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レクサスのアフターパーツを考えるシンクデザイン【LEXUS】

レクサス(LEXUS)のアフターパーツの新商品紹介&開発途中の製品紹介

本日外出だらけのシンクデザイン佐藤です。


午前中から外出・・・・ 戻ってきたのが18時でさらにそれから調布まで外出。



ほとんど移動の一日でした。



なので、仕事たまりまくり・・・・・




この状況どうしたもんかですが、どうにもならないので見ないフリをしてみます・・・・・・





さて、本日は特注で作らせていただきましたレクサス GS用のメータークラスターを紹介☆



レクサスのアフターパーツを考えるシンクデザイン【LEXUS】


光が差し込むとブラウンやパープルに輝きます。


デモカーのIS250Cもこのエボニーブラックを採用しています。


エアコントリム(センター&左右)にサイドガーニッシュ・センターコンソールアームレスト脇のパネルに使っていますが、オープンにするととても綺麗☆






レクサスのアフターパーツを考えるシンクデザイン【LEXUS】


基本的にはこのようにブラックですが、光が当たらなくても濃いブラウンに見えます。


ピアノブラックとは雰囲気が違いますね☆






レクサスのアフターパーツを考えるシンクデザイン【LEXUS】


角度によってこのように変色します。


個人的にかなり気に入っているのですが、写真では表現できず実際に見たお客様しか購入しない状態。


これも完全に自己満足の製品となっています(笑)






レクサスのアフターパーツを考えるシンクデザイン【LEXUS】


もう一度、違う角度から。


このエボニーブラックを出すのに1ヶ月かかっています。


何度も何度も試作して、塗装屋の社長に嫌がられ・・・・・(笑)


いったい何色にしたの!!!!って言われながら・・・・・



なので愛着あります☆







レクサスのアフターパーツを考えるシンクデザイン【LEXUS】


こうして実際に気に入ってエボニーブラックを選択してもらえると嬉しいですね☆


シンクデザインカラーです♪



RX用のハイブライトシルバーはもっと苦労しましたが、これからも他にはない製品開発に励みたいと思います。


今日もこんな時間になってしまいましたが、明日は朝から大忙しなので簡単なブログとなってしまいましたがお許しください・・・・・・。




次はいつ休めるかなぁ・・・・・





久しぶりのブログとなります。


先日名古屋で行われたイベントの準備から帰ってからの忙しさでまったく身動き取れずブログさえできない状況でした。


ようやく落ち着き、でもこんな時間ですが頑張って色々と紹介していきたいと思います。



まずはネタが豊富なシンクデザイン。


何から紹介しようかと思いましたが、適合が増えたものと比較画像を忘れないうちに紹介することにします。



まずは、先日取り付けさせていただいたレクサス GS450h(アクティブスタビライザー非装着車)へのスタビライザージュラコンブッシュ。




レクサスのアフターパーツを考えるシンクデザイン【LEXUS】


適合確認、実車装着のために京都からお越しいただきました。


ありがとうございます!!!!





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フロントへの装着ですが、何も問題なくというかGS350などと同じ形状。


問題なくスタビライザージュラコンブッシュを取り付け。






レクサスのアフターパーツを考えるシンクデザイン【LEXUS】


リアに関してもGS350などと同じでした。


ということは、AWD以外はすべてのGSへ装着可能となります。


アクティブスタビライザー装着車に関しては適合しませんのでご注意ください。





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スタビライザーの小さなブッシュを強化ブッシュへ交換するだけで効果抜群です。


ユーザーさまのブログでも紹介されていますので、参考にしてください☆



     ユーザーさまブログはこちら




GSユーザーさんは足回りノーマルの方が多くご来店されます。


本日もGSに装着しましたが、ノーマルの足回りでした。


感動してもらえること間違いなしですので、ご検討ください。



ただ、すべての車種において今だ欠品中となっています・・・・・


来週には入荷する予定の入荷分もすべて完売。


次回入荷は11月上旬予定です。


興味のある方はご予約ください。


よろしくお願いいたします。





さて、次はリアスタビライザー強化リンク。


基本的には細くて貧弱な純正スタビリンクを強化させて、よりスタビライザーの効きを良くするパーツですが、調整式にすることによりスタビライザーの位置を正確にします。


そして、ISF。


純正足回りの状態でも車高の低いIS-Fですが、純正はどのようになっているのか・・・・





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このような角度で純正でも上に上がっています。


なぜかと言うと、純正スタビライザーリンクはIS/ISF/GSとすべて共通部品。


ですので、必然的にISFは車高が落ちていますから上記画像のようになってしまいます。






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違う角度から。


この細いスタビリンクを交換するのですが、IS-Fの場合は一番短い状態で装着させて丁度ベストな位置にきます。





レクサスのアフターパーツを考えるシンクデザイン【LEXUS】


このように水平に。


これで、初期からスタビライザーの動きが正確になりコントロールしやすくなります。


強度が増しますからジュラコンブッシュなどで強化ブッシュにしている場合は車高に関係なく必要ですが、ISFの場合はすべてにおいて必要ということになります。






レクサスのアフターパーツを考えるシンクデザイン【LEXUS】


装着前の画像と比較するとわかりやすいですね。


位置も正確ですし、強度は見るからに違いをわかってもらえると思います。



こちらもユーザーさまのブログで紹介されていますので、ご覧ください。



     ユーザーさまブログはこちら






レクサスのアフターパーツを考えるシンクデザイン【LEXUS】

そして、この日は多くのレクサスオーナーさまにご来店いただきました。


IS350ユーザーさまにはスタビライザージュラコンブッシュを取り付けさせていただきましたが、S脚のままでノーマル車高に装着でした。


喜んでいただき、本当に嬉しく思います。


また、このユーザーさまもブログで紹介してくださっていますので、興味のある方はご覧ください。



     ユーザーさまブログはこちら






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足回りのパーツを販売するようになって、毎日レクサスが来るようになりました。


みなさんスポーツ走行が好きなんですね。


自分も運転好きですが、ISに乗るようになってより好きになりました。


レクサスらしく快適にスポーツ走行できる手助けをこれからもしていきたいと思います。





そして、次はGS。




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こちらは車高を落としています。


どのくらい落とすとどの程度スタビライザーの位置が上がるか紹介します。





レクサスのアフターパーツを考えるシンクデザイン【LEXUS】


このくらいの車高で・・・・・







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こんなに上を向きます。


かなり位置が狂います。






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下から覗いても一目瞭然です。



この位置が狂うとどうなるかは下記から過去ブログを参考にしてください。



     スタビリンク説明過去ブログはこちら





そしてGSのスタビライザージュラコンブッシュの詳しい説明は下記よりご覧ください。



     GS用スタビライザージュラコンブッシュ説明過去ブログはこちら





他にもスタビブッシュやスタビリンクの説明をしている過去ブログがありますので、下記より参考にしてください。



     スタビブッシュ・スタビリンク過去ブログはこちら






そして、リンクを一番短い状態でGSに取り付けすると・・・・・





レクサスのアフターパーツを考えるシンクデザイン【LEXUS】


水平までとはいきませんが、かなり良い位置まで修正できます。


位置も重要ですが、強度が一番重要ということを忘れないでください☆



このスタビブッシュとスタビリンクで最強でしょう!!!


スタビライザーに関してはこれで完璧です☆



高速コーナーでの安定性は確実なものとなります。


一度お試しください☆




     スタビライザージュラコンブッシュ■カタログページ




     リアスタビライザー強化リンク■カタログページ





明日も頑張ります!!!



     シンクデザイン■ホームページ


本日はシンクデザインがアメリカSEMAショーに視察に行ったときから取り引き開始となったノーズブラのご紹介☆


常連のお客さまとのツーショットです♪



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右が常連さまのIS250(年改後)で左がシンクデザインデモカーのIS250C☆


常連さまは通常ラインナップのカーボン生地でシンクデザインデモカーは特注品のホワイト。


両極端ですがみなさんの参考になるかと思いツーショット撮影となりました。





レクサスのアフターパーツを考えるシンクデザイン【LEXUS】


カーボン生地のノーズブラに剥がれるのを覚悟でシンクデザインステッカーを貼ってもらっています。


ありがとうございます。


本当は型押しでTHINKDESIGNロゴなどが入れば格好良いのですが、無地ですからステッカーでアレンジしてもらっています♪






レクサスのアフターパーツを考えるシンクデザイン【LEXUS】


完全に好みが分かれるかと思うのですが、長期で汚れが気にならないように使うのであればカーボン生地が良いかと思います。


ホワイトはイベントなどで目立つようにと作って見たのですが、表面はレザーですのでレザークリーナーなどで手入れをすれば綺麗さを維持できるかもしれませんね。


ホワイトのノーズブラなど装着している人はいないと思いますので、人と違ったカスタムが好きな人は良いかもしれません。



     ノーズブラ■カタログページ






そして、この日に来られた本来の理由はブルークリアーエンブレムの装着です。


前にも説明したことあるのですが、エンブレムを自分で交換したい人のために改めてご説明させていただきます。



まずはマスキングですね。



レクサスのアフターパーツを考えるシンクデザイン【LEXUS】


このようにエンブレムとボディーとの隙間に少し入れ込むようにしてマスキングテープを貼ります。


こうすることにより、ボディーを傷つけてしまう保護になります。


この状態からシンクデザインでは板金屋さんが良く使うパテヘラで隙間に差し込んでエンブレムを浮かしていきます。



で、その前に必要なことが。





レクサスのアフターパーツを考えるシンクデザイン【LEXUS】


エンブレム自体を温める必要があります。


温める事によりエンブレムの裏側に付いている両面テープを剥がれやすくします。


これをやるのとやらないのとでは大きな違いです。


ただ、業務用などの画像のようなヒートガンを使う場合は熱しすぎないように注意が必要です。


熱しすぎるとエンブレムが変形したりボディーの塗装面を痛める可能性がありますので。


手で触って熱々になるくらいまで熱したら、すかさずヘラを差し込み浮かしていきます。







レクサスのアフターパーツを考えるシンクデザイン【LEXUS】


そして、もう一つの注意点。


IS250などのエンブレムは他のエンブレムと違い個別に別れています。


いま付いている位置を確実にするためにマーキングも必要です。


時間が経ったエンブレムは薄っすらと跡が残るので必要ありませんが、比較的新車に近い車の場合は両面テープを綺麗に剥がしてしまうと位置がわからなくなるので注意してください。







レクサスのアフターパーツを考えるシンクデザイン【LEXUS】


綺麗に両面テープを剥がして脱脂します。


そして同じ位置に一つ一つ位置を確かめながら貼ります。


この時もエンブレム自体を温めてから貼ると両面テープがボディーに付きやすくなります。







レクサスのアフターパーツを考えるシンクデザイン【LEXUS】


LEXUSロゴは裏に位置だし用のピンが立っていますから簡単に位置を出すことができます。


簡単ですね。


特にLEXUSロゴエンブレムですが、細いので剥すときに折れてしまう可能性があります。


ですので、温めながら少しづつ全体的に浮かして剥がすのをお勧めします。






レクサスのアフターパーツを考えるシンクデザイン【LEXUS】


3点のエンブレムを剥がすとこのような感じ。


ここまで来れば貼るだけですので、落ち着いて焦らずに貼り込みます。








レクサスのアフターパーツを考えるシンクデザイン【LEXUS】


フロントも同様に交換すると完成です。


ブルーのラインがさり気なく綺麗です☆


主張しすぎないアクセントとしていかがでしょうか♪






レクサスのアフターパーツを考えるシンクデザイン【LEXUS】


LEXUSロゴ。


細いラインがお洒落です☆






レクサスのアフターパーツを考えるシンクデザイン【LEXUS】


IS250ロゴ。


LEXUSロゴよりも太いですね。


透明感のあるブルーラインが素敵です☆




     ブルークリアーエンブレム■カタログページ






さて、スタビリンクの出荷もすべて終わり少しだけ落ち着いてきました!!


これから今月11日の全国オフ会参加のための準備に取り掛かりますが、その前に装着していないものをIS250Cに(笑)


なんだか忙しさのあまり付いていないものばかりです。


ブログのネタがどんどん増える一方ですが、時間をみてアップしていきたいと思います☆




今日もありがとうございました!!!!






     シンクデザイン■ホームページ