調子？ 良いのか、悪いのか？
この頃、なにかにつけて朝練さぼり気味の徳です
尾根幹走って
だんだんパフォーマンスアップする事を想像していたが
過去のログを振りかえって見比べて観ても
進化してる気がしない
良い時もあれば、ダメな時もある
練習続けてれば、徐々にタイムが短縮するかと思えばそうでもない
７月にフジ５５に出場した、それまでは順調に来ていたのに
８月になったら暑くて、体がしんどい
練習がゆるくなってきたのが今現れている？
それとも何時も同じ場所
尾根幹を中心に練習しているせいで
体が慣れっこになったか？
もっともがく必要があるにも関わらず怠けてるか
それでモチベーション下がったような
結果、朝練さぼりぎみ
残暑厳しいですが季節はもう秋
９月になって
特に今日なんかかなり涼しい
朝練が楽になってきた о(ж＞▽＜)ｙ ☆
１０月にレースエントリーしてるので
またやる気を起こしてがんばるか
まぁどっかで伸びも止まるんだろうけど
もう少しいきたいね
今日の尾根幹、復路
信号に捕まりました
止まらなければ、速度 ○○km/h
それではまた
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スイスストップのブレーキシュー
社外品のブレーキシュー
「スイスストップ」 Swiss Stop Pro
FLASH PRO
シマノ 10段 & SRAM用ロードブレーキシュー
・イエロー：価格 4,620円 全天候型カーボン＆アルミリム用
・グリーン：価格 3,150円 全天候型アルミリム用（ウエット時に強い）
・ブラック：価格 2,520円 ドライ時に最適なアルミリム用
RACE PRO
カンパ 10/11段 & Zero GRAVITY用ロードブレーキシュー
・イエロー：価格 6,405円 全天候型カーボン＆アルミリム用
・グリーン：価格 3,885円 全天候型アルミリム用（ウエット時に強い）
・ブラック：価格 3,150円 ドライ時に最適なアルミリム用
コンポによってフラッシュプロとレースプロが有り
それぞれ用途によって３種類用意されています。
私のホイールは「フルクラムレーシング１」ですからアルミリム
フラッシュプロの”グリーン”を選択しました。
取り替えてから約３０００ｋｍ走って
１．効き具合
シマノ１０５のノーマルと比べると強く握らなくても利きが良い
僕は手が小さいのでブラケットからがやりにくい
これだとそれほど力を加えなくても止まれるところが気に入ってます。
女性にも良いと思います。長い下りも楽です。
２．汚れ具合
雨のレース、雨のライドどちらも経験しました。
ノーマルより多少汚れる気がします。
３．リムへの攻撃性
ゴム質が柔らかいせいか
あまりリムを削っている様には見受けられません
※アルミリムだと雨中の走行後のメンテナンスでリムの磨耗具合に
差が出ると思っています。
問題点
僕だけかもしれませんがブレーキ鳴きに悩まされました。
ブレーキとは回転するホイールのリム部分を摩擦材で挟み込んで
摩擦力で性動力を得る装置
回転するリムを摩擦力で止める訳ですから
摩擦のバランスが崩れればブレーキ自体が細かく振動します。
その振動する時に高周波の音を発生します。それがブレーキ鳴きです。
ブレーキシュー（摩擦材）をスイスストップに変えたら、
止まる直前にプーとかブーとかまあまあの音量で鳴き出します。
（オナラしてるみたいな音）
試しにホイルをレーシング１から
ＣＡＡＤ１０－５の純正シマノに変えると直ります。
おそらく摩擦バランスが良いのでしょう。
他にもシューのトーイン調整とか
いろいろ試みましたが良い結果は得られず。
次に目を向けたのがキャリパーの剛性
我が愛車には１０５が標準に付いてました
もしかしてグレードを上げれば剛性アップして
問題解決に結びつくのではないか？
実行してみました
前後のブレーキキャリパーをアルテグラ ＢＲ－６７００に変更
思ったとおり
解決！
よかったよかった。
やっぱり高いものは良いのかね
これで良く効くブレーキが気分良く使えるようになりましたね
そして３０００ｋｍ走行後の磨耗具合
僕はそれほどハードなブレーキングはしませんが
普段尾根幹とかアップダウンの多い所へ行ってます
それでも減った気がしません
リムが減ってないからかもしれませんが
（アルミのリムが減っているとブレーキシューはすぐ無くなります）
とくに耐久性も問題ないと思います。
急な下りを少しでも楽に下りられるように
ブレーキのグレードアップ
まぁ、成功でしょうね
それではまた
津久井湖
９月８日
１０時まで帰宅しなければならないためこの日は４０ｋｍ圏内
一般道は僕の脚だと信号待ちとか入れて平均20km/hぐらい
だから往復８０ｋｍで丁度４時間＋休憩時間のライドです
自宅から４０ｋｍで丁度いいコースは
連光寺→尾根幹→津久井湖を周って帰る ↓ こんなコース
坂はこんな感じ
ダムの手前で右折して
左回りで上った所
誰も居ない静かな道
時折地元のクルマが行き交うがローディーは見当たりません
皆は対岸を行って宮ヶ瀬とか道志とか向かうんでしょうね
そっちは今度時間が有る時にでも
一番高いところでも２２０ｍぐらいなのでここまで直ぐ着きます。この時点で朝の７時４５分、コンビにで朝食をとって帰ります。
帰りの尾根幹通過時間が９時近くだったので行きかうロードバイクの多い事
チームの後ろに付かせてもらいましたが、僕とはレベルが違うって感じ
上りで追いつくも平地が速い
徐々に差が開く
次の上りで頑張って後ろに付くも平地で離される
もう途中でギブアップ Y(＞_＜、)Y
僕は５４歳の初心者だから凹みません (￣へ ￣ 凸
ただ、「身の程知らず」でしたね
それではまた
１週間ぶり
何故か走れなかった
１週間
週末には福井に居る息子が里帰りで走れず
友達の結婚式に出席する為の帰郷です。
あいつの同級生が結婚？
そろそろ年頃かぁ
嫁候補はいつ連れてくるやら
僕の心境も複雑です
日曜に東京駅まで送ってやったぜぃ
その後も雨とか寝坊で結局７日間練習無し
やっと今朝、朝練行ってきました。
訛ってるので多摩川ＣＲを上流へ往復４６ｋｍ
前半は歩行者に気をつけてユルーく
終盤、ＣＲを抜けて鶴川街道からスパートして
頑張ってみました
疲れた～
多摩サイ、いつも通っているところの土手下の広場
丁度、このブログのトップ画像を撮影した場所の横
決してゴミ置き場では有りません
ちょっと引いて
ハイ
なんだか解かりませんね
多摩川ＣＲをいつも使っている人だと立川のあそこだなって
お分かりでしょうが
この場所名前があります。
「立川わくわくＢＴＲ広場」と言い
ＢＴＲ バイシクルトライアル場です
立川市が無償で提供している広場らしいです。
今は平日の早朝で誰も居ませんが土日は結構にぎわっています。
僕には畑違いですが
様々な自転車文化、楽しみ方
いい環境ですね
それではまた
ヴォイジャー&マーズクリック
ブラックバーンのヴォイジャー/マーズクリックコンボセット
吉祥寺のエルブレスで訳有り３０％レス
ワゴンで見つけました
小さくていいかな
良い場所が見つかりましたよ
ゴムをギュッっと引っ張って引っ掛けるぅ
なんか
滅茶苦茶
CAAD10に馴染んでる
安いわりに光量有り視認性良いと思います。
んん～ 気に入った
前もなかななかもんです
見た目は言う事無いです。
心配なのはスイッチが硬い、実走してどうだか？
前に使っていたトピーク
テールのスイッチが鈍くなっていたので丁度良かったです。
ブラックバーンと比べると、、、、、、
それではまた