春の○○祭り？
佐倉のお立ち台での構図決定上の障害となっていた、
線路わきの古レールが撤去されていたのを先週確認していたので、
これで従来通りのドアップ写真が撮れると思い、漫然と訪問。
暫くすると、顔見知りのお方を含め鉄な人々が多数来訪。
聞くと、昨日のダイヤ改正から貨物列車の牽引機がEF65からEF64になったとのこと。
しかも、本日9時過ぎの列車は左の図のとおり、国鉄オリジナルカラー。
他の多数の人たちは貨物列車を撮った後即撤収したものの、
本来の来訪目的を堪能すべく暫く粘ることに。
お馴染みの構図ですが、こうやって撮るのは何ヶ月振りだろう…？
天気が悪いのが幸いして、架線などの影を気にしなくてOK。
ということで、更にドアップ(FXフォーマット換算：約300mm)。
聞くところによると、EF64は意外とバリエーションがあり、
変ったものが来る日にはお祭り状態が予想されるとのこと。
尚、最初の貨物の写真のもっと大きい画像は、
例によって「183系保存会事務局」へupしましたので、お暇な時にでも…
標準ズーム撮り比べ
くろかはです．
この前地味に八街した物件の試運転を先週 f^_^; やってきました．本体はまあいろいろと故あってDMC-G1を使ってます．絞りは基本的にF5.6に合わせましたが，テレ端で撮っているので，多分もっと暗くなってるんだと思います．（よくわからないんですよね～．．．）WBは曇天で固定しました．
まず今回の八街物件，Ai日光ルの標準ズームです．拡大しちゃうとちょっとアラが見えますが，まあ健闘してるんじゃないでしょうか．（元カビ玉だし～）
続いて，同じスペック・同じ時代のNewFD 35-105mm F3.5-5.6の例を．
明らかに暖色よりの画になっているのがわかります．AWBにするとこんなに差がつかないんでしょうが，この差はなかなかびっくりですね．
ちなみに，肉眼での見た目は，日光ルよりかは暖色寄り，FDよりかは青いかな，といったところでした．
適当なリファレンスレンズがなかったので，Vario-Sonnarを持ち出してきました．（かなり反則技なのですが，うちにあったZeissの標準ズーム，テレ端が80mmなので比較できないんですよ．．．）
さすがにいい感じで撮れます．色もこのくらいかなぁ，というところ．
両ズームとの比較ですが，原寸で見てみると，分解能は特に差がある，という感じはうけないですね．
ただ，このレンズ，ピントあわせが抜群にやりやすいです．拡大フォーカス使ってもいいんですが，デフォーカスのところだと色収差がでるので，収差がないところを合わせたいところに合わせればきっちりフォーカス合います．他の，いわゆる「高級だったレンズ」でも同じような傾向が見られたので，そういうものなんでしょうね．
まあ，今回の結果からは，m4/3で使う限りは標準ズーム（が望遠ズームになっちゃうんだけど）でもかなり使えるなぁ，という感触でした．あとは使い倒すだけなのですが (;^_^A
この前地味に八街した物件の試運転を先週 f^_^; やってきました．本体はまあいろいろと故あってDMC-G1を使ってます．絞りは基本的にF5.6に合わせましたが，テレ端で撮っているので，多分もっと暗くなってるんだと思います．（よくわからないんですよね～．．．）WBは曇天で固定しました．
まず今回の八街物件，Ai日光ルの標準ズームです．拡大しちゃうとちょっとアラが見えますが，まあ健闘してるんじゃないでしょうか．（元カビ玉だし～）
続いて，同じスペック・同じ時代のNewFD 35-105mm F3.5-5.6の例を．
明らかに暖色よりの画になっているのがわかります．AWBにするとこんなに差がつかないんでしょうが，この差はなかなかびっくりですね．
ちなみに，肉眼での見た目は，日光ルよりかは暖色寄り，FDよりかは青いかな，といったところでした．
適当なリファレンスレンズがなかったので，Vario-Sonnarを持ち出してきました．（かなり反則技なのですが，うちにあったZeissの標準ズーム，テレ端が80mmなので比較できないんですよ．．．）
さすがにいい感じで撮れます．色もこのくらいかなぁ，というところ．
両ズームとの比較ですが，原寸で見てみると，分解能は特に差がある，という感じはうけないですね．
ただ，このレンズ，ピントあわせが抜群にやりやすいです．拡大フォーカス使ってもいいんですが，デフォーカスのところだと色収差がでるので，収差がないところを合わせたいところに合わせればきっちりフォーカス合います．他の，いわゆる「高級だったレンズ」でも同じような傾向が見られたので，そういうものなんでしょうね．
まあ，今回の結果からは，m4/3で使う限りは標準ズーム（が望遠ズームになっちゃうんだけど）でもかなり使えるなぁ，という感触でした．あとは使い倒すだけなのですが (;^_^A
雨とパナカメラ
今日は起床時からパナGH2で勝負の気分。
しかし、そのやる気を阻むかのような生憎の雨天。
ということで、Nikon 1 V1との比較も兼ねて成田湯川へ出動。
同じ雨の日ではあるものの、前回と違い感度はISO1600位で何とかなりそう。
AFで線路に置きピンし、早速勝負。
…何処にもピントが合っていない、典型的なピンぼけ写真になってしまいました。
本日の結論：厳しい状況下ではV1号の方が信頼性が高い、
ということにして撤収しようと思ったものの、
余りにも不本意な出来栄えだったので急遽佐倉で延長戦。
ここでは万全を期し、三脚を使用しましたが
ピントはカメラ任せのAF-C(コンティニュアス)モード。
…やれば出来るじゃないか。
(本日の総括)
パナカメラはスイートスポットが狭いが、使いこなせば予想以上の結果が得られる(かも？)
本日の保存活動
本日の保存会は、新色スペーシアの第3弾を求めてまたもや幸手へ出動。
肝心の結果は「183系保存会事務局」にupしましたが、
ここでは滅多に遭遇する機会が無くなってしまった、東武30000系10連の姿を。
例によって境で蕎麦を食べた後、午後の部はやっぱり動画遊び。
近場でお茶を濁しているけれど、そろそろ動画に相応しいものを撮ってみたい
肝心の結果は「183系保存会事務局」にupしましたが、
ここでは滅多に遭遇する機会が無くなってしまった、東武30000系10連の姿を。
例によって境で蕎麦を食べた後、午後の部はやっぱり動画遊び。
近場でお茶を濁しているけれど、そろそろ動画に相応しいものを撮ってみたい
さようなら「東急車輛」
くろかはです．
久々にJR各社のニュースリリースなんぞを読んでいたら，こんなネタが．
鉄道車両新会社の商号について
まあ，鉄道会社の子会社に別の鉄道会社名がくっついてるのはまずいですからね．
で，新社名はニュースリリース読んでもらえばかいてあるのですが，
「株式会社 総合車両製作所」
だそうです．
なんかでっかくでたな～，と思いましたが，JR海の子会社になっている「日本車両」ってのを考えたらそうでもないのか．
新会社の事業内容は，
・鉄道車両およびその部品の製造、修理および販売
・鉄道用品（分岐器等）の製造、修理および販売
・コンテナおよびその部品の製造、修理および販売 等
ということで，いままでと変わらないみたいですが，マニアの間で秘かな支持を集めている「電車市場」がどうなるのかはようわかりません．まあ，「等」に含まれるくらいの付帯事業ですが．．．
久々にJR各社のニュースリリースなんぞを読んでいたら，こんなネタが．
鉄道車両新会社の商号について
まあ，鉄道会社の子会社に別の鉄道会社名がくっついてるのはまずいですからね．
で，新社名はニュースリリース読んでもらえばかいてあるのですが，
だそうです．
なんかでっかくでたな～，と思いましたが，JR海の子会社になっている「日本車両」ってのを考えたらそうでもないのか．
新会社の事業内容は，
・鉄道車両およびその部品の製造、修理および販売
・鉄道用品（分岐器等）の製造、修理および販売
・コンテナおよびその部品の製造、修理および販売 等
ということで，いままでと変わらないみたいですが，マニアの間で秘かな支持を集めている「電車市場」がどうなるのかはようわかりません．まあ，「等」に含まれるくらいの付帯事業ですが．．．
珍車の10両固定編成に遭遇
日曜日の動画勝負の続き。
カメラをセットした途端、こんなのがやって来ました。良く見ると10両固定編成。
水戸線を走る5両編成をたまに見かけることがありますが、10両もまだ健在だったのか…
不思議に思いWikipediaを見たところ、土浦止まりの上り列車が佐貫まで回送の上
土浦から下り列車として営業する仕業があるようです（土浦での乗換の便宜を図るため）。
そう言えば、これを撮影後ほど無く下り線を同一編成と思しきものが回送されてゆきました。
高速走行ポイントで動画勝負
より迫力のある映像を求め、牛久のお立ち台へ出動。
ここは長い直線区間であり、普通列車を含めMax.130km/hの走行が堪能できる一方で、
通常の写真撮影でもそれなりの集中力が要求される、勝負と呼ぶに相応しいポイント。
早速撮影を開始したところ、早くも以下の2点が問題点として浮上。
①すぐ傍を走る国道6号の車の音が喧しい
②列車通過時の振動でカメラが揺れる
土曜日と違い、30-110mmレンズの約40mm弱(35mm判換算約100mm)で撮りましたが、如何でしょう？
動画撮影時、パナカメラ(GH2他)ではフォーカスは適宜置きピンにしていますが、
Nikon 1 V1の場合は原則全てオートフォーカス(オートエリア、AF-F)で撮影しています。
蛇足ですが、GH2は部屋で弄っている時には良くできていると思う一方で、
撮影を続けるにつれて何故か飽きてきます(その前に電池残量が心許無くなり終了のパターンが多い)が、
V1号の場合弄れば弄るほど、撮れば撮るほどに味わいが増す、スルメイカのようなカメラ？
尚、動画の後に撮った写真の一部を｢183系保存会事務局｣のほうへupしましたので、
暇つぶしにご覧下さい。
非常に地味な八街（The way to ニコ爺）
くろかはです．
ふらっと１つ，地味に八街した物件がありましたのでご報告．
Ai Zoom Nikkor 35-105mm F3.5-4.5Sです．
非常に地味な標準ズーム．ニコンのレンズとしては，初めて開放F値が変動になった（ほめられる方向の変更ではありませんが）りとか，直進ズームだったりとか（これは好き嫌いの分かれるところ），昔のズームと今のズームを併せ持ったようなレンズです．
で，これ，外観だけは綺麗だったのですが，実はクセモノでした．
（詳細は1号線ブログに書く予定です．）
同じ世代の，全く同じスペックのNewFDレンズがあった（ついでに言うと，なぜか2本あります．．．ドナドナしてもよいのですが，どうせ二束三文の値段しかつかないのでうちで保護してます）ので並べてみました．
このレンズ2本，結構細かいところが違っていて・・・
肝心な写りですが・・・今週末はバタバタしていたので，来週までに試運転してきます．．．
＃それにしても，何でニコンのボディ持ってないのか不思議なくらいの所有本数になってきました．．．まあ，まだFDよりかは少ないのですが．
ふらっと１つ，地味に八街した物件がありましたのでご報告．
Ai Zoom Nikkor 35-105mm F3.5-4.5Sです．
非常に地味な標準ズーム．ニコンのレンズとしては，初めて開放F値が変動になった（ほめられる方向の変更ではありませんが）りとか，直進ズームだったりとか（これは好き嫌いの分かれるところ），昔のズームと今のズームを併せ持ったようなレンズです．
で，これ，外観だけは綺麗だったのですが，実はクセモノでした．
（詳細は1号線ブログに書く予定です．）
同じ世代の，全く同じスペックのNewFDレンズがあった（ついでに言うと，なぜか2本あります．．．ドナドナしてもよいのですが，どうせ二束三文の値段しかつかないのでうちで保護してます）ので並べてみました．
このレンズ2本，結構細かいところが違っていて・・・
- FDは（多分）プラ鏡筒なのに対して，Nikkorは金属鏡筒
- 前球の大きさがけっこう違う．
（フィルタ径でいうと，FDは58mm，Nikkorは52mm） - マクロ機構が，FDはそのままフォーカスリングを回せばよいのに対し，Nikkorはマクロモードに切り替える必要がある
- FDは非球面モールドレンズ採用（Nikkorは不明）
- FDはこの頃からバヨネット式フード，Nikkorは金属かぶせ式フード
（NikkorのフードはFDでも使えるけど，逆は不可） - FDはよく言えば最近のレンズっぽい軽さ，Nikkorはかなり重たい
肝心な写りですが・・・今週末はバタバタしていたので，来週までに試運転してきます．．．
＃それにしても，何でニコンのボディ持ってないのか不思議なくらいの所有本数になってきました．．．まあ，まだFDよりかは少ないのですが．
出逢いはスローモーション？
ムービー遊びの続き。
マイクロフォンは全く機能しないものの、スローモーション動画が撮れるのを思い出し
初めて試してみました。上の映像がその結果。
…年末に栗橋で偶然会った写真家の中井精也さんが
「(東北新幹線の)はやぶさをスローモーションで撮ったら、徐行している列車みたいになっちゃった」
と言っていたのを思い出しましたが、正にその通りだ(笑)
音響改善試運転
音響設備改善に相応しい所へ行こうと思ったのに、結局此処でお茶を濁すことに。
早速試運転してみたけれど、如何でしょう？
風はそこそこ吹いていたので、未対策だと風切り音が入ること必至な状況でした。
それよりも、もっと気になったこと（改善点）
①従来Nikon 1 V1で撮った動画を自宅のPCで再生すると、
横方向に変なノイズというか縞が出たのに何時の間にか正常化（View NX2をバージョンアップしたから？）
②YouTubeへの映像のアップロードに要する時間が劇的に高速化