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02Jun
- 1930年代の車②　コード810 & オーバーン852
  コード810 オーバーン85230年代のクルマその２ですデューセンバーグと来たらやはりコードとオーバーンは外せません！ちょっとヘンだな・・・・・コードがオーバーン（経営不振）、デューセンバーグ（倒産）と買収し傘下に収めコード帝国を築きました高級路線に舵を切り、そのデザインに強いこだわりを見せたコードの代表車の１台がコード810です一方のオーバーン852はオーバーンの名を冠したモデルとしては前年に登場した851とならんで最後のモデルにして代表車格の名車ですコード810 ホットウィールコード810はオーバーンのクルマにコードのエンジンを積み、スタイリッシュなデザインで仕上げたコードといえば筆頭に上がるモデル1936年に発売されたクルマですが、当時の他メーカーと比べてそのスタイリッシュなデザインは一線を画しています特徴的なフロントグリルはレトロフューチャーな雰囲気を醸し出していてお気に入りのポイントですコード810の特筆すべき点としては量産車として世界初のリトラクタブル・ヘッドライト採用車という事（ちなみに国産初はトヨタ2000GT）ボディから独立したフェンダー部に収納されたヘッドライトはレバー操作による手動で開閉しますさすがに３インチミニカーではこの点は再現されていません３０年代のアメ車・ホットウィールとしては最初に入手したミニカーです物を処分しに行きそこで見つけ連れ帰ってきた１台コード810はそのデザインもあって以前から知ってはいましたが、まさか３インチミニカーであるとは！やはりホットウィールは侮れません！オーバーン852 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ホットウィール一方のオーバーンは画像等で見掛けて気になっていた１台ボートテイル・スピードスターが人気になったオーバーンのクルマはデューセンバーグなんかと比べれば中級車メーカーでしたそんなオーバーンで有名な１台がこの852(と851)ボートテイルと呼ばれる美しいラインを持ったリア周りが特徴の１台ですが、なかなかどうして顔付もお気に入りです後に知りましたがこのオーバーン、奇しくもコード傘下に納まってからのモデルですので先のコード810と同じデザイナーが手掛けています映画「インディ・ジョーンズ」でも活躍していましたので、印象に残っています所有ミニカーではちょっと変わったカラーリングになります単色の物でいい色の物がないかなぁと思っていたのですがこの配色とピンストライプが気に入ってしまい入手ホットウィールの実車としては珍しくロゴを消していない１台でもあります（コード810はロゴが無かったような・・・・・）タイヤを変えたいところですが、手頃なスポークホイールの物がないので当分・・・多分このままでしょう３０年代のクルマは以前にＵＰしたトヨダモデルＡＡを含めて10台ほど4/5がホットウィールなのでホットウィール様々ですこの年代のクルマは欧州車が今現在少ない状況ですが、どれも魅力的な物ばかりなので慎重に収集をしています歯止めが効かなくなり一気に台数がいってしまいそうなのでコワイ・・・・・それでも１桁超えっちゃてるし・・・・・だから細々と・・・・・
30May
- ブロッカー軍団Ⅳマシーンブラスター
  ブロッカー軍団Ⅳマシーンブラスター久々のＳＤスパロボは例によって良く知らないロボットしかも製作中だった物は一部パーツ紛失もあったりして新規作り直しの憂き目に・・・手直しするつもりだった初期製作物ですがモチベとは裏腹に集中力が続かず、ほぼ初期の頃と変わっていませんブロッカー軍団Ⅳマシーンブラスターの僅かな記憶は主題歌と合体シーン、４人のパイロットのリーダー格が太ったキャラクターだった事くらいしか憶えていません・・・・幼小の頃、ギンガイザーとマシーンブラスターはごっちゃでした海底帝国モグール（なんてストレートなネーミング！）の地上侵攻に対しエレパスなる超能力を持った４人が操縦する４体のロボット「ブロッカー軍団」との戦いを描いた作品エレパスの強さで戦闘力が決まるロボットとの事らしいですが、動力なのか良く判りません・・・動力だとすると人力のスパロボって事ですよね！４体とも頭部（１体は顔と頭部半分、１体は頭部上半分）が合体して出撃するシーンは何故か憶えているのですが、これってやっぱりマジンガーＺの影響なんでしょうね基地から小型戦闘機で発進後、同基地に収納されたロボットに合体し出撃って余りに効率が悪いですそれを言ったらマジンガーもそうなんですがあちらは様式美でもあるし、それなりのパイルダーが活躍する演出もあった（？）と思います決定的なのはマジンガー出撃シーンにあった「さあ出撃だ！」っていうワクワク感が無いだから余計にそう思ってしまうのでしょうブロッカーⅠ　ロボクレス後年記憶が間違っていなかった太ったリーダーの搭乗機カラーリングは４体の中で最も好きです頭部　　SDFCカスタムアビスガンダムバックパック基部を前後に貼り合わせた物に　　　　　ジャンク品でデコレートし製作胴部　　ジャンク品の塊腕部　　SDFCスパロボマジンガーＺの肩・二の腕にジャンク品の塊の前腕で構成腰部　　ジャンク品の切り貼り脚部　　　　　　　〃武器　　　　　　　〃トマホークはSDFCゲッタードラゴンの物をそのまま流用するつもりでしたが、結局これもジャンク品になりました背中の部分はバインドザクⅡの胸部を上下逆に装着４体中最も頭部以外のアレンジが強くなっていて、パーツ構成上腰部が非可動なのでポーズ付けは厳しめ・・・ブロッカーⅡ　ブルシーザー調べたらレーサーで金髪碧眼の青年がパイロットブルシーザーは火力と装甲を重視した重爆仕様の機体との事で名前といいカラーリングといい、こちらのパイロットが太っちょの方がしっくり来ますあくまで個人的なイメージですけどね頭部　　SDFCカスタムバビにジャンク品の寄せ集め　　　　　角はSDFCスパロボグレンダイザーの角を仕様しています胴部　　バインドザクⅡをベースに胸部はSDFC真ゲッター１のウィング基部　　　　　背中はロボクレスと同様腕部　　SDFCカスタムアビスガンダムの前腕とジャンク品で構成腰部　　バインドザクⅡを加工脚部　　　　　　　〃武器　　SDFCスパロボグレートマジンガーのブレストバーンを切り貼りのお手軽品４体の中で最も手持ち武器で悩みましたどうにもどれもしっくり来なかったので一番簡単そうな物をチョイス製作した４体の中では一番のお気に入り！ブロッカーⅢ　サンダイオー４体中最も小柄なスピードに優れた格闘型の機体ブロッカーⅠからⅢの３体はパイロットとのイメージのギャップが大きいです頭部　　ジャンク品とプラ板の組み合わせ、ベースはSDFCスパロボグレートマジン　　　　　　ガー胴部　　SDFCスパロボグレートマジンガーをベースにジャンク品とプラ板で構成腕部　　肩・二の腕はジャンク品、前腕はSDFCザクタンクで構成腰部　　SDFCスパロボグレートマジンガー脚部　　SDFCスパロボ真ゲッター１の脚部をベースにジャンク品で構成武器　　ジャンク品を加工した物肩から胴部のデザインを製作都合上大幅に変えていますジャンク品の組み合わせで頭部がそれっぽくなったのがきっかけでブロッカー軍団を製作したので４体中最初に完成した機体設定では一番小柄な機体ですが、改造素体の影響もあってボリュームがありますブロッカーⅣ　ボスパルダー物語の主人公搭乗機体モグールの血をひき最も強力なエレパスの持ち主である主人公の機体で最も戦闘力が高い主人公搭乗機だけあって４体中最もヒロイックなカラーリングとデザインです（顔も人型ですし・・・）但し武器がモーニングスターに伸縮自在な腕ってのは主人公らしくないです頭部　　食玩ＳＤバトルコレクションマジンガーＺのパイルダーとジャンク品の塊　　　　　顔はSDFCスパロボダンクーガの複製品を加工胴部　　バインドザクⅡを加工　　　　　胸部はブルシーザーと同様腕部　　ジャンク品の寄せ集め腰部　　バインドザクⅡを加工武器　　SDFCカスタムレイダーガンダムのハンマーを流用、チェーンはジャンク品　　　　　から細い鎖を使用妙にインパクトがあったので武器は最初から鎖でつながれたモーニングスターに決めていました（武器名：パルダーチャックというらしい・・・）これだか肩・腕・腰が回る為ポーズ付けが一番様になる(？)出来だと思ってます塗装途中で長らく放置していた初期の頃のやっつけ製作物今回の４体ともジャンク品ベースで製作した上に思い入れが薄い事もあって、時間がかかった割に作りが粗いです・・・・パテ等も使っていませんしねおまけに製作都合上、頭部以外の各所にアレンジを入れていますのでなんちゃって感も漂っています最近指は傷めるは、身体はあちこち痛いはでポンコツ感を味わっていますおまけに今頃になって海外ドラマ「２４」を見返してるは（シーズン１・２・ファイナルは未見、他のシーズンも所々歯抜けで試聴、ウォーキングデッドやスーツなんかは見てるのにね）でまあ色々と寄り道してます仕事も忙しいし、昼休みもままならないくらいです・・・正確に調べていないけど多分これで７０年代のスパロボは一段落したと思ってますこのサイズの製作物は８０年代中心にシフトします８０年代かぁ～リアルロボ系が参入してくるんだよね～ディティール・デザインに凝った奴や、３マンセル・４マンセルのやからやらスパロボ系は勇者シリーズとエルドランシリーズが控えています道のりは遠いなぁ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
26May
- 1930年代の車①　デューセンバーグ　モデルSJ & モデルJ
  デューセンバーグ　モデルJ & モデルSJ仕事等が忙しく少し間が空きましたが(製作物も大幅に遅れています・・・・)、今回は所有ミニカーで最も古い年式の30年代のミニカーをご紹介奇しくも前回のボーンシェイカーからのホットウィール繋がりですＨＷはホットロッド等のカスタムカーも含めて30年代のクルマをカスタム車含め３インチで多数出してくれているのは有り難いですジョニーライトニングも出してはいますがそのほとんどが後年ホットロッド等に改造された物が多数を占めています30、40年代のクルマは手を出してしまうと歯止めが効かなくなりそうなので、積極的には探さずたまたま見かけ気に入った物だけを入手しています勿論、安価で！デューセンバーグは1910年から1937年までに存在した米自動車メーカー当時の有名人が多数愛用していたメーカーでもありますオーナーの破産によりデューセンバーグは歴史に幕に下ろしてしまいましたデューセンバーグモデルＪ　　　　　　　　　　　　　　　　　ホットウィールこのモデルＪは’31年式との事ですが、モデルＪは確か’29年から存在していた車種当時のクルマではレーシングカーなみの性能を持っていたとか正直なところこの時代のクルマはフォルム・スタイルが好きなのでスペックを始め詳細等は大して知らない、判らない物がほとんどですこの種のクルマが好きなのは多分父親の影響絵が得意だった父にクルマを描かせると大抵こういうスタイルのクルマだったので幼小の頃の刷り込みってヤツですかねこのミニカーの唯一の不満はホイールデザインプラタイヤはいいとしてこのデザインにはスポークホイールっぽいデザインの物を履かせて欲しいところ（更に欲を言えばばホワイトウォールのタイヤで）まあ、安かったし・・・・なによりカラーリングがお気に入りなので嬉しい誤算はルーフの取り外しが可能な事フロントウィンドウの凸に嵌めてルーフ側の凸を車体に嵌めるだけなので、とっても簡単！！デューセンバーグモデルSＪこの年代のミニカーで最もお気に入りなのがこのモデルＳＪ確かデューセンバーグでは後期のモデルでモデルＪにスーパーチャージャーを搭載、Ｓはスーパーチャージャーを指しているようです最高速は200km/hを超え、フルスロットルでは真っすぐ走るのも困難な程の強力なクルマだったそうですミニカーは中古で２台セットだった物（もう１台もお気に入りの１台）ホットウィールのミニカーですが、こちらはブリスターで販売されているシリーズよりも精密に作られているシリーズの物ですと～っても長いリア一見２シーターに見えますが車体中央寄りのパネルを展開する事で補助席が現れ２＋２の４シーターに変わります残念ながらこのミニカーではそこまでのギミックはありません・・・・シートは現れませんが、ボンネットが取り外せますといっても被せている（乗せている？）だけなので取扱いは要注意です！落としてでもしてせっかくの綺麗な塗装をキズ付けたら凹みますからねぇ
16May
- HW BONE SHAKER ボーンシェイカー
  ＨＷ　ＢＯＮＥ　ＳＨＡＫＥＲ　　ボーンシェイカーツインミルに続き今回もホットウィールの謎車にして高い人気を誇っている１台ボーンシェイカー！自分も謎車で最もお気に入りの１台ですラリー・ウッド氏が手掛けたデザインで2006年に登場した１台ラリー・ウッド氏はＨＷの生きた伝説と言っていいくらいの人物なにせ約５０年あまり数知れないＨＷのデザインを手掛けていますからＨＷにたいして詳しくない自分でも、その名前は知っている位なのでＨＷ好きの人は知らない人を探すのが難しいんじゃないかな？所有ＨＷに何台くらい氏のデザインがあるのかはよく調べていないので判らない物が多いですけど・・・・・・ツインミルと同様に実車が作られており、当然の事ながらこちらも実に格好良いマシンに仕上がっていますグリル部の髑髏、指の骨でわし掴みにされたヘッドライト、まるであばら骨を連想するエキゾーストホットロッドのデザインに骸骨のテイストを融合させた遊び心のある素晴らしいデザイン！黒いボディにフレイムパターンのカラーリングも含めて実に格好良いです！リア周りはフロントとうって変わってオーソドックスなホットロッドです当初というか元々はルーフがぽっかりくり抜かれたようなオープンルーフのデザインでしたが後にクローズドルーフの物も出ており、画像の通り自分はこちらを所有カラバリもかなりの数があるようで一時はオープンルーフの色・カラーリング違いで入手しようかと思っていましたが諸事情で見送っています・・・・お気付きの方もいるかと思いますが、このボーンシェイカーには手を加えて改造しています例によってプラタイヤを同じＨＷのリアルライダーから持ってきたゴムタイヤにトレッド調整して交換バラしたついでに細部に色を加えていますフレイムパターン等のカラーリングはあまり好みではありませんが、こいつは例外！所有ミニカー唯一のフレイムパターンのクルマになりますマットブラックの黒塗りも渋くていいかなと思ってましたが再塗装は行っていません格好良い！から後輪はもう一回り大きくても良いかなと思いますが手持ちのタイヤがこれしかなかったので致し方無しですホイールがお気に入りなので満足です（分解可能ですし・・・・）タイヤは固定していないので普通にコロ走行も可能になっていますＨＷの謎車は一段落しているので２，３台位づつＵＰして行くと思います好みでタイヤ交換や全・部分塗装した物が圧倒的に多いですけど・・・
12May
- HW TWIN MILL　ホットウィール　ツインミル
  ホットウィール　ツインミル　　　HW TWIN MILL今回はホットウィールの特別な１台ツインミル（TWIN MILL）ですたいしてHWに詳しくない自分でも、その存在は知っていましたいつからかは判らないけれど記憶の片隅にずっと残っていたミニカーです所持していたマッチボックスのジャベリンはともかく所持していた記憶のないツインミルが記憶に残っているのは少々不思議ですけど・・・・・ホットウィールが登場したのが1968年、その翌年にＨＷ初のオリジナルカー（謎車）として登場したのがこのツインミル（他にも何台か存在しているようでその内の１台）1968年のＨＷはコンセプトカーを含んだカスタムカーだかの実車でのラインナップだったようでオリジナルとは言い難い車種で構成されていたようですアメリカはホットロッドなんかもあって特に60年代後半からのコンセプトカーなんかもそうですがロングノーズ・ショートデッキのイメージが強いですねこのツインミルもそんな１台架空車のカテゴリーに入れていますが、ミニカーでデビューしたこのツインミルは後に30周年記念の際に実車化されているので実車が存在しています性能が気になるところ、いやはや乗ってみたいものですエイプリルフールだかに販売のジョークをやったとか遊び心溢れるホットウィールらしいですね塗装剥げ・タイヤ融解のジャンクに近い状態で入手したので再塗装を敢行ゴムタイヤはサイズとりわけホイールのイメージが合う物が無かったのでＨＷのプラタイヤをジャンク品からチョイスメタリックのライトグリーン辺りのカラーにしたかったのですが手持ち塗料の都合でこのカラーになっています60年代からしたら近未来的でアメリカンなデザインの１台ですねミニカー自体は多分再販されたバリエーションの１台だったと思います色違いで３台あった中からウィンドウパーツが綺麗な物をチョイスした結果、塗装剥げもそれなりにある緑の物塗装が最も綺麗な個体はウィンドウパーツにヒビがあった上、シャフトが大きく曲がっていたようでしたので・・・・・・ホットウィール　ツインミルⅢ　　　HW TWIN MILL Ⅲツインミルはデザインを変更して後続車がリリースされていますⅢとついているので当然ながらⅡも存在していますがこちらは未所持（マッハロッド?のような印象があってⅠのようなスマートな感じがないのでパスしています・・・・）Ⅰ、Ⅱ、Ⅲにもう１台フロントとリアタイヤを強調したデザインの物があるようですけどⅢはⅠを更にブラッシュアップしたデザインで全体的に鋭角なフォルムになっていますデザイン画の三角形のフロントライトが塗装で表現されています車体と同色で塗装されモールドのみの物もあるようです最初に入手したツインミルはこちらのⅢ記憶と初見の印象で衝動を掻き立てられました・・・・・珍しくホットウィールロゴを残している個体ですホットウィールを代表すると言っても過言ではないこのモデルにはあった方が自然ですしねっていうかあるべきでしょ！Ⅰに比べて各エッジが強調され、細部も大幅に変わっていて、正に近代改修が施された感がありますタイヤサイズのバランスなんかを見てもⅠよりもホットロッド要素も強調されているかとノーズが短くなった分より鋭角に上向きになっているいますが、Ⅰと同様に長く水平もしくはやや下向きの方が自分的には好みですけどね格好良いからいいのだ！！コンセプトカーが好きな事もあって気付けばＨＷの謎車も増えてしまいました大部分に手を加えてますが・・・ＨＷは他メーカーからリリースされていない車種があったので手を出すようになりましたが、以前にＵＰしたガゼルGTをきっかけに謎車に手を出すように・・・・・現在は気に入ったデザイン、実車に有ってもおかしくないような車種をチョイスしていますが面白いデザインの物も多数有るので気になるところです収集癖があるので、すぐ物が溢れてしまいます極力避けたいのですが、絶対手を出さないと言いきれないところが悲しいところ既に欲しい車種が１台有るけれど、これに手を出すとダムが崩壊するように歯止めが効かなくなりそうなので全力で抵抗中です・・・・・ミニカーが続いていますが来週辺りには久々のＳＤＦCサイズが仕上がりそうです睡魔に負けなければ・・・・・・
07May
- トーマシーマ３
  トーマシーマ３フェラーリ330P4～フォードＧＴ（アメリカ）と来て強引な流から今回はマイナーな車種と思われるトーマシーマ３ですこのマシンについては情報が少なくざっくりとしか知りません・・・そもそも３と付いているので１、２があります60年代後半にトム・ミードという人物がフェラーリ250GTのエンジンを搭載しクライアントの依頼で製作したマシンが初代つまり１ところがこの初代はフェラーリ330P4のレプリカを製作して欲しいというクライアントの要望を受けた為に330P4に非常に良く似たデザインでした（完全なレプリカではなく微妙に違っているところがミソ！）かのエンツォ・フェラーリがデザインを真似されたと激怒した為にこの初代モデルは２度と製作出来なくなったようですエンツォ氏が独自解釈を加えたデザインに激怒したのか、330P4のレプリカを製作したのにトーマシーマと別の名を与えたのに激怒したのかは与り知らぬところです次に製作したトーマシーマ２はシボレーV8エンジンをフロントに搭載しデザインを変更したモデル　（画像等で確認していないのでどんなデザインかは不明です）でこのトーマシーマ３事故車から移植したフェラーリV12エンジンを搭載しフェラーリ250GTクーペだかをベースに製作したマシンがこのトーマシーマ３先に述べたトム・ミード氏は60～70年代にフェラーリに独自解釈のデザイン・スタイリングをあたえた人物このトーマシーマ３は氏の最も有名な１台ヨーロッパ車のようなラインも持っていますがよりワイルドな印象があり、ロングノーズ・ショートデッキなそのスタリングはホットロッド的な要素もありやはりアメリカっぽさを感じますどことなくシェルビー・デイトナっぽいフォルムでもありますねミニカーはホットウィールの物正直ホットウィールのミニカーで知ったというか思い出したマシン最初はオリジナルの謎車かと思いましたが、それにしては実車っぽいデザインだなと思い調べてみたら数少ない画像の１枚に見覚えが・・・・入手する何年か前に面白く格好良いデザインのマシンだなと思った記憶が甦りましたすっかり忘れていた訳です・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・特徴は良く捉えていますが、ややチープ感がありますね例によって細部の塗装がないのでフロントとリア周りに部分塗装を施していますが塗り替えはしていませんタイヤはイメージに合う物、サイズの合う物が今のところ無い為交換はせずリアにThomassima3とロゴが印刷されている点が嬉しいポイントホットウィールでは幾つかのカラバリもありますが、所有しているはやっぱり赤いモデル画像で確認出来る通りやっぱり赤でしょう、トーマシーマ３は！デロリアン、フォードエスコート、コルベットスティングレイコンセプトの次に手を加えたホットウィールがトーマシーマ３この辺りからミニカー収集が急加速したんだよなぁ気になっていた物をちょくちょく見つけるようになってしまったのでした・・・
05May
- フォードＧＴ（40 & ＧＴ）
  製作物の完成がまだ先になるので今回もミニカー今回はフォードＧＴ（40 & ＧＴ）です名前の通りフォード・モーターが開発したスポーツプロトタイプにしてレーシングカーとそれをリメイクしたスポーツカーフォードＧＴ40６０年代にフェラーリの買収に失敗したフォードが新たに開発したレーシングカーもっぱらＧＴ40と呼ばれていますが正式名ではなく車高が40インチという事に驚いた記者が命名した呼称でフォードではフォードＧＴと名称1964年にマーク１が登場しデビュー戦ならびにル・マン24時間レース（ラップレコードとル・マン初の300km/h超えは記録）はいずれも全車リタイア翌年からはレース活動をシェルビーが担当しシャーシを強化し4.2ℓエンジンからシェルビー製の7.0ℓエンジンを搭載したマーク２が登場しラップレコードと最高時速記録を更新はするものの全車リタイアですが翌1966年のル・マンでは優勝した上に1-2-3フィニッシュで表彰台を独占1970年にポルシェ917に優勝を譲るまで４連覇を達成し栄光のＧＴ４０と呼ばれていますレース活動をシェルビーに委ねたフォードはル・マン参戦の為のホモロゲーションとしてマーク１をデチューンしたマーク３を登場させました1965年から1971年までに合計３１台を製作マーク３ではレーシングモデルでは角型だったヘッドライトが丸型に、冷却システムも変更、ラゲッジスペース確保の為ボディサイズも延長されています前回のフェラーリ330P4やアルファロメオもそうでしたがこの頃のレーシングカーは今とは違いメーカー毎の特徴がフォルムに現れている物が多く、美しく格好良く思えますミニカーはオートワールド1/64の物ＧＴ４０は水色にオレンジのガルフカラーが有名ですが、自分の趣味もあってこちらのカラーでチョイスしています黒いボディに薄い銀のストライプはお気に入りです以前にジョニーライトニングの物で所有していましたが、そちらも黒でしたＧＴ４０一度整理の際に手元を離れましたが縁があるのかオートワールド製の物になって手元に戻ってきました・・・・・フォードＧＴ（初代2005～2006年）フォード100周年を記念して限定生産されたＧＴ40のリメイクＧＴ40の名称に商標登録上の問題がありフォードＧＴの名称で販売されましたＧＴ40を彷彿させるフォルムながら現代的なリメイクが施されていますこちらの車高は約４４インチと僅かに高くなっているそうですこちらはオートアート1/64のミニカー流石はオートアート手堅い作りで精巧に出来ています赤いボディに白いレーシングストライプが鮮やかなカラーリングですやっぱりお気に入りはリアからの眺め・・・・顔が嫌いな訳じゃないんですけどね～オートワールドのＧＴ４０と比べ価格の差がミニカーの出来に現れていますねオートアートは1/64では出来の良さに定評のあるメーカーですからフォードＧＴ（２代目2016～）そして３台目のフォードＧＴ2015年に北米国際オートショーで発表された２代目フォードＧＴGT40、先代フォードＧＴの流れを汲みながらも空力的により洗練されたフォルムに生まれ変わっています環境に配慮した3.5ℓV6ツインターボ、７速デュアルクラッチＡＴ車2016年のル・マン24時間レースに参戦しクラス優勝を果たすと共にフェラーリを破っての優勝で、ル・マンでフェラーリを初めて破ったメモリアルイヤーとなる５０周年を飾っていますホットウィールやトミカでもリリースされたモデルですが、結局所有しているのはグリーンライト1/64に落ち着きましたホットウィールもトミカも悪くはありませんでしたがライトやホイール等の細部等３インチミニカーとしては現時点で最高だと思いますホットウィールとトミカは現在未所有なので比較画像がありませんけど・・・・・・先代がＧＴ４０をリメイクしたモデルなのに対し２代目ＧＴはより進化させたモデルに仕上がっていますねしかし近年のこの手のフォルムのクルマを見るとディティールも相まって、こうカシャンガシャンウィーンといった感じにトランスフォームしそうに見えてくるので不思議です・・・・・３台揃っていい具合にカラーリングが分かれました奇しくも所有ミニカーのカラーリング別所有率1-2-3と上位３カラーとなっています・・・２代目ＧＴに関していえばグリーンライトからリリースされたのは自分的に計算外でした嬉しい誤算ですけどね！おまけの１台フォードＧＴ９０1995年に「世界最強のスーパーカー」との名目で発表されたコンセプトカーがこのＧＴ９０ＧＴ４０の９０年代の後継車という意味合いでこの名称になったとか市販化も視野に入れていたようですが結局市販化はされてませんスタイリングだけを見るとＧＴ４０の面影はほとんど無いようにみえますが、ルーフまで回り込んだ開口部のドア・フロントエアダムのインテーク及びライトカバー・フロントのエアアウトレット・リアピラーのインテーク等随所にＧＴ４０をイメージさせる部位があります逆三角形のテールレンズ・三角形の開口部に設置されたマフラー・速度で自動にせり上がるリアウィングが装備されているリアエンドのデザインは独特です良くも悪くも９０年代らしいデザインだと思いますリアエンドは確かに独特全体的なフォルムも含めて好き嫌いがわかれそうですね・・・自分も好きというより面白いデザインだと思っていますからミニカーはホットウィールの物を改造した物改造点は１．タイヤ交換２．ホットウィールのロゴ消し３．ライトやインテーク・ダクト等細部の塗装ボディカラーは元々白いカラーリングでしたので変えてはいませんウィンドウパーツが濃いので非常に判りずらいですが、内装パーツはブルーの物でこちらは手を加えていませんほぼ見えませんから・・・・ＧＴ４０というよりは今にして見ると何処となくブガッティヴェイロンっぽくも見えますね・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
01May
- フェラーリ330P4
  フェラーリ330P4そして今回も赤いクルマです！1966年のル・マン24時間レースで大敗を喫したフェラーリが翌1967年に開発投入したモデル当時のライバルだったフォードGT40に対抗して排気量アップをするのではと言われていましたが、実際はそれまでのV12・4Lエンジンに手を入れた物でした前モデルのP3以上に空力性能に優れたパワフルなマシン外観以上に手が入ったのはメカニズムで、シリンダーブロック・ヘッドは新設計になり欠点のあったギアボックスも自社製の物に交換しブレーキ位置の変更等様々な変更が行われています1966年末に行ったフロリダでのサーキット走行でそれまでフォードGTマークⅡが持っていたコースレコードを塗り替えています1967年のデイトナ24時間レースではワン・ツーフィニッシュを飾っていますちなみに３位は330P4のバックアップ用に用意された412P（同じボディ・エンジンに多少違うメカニズムのモデル）でしたので1-2-3フィニッシュをフェラーリが飾っています残念ながらル・マン24時間レースでは優勝を逃していますが米大手メーカー対伊小公房の図式でそれぞれ４台ずつの出場フォードと4対4の真っ向勝負を繰り広げ、１位はフォードに譲ったものの２，３位に入っていますフェラーリ330P4　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　京商　1/64ミニカーは京商フェラーリの物1/64では致し方無いのでしょうがレースカーとしては車高が高めなのはアレですが、お気に入りの１台ですホイールがなんともいえないモデルに仕上がっていますなかなかナンバー無しのモデルを見つけられなかったので入手に苦労した覚えがありますフェラーリ史上いや全てのクルマの中で１，２位を争う美しいクルマだと思いますこのフォルム・ラインには溜息が出てしまいますレプリカでさえ販売価格は９千万！ですから驚きですフェラーリのミニカーはこの330P4・ディーノ246GT・365GTB/4デイトナの３台（本当は４台で365GTB/4デイトナより好きなフェラーリがあり、紆余曲折の末現在所有しています・・・）で終わるはずだったはずが、気付けばフェラーリも18台にのぼって所有するとは夢にも思いませんでした・・・・・・スケールが大きいとおいそれと増やせませんが、1/64位の小スケールだとついつい増えてしまう恐ろしさがありますね相変わらず今現在ミニカーも含めて整理中なのでフェラーリももう少し台数が減りそうな気がします・・・・・250TRと９年の開きのある２台ですがどちらも登場した時はボディラインの美しさに目を奪われた事でしょうね今見見ても美しい２台ですから
28Apr
- アルファロメオ・ティーポ33ストラダーレ
  アルファロメオ・ティーポ３３ストラダーレ　　　　　　　　　　　　　　　　京商　1/64レースカー関連が続きますアルファロメオ・ティーポ３３ストラダーレは1967年から71年までの僅か５年間で18台しか製作されなかったティーポ33の公道バージョンスペック面ではまんまレーシングカーの高性能車フェラーリとはまた違った曲線美を持ったクルマですね所有アルファロメオでは最後に納車した１台このミニカーでは開閉出来ませんが、左右ドアは斜め前にルーフの一部ごと跳ねあげての乗車になりますアルファロメオ史上最も美しいクルマと言われています同じイタリアのフェラーリとはまた違った曲線美を持った美しいクルマですこんなデザインのクルマが公道を走れるのですからたまりませんねミニカーでは実車に比べて車高が高くリアが気持ち高い気がします・・・フロントライトが２灯から４灯（縦２連）の方が印象に強く残っているので、そちらの方だったら更に良かったですね個人的には最初は黒いカラーの物を所有していましたが、大分前に縁あって赤いのを入手出来たので赤い方を現在所有していますフェラーリとアルファロメオはランボルギーニなんかと違って、やっぱり赤いカラーリングを中心に収集してしまいますね所有アルファロメオでは以前にUPした白い４Ｃの他に２台赤以外の車種がありますが、５：３で半分以上が赤いアルファロメオが集っています多分次回も赤いクルマをUPすると思います・・・
22Apr
- ラ・フェスタ・ミッレミリア　ミニカーコレクション
  今回はラ・フェスタ・ミッレミリアミニカーコレクション以前にセブンイレブン限定だかで販売されたブラインド販売のミニカーで全５種自分はそれから大分経って100円ショップで入手コンプリートはしていないので３種のみですが、運よく目当ての３台でしたので結果オーライ！まあ、全部で５種ですから100円ショップには７個か８個くらいあったと思います一緒に浴玩の実写映画サンダーバードも何個か販売されてました最初に7-11で入手しなかったのはスケールが不明だったのと当時のレベルでも出来が今一つのようでしたので、躊躇した挙句にスルーしましたその後に100均で遭遇しようとは・・・・ちなみに残りの２種は1952 ALFAROMEO 1900 DISCO VOLANTE COUPE　　　　　　　（クーペじゃなくオープンだったら・・・）1955 LOTUS ELEVEN CLUBの２台ラ・フェスタ・ミッレミリアってのは1992年から日本で開催され、原宿からスタートし３泊４日かけて走り切るクラッシクカーレース大元は1927年から1957年にかけてイタリアで行われたミッレミリアと呼ばれる公道レース（イタリア本土を1000マイル走るところから命名）３０年の歴史に一旦幕がおりますが、1977年に当時参戦した実写と同型車のみ参加のクラシックカーレースとして復活現在は世界数カ国でも開催されるクラシックラリーの最高峰として知られていますラ・フェスタ・ミッレミリアは復活したミッレミリア正式の姉妹版ニュースやワイドショーで取り上げられる際に堺正章氏等が参加しているあのレースです最近はクレイジーケンバンドの横山剣氏なんか参加していますねミニカー自体は正直なとこ出来の方に関しては今一つです幸いサイズは1/64のようなのでとりあえずはいいとしても、塗装面と細部はちょっと・・・・所有していないアルファロメオに至ってはフロントグリルが印刷で再現ってのはさすがに如何なものかと・・・・・1929 BENTLEY 6 1/2 LITREまずはベントレー6 1/2リットル所有ミニカーでは最も古い年式の車種になりますレーシングカー、高級車として最も成功したといわれるレーシング・ベントレーのスピード６のベースになった車種このてのミニカーが欲しいなぁと思っていたので、いわばこれが２台ある本命の１台でした（余談だけど世代的にこういうのがクラシックカーっていう認識です・・・・）所有第１号の座は別車種に譲りましたが・・・・バットモービルよろしく見事に真っ黒です好みでいえばこの車種はブラウンです出来が今一つの割にハンドル等細かく塗り分けらているのは好感が持てますね1952 OSCA MT4 BERLINETTA VIGNALEお次はオスカMT4ベルリネッタヴィニャーレなんとも舌を噛みそうな車名ですＯＳＣＡは小さい自動車メーカー知名度は低いと思われますが、設立したのはマセラティ創業者のマセラティ兄弟ですこのMT4ベルリネッタヴィニャーレはこのミニカーで知るまでは知らなかった車種ですが、パッと見60年代初期のようなデザインが気になっていましたまさか１０年程前のデザインの車種だとは・・・・こいつは特に塗装がねぇ～モールド部は特に透けている程ですから・・・・オスカかアルファロメオのどちらかが出ればと思っていましたが、やっぱりアルファロメオの方はオープンのが良かったでこちらで良かったかな・・・・なんともキュートなリアデザイン！サイズ的にこいつだけ微妙に小さい気が・・・・1957 AC ACE BRISTOL最後はＡＣエースブリストルＡＣエースは1903年創業の古いメーカーで、ブリストルは1959年のル・マン出場車ブリストルがベースになった車種は有名でシェルビーACコブラがそれ言われてみればなるほどどこか面影がありますベントレーとならんで本命だったのがこの１台正面の顔付はなんかナマズを連想してしまいます・・・カラーリングは黒も悪くないですがエンジ？っぽい赤でも良かったかな・・・・コブラを一番連想するのではと思うリア周りベントレーと同じくハンドル類が塗装されていますシェルビーコブラと２台並べると似ている所がありますね～３台並んでラ・フェスタ・ミッレミリアミニカーコレクションでしたこういう括りのシリーズはもっと有ってもいいと思うんですけど、やっぱり売れないかなぁ・・・・・・・・・・
19Apr
- 1950年代のレーシングカー
  ミニカーには当然ながらＦ１をはじめレーシングカーやラリーカーがあるわけですが、自分はこのジャンルがあまり好きじゃなかったりしますそれでも好きな車種があるわけで、今回は所有している1950年代の３台を３台とも奇しくも赤でゼッケン等がありません古い年式順にアルファロメオ・グランプリティーポ159アルフェッタ1938年に実戦投入され1950年開幕のＦ１世界選手権で全勝した１５８の改良モデルで1951年に登場最高速度は158の230km/h超から300km/hに達したものの、燃費が著しく悪く大量の燃料を搭載しなければならなくなりタイヤの摩耗も早くピットインの回数が増えるという弊害が発生ライバルであるフェラーリが自然吸気V12エンジンに移行しており、戦前に活躍した過給式エンジンは時代遅れとなっていました1951年３連勝するものの第５戦でフェラーリに初優勝をゆるしＦ１開幕以来の連勝記録がストップアルファロメオは翌年に向けて新型モデルを開発する資金的余裕がなく、１５９が登場したこの年限りでＦ１から撤退しました（1979年にフルワークスでＦ１に復帰）アルフェッタは小さいアルファロメオの意味だそうでこの時代を感じる葉巻型？ともいえるフォルムにやられてしまいましたプロペラと２枚羽を付けたら複葉機のようなフォルムです正直なところこの159は３種の内どれでも良かったのですが、これだったら良いなぁと思うバリエーションが入手出来てラッキーでしたフェラーリ２５０TR（テスタロッサ）　　　　　　　　　　　　　　　　　　19531958年にフェラーリが開発したレーシングカーテスタロッサの最も初期型のTR/57は1958年までに１９台が市販車として販売特徴的なボディのフロントフェンダーはフロントドラムブレーキの冷却目的でグリル脇からボディサイドに切れ込むようなデザインになっていますこうしてみるとなんとセクシーなボディラインなんでしょう・・・自分はフロントライトからフェンダー、サイドラインにかけてのラインを見ると色気のある女性の指を連想してしまいます・・・・・・・・・・・・・・・・・・そんなに好きな車種ではなく、なんとなく車名を知ってる位でしたが、以前に中古屋で見かけて入手してしまいましたなんででしょうね・・・・・その割に気に入ってますサイドから流れるように設置されているエキゾーストは塗装したくなりますなんとなく三船モータースのマッハ号と並べたくもなります・・・・・・マセラティティーポ６１1959年か1961年にかけてマセラティが開発したレーシングカー通称バードゲージル・マン24時間レースにも出場した実績があるそうですバードゲージの由来は鳥籠のようなスペースフレームによるもの軽量化と高剛性を両立しようとした技術者達の努力の結果このような高剛性を確保したパイプで構成されたフレームになったそうです３台の中では比較的最近入手した物になります白いボディに青いマーキングの物もあって自分的にはそちらの方がマセラティっぽいかなと思ってましたが、結局赤を入手フェラーリとは違いグラマラスな印象を受けます例によって特に好きなのはリアのラインです2005年に発表されたピンファリーナ創立75周年記念を記念して製作されたマセラティ・バードゲージ75thの1/64ミニカーも欲しいところですタイミングを逸した感がありますね～ノレブ辺りから３インチで出るか（出てるか）と思ってました３台揃って同じ赤とはいえ３社微妙に色味が違います画像だと判り難いですが159が明るい朱色のような赤、フェラーリの赤に対してバードゲージは濃く暗めの赤と差異があります運転してみたいのは、う～ん１５９かなぁ～もうね今月の製作物の完成は諦めました今月も折り返しを過ぎましたが、今月はミニカーで逝きます・・・・・・
14Apr
- マセラティ
  仕事の疲れと朝が早い事もあって製作作業が滞ってる・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・そんな中今回はマセラティマセラティ・ボーラ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　京商　1/64マセラティが初のミッドシップ２シーター・スーパーカーのコンセプトで開発したプロトタイプティーポ117を経て1971年に発表したのがこのボーラ当時のミッドシップスーパーカーはパワー志向でフェラーリ・ランボルギーニの主力車がＶ12エンジンを搭載していたのに対しこのボーラはラグジュアリー・Ｖ8ミッドシップ・２シーターというＧＴコンセプトは稀有な存在でしたデザインはジウジアーロミニカーの出来に特に不満はないのですが、自分の好きなブルーのボーラがラインナップに無いのが唯一の不満（メタリックライトブルー？なカラーは正直？？でした）マセラティ・メラク　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　京商　1/641972年にボーラの弟分としてシトロエンとの共同開発で誕生したのがこのメラクジウジアーロのデザインでボディの大半をボーラと共有しサイズもほぼ変わっていません最も大きな特徴はエンジンフード周りでシルエットとしてはボーラと同様のファストパックでありながら実はノッチバックスタイルファストパックのシルエットを維持しエンジンルーム排熱問題を解決し更に後方視界も改善されています一見２シーターに見えますが、２＋２の４人乗り但し後席は非常用扱いなのでとても狭いそうです様々な車種を知る前の子供の頃はフェラーリやランボルギーニの車種よりも好きだった車種ですボーラでブルーがなかったのでメラクの方でブルーを（といってもメタリックブルーでちょい薄いですが・・・・）今見ても格好良いー！！ボーラとメラクを比較してこうして見ると兄弟車というよりマイナーチェンジした前後期といってもいいような・・・ボーラとメラクの兄弟車でマセラティ・ギブリ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　京商　1/641966年に発表されたジウジアーロデザインの２シータースポーツカーギブリもジウジアーロのデザインで代表作の１台マセラティ・ギブリの初代モデルにあたります1997年にデザインを一新してギブリⅡとして復活、2013年に３代目が現行モデルとしてデビューしていますが残念ながら２代目以降は自分の琴線には触れませんでした・・・・・当時のライバル車はフェラーリ・デイトナ、ランボルギーニ・ミウラいずれも好きな車種ですが、１台選べと言われたらこのギブリですかなり悩みますが・・・・・マセラティ・カムシン　　　　　　　　　　　　　　　　　　　京商　1/641974年に生産の始まったベルトーネデザインのギブリの後継モデルシャープな印象とボンネットの左右非対称なルーバーが特徴的テール面のデザインが変わっていてテールランプ・エンブレムを残してガラスパネル化されていて非常に後方視界が良かったそうです当時の親会社であったシトロエン（一度倒産してシトロエン傘下に）の油圧システムを採用していましたが高い油圧に対して頻繁にオイル漏れを起こしおり当時の水準でも信頼性が低い物でした加えて第一次オイルショックの影響もあって総生産台数は430台止まりでしたメラクと並んでマセラティといえばこの２台な自分にはラインナップに入ったのを知った時はとても嬉しかったのを憶えています（入手するのは大分遅れましたが・・・・・）ちなみに１台と言われればこのカムシンです！（僅差ですが・・・）ギブリとカムシンを比較してギブリの後継車としての位置付けのカムシンですが、ギブリには２代目・３代目が存在するという・・・・・ちょいとややこしいです・・・・・・・・・・やっぱりこの辺りのクルマまでは品があるのが多いですね～ときにこのカムシンのミニカー1/64にしては珍しくマフラーが別パーツで再現されてますギブリとカムシンマセラティ４台揃ってほぼ赤で揃えたフェラーリとカラーが散ってカラフルになったランボルギーニに比べるとカラーは地味になってしまった・・・・良く言えば落ち付いているという・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
06Apr
- フィアット 500F & ディーノスパイダー
  フィアット５００Ｆ昨日仕事での出先で久しぶりに実車を見たので帰宅後このミニカーを取り出しました出会ったのはホワイトのカラーで、少しサビがありましたがどうも現役のようでしたチンク（500を意味するチンクェチェントから）の愛称で知られる1957年登場の古いモデルですが、今も知っている人は多いでしょうアニメ「ルパン３世」でルパンの愛車として度々登場してる事も大きく影響してるからでしょうねフィアット500と一般的にいわれてますが、このモデルは２代目のNUOVA500（正式名もFiat Nuova 500）先代モデルは２人乗り小型自動車でしたが２代目モデルで４人乗りに先代モデルの後継車ではあるけれど、別のコンセプトで新規開発された同クラスの別系統の車種になります先行して発売された６００が好評でしたが、当時のイタリアはスクーターの需要が拡大しており600を更に安価に提供できるよう誕生したのがこの500600を一回り縮小したモデルとして設計され、窮屈ながら４人乗りになったのは先代500が２人乗りゆえ競合車種に顧客を取られた事とスクーターとの差別化だそうですフィアット500Ｆ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　京商　1/64当然の事ながら同サイズと並べても小さいです500Fは1965年に新しい交通規制に対応する為に登場それまで前開きだったドアが後ろ開きドアになりフロントウィンドウ・テールライトの大型化がなされておりＦ型以降を後期型それ以前を前期型と区別されます丸みを帯びた可愛いデザインは表面積を減らす事で軽量で剛性を持たして強度の両立に一役かっています昔からルパンに登場したクリームイエローのカラーではなくこの薄い水色が大好きだったのでラインナップに入っていたので喚起したものですブラインド売りでしたから当然引き当てるのは無理と判断し、少し遅れて中古で入手しましたＥＸＡからの乗り換え計画もあったのですが状態のいいこのカラーが無かったので諦めた思い出が・・・・・黄色と赤ばかりだったんですよねぇ～カラーにこだわると予算オーバーもあって断念した結果ＥＸＡを乗りつぶす事になった訳ですフィアットディーノスパイダー　　　　　　　　　　　　　　名前の通りフェラーリディーノに搭載されたアルフレッド・ディーノのアイデアであるV6エンジン通称「ディーノV6」を搭載していますあまり好きではないオープンカーで数少ない好きなモデルですデザインはかの有名なピニンファリーナが手掛けてますベルトーネデザインの２＋２クーペは直前まで在籍していたジウジアーロのデザインしたいすゞ１１７クーペととても良く似ています・・・・フィアットディーノスパイダー　　　　　　　　　　　　　　　京商　1/64 記憶が確かなら最初に入手したオープンカーのミニカーのはずたまたま立ち寄った中古屋で投げ売りされていたのを確保しました先にも述べたようにクーペモデルが無いのも判る気がします自分も初めて見た時に117クーペ？と一瞬思いましたから所有フィアット３台揃って
02Apr
- シトロエン2CV & DSクーペ'63 & SM
  シトロエン 2CV 　　シトロエンDSクーペ’63 　　　シトロエンＳＭルノー、プジョー、シトロエンと来てこの３台で所有仏車はラストです1/64で揃えるのは無理でしたので仏車は特にサイズがまちまちに大衆車で人気の高い物もあるので京商やトミカリミテッド辺りで出て欲しいものですラリー仕様だと幾つかありましが、ノーマル好きな自分としてはやっぱり二の足を踏んでしまう・・・欧州車は伊・独がやはり人気が高いメーカーがあるせいか割と充実してますスウェーデンのボルボ（PV544やP1800）なんか欲しいところですシトロエン2CV シュコー　1/64知名度や人気を考えれば、今までありそうでなかった２ＣＶ（２ＣＶは「二馬力」を意味してます）1948年に登場した古い車ながら1999年に２０世紀を代表する車「カー・オブ・ザ・センチュリー」の選考過程においてベスト26台中の１台に選ばれたそうですそのフォルムは個性的で味のあるデザインですが、合理的な設計の車種で非力なエンジンではあるものの軽量で走行・居住・経済性を備えたフランスを代表する名車映画をはじめ様々な映像作品でも使われてますが、「００７/ユア・アイズ・オンリー」や「ルパン三世　カリオストロの城」なんか代表的なところでしょう特に後者はかのクラリスが序盤で逃走に使用していたのを記憶してる人は多いでしょう？（007を先に記載したのは先に観たのが007だからです・・・）1/64ではやはり小さいですね右ライトが上を向いてるのでそのうち修正しますなにせ小さいですから・・・シュコーは以前にもミニクーパーをＵＰしましたが、是非1/64でメッサーシュミットKR200(３輪)をリリースして欲しいところシトロエン　ＤＳクーペ　　　　　　　　　　　　　　　　　ジョニーライトニング　1/64実はシトロエンで自分が一番好きなのがこのＤＳ、それも1967年以前の丸目２灯が特に好きだったりしますもう何年だか前に少し埃をかぶったこのミニカーを衝動買いしたのは正解でしたＤＳで最も好きなカラーリングでしたし、後にも先にもこのミニカーを見かける事もありませんでしたしねマイナーチェンジを受けたＤＳ19は2CVと同じく「カー・オブ・ザ・センチュリー」のノミネートで26台に入ってました以外にこの車種も1/64で見掛けませんね・・・子供の頃はフランスはこんな車ばかりが走っているのかと想像してましたパリの街並み等はとてもお似合いだと思います乗ってみたい１台ですねシトロエンＳＭ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　トミカ　1/66最後はＤＳ、トミカなのでサイズ1/66と気持ち小さいですがまあ許容範囲ですかね画像は例によって撮り忘れていますが全塗装・タイヤ交換した改造品ですトミカのサスペンション機構は生きているので上から押すとタイヤが沈みます元の色はもっと金色してましたが塗装荒れが酷かったので好みでシャンパンゴールドに塗り替え併せて細部にも色を足してます後輪のトレッド調整がちょい面倒でした・・・京商なんかだとこの辺りの車種が無いんですよねぇ～なんででしょ？トミカですので本来ドアは開閉しますが、塗装剥げが怖いので塗装後は一度も開閉していません内装も塗装してあるのに判り難いったらありゃしない・・・・製作作業が捗らいのでまたしばらくミニカーが続きます新車も何台か納車されましたしね
29Mar
- 最近入手した物
  最近入手した物仮面ライダーコンバージ　　仮面ライダースカル京商ランボルギーニくじ　Ｇ賞、Ｈ賞X２パシフィック・リム：アップライジング　スイングマスコット他にもこまごました物が何個かありますが、手元にあった物だけとりあえずガンダムコンバージ＃10も発売になりましたが、ガズアル・ガズエル（ゲーマルクもか）位しか食指が動かない・・・まずは仮面ライダーコンバージから仮面ライダースカル仮面ライダーＷ劇場版登場の吉川晃司氏演じるおやっさんこと鳴海荘吉が変身するライダーこんなに早くラインナップに加わろうとは欲しかった平成ライダー最後の１人だったので仮面ライダーコンバージは一旦打ち止め・・・・・・・・・打ち止め？白い帽子とマフラーがなんともいえないです今回シークレットの１つがこのスカル仮面ライダースカルクリスタル（不完全変身体で頭部が透けて額の傷のようなＳ字がありません）当初２体かと思いましたが思い留まりました何故ならソフト帽が取り外し可という仕様を入手前に知ったのでした配列は過去弾のパターンと同様のようだろうと思いチョイスノーマルの入手に成功した次第お次は京商ランボルギーニくじ発売日に出先にあったので３回引いてきましたその結果がこれＧ賞　ランボルギーニアヴェンタドールＳＶクーペ　パールレッドＨ賞　ランボルギーニチェンテナリオ　ﾒﾀﾘｯｸｸﾞﾚｰ・黄お目当てだったＨ賞チェンテナリオを引けたのはラッキーでしたしかしダブって２台に・・・・流石に３台はなかろうと思ってましたが３台目はＧ賞アヴェンタドールＳＶクーペに落ち着きました運良くも1/64で新規金型とおぼしき２種が入手出来満足です贅沢を言えばチェンテナリオの１台はミウラP４００のオレンジ辺りがくれば完璧でしたが、そうそう上手くいく訳はありませんね最後はパシフィック・リム：アップライジング　スイングマスコット全４種もうじき公開の映画「パシフィック・リム：アップライジング」主要イェーガー４体のＳＤ物例によってボールチェーンは外してるので頭頂部に穴が空いてますセイバー・アテナ　　　　　　　　　ガーディアン・ブラーボ　　　ブレーザー・フェニックス　　　　　　　　　ジプシー・アベンジャー久々のこのサイズのＳＤ物です細かい塗装は省かれてますが、なかなかに特徴を捉えていて可愛いですセイバー・アテナの首がちょい長いのが気になるくらいですそのうち色を足そうと思いますちなみにお気に入りはブレーザー・フェニックスですやっぱり細かい物が好きなのねぇ・・・・・・ときに昨日から訪問者数が急に伸びてるのは何故？
25Mar
- ブガッティビジョングランツーリスモ
  ブガッティビジョングランツーリスモ各製作作業がトド凝っているのでミニカーが続きます今回はブガッティビジョングランツーリスモ以前にフェラーリFXX Kで紹介していた台湾７-１１限定の1/64モデルです近年のブガッティ、マクラーレン、パガーニの３メーカー各４種の計１２種がラインナップ特にブガッティとパガーニは1/64では国内ではほとんど市販されていないので、そういう意味でもレアですね自分は縁あってこのブガッティビジョングランツーリスモとマクラーレン２種を入手パガーニはちょっと迷いましたがスルーしました・・・ゾンダのロードスター、レボリューションではなくノーマルにあたるＣ１２があれば入手したと思います（出来ればメタリックブルーで！）マクラーレン２種はまた別の機会に　（マクラーレンは多分まとめてのＵＰになるかと）ブガッティのデザイナーはビジョングランツーリスモをデザインする上で1937年と1939年のル・マン２４時間レースで勝利したブガッティタイプ57タンクにインスピレーションを受けデザインしたそうですＷ１６エンジンを搭載し最高速は447.59km/hというとんでもない代物まだ市販もされていないブガッティシロン250万ドル（約２億5,4000万円）と共にサウジアラビアの王子が本車を購入、推定では２台の購入額は500万ドル（約５億１０００万円）は超えると言われているそうですブガッティビジョングランツーリスモ　　　　　　　　　　台湾７-１１限定　1/64正直なところ当初入手は考えていなかった車種ですが、マクラーレン入手の際に衝動的に入手ブガッティシロンとどちらにするか悩みましたが、シロンよりヴェイロンが好きなのとビジョングランツーリスモの１台という事でこちらに京商の1/64に良く似た仕様ではありますが、一長一短があるシリーズなので仕上げの部分でアラが目立つ物もちらほらあるようです自分が入手した個体で目立った物はマクラーレンの１台でしたので、とりあえずはほっとしています特徴的なリア周り等1/64としては良く出来ているとは思いますが、唯一の？はその色味実車でも微妙な色味でしたが濃いブルーの部分が少々明るかったのがちと残念パッケージでももっと黒っぽい濃いブルーなので、画像や動画等で見れる物と色味が違います軽さと相まって安っぽく感じてしまいます・・・・他がいいだけにちょっと勿体無く感じます正式なアナウンスは出ていませんが、そのフォルムからベース車はブガッティシロンだろうと想像が出来ます今回のシリーズでは一部の車種はエンジンフード等が取り外せるのでエンジンルームを垣間見る事が出来ますこのブガッティビジョングランツーリスモもその１台残念ながら同時入手のマクラーレン２台にはこのギミックはありませんでした以前にＵＰしたオートアートのヴェイロンとヴェイロンがメタリックブルーと黒のツートンなのでブガッティビジョングランツーリスモの色味の違いが判り易いかと残す所有ブガッティはホットウィール製の３０年代の車種が１台ですそちらもまたいずれ
20Mar
- プジョーグランツーリスモ
  プジョーグランツーリスモプジョーデザイナーチームとエンジニアチームが製作したプロトタイプマシン車高僅か1.04mと地べたを這うようなフォルムに車重も875kgしかなく、3.2リッターV6ターボエンジンをドライバーの背後にミッドマウントされています馬力は車重と同じ875馬力静止状態から100km/hまでの加速が僅か1.73秒というスペック！2015年に「グランツーリスモ」に登場させると発表された車種ですが、前回ＵＰのプジョーオニキスと併せて一目惚れで衝動買いしてしまいました・・・（同店頭に１台ずつ在庫があった！）プジョーグランツーリスモ　　　　　　　　　　　ノレブ　３インチミニカーはオニキスと同じノレブの物他にブルーとホワイトがある事を入手後に知りました黒に赤のコントラストは昔から好きな配色なので個人的にはＧＯＯＤ！特徴的なグラスウィンドウがかなりクリアなのでもうちょいスモークがかっていても良いかなとは思いますが、逆に黒いボディには赤い内装がはっきり視認できるこちらの方がミニカーとしては正解な気もしますプジョーの所有ミニカーは何故かオニキスとこのグランツーリスモの２台のみですが奇しくも共にノレブです所有してはいませんが店頭で見たマジョレットの物と大差ないサイズ感でしたマジョレット版が1/62らしいのでこのノレブ版もほぼ同サイズな気がしますマジョレットとの違いはウィンドウの透明度と収納式リアウィングが閉じている点）ノレブ版を所有していた事からマジョレットは見送り、他のグランツーリスモを入手（ちなみに日産コンセプト2020ビジョングランツーリスモも同様の理由で見送ってます）にしてもこのフォルムは凄いですね！タイヤが無ければＳＦ映画にでも登場しそうなエアカーのようです！個人的にはリアウィングは収納状態の方がこのフォルムが映えて見えます前回のオニキスとシトロエンＧＴ程のサイズ差を感じませんシトロエンＧＴはなにゆえ、あのサイズだったのか・・・・・４台のみ所有のノレブのミニカー他にも気になる車種はあるのですが、サイズ感を考えると実物を見ないと入手に踏み切れません・・・・魅力的な車種が多いだけに悩ましい処です
16Mar
- プジョーオニキス
  プジョーオニキス　　　　　　　　　　　　　　　　2012年のパリ・モーターショーでお目見えしたプジョー・スポーツとPSAプジョーシトロエンのR&Dセクションが共同で製作プジョーがレースで培ってきた技術を満載したコンセプトカーミッド・エンジン、リアドライブのレイアウトでドアとウィングは銅版製、他はカーボンファイバー製ウィンドウとルーフはガラスではなく軽量アクリルが採用され自重は1100kgだそうですダッシュボードは新聞紙からリサイクルされたウッドというのも特徴の一つ残念ながらオニキスは生産され一般販売されなかったのが残念ですプジョーオニキス　　　　　　　　　　　　　　　ノレブ　３インチシトロエンＧＴに続きノレブの３インチミニカーですライト類が塗装なのを除けば良く出来ているかとサイズもシトロエンＧＴに比べ一回り小さく1/64サイズと並べても違和感はありませんシトロエンＧＴ入手後にノレブにも好きな車種がちらほら有る事に気付き、以前ＵＰしたアルピーヌA110と同時に入手した２台の内の１台です前回のシトロエンＧＴとタイヤサイズと併せて一回り小さいですフロントライトが消灯時なのか黒くなってしまってるのがちょい残念・・・それにしてもカラーリングは特徴的です
11Mar
- シトロエンＧＴ
  シトロエンＧＴ２月最初ＵＰはこのミニカーから（既に1/3が経過していますが・・・）ゲーム「グランツーリスモ」シリーズに登場した車種2008年のパリモーターショーでは実車が製作、展示されたショーカー実際に走行可能なモデルも存在しロンドン市内をデモ走行していますゲームをもうほとんどやらず、特にレースゲーム等はド下手なのでゲーム登場車種だった事は後に知る事に自分が知ったのはロンドン市内のデモ走行の動画でした限定生産、販売の予定があったそうですが収益性等の問題から見送られたそうです実際に販売されていたら価格は一体幾らだったのか気になるところですシトロエンＧＴ　　　　　　　　　　　　　　　　　　ノレブ　３インチミニカーはノレブ製の物ノレブの３インチミニカーはざっくりと３インチと謳っているだけで正確な縮尺は不明なのが1/64コレクターとしては残念ポイントこのシトロエンＧＴもご多分に漏れず他の1/64・３インチミニカーに比べて大きめなのが玉にキズですライト類が塗装なのを除けばミニカー自体は良く出来ているとは思うのですが・・・所有しているのはパールホワイトのカラーですが、製品には他にメタリックレッドとブラックがあったと思います日本人デザイナー山本卓身氏とグランツーリスモシリーズ開発元とのコラボデザインのこのシトロエンＧＴダークブルーとかだったらＧ－２号ですといっても通用するような・・・シトロエンＧＴと手近にあった1/64オートアート製のブガッティヴェイロンとシトロエンＧＴが約８cm、1/64のブガッティヴェイロンが約6.8cmですからやっぱりちょっと大きいような・・・ヴェイロンはともかくシトロエンＧＴの正確なサイズは良く知りませんが・・・年が明けて新しい仕事が忙しく更新が滞りがちですが、暇をみてはミニカーのＵＰと他の製作物の作業は進めていきたいところです製作作業は進めてはいますが以前のように平日というか仕事からの帰宅後は朝も早く忙しい事もあって睡魔との闘いなので思うように出来ません・・・いっそ１日が４８時間位あったらいいのにとのび太のような事も思ったりして・・・・・本も読みたいし、映画も観たいので尚更です
17Feb
- フリント
  フリント思いの他、前回から間が空いてしまいました・・・ガンダムコンバージ改造「フリント」です数少ない好きなガンダムタイプＭＳクロスボーンガンダムの地球圏仕様ＭＳ量産は想定してるそうですが量産型ではないようです以前にＳＤＦＣ改造で製作した際は好みでカラーリングを変えましたが、今回は最も良く見るカラーリングにそれでも一部好みで変えてますが・・・当初はもっとグレーよりにしようかと思ったのですが、このカラーに落ち着きましたフリントベースはＸ２でジャンク品とパテ、プラ板等で製作頭部　　Ｘ２のＶ字アンテナを切り落とし髑髏マークを削ってます　　　　　側面ダクト(?)を切り落とし、左側面にアンテナ設置　　　　　頬あてのラインをパテで埋め、マスク表面のモールドもヤスリがけでけして　　　　　　います　　　　　特徴的な右目は塗装のみの手抜きです胸部　　腹部ダクトをパテ埋め、コクピット部にジャンク品でバルカン設置背部　　Ｘ字型バインダー前面を形状修正　　　　　ディティールアップパーツでスラスター設置　　　　　今回最も手の掛った部位腕部　　肩前後上面のディティールは削り落し腰部　　フロントアーマーのモールド埋め脚部　　アンクルアーマー後部の突起を切り落とし武器　　フリントの持つザンバスターは形状が好みでないので120mmマシンガンを　　　　　Ｘ０のピーコックスマッシャー基部にジャンク品でそれっぽく両肩・両手首のみ結束バンドＢＪにしています左肩のドクロマークは当初水転写デカールを使用するつもりでしたが、我が家のマウンテンサークルに埋もれてしまったようで見つからず・・・・・フリーハンドで書きましたが、見つかり次第修正予定・・・・・・・Ｘ１、Ｘ２、Ｘ３と残す海賊ガンダムは後１体！こちらはもうちょい先になりそう・・・・・＃強化型ＺＺの改造が先になりそうだし・・・・・・・・・・・・・・少し目も休めないと