羽田A滑走路着陸祭り
土曜日の夕刻、野暮用で羽田空港第１ターミナルへ出動。
早着のため展望デッキを訪問のところ、曇天が幸いして日の向きを気にせず勝負可能。
しかし、風向きの加減で目前のA滑走路は着陸祭り。
（離陸はT2側のC滑走路と、沖合のD滑走路。）
折角なので、着陸の模様と勝負開始。
離陸に比べ地味になりがちなのを避けるべく、タッチダウン前後を中心に勝負。
ANAとJALばかりかよ？まあその通りなのは否めないものの、
左の写真は国際線の777-200ER。
今調べたら、これは台北・松山発の便。
国内線中心の着陸祭りの中、エールフランス機も到着。
展望デッキ到着前までは小雨だったものの、雨が止んだらギャラリーが多数。
俺の隣には海外からやって来たと思しき青年３人連れが勝負、
チラッと見たらカメラには「EOS 77D」との表記が。
更に一見普通のJAL機ですが、これも国際線用777-300ER。
調べたら、この便はサンフランシスコ発、その名もJL1便。
羽田の展望デッキはフェンスが格子の成田と異なり、
横方向のワイヤーでできているので勝負しやすいのが嬉しい。
地味な着陸を盛り上げる？路面からのスモーク。
このスターアライアンス塗装のANAの787-9も、このあと国際線ターミナルへ向かいました。
（調べたらシンガポール発の便。）
さて、時刻は１８：３０を迎え流石に露出が厳しくなってきました。
これでシャッター1/500、絞りf/6.3ですが感度はISO4500まで上昇。
最近気に入っているD5600+タムロン激安望遠ズームもそろそろ限界。
本日最後の勝負、何とか衝突防止灯の赤いランプを映しこむことに成功？
（講評）
①着陸時も、撮りようによっては意外と楽しい。
②737やA320を捉えるには、レンズは600mm相当位を用意したい。
③今度は南風の午前中に、離陸の模様と勝負したい。
④羽田は自宅から車で約50分、しかし駐車場が満車になりがちなのがちょっと…
突然のA350
生憎の天候の中、取り敢えず出動し成田空港を通りかかったところ、
予想外の未知との遭遇。
この前羽田へやって来たばかりの、JALのA350-900。
第一ターミナル近傍の駐車場に車を止め、徒歩で接近。
昨年秋にやっと787に乗れて喜んでいる俺としては
これに逢えるのは遥か彼方のことと思っていましたが・・・？
例のFlightradarで調べたら、今日のところは
羽田→北九州→成田という感じ？
オマケ。
広州白雲国際機場の土産物屋で気になってい、招き猫。
「招き猫なんて、パンダ以上に日本人しか買わないだろ？」
と思っていたところ改良版が出現。
座布団前部のソーラーパネルにより、左手が動きます。
（シャッター速度を1/30くらいまで落としたものの、動き感は今市）
6月らしい写真？
梅雨の晴れ間には、この季節らしい派手な色合いの写真を撮りたい。
ということで、日曜日の朝から出動。
ドアップ好きには物足りないが、地味な風景が撮れるこのお立ち台。
予想通りの、地味さの中に派手がある？
ステンレスの車体では物足りない感じですが、
赤い電車になるとコントラストが更に鮮明に。
一見弄ったように見えますが、WB「晴天」で
かつ色合い（ピクチャーコントロール）はAUTO。
このくらいの派手なコントラストは、この季節ならでは。
更に粘ると、地味な風景により映える3400形も登場。
ここまでは狙い通りの？釣果。
調子に乗って午後の部。
張り切って13時頃に着いたので、普段は撮り逃しがちなこれもバッチリ？
事前に調べて訪問のところ判明の、中華航空60周年記念のA350-900。
これが離陸したのが大体15：10。
折角なのでこれだけはと思いつつ粘ったら、軽く熱中症になりました・・・
JA01XJのフェリーフライト
６月１４日の朝８時頃羽田に到着予定、JALのA350の1号機
（機体記号JA-01XJ）がエアバスの工場？から出発した模様。
朝から（職場でこっそり）レジで検索してましたが、やっと捕捉に成功？
やっと落ち着きました～
まいど、親方です。
やっとこ落ち着いてきました。１０連休もダンボール開梱で全滅・・・
で宣言通り、超判りやすいヒント集。
簡単すぎで失礼。ここ数年の仕事状況から見え見えでしたが、８回目は酷過ぎでは？
で、そろそろこれも残さないとね＞だれとはなく
では。
毎度おなじみの広州（2019年1回目？）
毎度お馴染みの、広州出張。
例によって羽田空港114番ゲートへ来たところ、
7時ころにこれから乗り込む機材が到着しましたが、
トーイングカーも付いていないし何だか営業中の模様。
観察していたら、降機してきたお客もいる様子。
帰国後レーダーサーチしたところ、
これはホーチミンシティからの便でこのまま広州へ折り返すという、在りし日の583系のような仕業であることが判明。
ということで、離陸後の機内の（というか餌の）様子。
前回のプレミアムエコノミー席開放から状況は一変、ごく普通のエコノミー席。
前回の豪華仕様は、本来の長距離線の拡充に充てられた模様。
最近の日本発の中国線は食事が貧相だなと思っていたら、
今回は多少は改善したような？
蛇足ですが、今時のスマホはSIMカードが2枚入って然るべき？
Amazon河で購入したChina Unicom(HK)のカードが良い仕事してくれました。
（3日しか滞在しなかったが）8日・2Gで1,100円強でした。
またまたお馴染みの、定宿の朝食。
やろうと思えばもっときれいな盛り付けも可能？
（といいながら、その気は全くなし。）
今日のお粥は皮蛋（ピータン）入りでした。
ごく短期の日程なので、もう白雲機場第二ターミナル。
地元の中国南方航空の他は、多分地上業務を南航に委託しているところなのでは？
ぱっと見では、アエロフロートがちょっと異質でカッコいいような？？？
広州に来たからには一度は食べたい、云呑面。
しかし、今回は市内で食べる機会が無かったので
某グルメ漫画でお馴染みの「広州酒家」で一人ワンタン麺。
ここの広州酒家は出店で本店他が市内に数店あるのは知っているけれど、
云呑面とか飲茶だったら他にいくらでもあるので行く機会はありません。
帰路の機内食。
相変わらず往路より品数も多いし、ヤクルトも付いている。
またオムライスかよと思ったものの、前回の一面オムライスと異なり右側にジャガイモとブロッコリーの付け合わせが改良点か？
観察のところ、ヤクルトもマコーミックのケチャップも広州近傍で作られたものでした。
運試し？
連休3日目、特に予定がないので京成本線へ出動。
近頃は3000形だらけとなりつつある一方で、
運が良ければお楽しみ列車（と言っても3400や3600だけど）
がやってくるというのが、京成の鑑賞方法。
早速3000が来てしまいましたが、例の50周年マーク付き。
何だか今日は期待できそう？
2本目、3700形。
ここで3000が連続して来ると一気にやる気をなくすところだけど、
今日の風向きは良さそうだ。
3本目で当たりが来ました、3600。
上の2本と同じステンレス車体だけど、何かが違う。
…最近のものと違い、こいつは顔もステンレスで味わい深い？
続いて4本目、更に大当たりのAE回送列車。
事情は良く分からないけれど、何故か例年この時期に見かけるなあ。
5本目はいつもの京急車、それでも変化をつけるには十分。
3本目から確変チャンスか？と思い、この後回送も含め4本勝負しましたが、
結局3000×２、3700×２という結果で終了。
それでも今日のところはなかなかの釣果で満足。
大盛況（大混乱？）の台湾祭
横浜赤レンガ倉庫で開催された「台湾祭」へ出動。
開場の11時に合わせ現地入りのところ、既に入場待ちの大行列。
結局20分ほど並んで入場したところ、既に大盛況。
開場周囲に左のような屋台が並び、中央部がイートインスペース。
しかし、既にテーブルはほぼ満席。
更に、12時に近づくにつれ入場者が増える一方、
どの屋台も大行列で会場はごみを捨てに移動するのも一苦労。
言い出しっぺの妻が根性で列に並んだ末、いくつか食糧を入手。
これはイカ団子（すり身を揚げた、薩摩揚げ状のもの）。
例の新兵器、D5600を持参して遊ぼうと思ったものの、
開場の混雑は次第に写真どころではないくらいに。
イカ団子を左手に持ち、右手でカメラ。
軽いうえにグリップし易いのでこういう撮り方が簡単にできるのは美点。
これはお馴染み、小籠包。
ようやく餌をゲットしても、立ち食いするしか術がない。
他にもソーセージを食べましたが（というより3品だけ）、
写真を撮り忘れた…
これも妻が退場間際に根性で入手した、台湾ビール。
良くテレビでこういうイベントの映像を見るけれど、
実際には現場は物凄いことになっているので
俺のような人混みが嫌いな人間は行くべきではないのを痛感。
なお、妻も祭りと聞いてそごうの物産展のようなものを想像していたようですが、
現場の大混乱の状況に懲りた模様。
赤字電車
