川崎マリンエンデューロ２０１２ 参戦記１

2012年10月28日

川崎マリンエンデューロ、僕は午前の3時間ソロにエントリー

ノミの心臓を持つ私”徳”ですが
前日はたまたま仕事が休みで準備ものんびり
ＰＭ11時には寝て4時に起きるまで熟睡です。

実は昔からレース本番前に熟睡すると成績が良くない
だけどオートバイと違って自転車は体力勝負だからなあ
眠れないよりは良いに決まっています。

会場へは車で1時間ほどで到着しましたが駐車場入口の列にはビックリ
開いたら意外にスムーズに入れたので驚くほどでもなかった。



ああ、またまた前置き長いな

巻いて、巻いて～

さて
準備を整え、アップを兼ねて試走へ
まず1週目は様子見です
コーナー、障害物、路面状況を頭に叩き込みます。

これはどんなレースでもコースで競う時は大変大事な作業です。

今回は一般道路を閉鎖して行って来いの直線主体

危険ポイント１
放置車両2台（オンボロの乗用車とトレーラーの荷台）
それによってシケインが設けられそれでなくても狭いコース幅が
更に絞られる事に

危険ポイント２
折り返し地点はセンターにコーンを置いただけ
ここをＵターンしますが減速ポイントにセンターラインがある
侵入ラインとブレーキングは要注意

そんなところをチェックして

2周目は体を温めます。
それなりに頑張って周って着たら皆既にスタートラインに並んでる

僕の実力だとあまり前には行かない方が身の為
結局中ほどにスタンバイ

いよいよスタート！

沢山の選手で身動き取れないぐらいでしたが
ＭＣの方がリラックスさせてくれたので落ち着いて
スタートできました。

スタート後は自分と合う集団を見つけようと試行錯誤
上手い具合に20名ほどの集団に合流

この集団はＬＡＰ8分後半、始めはきつかった
試走2周目のラップタイムが9分ぐらいだったので
ちょっとオーバーペースで心拍数も一気に１７０、、、大丈夫かな？

集団に合流して3週目ぐらいからやっとコツを掴んだのか
心拍数も１６０台に落ち着き良い感じになってきた
ラップタイムも8分台後半から9分台で周回を重ねます。

不慣れながら
適等にローテーションして僕も引いたり引いてもらったり
参加してるメンバーも覚えて
なんか、それなりに楽しい時間でした。



そしてアクシデント
このコース唯一の左コーナー
集団の中ほどでコーナリング中に僕の後輪にガガガガッ

あっ、誰かが僕に追突した！

その直後、ガッチャン、ザァザァ～
後続者から

落車！　落者！　落車！　怒号が

振り返ると僕に追突した選手が地面に叩きつけられている
ああやっちゃたな～ケガは大丈夫かな～
追突だからね～僕に過失は無いにしろなんだか責任感じるな～
なんて思っていたらペダリングが止まってるし
もたもたしてる間に集団は遙か前方に
あ～ぁ

接触、落車は、ほんとお気の毒ですが
これもレースだ、しようが無い僕は集団を追います。

どうかご無事で、、、、



その時点で小雨振りだして
路面がハーフウェット状態に

それから落車が急に増えて救護車が何度も出動してました
レースはやはり危険です
僕もドライのコーナーなら攻められますが
このタイヤはウエットに弱い、信用できない
結果
立ち上がりで脚を使ってしまう

前になかなか追いつかない
なにくそ！
頑張って追いついた時には脚パンパン

追いついてからも
僕が遅れ気味、油断すると中切れ起こす
空いてまた詰めるの繰り返しスタートして1時間30分経過
脚に来てる
追うのに脚を使ってしまったかぁ～


その時です




突然

話は途中ですが疲れたので

この続きはまた明日やります






 
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無事完走

生涯２度目のレース参戦が

川崎マリンエンデューロ２０１２

３時間ソロ　無事完走しました

疲れました～



スタート前　ライダーズミーティングちょとだけ緊張気味

レースも終盤ですね

家内がデジカメで撮影した動画





沢山の課題が見えてきたレースでした。

やることが多過ぎ！

何時まで持つのか？




本日の結果はまた後ほどお伝えします。







 
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レース前の軽い調整

10月26日　午前5時　気温14℃

寒いのも少し慣れてきた

日曜にレースなので疲労を貯めない様に軽めの調整を兼ねて

早朝の多摩サイポタ

今日は土手の上サイクリングロードをのんびり

まだ真っ暗なのにジジババが、、、

おっと失礼おじさんおばさんが沢山歩いてます。

地味な姿で居るからよっぽど気をつけないと危ない

この人酔っ払ってる？

前を行く自転車がジグザグに走っている

そのうち土手の下に落ちるんじゃないか

そんな連中にぶつかったら大変

だから前照灯は強力な奴を点けてます。

スピードも出せません



そして暗闇から徐々に明るくなる時間帯の多摩サイ

まだ真っ暗ですよ～


太陽が顔を出したらこんな光景

寒々


で


結局往復４７ｋｍ走りました。


帰路は人を避けるのが面倒なので土手下の車道で帰りました。






川崎マリンでこんな奴を見つけたら声掛けてくださいね

僕の２０１２年の勝負ウェアは白黒のカステリ

愛機ＣＡＡＤ１０は黒白、ホイルはフルクラムレーシング１

メットはグレーのＢＥＬＬボルトです。





午前の部　「3時間ソロ」にエントリーしました

今回の目標は20周　距離１００ｋｍ越え　平均時速34km/h

大丈夫かな？

問題は風と雨

雨男、、、僕←　　フジ５５も雨でした。

楽しみにしている行事の日には決まって雨が降ります。

走り出してからちょっとぐらいなら良いんだけどね



テンション下がるな～







それではまた






 
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朝日がまぶしくて

１０月２４日　午前５：００

夕べの雨が路面を濡らしてハーフウェット

気温１３℃

晴れ



もっと寒いかと思ったがそうでもない

もちろんニーウォーマーとロングスリーブです。

家を出る際には薄手のウィンドブレーカー

グラブも長指でスタートした今日の朝練



とっても良かった

調子が良い

たまにはこんな日も

今までに無いぐらい回るし踏める、嬉しくなります



どんな訳っ？

①たまたま体調が良いだけ
②行く先々で常に追い風を受けている
③新たにブレンドしたシークレットオイルが威力を発揮した
④新発売のドーピング剤が効いたか

どれもこれも怪しいですが

薬だな

昔から薬を飲むとそれだけで効いた気になる

暗示

飽きるまでは効果絶大だ



なんだか

いつの間にやら自転車部屋が薬だらけに、、、、






そう言えば富士山に積もってる

あまりにも見事な富士山だったので思わず止まってパチリッ

デジカメを持ってなかったので携帯画像

ちっちゃくて良く見えません、、、、残念！



帰りはまともに朝日が

もうまぶしくて、眩しくて

建物が無い所では視界２０ｍ怖くて踏めません



今度朝練に行く時はバイザー付の帽子が必要だな





それではまた






 
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強度

ああ～川崎マリンまで一週間を切ったなぁ

昨日の日曜日は

早朝出発の１００ｋｍ走

いつもいつも休みにロング練行ってると

家内の機嫌が怪しくなってくるので

11時には家に戻り機嫌取りしなくてはなりません



次のレースは3時間ソロに出ます

フジ５５の時は１００ｋｍを3時間で走ったので

そのデーターを参考にすると川崎マリンでも同じ距離と考えて

往復１００ｋｍのコースを3時間自分が発揮できる最大限の強度で走る練習


自宅から５０ｋｍはここ

奥多摩街道～吉野街道～御岳山の鳥居　片道５０ｋｍ

ここまで2時間費やしました。

緩やかな上り１～２％、時々３～６％の短い上り

海沿いの風を考えれば少し上った方が良いかな

この場は写真を撮ってすぐＵターン

帰りも1時間は心拍数１６０越えで

3時間を超えての初休憩はコンビニで「チョコ最中アイス」

パリパリとした食感がたまりません

休憩後はやっぱり疲れたか

多摩川の車道を３５ｋｍで帰るのはちょと辛かった



結局走りながら心拍数１６０を意識して走ったのは

７５ｋｍ　3時間

このコースと自分の能力だと平均 25km/h

休憩後は　２５ｋｍを　1時間15分



信号待ちもあるしこんなもんでしょう


普段は朝練が2時間５０ｋｍ自分なりに頑張ってる

この日も頑張ったからかなり疲れましたよ



その距離に応じて

長距離（自分は１５０ｋｍ以上）は先を見越して

一定の強度、もがく事はしない

峠に行く際には脚が売り切れないように

目的地まで走り、上り意外は　フニャラ～っと

今回のように3時間を頑張って走る

何処でバテるか自分との戦い

それぞれの運動強度

少しは成長してるのか？

レースで確認です。




昼からは家内のリクエストで

弁当持って神代植物園のバラ園へ

随分とバラの写真を撮ってたけど

気に入ったものが無いと嘆いてました。

それで僕の役目は、、、、、、です。




それではまた






 
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