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5月5日の勝負結果

真岡爆走＆鉄の結果、第2弾。

①本題のSLもおか号。

真岡線開通100周年のマーク付き。

煙がほとんどないため、汽車の写真としてはアレですが

晴天らしい写りに自己満足。

②勝負後の昼食Ⅰ。

これはくろかは氏が注文した「かつ重」ですが、どう見てもかつ丼？

③勝負後の昼食Ⅱ。

こちらが私が食べた、ナポリタン。

ここに来ると、いつもこればっかりだ…

④常磐線の模様。

良く見ると、何故か僅かにぶれているような？

⑤転戦の末の、佐倉のお立ち台。

…撮っただけの結果になってしまいました。

真岡の結果がまあ良かったので、今日のところは取り敢えず満足。

くろかはです．
たまっていた宿題，じゃない，大型連休の報告を一挙に．
気が付けば，この連休は基本的に完全自動化師団（F4L二兄弟）の出撃と相成りました．
これが吉と出るか凶と出るか．
（ひょっとすると画像がうまく表示されないかもしれないのですが，その時はリロードするか，画像をクリックしてくださいませ．）

○４月２８日
恒例の？臨時宴会．ネタ３本組が意外に受けたので満足．
（１つは前の宴会記事をご参照ください．）
ちなみに，５月５日現在，車両は増備されていないので，「すれ違いのスリル」は体感していません．

○４月３０日
この日，いきなりアクシデント（でもないな，大変失礼いたしました＞関係各位殿）．佐藤さん鈴木さんを散々待たせて南越谷から合流，栗橋のお立ち台へと参りました．

いきなりこんな写真です．追い写しはよく撮れるなぁ，というわけではなく，たんに被っちゃったんですね．
まあ，253系は総武線で散々見たし，暑苦しいバージョンも何気に目白でけっこう保存活動していたりするので，あんまり悔しくはないです，はい．

この日のメインディッシュ，スペーシア様です．正直，この（暖色系の）色に（コーポレートカラーとはいえ）青い線はちょっと似合わないような．．．青系の塗装との組み合わせはいいと思うんですけどね．

この日はこの後佐倉のお立ち台に転戦するも，成果は・・・なので割愛．

○５月１日
この日は都内に所要があったので，行きがてら下総中山で鉄．
昼間の貨物を狙い撃ちするつもりだったのですが，両方とも単機で玉砕．

転んでもただでは起きないというわけでもないのですが，珍しくやってきた未更新車を保存．まあ，パッと見ありがたくもないのですが，いまのうちに保存しておかないと，地味になくなるんですよね，こういうの．

この後，ぐずぐずした天気が続き，まったく活動できず．．．

○５月５日
ようやくはれた子供の日，妻子がいないのでアクティブに活動，というわけで，佐藤さんをけしかけてちょっと遠くへ．

まずは，真岡鉄道のSLで勝負．
光線もろもろの条件も万全，なので，勝負道具を考えると当然の出来栄えでしょう．
もうちょっと絞った方がよかったかもしれないですね．

続いて内原のお立ち台に転戦．
午後のプレゼント「安中貨物」はまあいろいろとあって間に合わず（というか，見ていないです．）
「ひたち」メインでの勝負となりました．

まずやってきたのは「フレひ」．うまく収まったかな，と思ったのですが，よく観察すると，架線柱から張り出しているワイヤが先頭にかかっていてアウトです．

気を取り直して？再度フレーミング．で，やってきたのが都落ちしたE501系．
こういう電車は気張らずに撮れるので非常に出来がよろしいです．

最後にやってきたのが，新車E657系．目新しいはず，なのですが，なぜか新しさを感じません．E653系とE259系を混ぜたような電車だからでしょうか．

さらに佐倉のお立ち台に転戦（このあたりの流れは３０日と同様ですね）．

光線はかなり厳しいのはさておき，一見ちゃんと撮れてるように見えるのですが・・・拡大すると後ピンで玉砕．恥ずかしいのですが，今後のために（？）敢えて掲載．
MFがうまくいかないからといって素直にAFで撮ると，やっぱりピント外すんですよね．この辺りは残課題ということで．

こうしてみると，けっこう玉砕とか不戦敗が多かった連休になってしまいました．
まだ１日残ってはいますが，また天気悪いんですよね．
残課題（F4兄弟での置きピン撮影（またはAF撮影））に関しては，追々検討したいと思います．

地味な電車特集

日頃はつい派手な電車に目が行ってしまいますが、

ここでは敢えて地味な電車を集めてみました。

先ずは、東武日光線の地味な電車。

①10030系

②10000系

良く見ると、先頭の車両の№は11601、6両固定編成の1本目。

③30000系

内容的には決して地味ではないけれど、

半蔵門線直通列車から日光線ローカルへ都落ちしているのが物哀しい。

ここからは、京成本線の部。

Nikon1 V1+30-110mmを使用しましたが、手持ちのため後からトリミング。

④3600形

今回エントリーの中で一番古い？

⑤3700形

これを地味と呼んだら、罰が当たる？

さて、貴方のお好みの地味な電車はどれでしょうか・・・

臨時宴会の記録

急遽開催の運びとなった、ゴールデンウィーク臨時宴会。

恒例の、料理の記録。

①前菜盛り合わせ。

個人的には、ホタルイカに激しく萌えました。

②三種入りフカヒレスープ。

年に2～3回くらいはフカヒレを食べたい…

③タイラギの淡雪炒め

この写真では貝なのか何だか良く解らない。

取り分けられる前の、貝殻付きの雄姿を記録すべきだった…

④タラバ蟹のブラックビーンズ炒め

前回の反省から、取り分けられる前の模様を記録。

⑤芝エビのチリソース煮

そう言えば、大昔堺にいた頃近所の中華料理屋に

「エビのケチャップ煮」

というのがあったのを思い出しましたが、当然ながらそれとは別世界の美味さでした。

⑥ここで何故か、おもちゃが登場。

たまにテレビのCMで流れる、

♪トミカ・トミカ・プラレール、トミカ・トミカ・プラレール…

という歌が脳裏をよぎる。

⑦円卓上の仮設サーキット上を走りまわる、名鉄パノラマカー。

お店のスタッフにこの光景を目撃されるという恥辱にもめげず、走行風景を記録。

⑧やわらか牛肉と中国菜添え

豚角煮の高級版のような味？

(欠番⑨、炒飯もありましたが、酒も回って来たため記録に失敗。)

⑩締めのデザート。

今回は宴会に備え、昼食を最小限にとどめたのが功を奏し、

最後まで美味しくいただくことが出来ました。

しかし、酒は飲み過ぎた・・・

EF64特集？

ゴールデンウィーク初日は、朝から出動。

四街道のお立ち台に到着、暫くするとこれが登場。

全くのノーマークだったので、ちょっと嬉しい。

先週と異なり、串パンにならぬようちょっと調整しました。

午後も飽きずに出動。

こちらは佐倉のお立ち台、昼ごろから天候も良くなってきました。

到着後程なくやって来た、１２：４５頃通過の上り貨物列車1号。

三脚を立てる余裕も無かったため、手持ちで撮影。

14時前の上り貨物2号。

1枚目の下り列車と同一の機関車ですが、

日照条件が良い方がやっぱり見栄えがします。

土日の模様

習熟訓練？の模様を、土日2日分まとめて掲載。

先ずは土曜日、昨年5月以来の四街道のお立ち台。

ここでは下り「しおさい」も撮れます。

255系をまともに撮ったのは久しぶりだ。

いつもの貨物列車。

もうちょっと構図を考えれば良かったけれど、

習熟訓練ということで勘弁してください。

四街道から佐倉へ移動のうえ、訓練続行。

12時前の貨物列車は、このところ積荷が少ないことが多いですが

この日は遂にコンテナが一つも載っていませんでした。

そして日曜日。

本当は足尾方面まで爆走しに行こうと思ったものの、

結局加須ICで東北道を降り、お馴染みの栗橋のお立ち台へ。

地味なことこの上ない、10000系のドアップ。

既に見慣れてきた、新色スペーシア。

スカイツリータウン開業まで、あと30日だそうです。

D700の場合、こういう天気が悪い日には前照灯に幻惑されて

露出がアンダーになることが多かったですが、

D4は測光が非常に安定していて露出オート・補正無しでOK。

水色仕様の新色。

何故かこちらは、「あと31日」のステッカーが。

おそらくこの後浅草到着時に張り替えるものと思われます。

撮った後にこういうのも何ですが、スペーシアは望遠ドアップより

もっと焦点距離の短いレンズで撮る方がカッコ良く撮れます。

日曜日もやっぱり佐倉で寄り道。

天気は一層悪くなって来たので、ここでは感度ISO800に設定。

そこまでして撮る程のものではないけれど、これも訓練の一環ということで…

土日ともに微妙な天気だったのでWBは全てオートで撮りましたが、

結果はどれも良い感じで、後から弄るとむしろ不自然な感じでした。

手持ち野郎の悩み

連投失礼．
前の記事に載せたこの写真なんですが，この場合の『水平』って，どうしたらいいと思います？

「水準器使えば」ってのが正解なんでしょうが，橋の上なので基本手持ちになっちゃうんですよね（まあ，ここに限れば三脚使えないこともないのですが，アングル的にホットシューに取り付ける水準器は確認し辛いのです）．
そうすると，画面に入ってるものを基準にざっくり水平だしするしかないのですが（方眼スクリーン使っているのでそこは大丈夫），この図の場合，こんな感じなんですよね：
○架線柱．これが一番目立つけど，斜めに立っていることもしばしば．
○架線中の横桁．これは水平のことが多いけど，この図のように斜めから見下ろすと，多分水平にならない．
○向かって左側に見える送電線の鉄柱．これは垂直に間違いない（と思う）のだけど，画面構成上あまり重要な要素になっていない．
○遠方に見える地平線＆橋上駅舎の横の線．これは多分水平，だと思う．

今回は遠くに見える駅舎を基準に合わせたのですが，そうするとご覧の通り手前の架線柱が斜めに見えてしまい，どうにも不安定な構図になってしまうんですよね．
で，架線柱を基準に合わせると，それはそれでなんか傾いているように見えるし．．．
広い空間から斜めの面への射影なんでどこかが歪むとは思うのですが・・・悩みます．

幕張本郷のお立ち台２号’（追追試）

くろかはです．
先日ロケハンした『幕張本郷のお立ち台２号’午後専用』で，最適レンズはどんなもんか，再びテストしてきました．（同じような画像で申し訳ない）．

こっちが先日試験した50mm．
(EOS 5D+Carl Zeiss Planar T* 1,5/50mm 1/2500 F8.0)
伸びやかなんですが，画面きっちり納めるのは習熟が必要かもしれません．

今日試してみた画角，80mm．
EOS 5D+Carl Zeiss Jena MC Bimetar 2,8/80mm 1/1000 F5.6
鉄道写真という意味では，こっちのほうが大写しになってよいのかもしれません．が，１両目の後ろのほうに架線ビームがかかってしまうので，電車撮る分にはいいのですが，貨物列車だと後パンが見事に突き刺さってしまうので，よろしくないかも．．．

以上，実に悩ましい結果に結果になってしまいました．
素直にズーム使えばいいのかもしれないのですが，やっぱり50mmですかねぇ．