下見の結果
2019年最終日の今日、来るべき成田臨保存会大会の下見に出動。
ここでの勝負も久しぶりなので予行演習をと思ったら、
肝心の所の手前に交換用のレールが。
このレール、少なくとも2か月近くは置きっぱなしになっているような？
1枚目よりちょっとワイド寄りに調整してもう一枚。
やっぱり目立つなあ…
交換用のレールは、この付近から曲線区間の終わるR51立体交差下付近まで続いています。
そこまで準備してるんだったら、さっさと作業すれば良いのに…？
ということで、来る大会は如何いたしましょうか？
冬の臨時列車・八街52号
続いてくろかはです．
この間八街したばっかりだよなーと思ってたのに，衝動的に八街．
（セルフサンタ，とも言う．）
EF70-300mm F4.5-5.6 DO IS USM
です．緑の輪っかがまばゆい・・・
しかし，このレンズ，もっぱら「定価の割に写りが・・・」という噂が．（ちなみに定価174,000円！）
そんな子を引き取ってきたのには訳があって，
1) 300mmまで使えるズームレンズが欲しかった（いろいろ試してきてるけど，これって言うのに出会ってない）
2) ～300mmズームなのにどえらくコンパクト
（本気の鉄の時はともかく，旅行とか便利そう）
（←コンパクトとはいうけど軽いとは書いていないところに注意！）
うちにある標準ズームと比べてみるとこんな：
ただ，重さはほぼ一緒．．．
3) 一時期，一応ホログラムで食べていたことがあったので，回折素子という言葉に弱い．（これが一番の理由）
さて，これ，鉄に使えるのかどうか．ちょっと楽しみです．
この間八街したばっかりだよなーと思ってたのに，衝動的に八街．
（セルフサンタ，とも言う．）
です．緑の輪っかがまばゆい・・・
しかし，このレンズ，もっぱら「定価の割に写りが・・・」という噂が．（ちなみに定価174,000円！）
そんな子を引き取ってきたのには訳があって，
1) 300mmまで使えるズームレンズが欲しかった（いろいろ試してきてるけど，これって言うのに出会ってない）
2) ～300mmズームなのにどえらくコンパクト
（本気の鉄の時はともかく，旅行とか便利そう）
（←コンパクトとはいうけど軽いとは書いていないところに注意！）
うちにある標準ズームと比べてみるとこんな：
ただ，重さはほぼ一緒．．．
3) 一時期，一応ホログラムで食べていたことがあったので，回折素子という言葉に弱い．（これが一番の理由）
さて，これ，鉄に使えるのかどうか．ちょっと楽しみです．
冬の臨時列車・八街51号
くろかはです．
最近八街してないなー，と思ったから，というわけではないのですが，衝動的に八街．
（セルフ誕プレ，とも言う．）
EF200mm F2.8L USM
です．初めてのＬ単．
当然写りには期待していますが，このレンジの単焦点はすでに２本神がいるので評価は厳しいぞ ^^;
AFで使うかどうかはわからないですが，AEで使えるのは何気に嬉しいかも．
内蔵フードがあるにはありますが，貧弱なので外付けフード要です．
が，フィルタ径がφ72mmなので，神々のフードが流用可能なのはうれしい．
さて，年内に使用開始できますかねぇ．．．
最近八街してないなー，と思ったから，というわけではないのですが，衝動的に八街．
（セルフ誕プレ，とも言う．）
です．初めてのＬ単．
当然写りには期待していますが，このレンジの単焦点はすでに２本神がいるので評価は厳しいぞ ^^;
AFで使うかどうかはわからないですが，AEで使えるのは何気に嬉しいかも．
内蔵フードがあるにはありますが，貧弱なので外付けフード要です．
が，フィルタ径がφ72mmなので，神々のフードが流用可能なのはうれしい．
さて，年内に使用開始できますかねぇ．．．
続・ダイヤ改正の話題
くろかはです。
JRのダイヤ改正に触れたのにこっちの話を残しておかないのはどうかな，と思いましたので一応書いておきますね。
（もう皆さんご存じだと思いますが。）
東武野田線（源氏名：アーバンパークライン），開業以来最大規模じゃないかっていう内容の改正です。
でも手を抜いて画像でお届けします。
急行停車駅ですが，下図のほうがインパクト感じます。
こんなに止まらないんですね。柏まで新鎌ヶ谷と高柳しか止まらないって・・・
所用時間としては，こんな感じだそうです。
これ，走り始めたら一度乗ってみたいですね～。
さようなら，速そうな「各駅停車」（2020年3月ダイヤ改正）
続けてくろかはです。
12月13日，JR各社から2020年3月ダイヤ改正の概要が発表されました。
詳細は上記リンクのリリースを読んでいただきたいですが，今回我らが「黄電」（中央・総武線各駅停車）の早朝・深夜帯の運行体系に手が入れられます。
ご承知の通り，現行までのダイヤでは，早朝・深夜帯の黄電は御茶ノ水折り返しとなっていますが，これが終日三鷹までの直通運転に変更になります。
また，この「御茶ノ水行」と併せて「残業バロメーター」といわれた「武蔵小金井行」「立川行」がなくなります。
これは緩行線へのホームドア設置および中央線快速へのグリーン車導入に関連するもので，ホームドアつけると中央線のE233系が入れなくなる（グリーン車なしでもずれるのかも）ことに起因しています。
ついでに，
今後のホームドア導入に伴い、時刻を変更します。このため目的地までの所要時間が増え、乗り換え列車が変更となる場合があります。また、一部区間の運転本数を変更します。
なんてこともさりげなく書かれています。
ま，趣味的には「速そうな各駅停車」
がなくなるってのが大きいでしょうか。って，201系いなくなった時点でもう消滅してましたね。（これを貼りたかっただけ。）
その他千葉関連では，千葉「あずさ」に「富士回遊」が併結されるとか，「しおさい」の一部列車の時刻変更とか，総武線区間の「成田エクスプレス」がすべて12連化されるとか（！），大きなものはないです。
全国的に眺めてみると，個人的に興味をひかれたのは以下の通りでした：
全体的に小粒な改正ですが（東海道新幹線がらみはそうでもないか），無くなりそうなものはけっこうあるので，せっせと保存活動にいそしみましょうかね．．．
12月13日，JR各社から2020年3月ダイヤ改正の概要が発表されました。
詳細は上記リンクのリリースを読んでいただきたいですが，今回我らが「黄電」（中央・総武線各駅停車）の早朝・深夜帯の運行体系に手が入れられます。
ご承知の通り，現行までのダイヤでは，早朝・深夜帯の黄電は御茶ノ水折り返しとなっていますが，これが終日三鷹までの直通運転に変更になります。
また，この「御茶ノ水行」と併せて「残業バロメーター」といわれた「武蔵小金井行」「立川行」がなくなります。
これは緩行線へのホームドア設置および中央線快速へのグリーン車導入に関連するもので，ホームドアつけると中央線のE233系が入れなくなる（グリーン車なしでもずれるのかも）ことに起因しています。
ついでに，
今後のホームドア導入に伴い、時刻を変更します。このため目的地までの所要時間が増え、乗り換え列車が変更となる場合があります。また、一部区間の運転本数を変更します。
なんてこともさりげなく書かれています。
ま，趣味的には「速そうな各駅停車」
がなくなるってのが大きいでしょうか。って，201系いなくなった時点でもう消滅してましたね。（これを貼りたかっただけ。）
その他千葉関連では，千葉「あずさ」に「富士回遊」が併結されるとか，「しおさい」の一部列車の時刻変更とか，総武線区間の「成田エクスプレス」がすべて12連化されるとか（！），大きなものはないです。
全国的に眺めてみると，個人的に興味をひかれたのは以下の通りでした：
- 北海道
- 特急の「スーパー」がとれる
- 区間快速「いしかりライナー」廃止，各駅停車化
- 特別快速「エアポート」設定
- 「おおぞら」の半数をキハ261系化
- 東日本
- 「サフィール踊り子」運転開始
- 「スーパービュー踊り子」廃止
- 「踊り子」にE257系2000番台・2500番台運用開始
- 高輪ゲートウェイ駅開業
- 「佐貫駅」の駅名を「龍ケ崎市駅」に改称
- 東海
- 東海道新幹線N700A全列車タイプ化
- 「のぞみ」毎時12本ダイヤ化
- 西日本
- 「はるか」を全列車９両編成で運転
- 四国
- 全ての特急「南風」が宇多津駅に停車
- 九州
- 福岡・北九州地区に821系電車を投入
- 長崎地区にＹＣ１系ハイブリッド車を投入
- 長崎駅・浦上駅ホームが高架化(3/28～)
- 貨物
- 機関車の新製（13両）
- EF210形式 ３両
- HD300形式 ２両
- DD200形式 ８両
- コンテナの新製（4050個）
- 20D 3600個
- 20G 450両
- 機関車の新製（13両）
全体的に小粒な改正ですが（東海道新幹線がらみはそうでもないか），無くなりそうなものはけっこうあるので，せっせと保存活動にいそしみましょうかね．．．
リハビリ鉄
くろかはです．
成田臨の情報を入手すべく『ダイヤ情報』を入手したところ，前から気になっていた勝田のE653（塗り替えられたやつ）がTDR臨に入ることが分かったので，リハビリということで昨日（14日）ちょっと出動してきました。
（ちゃんとした鉄は何か月ぶりだろう・・・というようなブランクっぷり。）
今回の勝負道具ですが，リハビリということで，EOS 5D MarkIII＋Carl Zeiss Sonnar T* 135/2,8 という，初心に立ち返った装備にしてみました。
現像はSILKYPIXを使用。けっこういじってます。
以下，時系列にて。
お目当ての特急色風の前に，秋田からE653系が来ていたのはわかっていたのですが（旧わくわくドリーム号ですね），早すぎて（＝暗いので）勝負にならないなあ，ということでパス。
これは東京まで行った後，東大宮に回送されるところです。
で，しばし待つわけですが，世の中便利になったもので，列車の在線状況がリアルタイムでわかります。
今回のターゲットは，団臨ではなく（謎快なんかと同じく）臨時快速なのでちゃんと表示されてて何気に便利。
どうせなら回送とか団臨とか貨物も出てくれれば鉄には便利ですが，まあそういうサービスじゃないですからねぇ ^^;
武蔵野線でもすっかりおなじみになったE231系。
4M4Tになってようやくまともな電車になったような気もします。
（あ，機器更新もしてるんですよね。）
で，お目当ての『国鉄特急色風』です。
約10人くらいでの討ち入り（12月14日だけに）でした。
いや，午前中のこの駅，側面に日が回らないことはわかっていたのですが．．．
ホームが広いのと，かぶられる心配がない，何よりそこそこ近いという誘惑に勝てませんでした。
ほんとは舞浜で回送撮った方がいいんでしょうけどねぇ。あそこ狭くなっちゃったんですよね・・・
で，めっきり数を減らしている205系です。
E231系より椅子が全然いいので，西国分寺から西船橋まで乗る時はこっちのほうがよかったんですけどね。
なんと，今回は動画もあるでよ。
この後，所用を済ませたらちょうど東京駅から戻ってきた時間になっていたので，西船橋でもう一度観察することに。
（関係ないですが，この電車，京葉区入区なのにわざわざ西船橋寄って方転させてます。なんでだろ？）
この色，賛否ありますが，まあそんなに変ではないと思います。
先頭車両を形式写真風に。
先頭の赤帯の処理を眺めます。
無理に先頭下半分を赤くするよりかはよかったのかもしれませんね。
ただまあ，端部の処理，直線でバスっと切るんでなくて，Ｒに合わせて処理するとかできなかったのかな，とは思いました。
とまあ，順調にリハビリは始まりました。あとはどれだけ継続できるか・・・
成田臨の情報を入手すべく『ダイヤ情報』を入手したところ，前から気になっていた勝田のE653（塗り替えられたやつ）がTDR臨に入ることが分かったので，リハビリということで昨日（14日）ちょっと出動してきました。
（ちゃんとした鉄は何か月ぶりだろう・・・というようなブランクっぷり。）
今回の勝負道具ですが，リハビリということで，EOS 5D MarkIII＋Carl Zeiss Sonnar T* 135/2,8 という，初心に立ち返った装備にしてみました。
現像はSILKYPIXを使用。けっこういじってます。
以下，時系列にて。
お目当ての特急色風の前に，秋田からE653系が来ていたのはわかっていたのですが（旧わくわくドリーム号ですね），早すぎて（＝暗いので）勝負にならないなあ，ということでパス。
これは東京まで行った後，東大宮に回送されるところです。
で，しばし待つわけですが，世の中便利になったもので，列車の在線状況がリアルタイムでわかります。
今回のターゲットは，団臨ではなく（謎快なんかと同じく）臨時快速なのでちゃんと表示されてて何気に便利。
どうせなら回送とか団臨とか貨物も出てくれれば鉄には便利ですが，まあそういうサービスじゃないですからねぇ ^^;
武蔵野線でもすっかりおなじみになったE231系。
4M4Tになってようやくまともな電車になったような気もします。
（あ，機器更新もしてるんですよね。）
で，お目当ての『国鉄特急色風』です。
約10人くらいでの討ち入り（12月14日だけに）でした。
いや，午前中のこの駅，側面に日が回らないことはわかっていたのですが．．．
ホームが広いのと，かぶられる心配がない，何よりそこそこ近いという誘惑に勝てませんでした。
ほんとは舞浜で回送撮った方がいいんでしょうけどねぇ。あそこ狭くなっちゃったんですよね・・・
で，めっきり数を減らしている205系です。
E231系より椅子が全然いいので，西国分寺から西船橋まで乗る時はこっちのほうがよかったんですけどね。
なんと，今回は動画もあるでよ。
この後，所用を済ませたらちょうど東京駅から戻ってきた時間になっていたので，西船橋でもう一度観察することに。
（関係ないですが，この電車，京葉区入区なのにわざわざ西船橋寄って方転させてます。なんでだろ？）
この色，賛否ありますが，まあそんなに変ではないと思います。
先頭車両を形式写真風に。
先頭の赤帯の処理を眺めます。
無理に先頭下半分を赤くするよりかはよかったのかもしれませんね。
ただまあ，端部の処理，直線でバスっと切るんでなくて，Ｒに合わせて処理するとかできなかったのかな，とは思いました。
とまあ，順調にリハビリは始まりました。あとはどれだけ継続できるか・・・
こんなんでましたけど
ずっと見えていたのですが，先日ようやく記録してきました。
気になるのは「向き」です。
いや，「奇数」「偶数」の向きはたぶんこれであってるんですが，横浜支社のニュースリリース
によると，500番台改め2500番台はちゃんと（東海道線基準で）東京よりに連結することになってるんですよね。
電気連結器も貫通側にしかないし，（リリースにも）非貫通側は「１号車（伊豆急下田方）」って書いてあるし，どうするんでしょうね。しらっと方転して使うんですかねえ。
ご存じの方，教えてください……
適当に出動の結果
今日は久しぶりに午前中から自由行動の時間があったので、
取り敢えず出動。
適当に佐倉のお立ち台へ行ったところ、成田線の下り線手前には勝負のの障害となる交換用のレールが置いてあったので移動。
まあ、時に目的もある訳ではない（故に左図の適当な道具）ので、
京成沿線でも行くか…？
ということで、久しぶりにここへやって来ました。
そう言えば、10月下旬に例のダイヤ改正もあったことだし
何かいいことないか子猫チャン？
一発目の子猫チャンは、これでした。
一見やる気のない装備ですが、使いようによってはいい具合に稼働？
2020年の成田臨保存活動は、これを本務機に指定？？
直後の2本目。
写真を見る限り普通っぽく写ってますが、これで感度はISO1100。
曇天ゆえ、気温も6℃前後で地味な間合いがとても辛い…
ということで、2本だけ勝負して撤収。
りばいばる
・・・といっても中島みゆきではありません・・・くろかはです。
こんなニュースが。
このために6050系を塗り替えたみたいですが（ニュースになってたみたいですが，見つからなかった），わりとそれっぽい仕上がりでした。
この臨時列車を見に行くのはしんどそうですが，定期列車に入ったら見に行きたいものですね。