ameblo.jp
MONOEYES@長 野
はいはい、またしても久々のブログ更新。
仕事が忙しくて中々遊びにも行けてない状況ですが、半日休みでLIVEに行ってきました。
遠征は出来ないが地元長野に好きなバンドが来るのであれば、行かない理由がない！
今回は
「MONOEYES」
どっぷりエルレ世代？だからって訳じゃないけど、MONOEYESも大好きです。
余談ですが…。
エルレは休止前、メチャクチャLIVEに行ってた。
で、復活したZOZOマリンもいったんだけど、再始動後はなんかエルレの熱が冷めてきてしまったのですよね。
（何故だかわからないが…）
その休止期間に始まったthe HIATUS。
このバンドも良かったが、その後に出来たMONOEYES。
このMONOEYESはハマってしまったのだ。
ハマったとは言え、あまりLIVEは行けてないんだけどwww
（チケット取れなくて）
ただぁ！！
長野に来た時はいつも行ってる。
そして今回。
移転後のJUNKは初ですね。
さて、LIVEの感想ですが・・・
セトリはツアー中なんで極力自粛します。
まぁレコ発なんでアルバム曲中心に定番曲を織り交ぜた感じでした。
MONOEYESの何が良いって、スコットのボーカル曲なんですよ。
個人的にアリスターも大好きなんで、そのベースボーカルのスコットがメインボーカルをつとめる曲がたまらんのです。
今回のアルバムでいったら
「Adrenaline」
「Reflection」
そして定番の
「Roxette」
「Borders&Walls」
中でもアリスターを彷彿するようなBorders～はメッチャ好きでテンションがブチ上がった。
それにしても今回のアルバムはヤバ過ぎではないですか？
全体的に比較的短めな楽曲が多いけど、過去一といっても過言ではない？
Ladybirdやアンカー、The Unforgettables…挙げたらキリがない！
捨て曲なし、全部いい。
生の音で聞いてさらに感動した。
そして、この日も最後にやったShadow Boxing
ここ最近では一番の神曲です。
めっちゃ刺さる。
いや、本当にいいLIVEでした。
さて、今回の戦利品ですが、ツアータオルと旧作のモンスターT。
ってかさ、MONOEYESもエルレもチケット代安すぎでしょwww
(ありがたいけど)
今時2,900円なんてありえない😅
なので物販も何か買わないと申し訳ない気持ちになっちゃうよねw
そんな訳で、今年はLIVE納めかな？
来月から待ちに待った🏂シーズン開幕しますからね。
では✋
GC8復活への道 No.4
いやぁ…第4弾にまでなっちゃいましたよ。。。
愛車インプWRX sti（GC８）の復活への道
前回まではコチラ↓
ええーっと。。。まだ完治してなかったGC8くん😅
早いところ整備して復活させたいんだけど…部品が無くてねぇ。。。
今回のメインのインダクションホース、いわゆる吸気ダクト。
コレが一番怪しかった場所。
ホースの割れや破損での2次エアーの流入、コレが一番怪しかった場所！
そして取り換えがめんどくさい場所www
純正がなく、海外の輸入品で納期に一か月かかった。
それがこちら
そしてついでにコレも替えます。
HKSさんのエアクリーナー、スーパーパワーフロー。
むき出しタイプのエアクリ、このタイプは見た目からキノコ型なんて呼ばれてるが、HKSさんのこれはヘッドが緑なだけに「毒キノコ」って呼ばれてますｗｗｗ
作業に取り掛かります。
インダクションホースを交換するにあたり邪魔なインタークーラーやインマニ等を外します。
あ。
やってくれるのは前回に引き続きワタクシの専属整備士くんですwww
俺は手元でお手伝い。
主な仕事は手元を照らすライト係（猛爆）
邪魔なものを取っ払いました。
まぁ大変ですね。。。
色んなコードやホースなんかがあって素人じゃ何が何だかワカラナイｗ
俺が一人で外しても元に戻せないわｗｗｗ
そして外したインマニを逆さにしてホースの調整
調整がめんどくさかったが、何とか装着し元に戻します。
丸の青いのが交換したインダクションホース
ちなみにガスケットなんかも新品に交換した。
毒キノコのエアクリも装着
色んな物を外して交換して元に戻してと、朝9時半から始めて終わったのが夕方5時すぎ。
そこから軽く試運転したんだけどキノコ型のエアクリの吸気音がメッチャ心地良いwww
アクセルをたくさん踏みたくなっちゃうwww
（安全運転ですw）
さて不具合の方ですが、この日は良かったんだけど…。
次の日、昼休みに走ってたら…また息継ぎが発生（泣）
やっぱり暑い時に症状が出る。前日は夕方で涼しかったから出なかったのか？
次の日、仕事終わった後走ってみたら、結果息継ぎは発生したけど昼間ほど酷くない。
これだけやっても、まだ完治しないのか？？
そんな事を踏まえ、ChatGPTさんに相談しましたwww
今までの経緯と交換内容を書いて質問したところGPTさんの答えは…。
①ECUの故障
コンデンサの劣化が珍しくなく熱で不安定になるとの事。
確かにECU本体は手を付けてない。これが原因って可能性は否めない。
②水温センサー
これは壊れてると暖まってから燃調が狂って不安定になる。
症状と一致する。
しかしコレが原因ならコンプレッサーが常時動いてしまうが、そんな症状はない。
③クランク角/カム角センサー
これも熱で壊れやすく失火・息継ぎの原因になるらしい。
コレが最優先箇所かな？
これらセンサーも一度も整備してないしな。
④燃圧レギュレーター
症状が出た時に燃圧計で調べないと分からないが燃圧が熱で不安定なのかもしれない。
しかしAIって凄いね。
これらの整備の提案もそうだけど、部品の品番とかも車台番号とか入力すれば、即座調べてくれる。
こりゃ使わな損だね。
それにしても…今回のインダクションホースが一番怪しかったし、症状的にも一番合致するポイントだっただけに、直らなかったショックは大きいっすね。
完全復活の為に、また一つ一つ怪しい箇所を潰していきますかね。
まずは
クランク角とカム角センサー
↓
燃圧レギュレーター
↓
ECU
って感じかなー。
この復活への道シリーズ、早く完結したいですわw
完全復活して爆走したいです。
（安全運転でw）
冬の足音
お刺身鰤
いやお久しぶりのブログ更新www
残暑厳しいですが、冬の準備。。。
今年も板＆ビンを買っちゃいましたwww
3期連続で板を買うってどんだけだよ！
バツイチ子なしの成せる技とでも言っておきましょうwww（猛爆）
って言うかね、フェスやライブをコロナ以降、前ほど行かなくなったので、それが結構な節約となってる。
例えチケットが安くも遠征となると交通費や宿泊費も馬鹿にならないもんね。
それと外食や飲みに行く回数もめっきり減ったんで、意外と貯金が出来るんですよ。
その貯蓄を冬のために一気に解放しちゃってる訳ですｗ
さて本題。
そもそも今期は板ではなく、ステップオンのデビューをしようかと企んでたんです。
そうなるとブーツとビンをセットで買わないと…。
しかしブーツは３シーズン目になるけど、まだ全然へたってないから買い替えに躊躇った。
そんな事を考えてたら、無性にESTのビンがまた使ってみたくなる。
ESTといえばburton独自のチャネルシステムの２点止め
となると…今あるCUSTOM X（６年落ち）しか取り付けられない。。。
だったら板も買っちゃおう！！
そんな訳でburtonのESTのビンが使いたいが為に板の購入を決めましたwww
コチラ
BURTONフラッグシップ長野（直営店）
購入した板は…custom150
定番中の定番。
世界の平野歩夢が乗る板ですからね。
今の流行りというか、最近はキャンバーなんだけどノーズロッカーだったり、ノーズとテールに若干のロッカーやリバースキャンバー、いわゆるハイブリッドキャンバーが主流なんだよね。
今乗ってるBCのDRはノーズロッカーだし、CAPiTAのKAZUはハイブリッドキャンバー
BURTONもファミリーツリーのシリーズを筆頭にノーズロッカーが多い。
どうせ買うなら、今持ってる板の形状と被りたくない。
そうなると昔ながらのディレクショナルだけどツインフレックス、そして純粋なキャンバー…。
となると、CUSTOM一択です。
今年はcustom誕生30周年アニバーサリーでグラフィックが3種類から選べたんだけど、シンプルな白にしました。
雪が凍りつきにくいし、ソールも黒系だからケバがわかりやすくメンテにもいいからね。
そして、来週プレチューンに出します。
品質が良いオガサカやアクトギアといった国産ブランドでさえ個体差あるからプレチューンは必須だけど、海外ブランドはマジで絶対やるべき。
プレチューンやるかやらないかでNEWボードがめちゃくちゃ変わるからね。
ビンはジェネシスEST
ここ最近、NOW（現YES）やUNIONに浮気してたけど、やっぱりBURTONのディスクプレートのないESTが良いんです。
なんと言っても足裏感覚が全然違う。
スタンスやアングル変えるにもめっちゃ楽だし、唯一の欠点は前振りが25°以上振れない事ぐらいか？
そしてこのジェネシス
このハンモックのハイバックがいい仕事するんですよ。
可動と反応のいいとこ取りって感じ。
過去にもジェネシスを使ってたけど、再び戻ってきました。
浮気したけど…元さやに戻る的なwww😂
そうそうBURTON長野限定のカタカナTシャツも購入。
値段をよく見ないでレジまで持っていったのだが意外と高かったｗ（7,700円）
まぁ欲しかったから良いんですけどねw
そんな訳で着々と冬の足音が聞こえてきません…かね？
NEWボードを手に入れて浮かれ過ぎですかね？
とりあえず9月はカムイ御坂にパイプやりに行く予定。
後、小布施クエストも。
シーズンインは例年通り11月頭の軽プリだろうけど、それまでオフトレも頑張ります。
では。
GC8復活への道 No.3
久々のブログです。
さて、また愛車インプWRXのお話です。
↑前回整備したけど、まだ不調…。
ワタクシの専属⁉整備士（後輩）くんに時間ある時にきてもらい、あれこれと不調原因を探ってもらってます。
今回疑ったのが吸気ダクトの破損。
2次エアーを吸ってる可能性。
それが原因だとしたら、かなり厄介。
しかしエアクリのすぐそばで、それらしきエアーの乱流を確認。
写真の矢印の所。
事故の時なのかは不明だが若干の傷を発見。
微かな傷なので、エポキシ系接着剤で補修。
え？散々原因不明で悪戦苦闘したのにコレが原因？
ただ…今回はエアクリの近くで吸気ダクトを外さずに済んだけど、奥のエンジン側付近で同じように亀裂や破損してる可能性も否定できない。。。
そして、もう一つの疑惑の箇所。
ソレノイドバルブ。
ブースト圧を制御してる部品。
コレです。
エンジンの息継ぎ、この息継ぎの症状はブーストがかかる手前で発生してた。
ってことは…それを制御してるソレノイドも故障の疑い有りかな？
そんなわけで部品を取り寄せてもらい交換。
で、試運転
とりあえずブーストは問題なくかかる。
ただし息継ぎの症状は長時間運転してる時に発生してたから、現段階では完治したかの判断は難しい。
そして…。
信号待ちとかで時折アイドリングが不安定…。
あれこれとパーツを替えたからバッテリーの端子外してECUの学習をリセットしてみた。
すると、アイドリングが安定した。
これはもう完治でよろしいか？
いや、マジで完治であってほしいwww（切実）
でも、まだ疑いは続きますよ。。。
古い車なんででねw
ホント古い車の維持って大変ですよwww
「GC８復活への道」
これで終わることを願いますwww
では。
GC8復活への道 No.2
梅雨明けしてないのに暑さが厳しいですね。
ここ数日は過ごしやすいけど。
3か月くらい前から腸活？を始め、睡眠も十分してるせいか体調は良好です。
夏バテもまだしてないし。
さてさて自分の体は調子いいのですが、愛車WRXは具合悪いんですw
前回の記事↓
息継ぎ、アイドリング不安定の原因特定のため、怪しいと思われるイグニッションコイルとプラグコードを交換してみた。
イグニッションコイル
プラグコードは永井電子のシリコンコード（赤）
これで解消してくれれば良いんだけど…。
結果
症状は直らずwww（泣）
乗り出してしばらくは快調に走る。
エンジンの吹きあがりも良い。
しっかりとブーストもかかる。
しかし！
しばらくというか、ある程度走るとまた息継ぎしだしてエンジンが吹けなくなる。。。
アイドリングも不安定（ハンチング）
ってか、アイドリング時のハンチングは息継ぎ症状出る前からするようになった。
うぅーん。。。
ホントに何が原因なんだ？
燃料系から点火系ときてダメなら吸気系か？
そもそもなんですけど、古い車で純正部品がもうあんまり無いんですわ。
今回のコイルやコードにしたってネット探しまくってやっと入手してるくらいだからね。
純正がなく社外品で。
整備はいつもお世話になってる車屋さんに依頼してやってるけど、部品が手に入らないからって断らるケースがでてきた。
まぁそれ以前に車屋でも原因が分からないのでね。。。
なので自分で部品をネット等で買って、取り付けだけやってもらったり…。
自分で出来そうな事は自分でやってる。
でもね。。。
車の整備になると素人に毛が生えた程度なので、優秀な助っ人（後輩）に手伝ってもらってる。
現在リース屋で重機等の整備をしてる元日産の整備士。
しかも友達のGC8の整備してたからスバルのボクサーエンジンに詳しい。
この整備士に見てもらってるんで心強いが、この車の原因特定は難しいとの事。
なぜなら俺の車に限らず、古い車はチェックランプは点灯しない不具合は結構あるから原因を特定しにくいらしい。
もうね、急がないからボチボチと直していきますわ。
なので不定期のシリーズ化します。
（需要はないと思われますがwww）
「GC8復活への道」
という整備記録。
では。