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京成3100形団臨
くろかはです．
京成3100形の団臨が京成千葉線を走るというので実に１年ぶりに鉄してきました．
この臨時列車，上野を9時くらい，ちはら台着が10時くらいという，なかなかの快速で走ります．
幕張本郷通過はまあ930～40くらいかな，と思いましたが，いかんせんリハビリが必要だとうということで９時前に現地入り．一番乗りでしたが，じきにそれなりに人が来ました．
ここ，有名になってしまったんですねぇ．
いろいろ失敗や試行錯誤を重ね，さらに機材の不調などもあり（その部分は割愛）あっという間に本番直前．
とりあえずアングルはきめたものの・・・
本番．そうだよなー．６連でちょうど収まったとすると８連だと架線柱にかかるよなー．
結局正解が分からなかったまま終了．
この団臨，また25日に走るのですが，たぶん所用があるのでいけない．．．ま，いっか．
関係ないですが，京成アプリ，こういう臨時列車も走行位置わかるので便利ですね．
回送も出ると嬉しいのですが（でてるのかな？？）．
京成3100形の団臨が京成千葉線を走るというので実に１年ぶりに鉄してきました．
この臨時列車，上野を9時くらい，ちはら台着が10時くらいという，なかなかの快速で走ります．
幕張本郷通過はまあ930～40くらいかな，と思いましたが，いかんせんリハビリが必要だとうということで９時前に現地入り．一番乗りでしたが，じきにそれなりに人が来ました．
ここ，有名になってしまったんですねぇ．
いろいろ失敗や試行錯誤を重ね，さらに機材の不調などもあり（その部分は割愛）あっという間に本番直前．
とりあえずアングルはきめたものの・・・
本番．そうだよなー．６連でちょうど収まったとすると８連だと架線柱にかかるよなー．
結局正解が分からなかったまま終了．
この団臨，また25日に走るのですが，たぶん所用があるのでいけない．．．ま，いっか．
関係ないですが，京成アプリ，こういう臨時列車も走行位置わかるので便利ですね．
回送も出ると嬉しいのですが（でてるのかな？？）．
１１月の楽しそうな話題？
ちょっと前からN'EXが、昼間に回送列車の訓練運転？（約１年前と同じ感じ）を開始。
面白がって撮ったものの、２０分ヘッド復活のスカイライナーと比べ寂しさは拭えない。
以下、本題に関連もない蛇足ですが…
①ニコンZ9
→仮に宝くじが当たり資金を確保できたとしても、極度の供給不足が見込まれ入手困難？
②東武鉄道N100系
→ぱっと見の印象は悪くないものの、快速という「引き立て役」のない東武日光線は…？
10月の総括
昨日よりスカイライナーの20分ヘッド運転が復旧したと聞いたので、
とりあえず観察に出動。
まずは3100形のアクセス特急。
いつの間にやらこれが主流のになっていました。
同じような写真ばかりなのはアレなので、1枚だけスカイライナー。
これが1時間に3本やってくるのは、見ているだけの立場でも実に頼もしい。
これだけの頻度があると同じ場所に粘るのも苦にならないが、
10月末の曇天は微妙に寒いので1時間ほどで撤収。
ここからはオマケ。
その①、２週間ほど前に見かけた都落ちの3050形。
オマケその②。
CSチャンネルで放映していた、「パ〇と〇ばないで」。
左の画像は、「銚子の叔母さん」が帰るのを見送る両国駅。
これはストーリーの終盤のシーンですが、
叔母さんがやって来る場面では両国駅の駅舎もありました。
これを見るにつけ、上野東京ラインなどは野暮の極みと再認識。
謎の快速2022
くろかはです．
JR各社から冬の臨時列車の情報がでてきたので，通称「謎の快速」こと成田臨（団体を除く）の状況をみてみました．
従来走っていた東海道方面からの謎快は消滅．というか，千葉口の臨時快速は2本だけという寂しさ．
団臨も期待できないから，成田臨はもう過去のものなのかもしれないですね．．．
こっそり祭りに参加？
3400好きは放っておけない？例の貸切列車が走ると聞いて、
取り敢えず出動。
昨年の初回の企画当時はお立ち台に人だかりが出来ていて、
近づくのも憚られる状況だったように記憶していましたが、
今回適当に行ったら一番乗り。
本番前の試運転の一つ、「お客様は、お姫様。」
その後同好の士が多数現れたものの、
この場所は意外と雑草が多かったせいか皆さんは線路の上に集結。
結果的に悠々と勝負できましたが、雑草を避けるために手持ちでフェンスギリギリポジション。
クラスで一番目立たない私？地味なD5600＋18-55mmで勝負、
しかし「最強伝説」と呼ぶに相応しい結果で大満足。
3400形写真集？
こっそり撮り続けてきた、京成のお楽しみ？3400形。
ここで編成別の勝負結果を整理。
まずは3411Ｆ。
続いて、3421Ｆ。
更に、3431Ｆ。
そして、3441Ｆ。
以上の4編成が現存する3400形の全てですが…
発掘したらありました、既に廃車となった3401Ｆ。
数が少ない割には、意外と撮ってるなあ。
（というより、しつこく追い回した結果？）
次回予告、今は亡き3600系8連の編成別写真？
ニコンD5600最強伝説（再評価編？）
俺の夏が終わってしまう、ということで人知れずこっそり出動。
特に追うべき目標もないので、D5600で適当に勝負。
相変わらず超低速で接近の、アレ（型番も忘れた）。
JRはすぐにネタ切れゆえ、京成のお立ち台へ出動。
今回もレンズは例のDX55-200mmを用いましたが、
やっぱりエエ仕事しますなあ？
この日も暑かったので、２回のチャンスで撤退。
ところでD5600、中古市場の買取相場が高騰しているらしいです。
ちょっと前まで27千円だったのが、つい最近は35千円まで上昇。
（但しマッ〇カメラの公表相場）
没後に評価が上がるパターン？？
小湊新旧乗り比べてきました
しのはらです。
ピクが千葉県特集という記事と偶然同じタイミングでしたが、本日７／２５に小湊に行ってきました。
五井の駅は連絡階段が片方封鎖されてたり小湊の券売機が食券用の白い感熱紙になってて何とも気の毒な状態。
車庫はピクの表紙のとおりのキハ２００が並ぶ風景で確かに時間が止まってます。
さらに気の毒なことに7/２－３の大雨で2か所で路盤流出があり、列車の運転は五井ー光風台、上総牛久ー里見の分断運転です。
上総中野まで行こうと思ったら五井ー光風台：列車、光風台ー上総牛久：代替バス、上総牛久ー里見：列車、里見ー上総中野：もう一回代替バスという忙しさ。
まずは11:10の光風台行きに乗ります。キハ２００。
路盤が悪く草生す線路を揺れながら走り5駅目の光風台には20分弱で到着。１時間に一本だからか代替バスに乗り込む人も２０名ほどいましたが私は折り返し。
簡易冷房装置は付いていましたが窓全開と扇風機で冷房が効いてた感じはしません（伏線）。
五井に戻り、そのまま快速で品川あたりまで行こうかと思ったところ、向かいのホームにはキハ４０が入線してたので、光風台２往復することにしました。
小湊向け改造は小幅で車番（キハ40 1と2に改番）やロゴくらいのものでした。ご覧の通りほぼ原型です。
トイレは保安装置機器室となっており、締切でした。
五井を出て光風台を往復する間、
・揺れが少ないこと ・冷房が良く効くこと ・エンジン音が静か
という３点に違いを実感しました。
キハ２００は縦に横に振り回されるような揺れでしたがキハ４０の方は横に長い感覚でユ～ラユラという感じ。
機関も換装されていて冷房回しても負荷がないようでした。
Twitterでは「実質新車」との評もありましたが、確かにキハ２００に乗り慣れたお客にとっては大きな向上と評価してもらえるだろうと。
五井でよく見ると空車の換算４．０。 写真に撮り忘れましたがキハ200の方は空車換算３．２だったと思います。揺れの周期が長いのは同じコイルバネとはいえ台車の進化もあるかもしれないですが、それ以上に重い車重で線路をドシっと踏んで走っているからかもしれません。
逆に言えばキハ４０が８トン重くなったわけで、あの覚束ない路盤で大丈夫かな？とも心配になりました。
さらに３両買ったそうで、さすがにキハ２００も置き換えに入ることでしょう。
まずは上総中野までちゃんと復旧して、キハ４０でアコモ向上が図られ、小湊鉄道線自体の延命につながることを祈る次第です。
以上五輪４連休唯一の鉄活動でした。
ピク2021年9月号
今月のピクの特集が「房総地区 鉄道の興味」という謎な題名の特集です。
(鉄道雑誌で「鉄道の興味」って、、、)
五井駅が表紙の鉄道雑誌など見たことないので買ってきました。
古い写真がいっぱいあって面白いです。
mtng