2000番台の真相？
関東辺りでは貨物会社のEF65PFが2000番台に改番されているのは既報の通りですが，その根拠となる法令を解説しているページが見つかりましたのでシェア．
国土交通省鉄道局長発平成１８年３月２４日付け平成１８年国土交通省令第１３号
「鉄道に関する技術上の基準を定める省令等の一部を改正する省令」
、 平成１８年４月２８日付け国鉄技第１８号「鉄道に関する技術上の基準を定める省令等の
解釈基準の一部改正について」及び解説の一部変更に伴う関連資料について
リンク先の解説(省令解釈基準)運転状況記録装置というところにわかりやすく書いてあるのですが，巷で言われている通り，『列車の運転状況を記録する装置』の設置の経過措置適用に関して，旅客会社所有の機関車と貨物会社所有の機関車に相違があるため，改番する必要があったようです．
以下引用：
【省令】
第八章の二 その他の設備
（列車の運転状況を記録する装置）
第八十六条の二 列車、運転指令所その他の必要な箇所には、列車の運転状況を記録するための装置を設けなければならない。ただし、列車の最高速度が低い場合又は構造上の理由によりやむを得ない場合は、この限りでない。
【鉄道に関する技術上の基準を定める省令等の一部を改正する省令（平成１８年国土交通省令第１３号）附則】
（施行期日）
第一条
この省令は平成十八年七月一日から施行する。
（経過措置）
第二条
平成二十年六月三十日までに完成した施設又は車両であって、第一条の規定による改正後の鉄道に関する技術上の基準を定める省令（以下「新省令」という。）第五十七条、第七十九条第三項又は第八十六条の二の規定に適合しないものについては、この省令の施行後最初に行う改築又は改造の工事が完成するまでの間は、なお従前の例によることができる。
２ 前項の規定にかかわらず、平成二十年六月三十日までに完成した施設又は車両であって、新省令第五十七条、第七十九条第三項又は第八十六条の二の規定に適合しないもののうち、次のいずれかに該当するものについては、この省令の施行後最初に行う改築若しくは改造の工事が完成する日又は平成二十八年六月三十日までのいずれか早い日までの間は、なお従前の例によることができる。
一 旅客列車の一時間当たりの最大運転本数が往復十本以上の線区の施設又はその線区を走行する車両
二 運転速度が百キロメートル毎時を超える車両又はその車両が走行する線区の施設
百キロメートル毎時を超える車両に関しての経過措置は，去年の６月末で終わっちゃってるので，たぶんお上からの指導があったんではないかと類推．
ただ，この条文を頑張って読むと，『運転速度が百キロメートル毎時を超える車両』でなくても，経過措置終了までには設置が義務付けられるんですね．
（SLなんかは『構造上の理由によりやむを得ない』ということで整理）
『経過措置の考え方（技術基準検討委員会中間とりまとめ抜粋）』によると，１０年以内に措置することが要求されているので，いまから４年以内に『運転状況を記録する装置』を設置する必要があるため（もっとも，ローカル線用車両だと『一時間当たりの最大運転本数が往復十本以下』ということで抜け穴が），それまでに工事するか廃車にするか，という選択を迫られそうです．
４年後の状況はわからないですが，場合によると機関車・電車・気動車問わず，古い車両は片っ端から廃車になる，可能性もありますね．．．
坂の洗礼？
そう言えばまだ日光方面へ行ったことが無かったのを思い出し、
土曜日の雨の中を爆走。
恒例の桐生→足尾→日足トンネル→いろは坂を経由して、
これまたいつもの湖畔の渋い食堂へ到着。
・・・12時半頃に店内に入ったところ、先客はゼロ。
期せずしての貸切状態、それもまた一興。
考えるまでも無くソバを注文しましたが、今日のメニューは｢舞茸天そば」。
近所のスーパーだったらこれで1パックで売ってるだろ？
と思わせるような舞茸が2株、丸ごとてんぷらに・・・
さらに天ぷらの他にも、なめこ他きのこが多数。
美味しかったけれど、見た目以上にヘビーなソバでした。
ということで、車の走行距離は2ヵ月半で6,000kmを突破しております。
これって・・・
ネタはいろいろあるのですが，ぼちぼち書くとして，まずこれから．
JR九州が豪華クルーズ列車を作るというのは既報ですが，その完成予想図が実に意味深です．
これ（ソースの関係でいらない余白があるのはご容赦）なんですが
この機関車って，DF200っぽいですよねぇ．
てっきりDE10かなんか使うのかな？と思っていたのですが．
（どうせ速度出さないだろうから，重くてもDE10くらいでいけそうだし．）
今JR線で走っている箱型のディーゼル機関車ってDF200しかないし，今更DD51でも・・・となると，他に選択肢がなかったのかもしれないのですが．
（新しく設計するのも投資対効果が悪すぎるし．）
保守はどうするんだろうかな，とも思ったのですが，コマツのエンジンだからどうにでもなるのかもしれないですね．．．
想定外の連続？
ダイヤ情報の神様のご託宣により、ちょっと珍しいかも知れない
幕張の211系10連による、団臨との勝負に出動。
成田臨でお馴染みの成田NT付近の線路端に出かけると…
この季節は初めて来ましたが、線路端は雑草が大漁節。
冬の経験を基に標準ズームを装着して行ったものの、
急遽予備で携行していた70-300mmにレンズ交換。
引き続きご託宣に従い、成田から佐倉へ回送されてくるところを捕捉するべく
いつもの佐倉のお立ち台へ移動。
10：30頃に到着の上延々と勝負の時を待ったものの・・・
そろそろ来ても良いという時刻になって、お立ち台仲間のお方より電話連絡が。
成田駅留置に変更になり、佐倉への回送は取り止めとのこと。
仕方が無いのでR51沿いの蕎麦屋で小休止。
そう言えば、14：00頃通過の上り貨物列車は原色64だったことを思い出し、
悔し紛れに再度此処へ舞い戻って来ました。
普通に撮るだけではつまらないので、ここでは久しぶりに
Nikon1 V1+1 NIKKOR VR 30-110mmを使用。
遅い列車なので、AF+連写の横着な撮影でもバッチリ？
怪しいアクセサリ２点
（例によって）海の向こうから怪しいアクセサリを輸入したので，使ってみました．
【怪しいアクセサリ その１】
みていただければわかりますが，EF100/2用のフードです．
純正を買ってきてもよいのですが，パチモンが異常に安かった（何と$4弱，送料無料）のでダメ元で購入してみました．
装着した感じ，いまいちカチっとはいかないのですが，フード持って振り回さない限り外れることはなさそうです．
まあ，頑丈なフードが必要であれば，58-86のリングを用意してヤシコンのフードをつければよいだけなので問題なし，です．
（じゃあ最初からそうしなさい，と言われればそうなんですが．．．）
一応作例を．
本当はEF64の原色狙いでいったのですが，見事に玉砕した（切り遅れた）のでそちらの結果は割愛．
ばっちり順光なので，フードがなくても同じ，という話はあるのですが(;^_^A
【怪しいアクセサリ その２】
その２は，EF70-200/4用の三脚座です．
こちらもパチモンが激安（こっちは$10くらい）だったのでダメ元購入．
ご覧の通り，固定はできます．できるんですが，塗装（けっこうボコボコしてる）とか細かい仕上げ（工作精度が悪いような感じ）はイマイチ，というか，イマ３くらいといったところです．
縦位置に回す時も，スムーズではないですね．（純正がどんなもんか知らないのですが(・・；)）
どうせなら$20出すので，もっときれいに作ってくれればなぁ，とは思います．
（別の工場で作られたブツもあるのですが，さすがにそこまですることはないかな，と．）
固定状況を引きで撮った図です．
雲台が怪しい方向を向いているのですが，通常の向きだとバッテリーグリップが雲台に干渉してしまって取りつかなかったのです T_T
他の雲台でも干渉するかどうか，ちょっと実験が必要ですね．
（今日は実家にあった，『嫁ぐことになっている三脚』を使用したので，通常使っている雲台ではありません．）
（追記）自宅に帰ってから手持ちの雲台で試したところ，SH-806でもグランドマスターブラック雲台でも干渉しませんでした．今日使ったのは多分グランドマスター雲台だと思うので，よく見て取り付ければちゃんとついたのかもしれません．
三脚座を使った作例，なのですが，写真みただけでは全くわからんですね．
ま，今日は４連運用に青電が入っていたので，縁起物ということで．
というわけで，安いアクセサリはそれなりだ，ということがわかったわけなのですが，水準器と違って安物でも使えそうなので，ぼちぼち使っていこうかな，と思います．
185系，再び
昨日も幕張本郷のお立ち台１号に行ってみたのですが，13:00過ぎに突然こんな列車が．
（ちなみに勝負道具は，これまた久々の80-200L＋Ex1.4xII．たまには純正，ということで．）
田町区の185系Ｂ編成ですね．
回送，と出ていますが，運転台にうじゃっと乗っているようなので，ハンドル訓練かもしれません．
（ちなみに３月のハンドル訓練の時の表示は「試運転」でした．）
こう頻繁に試運転やっていると，185系にも何か動きがあるのかもしれないですね．
ちなみに，この日はこんなものも来ました．
原色EF65PFの2000番台．数字がちょっと変，ですかねぇ．
遠目にはよくわからないです（というか，この時期のこの光線だとナンバーそのものが見難いのですが．
あんまり動きがないかな，と思った首都圏ですが，常磐線関係と185系まわり（と205系関係）はいろいろ動きがありそうですね．
３度目のGuangzhou
また広州へ出張。
今回は3度目なので、過去２回と違うところを中心に無駄な出張報告を。
行きの日本航空８５５便の機内で出た、食事の模様。
これのどこが違うのかというと・・・
言葉で説明するより、昨年４月に乗った際の同じ便の昼食の写真を。
・おかずが９品→６品へ減少。
・米飯が、従来の量の少ないおこわ飯から普通っぽい容器へ。
旧タイプの方が、酒のつまみには好適だったのに。
さて、到着日の晩。
前回出張時の晩には中華を全く食べなかった反省から、
現地事務所スタッフを含め４名で上海料理の店へ(という、お膳立てをしてもらいました)。
上海料理は、甘辛い味付けが特徴とのこと。
老酒には合いました。
上海料理の続き、謎の？海鮮スープ。
正確には、海鮮ではなくて川魚の模様。
・・・メニューを見たところで何を頼むべきか分からないので、
「貴方達の好きなものを注文してください」と現地スタッフに告げたところ、
この他にも物凄い量の料理が出てきてしまい狼狽。
(尚、食べきれなかったものはテイクアウトしました。）
２日目の昼食。
メニューを見ると、「日式」「韓式」のような表記があったので
多分これも日式味噌ラーメンを意識したと思われますが・・・
豚肉とニラが大量に入っているけれど、日式と呼ぶには？
美味しかったけれど、量が多過ぎる。
３日目の昼食。
○×快食（快食＝fast foodの意味？）というフードコート風の店には拉面、米飯ものの他にパスタも存在。
現地風の味付けに飽きたので左のミートソース？を頼んだところ、
これの味は日本のスパゲティとさして変わらない味でした。
ところで、中国人がたらこスパとか納豆スパを食べたら、多分卒倒するんだろうなあ。
オマケ。
宿とオフィスの中間地点にあるビルの、この前まで空き家だった区画に
スターバックスとマクドが入店。
両方とも入らなかったけれど、
スタバのコーヒーは上記のスパ（RMB18.00-)の２倍くらいするらしいです。
どうだ！良い？
先週出張先の広州でパソコンを弄っていたら、こんなのを発見。
｢諦めていた俺のカメラにバッテリーグリップが付いた｣
バッテリーグリップ DODA-E(ドダ・イー）
http://www.jtt.ne.jp/shop/product/doda_e_grip/
これって、見れば見るほど台湾・OWNUSERブランドのものと同一品に見える。
・・・というより、どう考えても萬菱電機のOEM品か？
この販売元はアマゾン河にも出品しているので、以前より遥かに手軽に買えます。
パナレンズ大本営発表
2日前の大本営発表だけれど、こんなのが出ます…
http://panasonic.jp/dc/lens/lumix_g_x_vario_12-35.html
レーダーサーチしたら、キ○ムラのインターネット店で￥８９，９００－
パナレンズの性能が侮れないのは承知してますが、良い値段だ。
このレンズに見合うカメラ本体も現れるのでしょうか？