関西近況
やはたです
金曜、関西の様子を見に行きました
奈良線は２０５でした。
湖西線はまだなんとか緑いのがいます。１１７も中線で休んでました。
近鉄に乗り換えるとはかるくんがいて、近くのお年寄りたちが
男女問わず写真を撮っていてすこしびっくり。
古めの電車に限ってのせていくと
日中の阪急はVVばっかりで、こういうのはなかなかいません
新大阪では訓練運転バリバリしてました。
お立ち台の近況
中途半端な天気の土曜日、行く当てもなく出動。
結局たどり着いた、１月以来の？お馴染みの佐倉のお立ち台。
ここでちょこっと、ダイヤ改正後の様子を観察することに。
毎度お馴染みの、10：39頃通過のN'EX。
特に変わった様子は無し（当たり前か）。
これまたお馴染みというか、猫跨ぎ209系。
本来観察というのなら12時前の貨物列車の様子でも見るべきですが、
そこまで粘る根性もなかったのでこれにて撤収。
先週までは通りかかる度に人影を見かけましたが、
今日のところは俺の他には誰もいませんでした。
ダイ改前最後の週末
今日は天気はいまいちでしたが，ダイ改前最後の休みということで出動．
貨物ちゃんねるであらかじめ貨物の運用をチェックしたところ，今日の1091レ「蘇我貨物」には，あのEF65 2101が充当されることが発覚．
行く前から祭り覚悟です．
現地には貨物通過1時間前くらいに到着しましたが，既に祭りの予感．
今日の機材ですが，EOS 5D MarkIII + AI Nikkor ED 300mm F4.5Sという，奇をてらわない装備で臨みました．
さて，結果：
だいたい11時ごろに通過する「しおさい3号」．
さすがにオプションなしの単焦点レンズは素晴らしい結像性能です．
保存会を立ち上げたE217系．
基本編成をコンプリートしたところで油断して付属編成の写真全然撮ってないです．
といいながら，この場所だとまた付属編成撮れないのですが．
お立ち台のベンチマークテスト，E259系成田エクスプレス19号．
ま，ここまでは余談．
今日の本番その１．「鹿島貨物」EF65 2070．
国鉄特急色も見慣れたといえばそう．
今日の本番その２，というか，ラスボス，EF65 2101牽引の「蘇我貨物」．
クリームプレートの正装特急色はちょっと緊張します．
それはそうと，貨物列車，ダイ改でどうなっちゃうんでしょうねぇ．
現地は予想通り祭でしたが，あまり殺気立ってなかったのが幸いでした．
来週はダイ改後の姿をお届けする，のかな．
What's New Pussycat?
何か良いことないか子猫チャン？ということで、
あてもなく印旛沼畔のお立ち台へ出動。
結果は3000だらけ、というのは想定の範囲内でしたが
それ以外の成果を中心に報告。
先ずは、普通の京急1000。
撮影後、通りかかったおばちゃんに「何か絵が描いてある」
と言われましたが、この写真では良く分からない。
次、上り列車に被られそうになった回送列車。
京成名物？の「回」表示がカッコイイけれど、
これって中華圏の旅行者が見たら回族と思われるような？
それは兎も角、久々の3600は何ともダサカッコいい。
見た瞬間に、DA PUMPのアノ曲が脳内でグルグルとヘビーローテーション。
3600とは異なる趣で惹かれる、3400。
諸々の制約で特急中心の運用というのは、
古の準急列車中心に運用されていた東武7800に通ずる？
これで時刻は10：50位、釣果は十分なので引き揚げてもいいけれど、
天気もいいし更に何かいいことがあるのでは？と思い延長戦。
未知との遭遇。
（諸般の事情で、このショットだけちょっとトリミングしました。）
冷静に考えると、旧型の5300のほうがカッコいいなあ。
最後に、もはや過半数を占めている3000。
この前酒々井でも見かけた最終増備？の3042Fですが、
このところの雨（＋花粉？？）で床下もうっすら汚れてきてます。
（結論）
今の京成では、3000だらけを回避するのは不可能。
TC-16A（さらなる実験）
今日も天気よいし，うちに誰もいなくなってしまったので実験．
今日のネタはこちら：
EOS 5D MarkIII + AI Nikkor ED 180mm F2.8S + TC-16A
この子，普通のテレコンではなく，MFでだいたいピントを合わせておくと，残りの部分AFで合わせてくれるという「魔法のテレコン」なのです．．．が，私の場合，魔法を無視して，ただのテレコンとして使います．
（・・・もはや日光ルテレコンのマニアと言われても仕方ないような感じですが，1.6倍のテレコンが欲しかったのです・・・）
ではさっそく画像を見てみましょう．
あ，条件ですが，1/1600，F4，ISO400，WB:AUTOという感じです．
1.6xなのでF4でももうちょっとシャッタースピード稼げそうですが，これでほぼ適正でした．露出倍率が大きいんでしょうか．
お立ち台のベンチマーク，成田エクスプレス19号です．
編成番号なんかは文句なくばっちり解像してます．四隅のバラストはなんか流れてるような気もしますが，まあ許容範囲でしょうかねぇ．
今日のお立ち台はみるみる祭りになってしまったのですが，よくよく考えたらダイ改前の最後の週末だったんですね．しかもご覧の通り原色．
ダイ改で貨物どうなるかわからないので，祭りはしょうがないですね．．．
ということは，明日も祭りなのかな．早起きして行くか．
1.6xテレコンは，画角がちょうどEOS7Dで使ってた感じと同じになるのでなじみがあります．
これでお立ち台レンズとしては，
・ED300
・TT300mm
・ED180+TC16A
・Sonnar180+Mutar II
の3通り使えることになりました．選べるってのはうれしいですね．
半計画的？八街（そしてMの王国滅亡）
大本営発表．
船橋・習志野方面軍は本3日午後，船橋市場通り付近に於いて
八街．
今年の5月で車検だよなとか，そろそろまたタイヤ変えないとダメそうだとか，某ABがまたやらかしたりしない限りは10月で増税よねとか，もっともらしい理由をごちゃごちゃ並べつつ，FMC直前内覧会なんて誘蛾灯にまんまと引っ掛かって昨日ディーラーにフラフラ出向いてしまったのが運の尽き，あっさり陥落してしまいました．
さらに今回，事前の情報戦ではMTの設定がどうやらなさそうとの感触が優勢だったため，悪魔に魂を売り渡してATに転向．どうにか今まで細々と命脈をつないできたMTの灯が，ついに消えてしまうことになりそうです．いくらMTが好きと騒いでいても，この7年で大変革した最新装備には勝てませんでした・・・．
何もないのに酒々井
天気の良い土曜日の午後、カメラを持ってとりあえず出動。
例によってさくらの丘でも行こうかと思ったところ、
風向きが北寄りっぽいことから急遽目的地を変更。
特に何かあるわけでもないのに、約1か月半ぶりの酒々井。
先ずは3700、可もなく不可もない？被写体。
3400とか3600来ないかな～、と待つこと20分。
やっぱりこれが来ました。
…でも、よく見ると先月搬入されたばかりの3042F。
床下もピカピカ。
これは次に期待できるかも？
と思ったら、また3700かよ。
しかし、この時既に時刻は14：30を回っていたので、
今から空港へ行く気にもなれず更に粘ることに。
ところで、今日の勝負道具はDfに激安70-300mmを選択。
こういう構図ならDfのAF+連写でも十分対応できるうえ、
手持ちでも全く苦にならないのが、列車待ちの地味な間合いも楽で良い。
花粉に耐えるのがつらくなってきた中、待つこと更に20分。
結局やってきたのは、これでした。
くろかは氏の千葉線観察と同等以下の、代わり映えしない結果にがっかり。
それでも、ドアップ写真を満喫できたので満足？？？
定点観測
今日はそこそこの鉄日和．
というわけで，線路っ端に出動．
今日は気分を変えて，京成千葉線のお立ち台で定点観測することに．
今日の機材ですが，5D3にSonnar85mm．
この前来た時も85mmだったよなあ，と思ったのですが，その時は7D使っていたので，画角は結構違います．
到着してセットアップしてすぐに来たのがこれ．
これは幸先良い，と思ったのですが・・・
その後来るのは京成3000系と新京成8800系のみ．正直辛い ^^;
そんななか，ちょっと変化があったのがこの編成．ヘッドマーク付きです．
あ，家庭の事情により，出動時間がちょっと早めだったため，側面に日が回ってないです．
もうちょっと遅い時間（お昼くらい）だと完全に順光になるんですけどね，ここ．
新京成8800系もHMつきがありました．
たまにはいいかな，と思った定点観測ですが，1本ごとに車両は変わるのになぜか総武快速定点観測よりしんどい印象．そんな京成3000系も製造打ち止めらしいので，全盛期の姿を保存保存・・・もういいか．
謎のクロスシート
先週の続き。
午後も惰性で「さくらの丘」へ行きましたが、
南向きに離陸する飛行機より気になるものが。
丘と空港敷地の間の道路を行く、JRバス。
いつもここへ行くたびにモヤモヤしていたけれど、
今回は意を決して飛行機を捨ててバスと勝負。
車内の様子に注意。
対向式のクロスシートというか、
路線バスなのに進行方向と逆向きの座席が？
多古方向からやって来た、上の2枚と反対向きの便とも勝負。
こっちは乗客がいるのでもっとわかりやすい？
バスに疎いので珍しく感じるだけかもしれないけれど、
写真で見る限り209系のそれよりシートピッチも広いような？
…気になるのなら、そう遠い場所でもないので乗りに行って確かめれば良いのか？？？
実験に触発されて
くろかは氏の実験の模様を見ていたところ、
そう言えば俺も同じようなレンズを持っているのを思い出しました。
Ai AF-S Nikkor 300mm f/4D ED-IF。
思い起こすとここ2年ほど（笑）持ち出す機会が無かったのは、
すっかり80-400mm等のズームの便利さに溺れていたせい。
…ということで、久しぶりに出動。
組み合わせるカメラはDfと言いたいところですが、ズルして？これ。
300mmに相応しい勝負場所をどうするかで悩んだうえ、
結局京成本線・印旛沼畔のお立ち台へ。
早速やって来た、俺の好きな3400。
これは配牌がよさそう？
続いては京急車の快速・佐倉行き。
600型は、意外と珍車の部類？
期待しつつ粘ると、やっぱり来た3000。
でも、よく見ると元祖の3001F。
この系列は1本目こそ8連だったけれど、その後暫くは6連ばっかり作られたので、
ちょっと前までは貴重だったような記憶があります。
そんな3000もいつの間にか大増殖。
どこかで見た情報では、既に300両を超えているとか？？
私鉄の103系というか、京成の東武8000系状態…
これは定期列車の合間の地味な時間を埋めてくれた、回送列車。
3700型もやってきましたが、3000の大軍に埋もれてちょっと地味な存在？
今では珍しくない8連の3000、またお前か？と思ったら
正面に何かヘッドマーク上のものが貼られています。
ということで、局部を拡大。
京成・都営・京急相互直通50周年記念とのことです。
ここで忘れてましたが、レンズの講評。
①ズームに比べると明るい単焦点は、撮影時にはちょっと嬉しい。
②今回は1段だけ絞りf/5.6で撮ったので、背景が良い感じでボケて立体感がある？
③でも、ズームでf/8まで絞るとシャープさだけなら同等になるような？？？