持つ感じで
操作します(^^)
というのも、MJさんの走行を見ていると、特に
「攻め込んでいるっ！」
って感じには見えないのですが、しっかりラップ
タイムは上がっています♪
実践したところ、確かにそういう操作をしても
ラップは下がらないどころか、ベストタイムが
出る感じなので、効果はあると思います(^^)
先日のMARチャレンジレースにお手伝いに
行かせていただきましたが、ご参加の方の
ご協力でナローにGP6で出場、
ワイドにナローで出場しました♪
結果はナロー(GP6)は予選2位、決勝1位、
ワイド(ナロー)は予選1位、決勝3位でした☆
課題のゆっくり走行も実践して、どちらの
クラスも序盤のミスはなく走行できました♪
但し、さすがにナローでワイドに挑戦するのは
なかなか大変で、7分までは先頭を走行
していたものの、O曲さんのAWD、HRDさんの
ワイドにストレートでぶち抜かれましたwww
でも、後ろからのプレッシャーを感じて
走れたり、高いアベレージを続けなければ
ならない等、これはこれで楽しかったです☆
そんなこんなで、ナローについてはよかった部分と
良くなかった部分がはっきりしましたww
良くなかった点については、対策をしていこうと
思います♪
①整備不良
家に帰ってみてみたら・・・
Tバーが折れる寸前でした(^^;
レース後TANIさんより
「ずいぶんフリクションが柔らかいんですね」
ってご指摘をいただいてたので確認した
ところ、このザマでしたww
予選は悪くなかったことから、最初からだったのか
決勝前からか、決勝のアンダーが出始めた
あたりからかはわかりません(^^;
もしかすると、アンダーはTバー破損のせいかも
しれません☆
早速新品に交換しましたので、次の走行で
アンダーが残っているかを20タイヤで確認
してみたいと思います♪
②コーナー侵入のキレ対策
①のアンダーにも関連しているかもしれませんが、
決勝ではラジアル30勢に侵入のキレが
負けていた感じがします(^^;
やはり、フロントはラジアル30が必要なのかなw
ということで、レース後にラジアル30を履いて
走ってみましたが、案の定ハイサイドw
タイヤ径は23.7mmスタートでしたが、23.3mm
になってもハイサイドのリスクはかなり残って
いました。
ボディをR33からスープラに変更し、オフセットを
フロント2.0、リヤ0.0に変更したものの、
あまり効果がありませんでした(>_<)
かつやさんからラジアル30をお借りすることが
できたので、それを履いて走ったところ、
こける感じが明らかに改善☆
脱落防止の両面テープは私より強めのものを
使用されているようでした。
タイヤ径は23.0近辺でギリギリだったようでしたが、
タイや情報を教えていただいたので、これを
お試ししてみたいと思います(^^)
また、MJさんやINさんからもハイサイド解決の
アドバイスをたくさんいただいたいので、タイムアップで
お試しできませんでしたが、是非お試ししたいと
思います♪
MJさんは
「フロントが正履きになって、走りも少し変えなきゃ
ならないかも」
とおっしゃられていたので、今までのようなビタビタな
ストレス発散のような走行から少し変える必要が
あるかもしれませんね。
③後半のタレの改善
決勝の中盤～後半に起こった電池のタレ(^^;
今回の追充電はMH-C9000PROでした。
基礎充電も影響しているかはわかりませんが、
以前噂でMH-C9000PROは1発は早いが
タレてくる話も聞きましたので、それだった
のかもw
確かに予選や決勝の序盤は他よりスピードが
出ていた感じなのは確認しましたので、
何が違うのかをもっと模索する必要があります☆
せっかく手にいれたハイペリもクローゼットの中
ですし、IQ-4Xなども久しく使っていないので、
初心に帰っていろいろお試ししようかな♪
<今回のレースで試した充電方法>
① 水曜：前回使用電池を2.0Aで1.0Vまで放電
② 土曜：再度2.0Aで1.0Vまで放電
③ 土曜：②の後、マルチセルチャージャーで1.5Aで満充電
④ 土曜：③の後、10分ほどおいて、2.0Aで200mA放電
⑤ 日曜：レース直前にMH-C9000PROで1.8Aで満充電
続いて、ワイドツーリングのレース♪
練習ではナローに比べて、走行が安定しなくて
エントリーするかどうかも怪しい状況でも
ありましたが、レース前週の走行で少しだけ
調子が上向きな感じだったのでエントリーw
レースでは、不安な部分に逆行して、
予定外の走行をすることに（笑）
予選：4位、決勝：4位
練習走行ではグリップが低かったので慎重に走行。
やはりコーナー脱出時に巻き込む幹事はあるものの、
いつもと比べてそんなに気になることもなく、
リズムもつかみやすかったです(^^)
予選で上位に行くことは想像していなかったのですが、
やや好調な状態を維持できており、ミスもほとんど
ない安定走行♪
レーシング走行でも車は暴れることがなく、
同じヒートのレースペースに合わせることができました。
順位は４位でしたが、２番手とのタイム差は
１秒以内であったこと、ミスがほぼなくてこの差でした
ので、ワイドの自力アップが課題です(^^)
決勝は前の三台（かつやさん、INさん、MJさん）が
早々に前に抜けていくだろうと思い、自分のペース
を守って走行しようと考えていました(^^)
決勝でも車の暴れはなく、いい感じのペースで
走行できており、途中３番手までアップ出来ました。
最終的にはやはりTOP3との基本的な差で
ぶち抜かれましたが、自分のペースを乱すこと
なく最後まで走り切りました♪
プロポのスロットルカーブを-25%まで絞って
いたこともあって、途中５番手のBooさんに
迫られたところもありましたが、Booさんには
珍しく（？w）強引に来てくれなかったおかげ
で順位キープが出来ましたww
なんか、表彰台には登れませんでしたが、久々に
ワイドで充実感のあるレースができたと思います♪
いろんな方に
「ワイド、調子いいじゃん♪」
って言っていただけたので、スピードはともかく、
見た目ではレース用の走りができていた
と思います(^^)
ただし、同じレースペースなのに、ストレートで
ぶち抜かれていたので、スロットルカーブが
フラットの時でもちゃんと走れる車に
仕上げなきゃ(^^)
