こんにちは田中オートサービス株式会社の田中です。
とうとうこの時期が来ました！
そうです、牡蠣の美味しいシーズンなんですよね♪
毎年この時期に、可愛がってる？後輩から送ってくれるんですよ。
伊勢鳥羽の牡蠣です。
焼きはもちろん、生牡蠣も絶品♪
今年も生牡蠣、牡蠣のソテー、焼き牡蠣に牡蠣フライ…今年も絶品な味を楽しませて頂きました♪
それでは、今日の前フリは短くｗｗ
仕事の話です。
去年の11月に２台連続で200系ハイエース（TRH214W・KDH201V)に86（ZN6)用とマークⅡ（JZX100)やったかな？ｗｗの純正トルセンデフを流用したのと、先日もZN6用を流用しましたよ♪
ハイエースにトルセンとはいえLSDを組むのに意味が有るんかなって？
めっちゃ意味は有るんですよね♪
よくお客さんに『ぬかるみにハマった時に脱出しやすいんですよね？』って、聞かれますけど…
あまり、ぬかるみ等では…完全に片方がトラクション抜けると機械式LSDみたいには無理です。
それじゃ、なんで流用や機械式LSDを入れるの？それは、圧倒的に高速道路などの直進安定性が良くなるんですよね♪
横風にも強く、超快適になります！
何でって？それは…来てくれたら説明しますｗｗ（文章での説明は苦手なんでｗｗ）
慣れたもんで、サクッと降ろしますｗｗ
降ろしたら、現状の状態を確認するのにバッククラッシュとプリロードを測定してからデフを外します。
まっくろくろすけな方がハイエースのオープンデフでキレイなのがZN6の純正トルセンデフです。
こっちはマークⅡだったと思います。（８６じゃ無いのは確かなんですけどねｗｗ）
写真は無いですが、中古のデフの場合サイドベアリングが付いてるので、SST（専用工具）を使って外してから（ハイエースには合わないのでね）サイドベアリングをプレスで圧入。
そのまま流用は出来なので、リングギヤスペーサーを使って流用します。
リングギアを熱湯につけて、熱膨張させてからリングギアスペーサーを間に挟んで取付。
デフケースに組んだら、プリロード＆バッククラッシュを測定しながら良い数値になるように、サイドベアリングの締付量を調整します。
最後は光明丹で歯当たりを確認して問題無ければ、車両に搭載し、デフオイル入れて、ブレーキフルードのエアー抜し、試運転して異音など無ければ完成♪もちろん異音は無しｗｗ
此方のハイエースは、トルセン組むついでにピニオン側のベアリングも交換♪
走行距離が進んでたら、ついでにフルべリング交換もお勧めします。
ハイエースにトルセン及びLSDはお勧めですよ♪
（OS技研のLSDも何台も組んだ事あります）
ハイエーススにLSD組む時は、ブレーキパイプの切り離しが必要です。
作業する場合は、陸運局認証が必要なので、陸運局認証工場の田中オートサービスにお任せ下さい。
それでは、もう遅いのでここまでｗｗ
おやすみなさい♪
田中オートサービス株式会社
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