5月1日の定点観測
合間の時間に、佐倉のお立ち台の様子を観察に出動。
既に田植の季節ですが、平日のせいか農作業の姿はなかったので
ちょっとだけ勝負。
薄曇りで変な感じだけど、息抜きには十分。
土曜日に半年ぶりに真面目に洗車。
下部の灰色のプラの部分も、クレポリメイトで拭いてあげたところ、
遠目からは新車同様？
なお、諸般の事情により丸5年・走行90,000kmを経て運用続行となりました。
駐車場に屋根も付いたことだし、もうしばらく可愛がってあげよう…
そう言えば3月よりEF65に替わったことを、すっかり忘れてました。
これとの勝負は2度目ですが、列車が現れた時には変更直後と同様の驚きが？？？
日曜日の続き
日曜日の栗橋の続き。
圏央道・境古河ICから新規開通区間を経て、結局成田空港へ。
見慣れたデルタの747-400ですが、いつもとはちょっと違う構図？
今回は「空の駅 風和里しばやま」で張ってみました。
成田の第2ターミナル名物だった、シャトルシステムの車両？が静態保存。
確かこれはOTIS製だったので、鉄道ではなく水平移動のエレベータ？？
ありそうでなさそうな、JAL機のA滑走路への着陸。
さほど珍しいことではないとは思いますが、写真を撮っているときにはあまり遭遇しない。
むしろこっちのほうが珍しい、というか定期便ながら初めて拝んだオーロラ航空。
時刻表によると、これは多分ユジノサハリンスクからやって来たようです。
（他にも週3便ほど、ウラジオストクからの便もあり。）
個人的にはお世話になったけれど、どちらかというとつまらない部類の767-300。
でも、そうこう言っているうちに成田では見かける機会が減りそうな勢い。
既に、数年前の朝の「767祭り」は過去のものになってしましました。
東武日光線Now
興味が失せたといいながら、いやよいやよも好きのうち？
ということで、天気も良かったので出動。
ここに来るのは、多分約2年ぶりだ。
到着早々やって来た、例のアレ（というか本題）。
何故か特に感慨がわかない。
続いてやって来た、真の意味での本題。
上り最終の？区間急行・南栗橋行き。
浅草行きではないのが涙を誘う。
これは今まで通りの、普通・南栗橋行き。
良く見ると、前照灯が無駄に？LEDに改造されている。
更にやって来た淋しい熱帯魚、6050系の南栗橋行き普通。
6両編成の雄姿は、もう見ることが出来なくなったのか…？
更に粘って、土日のみ運転の「リバティけごん22号」。
まさかの3両編成、それなら今まで通り快速のほうが良いのでは？
それとも、需要は最早この程度？？？
現場で勝負していても何故かというよりやっぱり、
6050のほうが心躍るという結果に終始しました。
I'm not in love?
家にあったビールを飲もうとしたら…
（千葉県民としては）リブレ京成でお馴染みの、Vマーク35周年記念缶。
東武日光線の快速列車が全廃された今となっては
鉄道そのものへの愛情が失せつつありますが、
この缶はちょっと面白かったので撮影しました。
今年最後の花見チャンス
思ったよりしぶとい今年の桜の花。
先週までは雨天などで花見に行けなかったのでラストチャンスと思い、
ご無沙汰の「さくらの丘」へ出動。
流石に散り始めているものの、春の気分を味わうには十分。
花の鑑賞はこれくらいにして、早速勝負。
一発目で大物・747-400Fがやって来ました。
AIR CHINA CARGOの「CARGO」の文字が独特だ。
これは多分パリ行きの787。
長距離ゆえ燃料を満載しているためか、低めの高度で離陸。
続けて長距離便、これはニューカレドニア行き？
近距離の767などでは、この場所では機体のお腹しか見えないけれど
この位の高度で来てくれると迫力もあって嬉しい。
ということで、今年の花見は1回きりのチャンスで終了。
椅子
今度も方向幕装備．
183系の椅子は意外に利用率が高いのですが，今度はボックスシートだからどうかな．
（誰か座ってると反対側に座るのがためらわれるかも．．．）
春の佐倉のお立ち台
貨物列車の牽引機に移動があったとのくろかは氏の情報を受け、
佐倉のお立ち台に約2か月ぶりの出動。
先客が田んぼの中で張っていたので事情を聴くと、
全くノーマークのこんなものがやって来ました。
手持ちで適当に撮ったら、列車後方がギリギリガールズ。
さて、本題。
今日は好天に加え上記の臨時列車もあったせいか、
予想を超える10名近くの人出。
1月の成田臨保存活動以来のお立ち台を堪能して、本日の勝負終了。
50mm撮り比べ
前からやろうと思っていた50mmの撮り比べをやってきました．
ターゲットは京成千葉線．地味な試験にはうってつけです．
35mm換算80mmあるとはいえ，短い焦点距離での勝負なんで列車の位置が若干前後するのはご容赦下さい．
では，早速結果を．絞りは全部F8（だと思う）．シャッタスピードは特記がない限り1/1250（＠ISO400）です．
Carl Zeiss Planar T* 1,4/50mm
このレンズだけ1/1600で切ってます
手前のバラストを拡大してみてもきちんとエッジがわかるし，四隅も破たんのない写りです．
まあ，帝王ですからねぇ．これくらいの性能は出ないと．
Carl Zeiss Jena MC Pancolar 1,8/50mm
Planarよりちょっと暗め？でも言われないとわからないですね．
このレンズも大変よく写るレンズだと思います．
5Dでは使えない（後玉がミラーに干渉する）のが残念なところ．
Ai Nikkor 50mm F1.4
日本を代表する50mm．無論破たんのない写りです．
Pancolarより心もち明るいかな．まあ誤差範囲．
EF COMPACT MACRO 50mmF2
EFの50mmはこれしか持ってないので参戦．長距離のMFの感覚が非常によろしくない．（近接撮影だとあんまり気にならないんですが．）
写りに関しては問題ないですね．Tvで撮ってるので絞りは見てみないとわからないんですが，まあF8くらいでしょう．
あと，このレンズだけ画角が明らかに違う．
【結論】50mmの単焦点はどれもよく写る
・・・実につまらないオチになってしまいました．もうちょっと差が出るかな，と思ったのですが，全然差がわからないですね．
MFのフィーリングだとPlanarかPancolar（Nikkorはちょっとグリス切れって感じなので）かな，と思うので，この２本を使っていくことになりそう．
それよりも，京成千葉線で４本連続で撮って，（塗色を含めれば）全部違うのが来た，ってのは運がよかったのかな．
EF210，撤退
見どころがないと言っていた今回のダイ改ですが，千葉地区の貨物に動きが．
今までEF210（鶴）の牽引だった１０９３レ（昼間の鹿島貨物）の牽引機がEF65PF（鶴）に変更になってました．
本数は２往復のまま変更ありません．
昼間の幕張本郷のお立ち台はPFがれんちゃんで来ることになったので，今まで以上に保存活動に力が入る・・・かといえば，今日は鼻炎で出動する気にもならず．
まあ，しばらくは大丈夫だろうから（ほんとか？）ゆるゆるっと保存しに行きます．
しかし，210撤退は衝撃だなぁ．割と好きだったのですが，変電所のおじさんに叱られたんでしょうか．
