最終調整
今日は、風張峠まで
４時に起きたがダメ、眠くてしょうがない
再度、寝る
結局、６時出発
エコエコで桧原村役場
ここから風張峠まで一気に
ジャーン！ サガン風に派手なパフォーマンスでゴ～ル
タイムは１時間２０分
前回に比べ１分短縮
たった一分
いろいろ試して上った今回はタイムは気にしないで上りました。
１．緩斜面から急斜面への入りを工夫
これは良い感じ
２．リアスポロケを１２－２７から１２－２５に変更
これだと僕の貧脚には拷問だった
３．きつい坂ではダンシングを積極的に使う
まだ下手ですけど、感触はグット
これで富士ヒルのセッティングが決まった！
帰りは
村役場を過ぎたあたりから
なんか調子悪いヘロヘロ
寝不足かな？
スローペースで何とか帰宅しました。
この齢になると体調管理をしっかりしないと怖いですね
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たま川～
本番に向けて
ホイルのハブベアリングのグリスを入替えたました。
そのホイルベアリング球の
あたり出し
と
タイヤも新品に換えたので
皮むき
で
朝練です。
平地でくるくる今朝はここで折り返し
結局、５１キロも走った。
ベアリングの調整が上手くいったようで異常なし
ただ、ダンシングできし麺スポークがパリッ、パリッって
大会までに何とかしましょう
タイヤは皮がむけるほど走ってないから
日曜の風張峠でもコイツを履いて行きます
そう言えば
今年になってから見かけなくなった
一度も見てない
食べられた？
だれか消息をご存知ですか？
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行きはエッコラ、帰りは
日曜の富士スバルラインから
今朝になっても筋肉痛が癒えない
それでも４時に起きたので、朝練行きます。
坂の練習ばっかりなので久々の尾根幹
行きはやっぱり重いな～
尾根幹に着く前にやられてる
気温を見ると２１℃、あっつ～
重い～ 暑い～
すると
後ろから
おえ～ おー
何言ってんだか？
掛け声出しながら集団がやってきた
左によってどうぞ行って下さい、状態！
それにしてもなんて言ってんだ
「バッチこいっ」みたいなものか？
結局、往路２８分代、、、、それほど悪くないな
そして復路
この向こうに何が
家に向かうだけです。
久々の尾根幹満喫しました。
復路はやっぱり楽しい！
クランク変えてからダンシングが楽になった。
尾根幹のアップダウンとか信号ダッシュでは以前より積極的に
ダンシング
人それぞれなのでどうか？
僕とＣＡＡＤ１０にはマッチしたようです。
これで、僕も
休むダンシングに近づけるか～
か～
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富士スバルライン試走 (-。－；)
晴れた～
朝ちょっとモヤっててどうかなと思いながら出発したけど
暖かいし
富士山登頂日和ってね
で
富士北麓駐車場に到着
トイレに近いところはオレンジチームが占領していた。
と言うかよく見かけるオレンジチームの総勢何名？
駐車場の一段目がいっぱい
と言うことで僕はその下の段へ
さぁ、準備も整ったので行くか
途中色々ありましたが
5合目到着しました
距離が長くて辛かったな
20キロ越えたあたりの平地のような緩斜面
楽してしまったから最後の坂はもうグデングデンのフラフラで
全く力は要らず
ゴール地点では虫の息
なのに心拍数を後で見たら
ガーン！ 下がってるじゃないか
最後、追い込んでない (｡＞0＜｡)
気力が落ちてパワーを奪ったんだね
タイムは事前に1時間４０分前後と予想していました
実際は１時間３８分４６秒
まぁ思ったより まぁまぁの結果でした。
本番ではモチベーションを上げて
もう少しタイムアップを図りたいですけど９０分切りは？
僕の実力では絶対無理
それにしても良い天気、半袖でも暑いぐらい
綺麗な空と雲
この景色を眺めたら、頑張って上った甲斐が有ったよ
観光客いっぱい
そのうち半分は外国人、アジア圏外の方もいっぱい
外国人に英語で話しかけられた
行ってることは大体解ったが応えられず
体で表現するも相手は？？？？
そんな休憩タイムもそろそろで
今度はダウンヒルです
時速、、、キロ 言えない、、、、で一気に下りきる
下って
これでおしまいでは寂しい
今日は家内に用事をお願いして１日時間もらったので
河口湖と西湖をまわって観る事に
河口湖北側の道を西へ行くと
西湖
ぐるっと回って河口湖に戻る
河口湖 鵜の島
岩に鵜がいっぱい
なんだっけ
ああ六角堂だ
普通なら船で行く小島なんだが減水のおかげで歩いて行ける
ひとがいっぱい湖底を歩いてる
ぐるっと廻って僕の脚も売り切れたので今日は終わりです。
最後に駐車場のトイレの壁が良い感じだったので一枚
CAAD10 ULTGRA FC-6750
見慣れるとこれもありだな
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BB30、、、そんなに叩かないで！
と、言うほど
たたかれるのも、、、、、、それほどじゃない徳です。
前回はクランクをＦＳＡゴッサマーからシマノ アルテグラに変えたのはお伝えしましたね～
あれはー
ボトムブラケットのベアリングがフレームから抜けなくてー
大変だったんだよ
↑ ここのベアリングが抜けなかった
僕のＣＡＡＤ１０はボトムブラケットがＢＢ３０規格
（ＢＢブラケットに直接プレスして組み込んである）
いままで何度とベアリング交換して特に問題無かったのだが
前回交換した際にＦＳＡｊ純正から国産のベアリングに変えた
そのせいか？
んっ、たぶんそうだ
国産ベアリングは長持ちだっ
精度も高いっ
その精度と耐久性が仇となった
ＢＢ３０のベアリング外す工具はどれも
叩いて抜き取る物しか無い
（自分が知らないだけでどっかに存在するかも知れませんが）
叩いた、たたいた
何度も何度も３０回ぐらい
強くたたき過ぎてバイクが倒れそうになるぐらい叩いた
けど、びくともしないんだな
時間を見る
時は夜の１１時、このたたく音は大きすぎる ＝ 近所迷惑
その日は諦め
翌日、また夜に再度挑戦
今度は秘密兵器投入
へへっ
解かるかな～
「ＢＢ３０ベアリング抜き取りツール改」 ｂｙ 徳さん
ＢＢ３０に馴染んでいる方は形を見ればお分かりかと
こんなふうにネジを締め締めして
スルッと
ベアリングを抜く事が出来ました！
こちらがＢＢ３０ → シマノ２４ｍｍ変換
ＳＵＧＩＮＯ 頑張ってセラミックＢＢ です～
入れるのはシマノ純正ＢＢプレス ＴＬ－ＢＢ１２にスギノＢＢに
付属のプレートを間に噛ませて締め締め
するっするっと入って硬くなったところで挿入完了
クランクも何も問題なく付いたね
やっぱり色は気に入らないけど
クランクの仕上げはさすが
何より走って驚いた
フロントのインナーからアウターへ
シャキーン えっ？、って言うぐらいスムーズ
ギリギリ、ガリガリ音がまったくしない
タイムラグなしでシフトチェンジが可能になった
やっぱり世界のシマノ関心関心
なんとか出来て内心ホッとしました。
天気もなんとかなりそうなので
明日は富士ヒルの試走でスバルラインいってきま～す。
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