暑いのでサクッと

今日は霧が濃い、霧というより霧雨に近い感じ

そして寒い

予報では晴れで気温が上がる予定

いつもより１時間早く出発

遠くへ行くと帰りがきついので近場でサクッと

尾根幹、津久井、道志みち、牧馬峠、相模湖、裏大垂水

帰りの道中、やはり９時をまわると気温が上がり辛くなってきました

なんとか１０時には帰着

夏場はこのパターンでいきます

今日走って見て、貧血の影響は？

はっきり言ってよくわかりません

そもそも小学生のころから顔色が悪く

ずっと貧血と付き合ってきたので治って見ないと違いが判らないのです

しばらくは鉄剤を飲んで変化を見ていこう、自身が実験体です。

峠は沢沿いの木陰がひんやり涼しくクールダウン

血が薄い

ちょっと暑いがまあ何とかなるレベル

いつものように木曜朝練

コースは連光寺から尾根幹経由で小野路巡回

調子はまあまあ

後半は暑くて汗だくでいたが真夏ほどではないので何とかなります。

もうこれ以上暑くなって欲しくないな～

血が薄い

先月の富士ヒルクライムの前日に持病の診察の為、掛かりつけの病院へ行きました

その際に血液検査で採血したんですね

その検査結果を昨日聞いてきました。

そしたら血液の数値が全て下回っている

それもギリギリではなくて大幅に下回り女性の標準値より低いのです。

もともと薄くて値は低かったのですが検査をする度に少しずつ下がってきたような感じで

症状は時々立ちくらみとか、、、

立ちくらみなんてどうでも良いのだが、運動時の酸素供給効率を上げたい

多分これで持久力も？？？

なんとかしたいな

もう一度先生に相談してみるか

今朝の調布飛行場

神風

日曜の疲れが抜けてないのでどうしようか迷ったが

涼しそうなので朝練決行

外に出ると涼しいと言うよりむしろ肌寒い感じ

これは良い

多摩サイでは追い風でついついスピードが乗ってしまう

抑えては、また押されてスピードが乗ってしまう繰り返し

おかげで多摩サイの自己記録が意思と関係なく更新してしまった。

是政橋から連光寺入り

前走者が居たので追っていたら馬小屋手前で30km/h

中間地点の信号付近でも27km/h以上

あれっ、いつもよりスピードが乗っているぞ

自己記録更新のチャンス到来、このまま維持、意地でも維持

さすがにバス停付近ではばてましたがかなり良い感じでフィニシュ

出し切りましたね、おかげでお腹いっぱいです。

帰ってストラバで確認したら5分を切っていた

今まで5分30秒あたりがベストだったのがいきなり30秒も短縮って？

やはりあの時は神風が吹いていたのだな

（単なる追い風ってことですが）

その後は記念館通りでスローペダリング実証実験

3回上って1回は自己ベスト

やっぱり涼しいって良いよ

（特に年寄りには）

今週は涼しい予定なので次も頑張るかね

凝りもせず。。和田

本日、日曜日

暑かったね～

こんな日は、４時ぐらいに起きてさっさと帰って来れば良いのだが

あいにく起きたのは５時半で家を出たのは６時を優にまわっていた。

暑いので水辺を行く

多摩サイから浅川、川沿いが涼しいかは疑問だが信号が無いだけ良い

浅川を抜けて八王子市街を走っていたら何故か陣馬街道に右折していた。

あれっ、このままだと先週に続きまた和田峠？

考えてみたら和田峠に行く道中、上り区間も日陰で涼しい

仕方ない、また行くか

という事で、喉元過ぎれば、、、、、

ほんと懲りないね

天気が良くてカンカン照り

でも、少し上れば冷え冷えの水辺の林

道中の気温は低めですが

我が体からは汗が噴き出す

涼しさは感じられなくなって苦しいばかり

だが上ってしまえば、どこ吹く風～～

裏和田を軽快に下ります。

涼しくてキモチイイ～

裏和田から裏大垂水をこえて帰宅

結局１１時帰着、帰宅後は冷たいシャワーが最高でした。

曇り、多摩川往復

今日もドライで朝練

梅雨に入ってからでも運良く、外で走れてます。

平地で１７０ｗ前後を維持する練習がしたかったので多摩サイ往復となりました

今日は蒸し暑いこんな日にスピードの出ない坂はきつい

体力的理由から低強度の平地練へとなりました。

１７０ｗ付近とは言え1時間30分以上も絶え間なく続くと多少辛くなってくる

そこで最後は２００ｗを目標に変える

そうすると意外にいける自分、モチベーションの問題か？、、不思議なものです。

それで調子に乗った僕は近所の晃華学園坂でもがく、、、これ大事！

壊さない程度にね

昨日取り替えた

ヴィットリアラテックスチューブのインプレ

タイヤ　ミシュラン　ＰＲＯ４　コンプリミテッド　（激減り状態）

エア圧　前7.7bar  後7.9bar

今日の体重　58.3ｋｇ

たしかに荒れた路面は滑らかに感じる

細かい凸凹の多いところでトラクションが良い分スピードを維持できる

これが最大のメリットかな

漕ぎ出しは今までと重さが同程度なので特に変化無し

言われている転がり抵抗に関して、平地では特に感じなかった

エアの抜けは、昨日の朝7bar、今朝5.8bar、１bar以上減るんだね

レースとか朝練程度なら気にならない程度だが10時間ぐらいのロングだと

後半足したい気分だ

まとめ

まだ平地を1回使っただけなので、、、坂とか行けばまた違う印象になるのかも

滑らかな当たりは体へのダメージを和らげ長時間乗っても脚を残せるのではないでしょうか

だったら良いものですね

その辺も何れ試してみます