今日も試運転
というわけで，今日も試運転に出かけます．
今日の機材は・・・
EOS5D3＋Carl Zeiss Tele-Tessar T* 4/300mm
条件は，1/1250 F8 ISO400
です．
まあ，手持ちの機材ではこれが幕張本郷のお立ち台1号での最適機材だったはず．
さっそく試運転開始，なのですが，今日はなぜかお立ち台がお祭り状態．定位置確保できなかったものの，なんとか場所を確保．
早速試運転開始．
そういえば，このレンズ，解像度は素晴らしいのですが，パープルフリンジが盛大にでます．
普通の被写体だと気にならないのですが，E259系のような高コントラストの被写体だとばっちりでます．．．F8まで絞ってるんですけどね～．
これは，死蔵しているアレを試してみないとダメかな．
私のラッキーアイテム，Y-1編成が今日もやって来ました．
今日の祭りの原因（と思われる），EF65 2127．
おまけのPF．
焦点距離はこれでよさそうな感じですが，構図とかシャッタータイミングに改善の余地がありますね．まだまだだなあ．
5D3だと事実上1枚切りになるので，7Dに甘やかされた体にはなかなか来るものがあります．まあ，それが楽しいんですが．
セルフバースデー＋セルフサンタ＋セルフお年玉
今日は今年としては珍しい成田臨２本の日なので，とりあえず出動・・・しようとしていると，朝から宅配便が．
箱を開けてみると，こんなものが．じゃん：
・・・EOS 5D MarkIII のようですね．．．
このタイミングできたかーー．
というわけど，急遽試運転を実施．
急いで準備して，セットアップ．
現地の様子．
明らかに祭りです．
左端は，お立ち台仲間の１Ｄ．
壮観です．
で，ここからは試運転結果を．
なお，7DにはAi Nikkor ED 180mm F2.8Sを，5D3にはEF70-200F4LISにx1.4のエクステンダーを装着．
似て非なる5D3と7Dの操作系に戸惑いながらも撮ります．
それはそうと，E257-0，来年は来るかどうかわからないのに，他に誰もきません．
ちなみに7Dだとこう．実はこっちのほうが鉄向きなのか．．．？
紫いもスイーツを想起させる，「宴」．
これも先が短そうなんですが．．．
この辺りから人が集まりだします．
みなさん貨物狙い．成田臨はスルーのようです．
そんな鹿島貨物．
更新青プレは意外に希少．
保存会ですから．当然これも撮ってます．
今日のネタだったらしい，蘇我貨物．広島更新色でした．
7Dだと，こう．
（こっちはズルをして連写しまくりです．
今日の結論：
・5D3のフィーリングは悪くない．
・けど，連写性能とか，7Dのほうが鉄に向いている？？
・そもそも静止画2台使いはしんどい
使い分けが問題だなぁ．．．それよりまず300mmを掘り出さねば．
成田臨保存会・幕張本郷のお立ち台編
６日は寒いという噂だったのでどうしようかな～，と思っていたのですが晴れていたのでとりあえず幕張本郷のお立ち台１号に出動．
今日の勝負機材はEOS 7D＋Carl Zeiss Sonnar T* 2,8/180．これでゾナー３兄弟全部使ったことになります．
現地についてセッティング後，とりあえず撮った一枚．
この時は晴れていてまだよかったのですが・・・
だんだん曇りがちになってきて厳しい露出に．
でもまあ，幸運を運ぶY-2編成が来たのでいいことあるだろうと思って待ちます．
そして本番．なんとか記録．
明らかについた時より気温が下がってる．
ある意味成田臨らしい寒さです．
続行で来るしおさい3号．
今日は貨物が走らないっぽいので，20分の成田を撮って撤収しました．
成田臨保存会・2019定例活動結果（キヤノン編）
前の記事の通り，今日は佐藤さんと成田臨の保存活動に行ってきました．
今日の勝負機材はEOS 7D＋Carl Zeiss Sonnar T* 2,8/135．
最近の鉄場では巨漢大砲が並ぶ中，今日も可愛らしいレンズで勝負です．
機材の並び．毎年お正月に見られるありがたい光景です（？）．
練習課題．これがちゃんと撮れればまあ大丈夫，でしょう．
幸せを運ぶY-1編成．
これが来るとなんかいいことがあるんですよね．
ま，これも撮ります．
やはく保存活動状態になってもらいたいものです（？？）．
それでもまあ，保存会は発足させないつもりですが．
待ちに待った本番．今年の年賀状と同じ構図だ ^^;
ひょっとすると画角も一緒かもしれません．
これでまあおしまいなんですが，まずは昼ごはんを．．．
牡蠣天そば．
うまい．
牡蠣は冬の食べ物だしね．
どこに行ったものかしばし協議して，久しくいっていない日向へ．
行ってみると，予想以上に列車が来なくてヒマを持て余します．
アングルは選び放題なのですが，いかんせん列車がこない．．．
たまにはこういうのもいいかな，と．
で，当座のターゲット，255系．
見事にお尻が切れました orz
どちらも列車数の少なさに泣かされた鉄はじめでしたが，また行きましょう ^_^
成田臨保存会・2019定例活動結果
今日は予定通りくろかは氏と新年の恒例行事、
成田臨保存会の活動に出動。
都賀9：00集合としたのが功を奏して、一番乗り。
慣れたはずのこの場所も結局1年ぶりなので、
数少ないチャンスを有効に使い試運転。
こんなものも試運転と言い聞かせ、というより
列車がやってくる地味な間合いが寂しいので勝負。
なお、今回は1年ぶりのお立ち台ということで失敗を避けるべく
すべて400mmで撮りました。
そろそろ消えるのが確定の、E217。
（そう言えばまだ保存会ステッカー、貼ってません…）
よく見ると、くろかは氏のラッキーアイテムらしい？Y-1編成。
可愛く見える？6連N'EXのドアップも、
総武＋成田の上り2連発障害を乗り越え勝負成功。
これは来る本番（185系6連）に備えるには、とても良い練習問題。
ということで、今年の勝負一番列車。
AF使用なら失敗するほうが難しいくらいの、低速で登場。
…勝負には成功しましたが、今日はこれだけなので寂しい熱帯魚。
俺の初詣・2019
謹賀新年。
明日の保存活動に備えるべく試運転をしようと思ったものの、
結局のところ流れ流れて「さくらの丘」へ到着。
いつものCI（今日の機材はA350-900らしい）と勝負したら帰ろうか、
と思ったところ…
その前にCXの香港行き・A350-900が出発。
その直後に、お馴染みの桃園行き・CI101が離陸。
日も傾き寒くなってきたのでそろそろ撤収、
と言いたかったところですが…
更に直後に、胡志明市行きのVL・A350-900が出発。
ここからは姿を拝めなかったけれど
この前後にデトロイト発・デルタのA350-900も到着した模様で、
まさにA350祭り状態。
今日の締めは、貨物機747-8F。
なんか見たことあるような色だけど違和感が拭えないなと思ったら、
この「エアブリッジ・カーゴ・エアラインズ」は
ロシアのヴォルガ・ドニエプルのグループ会社だそうです。
せっかくならこれよりも、親会社の機材のアントノフのほうが良かった？
鉄はじめ（練習）
くろかはです．今年もよろしくお願いします．
さて，鉄の新年は成田臨で開けるのですが，今年は例年にない不作．
ということで，成田臨の前に練習することにしました．
今日の機材です．
7Dに西Zeiss Sonnar T* 2,8/85mm．可愛らしいレンズです．
S:1/1600, A:F8, ISO400っていう条件で撮影開始．
現地について調整などしつつ，本番：
本数の少ない成田臨もいいですが，こういうお正月電車もよいですね．
千葉まで行って折り返してきたのを捕捉．
京成のほうは４運用ですが，１本3500で，残りは3000．
楽しいほうだけ掲載します．
現地についていきなりこの編成を見かけたので，松戸まで行って戻って来るのを待ちます．
8000系，3色が1本ずついるみたいです．今が最後の保存チャンスかも．
というわけで，割と満足のいく鉄はじめ（練習）でした．
このあと，本当の成田臨「宴」に間に合う時間だったのですが，そのまま帰宅．．．
更に787
一時期はハローキティjetで楽しませてくれたエバー航空の台北便、
遂に787-9が進出してきました。
(エコノミーしか乗れない)個人的感想としては、成田から桃園まで行くのだったら
CIのA350-900＞JALの787-8＞CIかBRのA330-300＞JALの767-300ER＞エバーの787＞JALの737-800
といった感じでしょうか？
6050系
よく特集にしたなあ・・・という感想はともかく，これは買いでしょう．
787祭りのその後
先月の広州出張で果たした念願の？「エコノミークラスのチケットでプレミアムエコノミー席をゲット」。
これは次回の出張時も使わないわけには、と思っていたところ異変が。
上記は10月搭乗時の機材の座席配置図で、俺は往復ともに20列目に陣取りましたが…
昨日漫然と日航のHPを見たところ、今までにない座席配置図が出現。
Cクラスは「JAL SKY SUITE」、Yクラスは「JAL SKY WIDER」というのは上の図と一緒だけど、PYが消滅。
羽田⇔広州線に787が投入されると聞いた時、てっきりこういう仕様ができるのかと早とちりしたものが図らずも実現。
参考までに、現行の787-8で最も地味な座席配置はこちら。
中心部のYクラスの列が、18から29まである（中央のものは26まで）のが特徴？
今日時点の状況までは確認してないけれど、一番上の仕様はモスクワとかダラスフォートワースとか長距離路線前提で用意されたものであろうと推測されるし、
そもそも広州線ではPYでのチケット発券もないことから、いずれ2番目の新仕様？に移行しそうな予感。
（同じくらいの距離の、羽田⇔香港線では従来よりPYが正式に設定されてますが…）
前回の体験に気を良くして（じゃなくて、必要性を実感したので）半年に一度は広州へ行こう、と思ってましたが、
格安PY体験はもはや叶わないかもしれません。