thAshの雑種な日記 -76ページ目

thAshの雑種な日記

主な登場人犬/ thAsh: ここの管理人、適当で不真面目で皮肉屋。 天然1号: 妻、平成サザエさん伝説の女、令和も伝説継続中!  フレディー: 長男 2011年5月追加。今の呼び名は2011/09/11の日記参照  天然2号: 愛犬、2015年1月4日没(享年19歳3ヶ月3日)。  

心構えも無いままにいきなり新車として納車されたフォレスター。

なかなかじっくりと見ることもできないけど、まぁ5月中旬以降は時間があるので、チマチマいじっていく予定。

 


なんせ納車されたときは室内はビニールカバーだらけ。
これをはがす儀式も久しぶり。

 


やっぱり気になるのはエンジンルーム。

水平対向エンジンは初めてだけど、噂通り手の入る隙間もない。

プラグ交換なんてどうするんだろ?

しかも訳の分からない箱(ブラックボックス)が多くて、そもそもいじるとか手を入れるとかは前提になってないのだろう。

まぁ4輪はそれでいいか。。

 


エンジンオイルは0w-16・・って、0w‐20なら知ってるけど16なんて初めて聞いた。
どんだけサラサラオイルなんだ?

ターボだからてっきり10w‐30だと思っていた。

うーん、この後のオイル交換はオイルに悩むなぁ・・

まだ下にもぐってないんだけど、ドレインボルトとかオイルフィルターも確認しないとね。

 

所有した4輪で天然1号のスペーシアギアを除いて自分の車となると、初めてのターボ。

おかげでこんなインタークーラーがある。

インタークーラーといえば派手なエアインテークがボンネット上で口を開けているイメージがあるが、フォレスターはボンネット前から吸気してボンネット裏のダクトでエアをあてる。

なのでWRXやレヴォーグのようなエアインタークが表に見えない。

ちょっと寂しいけど、フォレスターにはこの方が似合うのかも。

 

さて、俺の4輪いじりの基本は電気系パーツが多い。

前のエクストレイルには後付けで

・ETC

・ディランプ

・取締り無線受信機

・レーダー探知機

・ドライブレコーダー

が付いていた。

このうちディランプ以外はフォレスターにもつけたいが、そのためには電源確保が必須。

あとは取付場所とかの問題は後々に考えていくつもり。

 

電源取り出しに配線加工は嫌なので、ヒューズボックスからとなる。


当初はこの空きスロットから取り出そうと考えていた。

エクストレイルでもここを使っていたからね。

 


しかしこの場所は用途が不明。

電源が来ているかもわからない。

電気仕掛けが多いので、電源を取るだけでもちょっと不安なので、「12vSOCKET」(黄色の中央の丸の上)から取るかな。

ココなら15Aもあるし、低背ヒューズの電源取り出しで簡単に取れるし。

 

あとは機器の取付位置とか配線とかだけど、まずはナビやオーディオからかな?

ま、じっくりやるさ。

あ、ETCはいきなりすぐ使うことも考えてシガープラグ接続を作っておくつもり。

連休も今日で最後。

最後になって天気が曇りでときどき雨が降りそう。
しかしこの連休は天気が良かったな、特に5月3,4,5日は。

 

普通、連休の最終日というと終わっちゃうのか・・と気分が落ち込むのだが、今年はそんなことはない。

なぜなら6月末で退職で、有給休暇の消化のために今のままだと5月17日から仕事はしなくなる。

つまりGWどころか2週間後にはずっと休みになるのだ。

 

今日は特に何もしなかったな。

今年最初の芝刈りをして、子供の宿題を見て、近所のツーリング仲間とだべって、子供と図書館行って、その後に天然1号の実家に寄って、帰宅してから車をいじった。

あ、いろいろやってるか・・でも特筆することはないなぁ。

ちょっと前なら休日を無駄に過ごしたと後悔するところだが、もうそういう想いもない。

 

このあと仕事もしなくなるとこんな「無駄な日」が多くなるんだろうな~。

なんか想像がつかないな。
ヒマだろうな~。

今日は子供の日、天然1号から家族みんなで歩こうと提案された。

そこで得意の?Googleマップでハイキングコースを探していると、久しぶりなのでそんなハードでないところがいいと言われた。

うーん、選定をミスると責められるし、かといって何も提案しないのも責められる。。

じゃ、山の中の自然公園みたいなところがいいなと思っていて、見つけたのが御前崎市・とはいっても内陸の山の方にある「あらさわ ふる里公園」というところ。

誰か知り合いで行ったことがあるとかも聞いたことないけど、行ったことのないところの方が楽しみだ。

片道1時間程度だし、地図を見ると駐車場や食堂もあるし、展望台もあるというので、軽く歩くにはよさげ。

ただここ、公営の公園でなくどうも民営らしい。

そのわりに駐車場も入場料もないので、ちょっと不思議。

場所は山というか牧ノ原台地の縁にあるようで、ものすごくわかりにくい。

なのでナビに頼ることになる。

 

俺の新車でも良かったのだが、テレビも見れない音楽も聞けない俺の車より、ギアのほうがいいと子供が言うので軽自動車で3人で出かけることになった。

それにこっちはナビもついてるしね。

天然1号がお弁当を作ったり、出発前に節句なので和室の兜とベランダの鯉のぼりの前で家族写真を撮ったりしたので、出るのは11時になってしまった・・

 

森町を経由して県道40号で掛川に行って、エコパの取り付け道路で掛川ICまで行って、あとは県道38号、386号、そして37号と県道をつないで菊川市内へ。

昨日から県道ばっかり走ってるな。

あとは県道でもないような道をナビに導かれてクネクネ行って着いた。

着くと結構駐車場が混んでいたが、帰る人もいてすぐに停めることができた。

 


ずらりと並んだ鯉のぼり。

中は広くてきれいで、親子連れが多い。

 


もうお昼をまわっているので、いきなりランチ。

天然1号の作ったオニギリとかおかずをレジャーシートの上で芝の広場で食べた。

いやぁ、外で食べるのはおいしいな。

食後はシートや食べ終わったものを車に戻して、園内を散策。

 


園内はゆっくりとした坂を登っていくと、動物がいたり、ピオトープがあったり。

遊具とかはないけど、芝の坂で子供たちはソリ遊びをしていた。

 

さて、食後の運動で展望台まで登るか。

 


登り道の後半は公園からでて、茶畑の中を登っていく。

でもあっという間に到着。

 


上には展望台があって、そこからの眺めは気持ちいい。

遠州灘も見えて、眺望は素晴らしい。

ただ、ここまで車でも来れるんだけどね。。

さて下りますか。

 

下った先には池があって、メダカが泳いでるし蓮の花が咲き始めていた。

そういえばここは花が有名らしく、桜の季節は混むらしい。

今日は藤棚の藤も、もちろん桜も終わっていたが、それでもいろいろな花があってきれいだった。

 

さて、帰りますかね。

まっすぐ帰ろうかと思ったら、袋井のよく行く牧場直営のソフトクリーム屋に寄ることになった。

途中、1号線バイパスの側道の見通しの悪いところで子供が飛び出してきて急ブレーキ!

ふぅ、危なかった・・

 

東名高速の袋井ICのわきを抜けて森町方面に行ったところにある牧場。

離れたところにソフトクリームなどを売ってる店舗があり、そこでみんなでソフトクリーム。

牧場の横には牛柄や牛乳瓶型の変わった鯉のぼりがあるので、そこで記念撮影した。

しかしここのソフトクリームは安くて美味しい!

いや、まえより美味しくなったように思う。

 

その後は帰宅、ずっと俺が運転だったので疲れたな。

帰宅してから兜と鯉のぼりの片付けや、レジャーシートを洗ったりで、子供の日は終了~。

 

今日は朝からバイク♪
一人なのでカタナでなく久しぶりにDR250Rに乗ることにした。

DRの場合は近場で、カタナでは行きたくない道・つまり荒れていたり細かったりタイトだったり急坂だったりする道に行きたい。

なので得意のGoogleマップを見て、行く場所を決めた。

 

出発は10時前、まずは給油しないと・といつもの近所のGSに行くと休みだった。

そこでそのまま目的地に向かい、途中で給油した。

先ずは森町へ、ディトナの本社前のスーパー農道を抜けて、城下に行ってアクティ森方面でなく左折して県道58号へ。

そのまま周智トンネル方面に向かうと、通行止めの看板がある。

なんとかなるかなと進むと・・

 


やっぱり通行止め。

で迂回路に行ったが道を間違えて、その先の58号に出てしまった。

なのでとりあえず58号をそのまま進んでみる。

 


あ、今度は完全に通行止め。。

ここで迂回路があるが、さっきも間違えたのでオフライン地図をダウンロードしてある古いスマホをセットして、ナビに使う。

今日はこの後わかりにくい道ばかりで道路案内もないところばかりなので、このナビは以降はつけっぱなしだった。

 

結局、周智トンネルの先に出てしまったがので、その先の青洞の丘展望台で休憩。

ここはローリング族の休憩場所で有名だったが、今は近くにカフェができてそっちに集まっているようだ。

 

そしてトンネル脇の来た道に戻って、周智トンネルの上を通る県道389号線へ。

この道は細くて暗いが、昔林道巡りをしていたころによく通ったところで、ダートの入り口があちこちにある。

あー、なんか懐かしいなぁ。。

 


道路はほとんど他の車に会うことはない。

でもたまに来ることもあるのでちょっと怖い。

 


長かった(距離でなく時間的に)県道389号からUターンのように右折する県道263号へ。

ここで休憩したが、花も奇麗だしウグイスの声だけで気持ちいい。

 

263号は細くなったり2車線になったり。

あれ?県道から分岐した先の橋の上に何かいる?

野生のカモシカだった。

バイクの音にも逃げずにゆったり近づいてくるので、バイクを停めてそっと近づく。

10mくらい近づいたところで、逃げるようにでなく普通に林の中にゆっくり入って行ってしまった。

しばらく付近を探したけどもう見えない。

しかし最近はカモシカはよく見るな。

 


カモシカの現場のすぐ先で、対向車がいい勢いで近づいてくるのが見えたので脇に停まっていたら、蛇がくたばっていた。

おいおい、目の前でひき逃げかよ・・アオダイショウだな。

 

県道263号はそのまま進むと、昨日途中まで行った国道362号にぶつかるが、その前の舗装された林道を右折。


道路は舗装はしてるけど石や落ち葉で荒れている。

カタナでは絶対に走りたくない道(笑)。

ここで目の前をタヌキが横断・珍しいなタヌキは夜にはよく見るけど明るいときに見るのは。

しかし今日は野生動物によく遇うなぁ。

 


Googleマップには南アルプス展望ポイントとあったので寄ってみた。

素晴らしい景色!
しかも林道があるのでちょっと先まで行ってみたら、山を降りだしたので戻った。

 


そのちょっと先にあるのが、七曲スカイパーク。

今日の目的地はここで、大井川を見下ろす広大な眺め。

ここの展望がいいのは、ここがパラグライダーの離陸ポイントだから。

ちょうど飛ぶ人がいて、二人ほど飛んでいくのを眺めた。

 

うーん、気持ちよさそうだけど俺には無理。

地に足の着かない遊びはできないのだよ(高所恐怖症)。

 

そのまま林道を南下、お昼を過ぎたのだけど店なんか無いし、コンビニも遠い。

しまったな、なんかコンビニで買って山の上で食えばよかった。

その先は道がグチャグチャでナビなしではわからんかったし、後からみてもよくわからない。

とにかく県道63号に出て、これを西へ向かう。

 

途中で大日山方面とあったので、チョイ寄り道。

すると大きな山門が出てきた。

あ、ここはこの先の林道に行ったことあるぞ。

 


山門の先には本堂。

そこへの道は花がきれいで、こんな山の中に不思議なスペース。

 

さてまた県道に戻ってあとはひたすら森町の方面へ向かう。

途中に昔後輩と行ったヤマメの釣り堀を通る。

これまた細い道をクネクネ走って、大きな道に突き当たったので右折したら、なんと朝に通った県道58号で最初の通行止めの所にでてしまったので、引き返す。

 

県道58号をずっと南下して森の市街に出た。

もう帰宅してもいいんだけどまだ早いし、どこか眺めのいいところで昼食を食べたい。

ところがコンビニが無くて、結局スーパーがあったのでそこで昼食を買った。

 

さて、どこで食うか?

あ、途中に天方城って看板があったな、城なら山の上だろう。

と行ってみた。

しかしスーパーでナビ(スマホ)を外してしまったので、訳の分からない茶畑をずんずん登っていく。

沢山分岐があったが、とりあえず上へ上へ。。

頂上に城跡は無く、茶畑だけ。。


でも素晴らしいロケーションなので、ここで昼食にしよう!

 


スーパーで買ったのは汁や具をかけるだけのぶっかけキシメン。

でも最高に美味しかった。

 

さて下るか・・しかし適当にたくさんの分岐を曲がったので覚えてない。

あっち行っては行き止まりだったり、ダートになったり。。

酷いところでは急坂で引き返さないと行けなくて大変だった。

カタナでは絶対に無理(笑)

 

なんとか下って来れたら、天方城の看板があった。

悔しいので行ってみることにした。

こちらもかなり細い道の急こう配だったが、さっきの茶畑に比べれば楽勝。

 

城跡は広くて堀切もあって、なかなかのものだった。

このあたりは城跡はたくさんあるが、山城は小さいところばかりだし。

 

展望台から遠く浜松の市街地も見えた。

 

さて本当に帰ろう。

森町の市街にまた戻って、行きに入れたところと同じGSで給油して、あとはいつも通りの道で帰宅。

帰宅すると16時半くらいだったので、6時間くらい乗っていたのだが、走行距離は150㎞。

さすがに細い山道はペースは悪いね。、

でも楽しかったな。

 

 

 

 

今日からGW後半戦の4連休。

初日の今日はフレディーの新しい学校の友達が家に来て、宿題するというが・まぁ遊ぶだろう。

しかしそのために家は大掃除!

朝から俺も天然1号も大忙し。

 

そして昼食後にフレディーが駅まで迎えに行って、友達2人がやってきた。

彼らの到着を見届けてから、邪魔な両親は出かけることにした。

やっぱり出かけるなら新しいフォレスターで!

 

どこに行くとも決めてなかったのだが、街中は浜松まつりで動けないし、国道1号線の東西はGWの移動で混んでるだろうから、行くなら山の方だな。

で、旧天竜市街を抜けて国道362号で春野の方に行くことにした。

目的もないけど、ただ走りたいし。。。

 

郊外をまともに走るのはこれが初めて。

乗った感じはやはりコーナリングがしっかりしているし、エンジンのパワーというよりトルクがあって余裕を感じる。

でもなんか操作が重くて、ハンドルもアクセルも重く感じる。

まぁこれは慣れるしかないんだろうな。

天然1号が隣に乗っていたので、あまり飛ばせなかったし、慣らしもしたいから無理はしないけど。

 

気田の先で道が細くなって車のすれ違いが難しくなったあたりで引き返すことにした。

特に目的もないし、ただ新緑がきれいだ。

そしてちょっと林道に寄り道。

 


林道といっても舗装だけど。

でもフォレスターはこういうところが似合うな。

まだまだエクストレイルの時のように細いとこやダートには入っていけないけど。。

 


さて帰り道、往路で見た春野のマックスバリューが今までで見た一番小さなマックスバリューだったので、寄ってみた。

全景が写真に収まるマックスバリューは初めてだな。

 

でも入ってみると、数は少ないものの充実していてこじんまりとまとまっていた。

なんだかんだでここでパンとか卵とか買ってしまったし、ついでにアイス買って車で食べた。

あとは362号を戻るだけ、途中で道の駅 いっぷく処横川に寄ったけど買うものもなくそのまま帰宅。

 

帰宅すると子供たちはまだいて、これから友達同士で浜松の街中に電車で行って浜松まつりを観るという。

心配だけど、まぁこういう機会もあってもいいか。

 

通信販売で買ったバッテリーは翌日に届いたのだが・・

 


記号が1ER29、これって製造年月日が2021年5月29日韓国工場製という意味。

おいおい3年も前のバッテリーかよ・・しかも韓国経済を間接的に応援してしまった。。(チッ)

 


電圧は12.53vなので悪くはなさそうだけど・・

 


一応補充電しておくと、満充電までほぼ1日かかった。

まぁ放電の少ないシールドバッテリーなので大丈夫だろうけど、せめて出荷前に補充電しておいてほしいよな。

安い理由はこういうことだね。

 


補充電後は13.81v。

ま、これは充電直後だからあてにならないけどね。

 

で、バッテリー交換は極性だけ間違えなければ簡単。

だけど一度バッテリーを外すと学習したECUとか時計とかトリップのデータがリセットされる。

そんなのどうでもいいと思ったけど、ちょうど新車を買った車屋さんが納車の時に見て言うにはナビなどは機種によってはリセットされてパスワードが必要になるものもあるという。

なのでちゃんとバックアップしたほうが良くて、OBD端子につなぐ製品があったので言えば持って来たのに‥と言われた。

 

バッテリーバックアップの機器は1500円くらいであるが、自作もできそうだ。

なのでちょっと調べていたら、面白い記事があってそれを真似ることにした。

 


用意したのは長めのプラスとマイナスのコード。

コードの被膜は上の写真のように①②③の3か所を剥いておく。

使い方は簡単。

1.古いバッテリーを載せたまま①に車のバッテリー端子を接続する(車載の古いバッテリーだけが接続されている状態)

2.②に新しいバッテリーを接続する(車載の古いバッテリーと、新しいバッテリー②が並列に接続されている状態)

3.車から古いバッテリーを取り外す(新しいバッテリー②だけがコードで接続されている状態)

4.③に古いバッテリーを接続する(新しいバッテリー②と、古いバッテリー③とが並列に接続されている状態)

5.②から新しいバッテリーを外す(古いバッテリー③だけが接続されている状態)

6.車に新しいバッテリーを接続する(古いバッテリー③と、車載の新しいバッテリーが並列に接続されている状態)

7.③から古いバッテリーを外す(車載の新しいバッテリーだけが接続されている状態)

8.①を車のバッテリー端子から外して終了(車載の新しいバッテリーだけが接続されている状態)

 

この方法だとバッテリーからの電源が途切れることはない。

バッテリーの並列接続は新しいものと古いものをつなげては良くないのだが、短時間だから問題ないだろう。

あとは各バッテリーの接続はマイナスから外して、取り付けはプラスから。

そして一番気を付けるのは剥いたコードの被膜のプラス側は必ずビニールテープで裸にしないようにしてショートさせないようにすること。

 


こちらが車についているバッテリー。

 

バッテリー端子のネジを少しだけ緩めておいてから、先にバッテリーホルダーを外しておき、次にプラス側の絶縁カバーを外しておく。

使うレンチはビニールテープを巻くなどしておけば安心。

 

作業中の写真はこれだけ。

これは上記の「2.②に新しいバッテリーを接続」の状態。

バッテリーへのコード接続はコードを直にバッテリー端子につけてビニールテープで押さえて、新品バッテリーに付いている端子カバー(キャップ)を押し込めば簡単で確実。

 

あと「1.①に車のバッテリー端子を接続」はしっかりやらないと作業中に外れやすいので注意。

何気に一番苦労したのは「3.車から古いバッテリーを取り外す」で、端子が抜けなくて大変。

それと「6.車に新しいバッテリーを接続する」の時には端子を広げておかないときっちりハマらない。

 

バッテリーホルダーをつけて端子カバーもして、接続を確認したらエンジン始動。

もちろんちゃんとかかるし、トリップもリセットされてないので作業は完了♪

 

外した古いバッテリーは12.94vもある。

うーん、ツインバッテリー化の戻しでエクストレイルから外したバッテリーもあるし、何かに使えるかなぁ?
物置の太陽発電を増やすかなぁ。

 

夜中に訪問者があった。

インターホンの画面を見ると、お向かいの奥さんだった。

俺は既に風呂に入ってパジャマ姿だったので天然1号が出ると、なんとスペーシアギアのルームランプが点きっぱなしだという。

あわてて消しに行く天然1号、やっちまったな~。。

 

話を聞くと、その日の朝にガレージ内で書類を見るためにルームランプを点けて、消し忘れたそう。

たまたまその日はそれ以降は車を使っていなかったので、そのまま14時間くらい点けっぱなしだったことになる。

天然1号はエンジンがかかるか試そうとしたが、それを制してまずはバイク用の充電器で充電してみることにした。

俺の4輪の乗り換えで忙しいのに、やってくれるぜ・・

 

充電器をつなぐといきなり深放電バッテリー回復充電(サルフェーション溶解機能)モードになったので、こりゃダメだな・・

まぁ軽自動車の小さなバッテリーで、LEDでないルームランプなので5w球で14時間・・そりゃダメでしょうね。。

それにこのバッテリーは新車から変えてないので間もなく5年、そういえば最近はアイドリングストップにもならなかったのでバッテリー自体も弱っていたはず。

 

とりあえずそのまま充電器につないだままで、翌朝に確認した。

すると充電完了にはなってなかったけど、通常充電モードにはなっていたが、これが回復するとは思えない。

そして朝の9時ごろに、能天気な天然1号は車で出かけたいという。

おいおい・・状況をわかってるのか??

俺も仕事があるし面倒見きれないけど、もう一度充電を確かめると充電完了になっていた。

そこで充電器を外してセルを回すと、元気にまわってエンジンがかかった。

うーん、復活したようだ。

 

エンジンはかけたままにして、しばらくして天然1号はスペーシアに乗っていった。

何かあったら呼ぶように言い、駐車するときはブースターケーブルがつなげるように壁に頭から突っ込むとかしないように言った。

数時間後に無事に戻ってきてから聞くと、店を2軒ハシゴしたけど大丈夫だったよ・と言う。

どこまで危機意識が無いんだ?!



帰宅したスペーシアギアのバッテリーの電圧を測ると12.86vある。

大丈夫そうだけど・・電圧だけでは安心できないのはツインバッテリー化の戻しのときに書いた通り。

 

スペーシアギアはアイドリングストップ機能があるので、バッテリーは普通のでは無くアイドリングストップに対応したものでないといけない。

それは型番も今までの40B19RとかでなくK-42Rとかとなって、外見は似ていても充電制御や頻繁な充放電と高電圧での急充電に対応したものとなる。

ま、おかげで値段は高いし寿命は短いらしいので、アイドリングストップの何がエコロジーなのか甚だ疑問ではあるのだが・・

 

で、このようなバッテリーはいきなり死ぬことがあるという。

うーん、5年も経ってるし、予防保守で換えるか・・

価格を調べると40B19Rなら通販で4,000円前後なのだが、k-42Rだと7,000円前後。

しっかりした名前のあるブランドで安いのがBOSHだったのでこれをいろいろなサイトで比較していたら、容量が大きくてより高性能なK-55Rと500円くらいしか変わらないので、これを購入した。

ポイント還元とかもあって、実質は6,800円くらい。

翌日には届くというので、すぐに交換だな。

(つづく)

 

もう納車されているんだが、写真や文書は準備してあったので、時系列的にはおかしいのだけどエクストレイルの終活の続き。

 

さて車内の終活は終わったので、次は車外だ。

こちらは車内のような手間・というより力仕事系が多い。

 

まずはボンネットを開けて、LEDディライトとその配線を撤去した。

続いてフロントグリルはノーマルに戻し、タワーバーも外した。

タワーバーは左の奥側のネジに工具が入らなくて苦労したら、取り付けた時の日記でも苦労していたようだ。

 

外した自作グリルとタワーバー。

タワーバーは中古パーツ屋に売れるかな?

自作のフロントグリルは売れないかな?こっちのほうがカッコいいと思うんだけどな。

 

続いては屋根の上。

先日修理したばかりのルーフボックスは次の車でも使うつもりなので外したが、置き場所に困った。

いろいろ考えて勝手口の横に仮置きしたが、天然1号に見つかったら怒られそうだな。

 


キャリアも15年ぶりに取り外し。

これは前のエクストレイル(T30)時代から使っているので24年モノ。

流石に錆も多くて取り外しはCRCをたっぷり吹いてから少しづつ。

でもどのネジも外れて助かった。

外したキャリアは錆びの処理をすれば売れるかな~?

キャリアベースを外したところにはカバーを15年ぶりに取り付ける。
 


おおー、スッキリしたな~。

全く別の車だな。


そしで別の日にタイヤ(ホイール)も交換。

毎年冬のタイヤ交換と戻しをしていたので2回、全部で30回くらい付け外しをしていたのも、これが最後。

 

付け替えたホイールは16インチの2008年のスタッドレス。

完全にクズタイヤだけど、ヤマはあるし車検は通る。

外した17インチは今の冬用だけど、これも2018年のタイヤなのでそろそろかも。

でもこの冬にもしっかり雪道で使えたし、どうも不確かだけどフォレスターにも使えるらしい。

なので取っておくかな、真ん中にNISSANって入ってる純正ホイールだけど。

 


いつものようにタイヤの溝に入った小石を取り除く。

なんせスタッドレスはこの切れ目(サイプ)が大事だからね。

そして空気を抜いて半分くらいにして物置に格納。

まだまだ柔らかいので使えると思うんだけどな。

 

さぁ、これで車外も終了。

フロントグリルもノーマルだ。

あと窓のバイザーももしかしてと思って外した。

これってT30エクストレイルのものを加工してT31に付けたものだったな。

まぁフォレスターに付けばラッキーくらいで。

下取り額が下がったので、全部はぎとるよ~(笑)。

トレイサーさんがGWに帰省するというので、どこかでツーリングに行くことになった。

で、みんなの都合が合うのが今日だった。

参加者はトレイサーさん、オフロード仲間だったCB1300くん、Ninjyaさん、Ninjyaさんの息子のZRX1200、そして俺の5台。

天気予報は曇りで、雨は夜からだというので持つだろう。

 

ところが出かける前に朝に天然1号が階段から足を滑らせて転倒!

肘を打ってすごく痛がっているので、今日は出かけるのは無理かと思った。

やってくれるぜ・・・

ほぼ諦めたのだが、大丈夫だというので出かけることにしたが、子供の塾の送迎とか運転もあるので心配だ。

 


近所の工場で暖気、マフラーがかっこいいんだけど音が騒々しいし、中低速のトルクが薄い。。

なんとかしないと。

 

そして集合場所のコンビニに集まると、給油に行ったトレイサーさんが近所でネズミ捕りをしていたという。

うーん、今日は飛ばせないな。

みんな先頭を嫌がるので、なぜか俺が先導?!

 

いつものダム湖のまわりを走って257号へ。

そして今日はCBさんがいないので、道の駅の三河三石はパス(笑)。

そのまま257号をあがって1時間ほど先の道の駅したらで最初の休憩。

すぐに家に電話して天然1号の様子を聞くと、大丈夫というのでツーリング続行。

 

そしてそのまま257号を上がり、設楽の峠を上がった先の広域農道で津具高原にあがる。

ここは先頭なので飛ばしたが、後続のCB1300がぴったりついてくる。速いな。。

2台で後続を離して遊んでしまった。

そして津具からまた北上してタイトな峠道を上がるが、ここでもCB1300に突っつかれ、オーバーペースでリズムを崩してしまった。

いかんなー、もっと練習しないと。

 

そのまま153号に出て、平谷までは車についてゆっくりと走る。


そして平谷の道の駅で2回目の休憩。

俺が先頭だと休憩が少ないぞ。

燕がかわいかった。

 


道の駅は混んでいたので、そとにある食堂でちょっと早い昼食。

テラス席は薄曇りなのでいい感じ。

 


ここに来るといつも頼むドテ丼。

俺のはネギ抜きスペシャル。

 

ここで天気予報を確認すると夜からの雨のはずが夕方遅くからになっているので、早めに戻ることにした。

ここからは俺は先頭は走らないで後ろに回る。

そして418号で東に行って新野まで、道の駅のT字路を右折して151号へ。

 

新野峠を越えて、下った先の道の駅 豊根グリーンポート宮嶋で休憩。

ここで俺はお土産を購入して、バックの空いてるトレーサーさんに運んでもらう。

今日はお土産必須だよなぁ。

 

その後は東栄町まで151号で行って、三遠南信道の無料区間で佐久間へ。

ここで先導が120㎞/hも出すので、思わぬ高速走行。

佐久間の街中を抜けて152号へ行って、後は天竜川沿いに下っていく。

 


最後は天竜のコンビニで止まって、ここから流れ解散。

お疲れさまでした~。

俺は近所のいつものGSに行ったら今日はやってなくて給油はできなかった。

 

帰宅するとなんと3時前。

ずいぶん早く帰って来たな~。

フォレスターとカタナの初ツーショット。

 


今日の走行は200㎞くらい。

なんかちょうどいい感じ。

 

帰宅後にトレーサーさんが骨折した後は放置していたTTR250を手放すというので、オフ車を探していたNinjyaさんの息子にあげればいいじゃんと言って、彼がもらうことになった。

ただTTRはエンジンの始動ができたが、水が漏れてくるという。

え?TTRって空冷なのに?ガソリンじゃないの?って聞いても水だという。

そこで俺が見てみることになった。

 

TTRを引っ張り出してエンジンをかけるとジャバジャバと透明な液体がエンジン下から出てくる。

触って臭いを嗅ぐとガソリン。。

こりゃキャブのオーバーフローだよ。

そこでまずはキャブのフロート室をドライバーの柄でコンコン叩く。

すると嘘のようにオーバーフローは止まった。

なんかすごくない?俺!

 

その後はみんなでTTRをチェックして、どう引き渡すか・・って家は隣どうしなんだけど。

ま、そのあたりは二人で決めてくれ。

先ずはめでたしめでたし。

今度はNinjyaさんの息子さんと林道に行くかな。

 

 

今日は64回目の誕生日。

数字を書くと実際に歳をとったなとしみじみ思う。

64って・・ジジィじゃん。
ま、今に始まったことじゃないけどさ・・

 

で、今日はまた朝から昨日の続きとか。


昨日に洗ったラグをもう一度日に当てて乾かしたでしょ。

 

プラゴミをまとめたでしょ。

 

他に洗濯物を干したでしょ。

 

節句の兜を出して飾ったでしょ。

 

鯉のぼりを組立て設置したでしょ。

 

他にガレージの掃除と、庭の掃除もしたでしょ。

 

うーん。。誕生日?
別にめでたくないし。。

 

でも食後にケーキが出た。

うん、しあわせだ。

 

この後はいろいろあるなー。

年金受け取りの準備をしなくちゃいけないし、退職でいろいろやることあるし、失業保険をどうするか考えないといかんし、新しい車のオーディオとか考えなきゃいかんし、スペーシアギアの車検もあるし、カタナのうるさいマフラーを何とかしないといかんし。

なんかいろいろ激動の歳になりそう。