2025/08/15　8470列車+遅れ貨物

8/15の撮影記録です。

 

 

8470　EH200-9+タキ7（一回目）

以前から撮りたかった8470、ようやくの記録です。

日の出直後でしたが露出は何とか。。

 

↑根岸

EH200-9[高]

1000-60　JOT/根岸

1000-225　JOT/根岸

1000-805　JOT/浜五井　※臨時常備？

1000-431　JOT/根岸

1000-785　JOT/根岸

1000-462　JOT/根岸

1000-242　JOT/根岸

↓八王子

 

2025年改正でEF64仕業の大半をEH200が受け継いだ事により、八王子～根岸の往復運用からEH200は撤退、EF210が引き継ぎました。

 

EH200+タキの組み合わせで中央線を走る本数は減ったものの、これでは80列車と見分けが付かないので…（80列車でここまで短い編成長も珍しい気はしますが）

 

8470　EH200-9+タキ7（二回目）

ダメ元で追っかけ、何とか間に合いました。

 

危うく8461に被られるところでした…ｗ

根岸分は無しの短い5車、黒タキの43471が混ざっていました。

 

（参考）2023/11/25　5460列車　2両目／8両編成　タキ43471

過去に至近距離で記録した物です。

今回の分も拡大すると第三者使用の札は差さっていたので、まだ借受なんだろうか？

 

81　EH200-8+タキ12

その後はついでに下りも。

ローアンだったら砂利道を隠せると思って試しましたが微妙だったので…

 

4067　EH500-12+コキ18（+5日14時間）

その後の遅れ貨物は普通に？撮影。

稲城側も府中側も、下流側は撮り辛いですね。。

 

北九州タではEH500-46脱線による輸送障害、山陽地区では大雨の影響による在来線不通も重なり、大幅遅れによる通過でした。

 

当初これが4069かと思いきや、7時の更新で4067と判明。

4069と1052も撮りたかったのですが、時間が合わないので撤収。

 

脱線の引き上げには、DD200の2機が抜擢されたようですね。

力技ですが、DD200が格好良く見えた瞬間でした。

勝手ながら、以下にそのポストを引用させて頂きます。

 

 

（参考）2023/05/13～16　配8788～8764～単8283

無動力での記録しかありませんが、EH500-46です。

馴染みの無い門司所属ですが、無事に復活すると良いですね。

 

 

今回は以上です。

2025/08/11　5761列車一本釣り

8/11の撮影記録です。

 

 

（参考）2024/11/14　5761　EF210-114+タキ14+コキ5

悪夢が蘇る…ｗ

 

5761　EF210-106+タキ14+コキ5

前回は涙を飲んだ5761列車、撮り直しをしてきました。

 

↑倉賀野

EF210-106[新]

1000-337　OT/倉賀野

1000-666　OT/倉賀野

1000-303　OT/郡山

1000-994　OT/倉賀野

1000-304　OT/郡山

1000-445　OT/倉賀野

1000-974　OT/郡山

1000-966　OT/宇都宮タ

1000-378　OT/宇都宮タ

1000-448　OT/倉賀野

1000-968　OT/宇都宮タ

1000-996　OT/倉賀野

1000-455　OT/倉賀野

1000-993　OT/倉賀野

200-133　OT/メタノール/UT26K-98030/UT26K-98029

200-142　OT/メタノール/UT26K-98027/UT26K-98026

200-25　OT/メタノール/UT26K-98025/UT26K-98024

200-121　OT/メタノール/UT26K-98023/UT26K-98022

200-44

↓熊谷タ

 

一仕事終えて佇むHD300と、投入作業を待つ5761列車の貨車群

 

HD300先頭でも撮りたくダメ元で追っかけましたが、流石に間に合うわけもなく。

作業レーンには、タキ9車、タキ5車+コキ5車に分割されていました。

 

メタノールはタンク番号の順番が毎回揃っているので、もしかして石油と同じ場所で作業？と以前から気になっており、今回その確認が取れて一定の収穫は有りました。

 

（参考）前回記録

 

（参考）2022/02/12　8883　EF210-164+タキ22

倉賀野行ではMAXで22車の記録が有りました。

 

1レーン辺り何車まで入るんだろう？10？11？

逆サイド行って確認すれば良かったなぁ…と少し後悔。

 

左にはJOTタキ、中央は恐らく8764と思われるOTタキ、右は今回の5761でした。

 

今回撮ってみたかったアングル、何かのついでにまた狙えたらな、と。

※　67mm　ノートリ　もう少し右振った方が良いかも？

 

 

今回は以上です。

2025/08/03　沼津イベント回送（ヨ8450・タキ1000-1000）

8/3の撮影記録です。

 

 

2078　EF210-122+ヨ8450+タキ1000-1000+コキ11（稲沢～西浜松）

今日はイベント回送の情報を頂いたので撮影に。

目当ての貨車は機次に連結されての回送となりました。

 

2078　EF210-122+ヨ8450+タキ1000-1000+コキ11（西浜松～静岡貨物）

二発目はカナキク、草木の成長が凄く脚立を使ってもかわせず。。

 

二年前、当地での記録

 

振り返ってみるとよくこんなプラン立てたな、と。

今じゃ絶対無理…ｗ

 

2078　EF210-122+ヨ8450+タキ1000-1000+コキ11（静岡貨物～沼津）

二発で帰る予定でしたが、間に合いそうだったので沼津周辺で適当に。。

入換まで居残る気力は無し。。

 

貨物時刻表を参考にすると…

 

稲沢　発

西浜松（連結のみ）

静岡貨物（着発線荷役）

富士（解放のみ）

沼津　着

 

日曜は富士が作業カットで通過との事。

 

↑沼津

EF210-122

ヨ8450

タキ1000-1000

コキ106-606

コキ107-1991

コキ104-1800

コキ107-257

コキ104-2068

コキ104-1683（空）

コキ106-272（空）

コキ104-1069（空） 

コキ106-110（空） 

コキ104-2780（空） 

コキ104-1025（空） 

↓稲沢

 

実際は全区間貨車の変動は無し（西浜松での連結無し、日曜だからって事？）

 

①　稲沢～西浜松

②　西浜松～静岡貨物

 

一応照合したところ、この二区間はコンテナの変動も無し

各種検査表記は解読出来た範囲という事で。。

 

牽引機　EF210-122[新]

※　所定は岡山機（A422）

 

1両目　ヨ8450　静岡貨物常備

全般検査　2022/10/24・川崎車（指定取替・交番検査は解読不可）

検査周期　B1

 

2両目　日本石油輸送　タキ1000-1000　根岸常備（四日市臨時常備）

臨時専用種別　石油類　燃32

全般検査　2021/12/01・日本車両落成～2026/12/01・検査期限

指定取替・交番検査は解読不可

検査周期　A1

タンク検査シールも添付有り、年月は解読不可

 

3両目　106-606

JR貨物　19D-41960（いた）

JR貨物　20D-2218

JR貨物　 19D-51845

丸和通運　UF16A-908

JR貨物　 20G-2026

 

4両目　107-1991

JR貨物　 19D-48555

JR貨物　 19D-46764

JR貨物　 20D-3676

JR貨物　 19D-33145（いた）

JR貨物　 19D-49840

 

5両目　104-1800

JR貨物　 20G-2226

JR貨物　 20G-13198

JR貨物　 20G-795

JR貨物　 20G-1761

JR貨物　 20G-12694

 

6両目　107-257

JR貨物　 20G-1807

JR貨物　 19D-90025

JR貨物　 20G-3018

JR貨物　 19D-33516（いた）

JR貨物　 20D-10622

 

7両目　104-2068

JR貨物　 19D-33561（いた）

JR貨物　 19D-42609（いた）

JR貨物　 V19C-8020

JR貨物　 30D-239（1094列車継走、新南陽～名古屋）

 

8～13両目は空の為、写真割愛

 

③　静岡貨物～沼津

 

積荷の有ったコキ5車のうち、4車が着発線荷役（うち1車は一部）

以下に着発線荷役の詳細を羅列

比較の為、向きが同じ西浜松～静岡貨物の写真と並べて添付

 

3両目　106-606（静岡貨物にて着発線荷役、コンテナは全て別の物が積載）

 

・　稲沢～静岡貨物

JR貨物　19D-41960（いた）

JR貨物　20D-2218

JR貨物　 19D-51845

丸和通運　UF16A-908

JR貨物　 20G-2026

 

・　静岡貨物～沼津

JR貨物　20G-10562

JR貨物　20D-7186

JR貨物　 19D-39724

JR貨物　 V19C-7610

JR貨物　 19D-43715（いた）

 

4両目　107-1991（静岡貨物にて着発線荷役、コンテナは全て別の物が積載） 

 

・　稲沢～静岡貨物

JR貨物　 19D-48555

JR貨物　 19D-46764

JR貨物　 20D-3676

JR貨物　 19D-33145（いた）

JR貨物　 19D-49840

 

・　静岡貨物～沼津

JR貨物　19D-31301（いた）

JR貨物　 V19C-2487

JR貨物　 V19C-1611

JR貨物　 V19C-4180

JR貨物　 V19C-8514

 

5両目　104-1800（静岡貨物にて着発線荷役、コンテナは全て別の物が積載） 

 

・　稲沢～静岡貨物

JR貨物　 20G-2226

JR貨物　 20G-13198

JR貨物　 20G-795

JR貨物　 20G-1761

JR貨物　 20G-12694

 

・　静岡貨物～沼津

JR貨物　 19D-80452（いた）

JR貨物　 20D-8301

JR貨物　 19D-42922

JR貨物　 30C-16

 

6両目　107-257（静岡貨物にて着発線荷役、コンテナは一部別の物が積載 ） 

 

・　稲沢～静岡貨物

JR貨物　 20G-1807

JR貨物　 19D-90025

JR貨物　 20G-3018

JR貨物　 19D-33516（いた）

JR貨物　 20D-10622

 

・　静岡貨物～沼津

JR貨物　 20G-1807　→　変更無し

JR貨物　 19D-90025　→　変更無し

JR貨物　 19D-33516（いた）　→　積位置変更（20G-3018は卸した）

JR貨物　 20D-10622　→　積位置変更（19D-33516の積位置だった所）

JR貨物　 20D-8156　→　静岡貨物にて積み付け

 

判り辛いので、一個の画像に纏めました。

③を卸して、④⑤は詰めて⑥を積み付け、丁寧ですね。

 

7両目　104-2068（荷役無し）

 

・　稲沢～静岡貨物

JR貨物　 19D-33561（いた）

JR貨物　 19D-42609（いた）

JR貨物　 V19C-8020

JR貨物　 30D-239（1094列車継走、新南陽～名古屋）

 

・　静岡貨物～沼津

JR貨物　 19D-33561（いた）

JR貨物　 19D-42609（いた）

JR貨物　 V19C-8020

JR貨物　 30D-239（1094列車継走、新南陽～名古屋）

 

※　その他（ライブカメラを参考に組成の傾向など、空白は視聴不可）

 

・　曜日毎の傾向

 

7/21月　19車

7/22火　19車

7/23水　19車

7/24木　

7/25金　19車

7/26土　17車

7/27日　11車

 

・　日曜の傾向

 

7/27　11車　5/11

7/20　11車　7/11　機次チキ2車

7/13　11車　5/11 

7/06　11車　5/11

6/29　11車　5/11

6/22　11車　5/11

6/15　11車　5/11

6/08

6/01　11車　5/11

 

数字は11車中積載の有った車両の数、後ろの6車はおおかた空でした。

積載禁止か何かだろうか？

 

 

今回は以上です。

2025/07/27　西武2000系甲種輸送（近江譲渡、東海道線内）

7/27の撮影記録です。

 

 

（参考）2025/07/13　8863　EF210-143+タキ5+コキ2

前日に続いて、今日は東海道線内で西武甲種を数本。

当日の太陽高度は16、陸橋の影から編成が抜け切るかダメ元でしたが…

 

8863　EF210-125+西武2000系（2417編成・2419編成）

そもそも切り位置の影が抜けず、イメージより2スパン奥で切る羽目になり撃沈。。

 

↑沼津

EF210-125[新]

2417

2418

2419

2420（特殊貨物等検査票添付）

↓川崎貨物

 

前日と逆組成の確認をしつつ…

 

苦し紛れの後打ちまで。。

 

 

9863　EF210-125+西武2000系（2417編成・2419編成）

その後は二回撮影して撤収となりました。

新天地でもお元気で。。

 

帰りはついでにカナキクへ立ち寄り、上りアングルだけロケハン。

 

今回は以上です。

2025/07/26　西武2000系甲種輸送（近江譲渡、武蔵野線内）

7/26の撮影記録です。

 

 

9267　EF210-112+西武2000系（2419編成・2417編成）

今日は西武甲種の一本だけ。

しかし危険な暑さですね…熱中症にはどうかお気を付け下さい。。

 

いつもの場所は野球の人の写り込みに難儀しそうなので、別日にロケハンを。

護岸工事も終わって、暫くは安泰でしょうか。

 

とはいえ、当日は当日で撮影者の写り込みが有り、しっかりオチがつきました…ｗ

そんなわけで編集で消えてもらいました、悪しからず。。

 

↑川崎貨物

EF210-112[新]

2420（特殊貨物等検査票添付）

2419

2418

2417

↓新座タ

 

牽引機　EF210-112[新]

寄りで撮ると、ケーブルの影が結構気になりますね。

 

1両目　2420

 

2両目　2419

 

3両目　2418

 

4両目　2417

 

永らくの活躍お疲れ様でした。

新天地での活躍に期待ですね。

 

 

今回は以上です。

2025/07/15　シキ801B2回送

7/15の撮影記録です。

 

 

今日は朝練で8171列車の一本を。

日の出の13分前、止めて撮影出来る露出は当然無く、流し撮りを敢行。。

飛び出しはまだマシでしたが…

 

結果はご覧の有り様。

密かに65の充当に期待していたので、ダブルで残念賞…ｗ

 

ズームアウトした後、レールに沿って振る動作が足りていなかったかなぁ…と自分なりの反省点。また機会が有ればチャレンジしたいですね（震え声）

 

7/12撮影分の戻しで、牽引機は143号機だったようです。

…となると、143号機は8863～8862からの充当でしょうか。

 

 

今回は以上です。

2025/07/13　タキ43000形式・廃車回送

7/13の撮影記録です。

 

 

8863　EF210-143+タキ5+コキ2

今日は8863の撮影後、気になっていた短編成アングルをロケハンしてきました。

 

標識掛けの位置が特徴的な143号機の牽引でした。

 

白のラインと面が揃っています。

 

142号機も同様です。

 

こちらがEF210形式の一般的な？標識掛けの位置です。

自分の知る限り、面が揃っている個体は142・143号機の2機のみという認識です。

 

どうでもいいだろ…とツッコミが入りそうですがｗ

個体差で楽しむしかないのかな、というのが正直なところです。

 

その後はロケハンで移動。

まずは一ヶ所目、線路際の草木が凄くて早々に撤収…ｗ

 

移動して二ヶ所目。

好みのアングルでしたが、今回の編成は入りそうにないので撤収。

 

9863　EF210-143+タキ5+コキ2

三ヶ所目でタイムアップとなったので、ついでに記録。

 

その後は四ヶ所目を回ってロケハンは終了。

また見つけたら行ってみたいですね。

 

↑西浜松

EF210-143[新]

43476（東港行、廃車）

43429（東港行、廃車）

43436（東港行、廃車）

43465（東港行、廃車）

43419（東港行、廃車）

105-46（東港行）

105-45（東港行）

↓川崎貨物

 

1両目　日本石油輸送　43476　浜五井常備

臨時専用種別　石油類　燃32（2024/04/01～2025/03/31）

浮島町～東港（駅止、洗浄済）

廃車の為、臨検施行済　東港へ回送（6/5・塩浜派出）

 

※　参考

全般検査　2019/02/22・川崎車～2024/02/22・検査期限

指定取替　2023/10/19・塩浜派～2024/02/22・検査期限

交番検査　1～4月（日、担当区所解読不可）

休車日数　2020年7月～2023年10月で、計694日（いずれも塩浜派）

タンク検査　2024年7月

 

2両目　日本石油輸送　43429　浜五井常備

臨時専用種別　石油類　燃32（2024/04/01～2025/03/31）

浮島町～東港（駅止、洗浄済）

廃車の為、臨検施行済　東港へ回送（6/5・塩浜派出）

 

※　参考

全般検査　2019/01/23・川崎車～2024/01/23・検査期限

指定取替　2021/10/26・千葉区～2024/01/23・検査期限

交番検査　日付、担当区所解読不可

休車日数　2019年10月～2024年9月で、計747日（いずれも塩浜派）

タンク検査　20の表記だけ有り（西暦の上二桁？）

 

3両目　日本石油輸送　43436　浜五井常備

臨時専用種別　石油類　燃32（2024/04/01～2025/03/31）

浮島町～東港（駅止、洗浄済）

廃車の為、臨検施行済　東港へ回送（6/5・塩浜派出）

 

※　参考

全般検査　2018/12/27・川崎車～2023/12/27・検査期限

指定取替　2022/01/11・千葉区～2023/12/27・検査期限

交番検査　日付、担当区所解読不可

休車日数　2020年8月～2024年9月で、計832日（いずれも塩浜派）

タンク検査　20の表記だけ有り（西暦の上二桁？）

 

4両目　日本石油輸送　43465　浜五井常備

浮島町～東港（駅止、洗浄済）

廃車の為、臨検施行済　東港へ回送（6/5・塩浜派出）

 

※　参考

全般検査　2018/03/08・川崎車～2023/03/08・検査期限

指定取替　2021/10/29・塩浜派～2023/03/08・検査期限

交番検査　1～4月（日、担当区所解読不可）

休車日数　2019年10月～2024年8月で、計914日（いずれも塩浜派）

タンク検査　2024年8月

 

5両目　日本石油輸送　43419　浜五井常備　

浮島町～東港（駅止、洗浄済）

廃車の為、臨検施行済　東港へ回送（6/5・塩浜派出）

 

※　参考

全般検査　2019/01/28・川崎車～2024/01/28・検査期限

指定取替　2022/01/14・塩浜派～2024/01/28・検査期限

交番検査　日付、担当区所解読不可

休車日数　2020年8月～2024年8月で、計754日（いずれも塩浜派）

タンク検査　2024年8月

 

6両目　105-46

浮島町～東港

全検明け、検査表記は周期のA1のみ

 

7両目　105-45

浮島町～東港

全検明け、検査表記は周期のA1のみ

 

タキは休車日数含めてまだ検査が切れていない物も有りました。

東港行のコキは初めての記録でした、トヨロン用でしょうか？

永らくの活躍、お疲れ様でした。


 

今回は以上です。

2025/07/12　中央線201系回送（クハ201-1）+南松本行・変圧器輸送

7/12の撮影記録です。

 

 

配9580　EF64-1032+クハ201-1+EF64-1031

今日は夜間撮影を二本。

変圧器輸送を撮影予定でしたが、こちらの情報も頂き手前で記録。

一人でまったり撮影、連日の酷暑とは打って変わって涼しく助かりました。

 

永らく豊田に留置されていた201系、どうやら青梅で保存されるようで、その前の大宮入場だったようです。手厚く保存されると良いですね。

 

ついでに動画も撮影。

 

9497　EH200-10+シキ801B2C+ヨ8629

是政に移動して二発…も考えましたが、無理はせず当地に留まって記録。

一番遅い想定の時刻（25km/h通過）に近かったので、ゆとりは有りそう？

 

（参考）2025/06/15　9286列車より抜粋　80mmノートリ

今回の撮影は焦点距離がどれぐらいになるんだろう？となったところ、丁度良いサンプルが有りました。手持ちの24-105/F4では、ワイド側も明るさも足りないので…

 

マップレンタルさんで16-35/F2.8をレンタル、3型でした。

レンタル自体初めてでしたが、利用価値は十分でした。

いずれにしても、事前準備が出来た事に感謝ですね。

 

実際の明るさはこんな感じ、レンズ様様でした。

結果論ですが、25mm+トリミングでワイド側はクリア、明るさの恩恵を受けられた形です。

 

今回の撮影の気付きとして、夜間でも日中の曇りと考え方は同じという事でした。

空の面積を極力少なくする事で白飛びを抑えられる、車体は空バックにしない方が色が出やすい、この二点を実感しました。あくまで主観ですが。。

 

ただ、その二点を凌駕していた写真をこちらに引用させて頂きます。

 

また振り出しに戻ってしまった…ｗ

綺麗な写真だなぁ…数々の多摩川のカットで一番綺麗だなと思えた写真でした。

こんな写真が撮れるようになりたいものです。

 

勝手な引用でスイマセン…不都合がございましたらお気軽にお申し付けください。

該当部分を即刻、削除対応致します。

 

八王子駅で佇む、変圧器輸送に際する貨車群

 

その後は八王子へ行って数枚撮影、日の出を迎えてすっかり明るくなりました。

知り合いの方も居てホッと一息。

 

形式写真も撮りつつ…

 

社名変更してから間近で撮った記憶が無かったので、ロゴも。

 

↑八王子

EH200-10[高]

シキ801B2C（変圧器輸送）

ヨ8629

↓川崎貨物

 

1両目　シキ801B2C

春日井～南松本、記事欄は表記無し（変圧器輸送）

列車指定　9584～9198～9194～9196～9497～9495

全般検査　2023/04/06・川崎車～2028/07/14・検査期限

指定取替　2023/04/06・川崎車～2026/04/06・検査期限

交番検査　6/25～9/3（静岡総鉄部）

検査周期　B1

休車日数　2023年6月～2025年3月で、計465日

※1　列車指定票の裏に、特大貨物等検査票の添付有り

※2　交検票に「休」の表記有り、70日周期

 

2両目　ヨ8629

春日井～南松本、記事欄は表記無し（変圧器輸送）

列車指定　9584～9198～9194～9196～9497～9495

全般検査　2022/04/14・川崎車

指定取替　2024/05/31・隅田川区

検査周期　B1

休車日数　2024年6月で、29日

 

（参考）シキの交検票

休の表記が有り、周期も通常の85日ではなく70日。

前回の輸送が関係しているのでしょうか？意味がよく判らず。

 

始発が来る前に撤収となりました。

 

 

今回は以上です。

2025/07/11　東急5000系甲種輸送

7/11の撮影記録です。

 

 

9270　DD200-23+東急5000系

朝練で東急甲種の一本だけ。

 

なかなか足の向かなかった残堀川、今更ながら初撮影。

滑落のリスクには抗えず、安全なアングルで…ｗ

 

↑新鶴見

DD200-23[愛]

5406

5506

5606

5106（先頭車）

5206

5306

5706

5806

5906

5006（先頭車）

↓八王子

 

今日は日中にネタが盛り沢山だったようですね、撮影された方が羨ましい～。

 

 

今回は以上です。

2025/07/05　JR東海211系甲種輸送（流鉄譲渡）

7/5の撮影記録です。

 

 

（参考）2023/07/09　8090　EF210-309+チキ12

今日は流鉄へ譲渡される211系の甲種を撮ってきました。

この時と同じ構図のイメージでしたが…

 

8862（一回目）　EF210-17+211系

既に60～70名の激パで想定外、一旦下山して車から脚立を持って出直し。

意図せず二回登山する羽目に…ｗ

石橋界隈に集結した撮影者は、恐らく150～200名は居たかもしれません。。

 

5060　EF210-315+コキ24

移動して練習電…と言うには贅沢な編成美、初めて撮りました。

いつもの立ち位置は取れず。。

 

8862（二回目）　EF210-17+211系

日没後で過酷な条件でしたが、二発目も記録。

被りの具合は、並走してきた2856Yが10秒程先に抜けて辛うじて…といった感じでした。

 

後打ちには不向きな立ち位置ですが、一応。。

 

↑川崎貨物

EF210-17[岡]

クモハ211-6005

クハ210-5053

クモハ211-6006

クハ210-5054

クモハ211-6008

クハ210-5056

クモハ211-6009

クハ210-5057

↓西浜松

 

17号機は、3日に記録したシキ回送から運用が繋がっていたみたいですね。

宇都宮タ～稲沢でシキ回送、西浜松まで単機で戻って、今回の牽引だったようです。

変則運用を目の当たりにする度、運用計画を立てている方には感服させられます。

 

今回の211系はもう海を見る事が無いのかも？

新天地での活躍に期待ですね。

 

 

今回は以上です。