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17Apr
- ＪＲ貨物：ただのロングレール積載ではありません！？
  　お馴染みの九州からのレール輸送と思っていましたら、最近登場はスーパーロングレールとも言いましょうか？従来の２５メートルのレールを超える１５０メートルものロングレール積載でした。　ダイヤ改正後、既に数回目撃もあるようですが、パッと見はお馴染みのレール積載のようにも。ただし、こちらはカットせずの状態のレールをはるばる運送中との事。　正体は新幹線用のレールで、繋ぎ目を極端に無くし、現場での作業時間の短縮や乗車時の乗り心地と安全性の向上に寄与するのだとか・・。それ以前にそんなクソ重いであろうシロモノを運ぶ・・見えない部分での技術進化がすごい縁の下の力持ちからです。　※撮影はまっつんさんです。
16Apr
- ＪＲ東日本：鉄道博物館・第２２回「183系直流特急用電車」
  　大宮の鉄道博物館の第２２回目はその後の特急電車の形態に影響を与えた183系直流特急用電車からです。通称は”電気釜”とも言われる形はかつての寝台特急５８１・５８３系にも通じるのかもしれません。　個人的には東京地下ホームで房総方面を目指す「わかしお」「さざなみ」が鮮烈なデビューを飾った記憶があります。まさに地下ホームからこの手の特急電車が発着するのに新時代を感じていたのかも。お馴染みの「ふたまたせん」さんから。　1972年より製造され、2015年迄運用されました。ボンネット特急の181系の後継車として開発され、上越線特急の「とき」、信越線特急の「あさま」や、中央線特急の「あずさ」、房総特急の「さざなみ」「わかしお」、また、東海道線東京口特急の「あまぎ」、「踊り子」等が主な列車です。　後に信越線特急の「あさま」は横川～軽井沢間の勾配区間を専用補機の機関車と協調運転ができる189系となりましたが、この183系の発展型になります。　※撮影は全て「ふたまたせん」さんです。
15Apr
- 遠鉄：まだ頑張る！８０周年記念ラッピング車など
  　遠州鉄道の８０周年ラッピング車、もう既にメモリアルからは１年半経過しましたが、まだ活躍中です。余談ながら遠鉄バスの同じ８０周年ラッピング車も活躍しています。　最近は遠鉄も広告ラッピング車が増え、オリジナル車が減りましたが、撮影日は何故かオリジナル車たる”赤電”が襲来！？唯一のラッピング車はラッピング仕様も今では控えめ？の車両でした。　ゴールデンウイーク前の田んぼではまだ水が貼られておらず、側道にはたんぽぽが謳歌しておりましたが、沿線には早めのこいのぼりも登場という春爛漫の中での様子でした。
14Apr
- ＪＲ貨物：桃太郎の１００番台と３００番台の機数勢力は？
  　最近のＪＲ貨物の主力カマである桃太郎ことＥＦ２１０形式電気機関車。増備されているのは３００番台こと通称：押桃ですが、まだまだ１００番台の方がトータル７３機ですので、機数においてはまだ優位にあるようです。さらに１００番台の塗装変更も加速中！？　前任の０番台共々いますので、さらに見た目での差は広がりますが、果たしてどこまで３００番台が機数を増やしていくのでしょうか？３００番台の現状は既に７０機が製造済みとも・・。で、中にはムドで回送されるケースもあったりして、パッと見ではサイドのラインカラーの違いですが、アクセントにもなっていますね。そんな様子から。　※撮影は全てまっつんさんです。
13Apr
- ＪＲ東海：Ｎ７００Ｓ・Ｊ１９編成は改装中か！？
  　ＪＲ東海の浜松工場にてＮ７００ＳはＪ１９編成が編成をバラされており、見たところ両先頭車両は無く中間車のみが残されていました。検査は明けたばかりのようなので、何かしらの不具合があったのでしょうか？　もしくはドクターイエローＴ４編成で使用していた検測機器の何かしらを車体に積込でしょうか？気になるところです。
12Apr
- ＪＲ東日本：鉄道博物館・第２１回「E1系新幹線」
  　大宮の鉄道博物館の第２１回目は巨大新幹線は通称：MAXことE1系新幹線からです。新幹線の輸送力増大を目指して１両あたりの乗車人数拡大のため、オール２階建て仕様は最初で最後になるのでしょうか？一説には他形式との分割・連結運転がネックだったとか・・・。　こちらに展示されている車両は最終仕様の塗装を纏い、車体番号はE153-104号車になります。それにしても正しく大量輸送に特化したと申しましょうか？先頭車のノーズにもその気配を今更ながら感じさせる風貌ですね。新幹線史上、大変特徴的な車両を馴染みの「ふたまたせん」さんから。　JR東日本に在籍した全編成が2階建て車両として登場し、1994年から12両編成6本が製作されました。当時、増加する新幹線通勤客の着席定員確保を目的として、開発された車両です。2012年10月にすべて引退しました。　※撮影は全て「ふたまたせん」さんです。
11Apr
- ＪＲ貨物：またまたムドから
  　お馴染みのＪＲ貨物の多彩なムドからです。時には桃太郎＋桃太郎の重連モドキ、そして国鉄型もアリ・・と言いながらやはり多いのは赤いＨＤとＤＤかな？そんな様子から。　※撮影は全てまっつんさんです。
10Apr
- ＪＲ東日本：鉄道博物館・第２０回「キハ１１ｰ２５号車」
  　大宮の鉄道博物館の第２０回は前回と同じく屋外に展示されているツートンの暖色系も好ましい気動車はキハ１１ｰ２５号車になります。　懐かしの暖色系はサイドのバス窓と言われる２段窓と相まって如何にも往年の気動車ですね。気動車色の最後は”たらこ”と称する首都圏色は朱色一色になりましたが・・。お馴染みの「ふたまたせん」さんから。　キハ11形はキハ10形にトイレを付けた両運転台形のディーゼルカーです。このキハ11-25は1956年製で1980年の廃車まで真岡線で活躍し、以後は茨城交通に売却されて湊線（現ひたちなか海浜鉄道）でキハ112として2004年まで使用されました。引退後はJR東日本に引き取られて鉄道博物館で保存されることになりました。　※撮影は全て「ふたまたせん」さんです。
09Apr
- ＪＲ貨物：ＥＦ６６から
  　ダイヤ改正後のＥＦ６６はわかりますので、僅かながらに生き残りました。その様子からです。　　※撮影は全てまっつんさんです。
08Apr
- ドクターイエローT4＆T5編成とファンタジースプリングス
  　新幹線ネタからドクターイエローT５編成とカラフル新幹線はファンタジースプリングス仕様のサイドビューからです。また西浜安津にて廃車。解体中のT４編成も。　※１・２枚目はまっつんさん撮影です。
07Apr
- ＪＲ東日本：鉄道博物館・第１９回「ＤＤ１３ｰ１号機」
  　大宮の鉄道博物館、第１９回目は裏方の雄である、入れ替え機のディーゼル機関車であるＤＤ１３ｰ１号機からになります。最近はＤＤ２００にスイッチしていますが、このＤＤ１３とＤＤ２００の間にはＤＥ１０も長らく君臨していましたね。　ともあれ入れ替え機としてはＤＤ１３が先陣を切って成功した功績ゆえＤＥ１０、ＤＤ２００に続いたものと思います。保存機はレトロな茶色の車体色に黄色のラインを施し、建屋外にて保存ですね。そんなＤＤ１３をお馴染みの「ふたまたせん」さんから。　入れ替え用ディーゼル機関車として、1958年から総数416両が製作され、後継機DE10ができるまで、全国で活躍しました。　センターキャブ型、液体式で0番台の初期のものは、ヘッドライトが１灯となっていて、その初号機が展示されています。　※撮影は全て「ふたまたせん」さんです。
06Apr
- ＪＲ東海：ミニキヤの専用車掌車！？
  　ＪＲ東海のミニキヤこと構内用保線車両のディーゼル機関車ですが、いつもは貨車のケツには何も無いのですが、たまたま目撃した際に専用の車掌車のようなものがいました。　見様によっては模型のライブ然していますが・・はたして実用性は如何に！？　※ラストはキヤ王こと・・ロンキヤです。まっつんさん撮影です。
05Apr
- ＪＲ東海：３１３系ブツ編成と３１５系
  　２１１系無き後のＪＲ東海の静岡西部での運用からです。一体、どこからこんなに３１３系の２両編成が出てきた！？と思うほど、２両編成の連結・・いわゆるブツ編成が闊歩していますね。(笑)　先頭車の製造コストは高いだろうに・・。そして新鋭の３１５系は４両編成でスラっとした編成美を見せているようにも。３日には神領車両区用の３１５系２編成がロールアウトしましたが、いつかには２両編成が投入されるのでしょうか？そんな様子から。　　※撮影は全てまっつんさんです。
04Apr
- ＪＲ東海：３１５系C１１５＆１１６編成出場
  　３日、日車・豊川工場より出場した３１５系は久しぶりの神領車両区用のＣ１１５とÇ１１６編成でした。お馴染みのまっつんさんが抑えましたのでその様子から。　※撮影は全てまっつんさんです。
03Apr
- 国鉄：保存機ＥＦ５８８９号機が現役のころ
  　先日、大宮の鉄道博物館に保存されているゴハチは８９号機をアップしましたが、お馴染みのレイルサロンC６０さんから現役時代の画像が送られてきました。ゴハチの重連や昔の青仕様などの様子からです。　鉄道博物館の保存機ＥＦ５８８９でしたね。過去に撮影したものを探しました。掛川での撮影は二俣線に『江戸』が入った時のものです。　弁天島はその時の回送。③はクルマで先回りして撮影しました。④は青い時代です。学生時代に尾久客車区で寝台車の解体・セットをしたときにカメラをこっそり持参して隣接の田端機関区へ行き撮影したものです。いい時代でした。　　※撮影は全てレイルサロンＣ６０さんです。
02Apr
- ＪＲ東日本：鉄道博物館・第１８回「ボンネット特急」
  　大宮の鉄道博物館の第１８回は同博物館で"華"であり・・目立つ存在でもある「ボンネット特急電車」からとなります。通称はこだま型特急電車とも申しましょうか？ある意味、今日の高速電車の先駆けともなった・・・スピードを象徴している形態でもあるようにも。お馴染みの「ふたまたせん」さんから。　上越線用特急電車「とき」は当初161系として登場しました。直流用電車特急は後に181系に統一され、ボンネット特急として人気を博しました。展示車両は先頭車のクハ181－45です。485系は、60㎐交流区間の481系、50㎐交流区間の483系を統合し、どちらの交流区間にも対応した交直両用ボンネット型特急電車です。　東北特急としては、「白鳥」「やまばと」「あいづ」「ひばり」「やまびこ」などがありました。それぞれ先頭車クハ481－26と中間車のモハ484－61が展示されています。東北地方は交流50㎐のはずで483系か485系ならよいのですが、展示車両が481系というのは元々地元を走っていた車両ではなく、他地区から移送されてきたものかもしれませんね。　※撮影は全て「ふたまたせん」さんです。
01Apr
- 名鉄：続・かつてあった名鉄の気動車
  　前回に続いてかつて名鉄で走っていた単行の気動車からです。前回は海編と申しましょうか？河口に近い長い橋梁が撮影ポイントでありましたが、今回は反転と申しましょうか？山編からになります。　雰囲気は用途不明な架線柱を除けば、現行の天竜浜名湖鉄道にも通じる雰囲気がありますね。そんな様子をお馴染みのレイルサロンC６０さんから。　もう１点は三河線の北部です。西中金です。こちらはトンネルと鉄橋がありました。ただ、架線柱だけが残る異様な雰囲気にはビックリしました。残念ながら、三河線の両端部は廃止されましたが、どちらも最後は気動車が走る風景でしたね。　※撮影は全てレイルサロンＣ６０さんです。
31Mar
- ＪＲ貨物：ダイヤ改正で消滅したハズですが・・６５頑張る！
  　今年のＪＲ貨物のダイヤ改正では国鉄型のカマを一掃のごとくの置換でした。されど定期運用を外れた６５は甲種輸送や代走で意外と多くが充当されているようです。　そして大井川鐡道のＥ３１型電気機関車を６５モドキの塗装にするとか・・。いつかホンチャンの６５との並びも見たいですね。そんな今だ頑張る６５から。　※撮影は全てまっつんさんです。
30Mar
- ＪＲ東海：遅れ上りサンライズから
  　２９日、遅れ上りサンライズの情報が早朝に入りました。が、こちらは捕獲失敗。お馴染みのまっつんさんが捕獲しました。　状況は小雨パラつく薄曇りの中を普電が動き出す前にフル・サンライズが駆け足で上京するような・・・そんな様子から。　　※撮影はまっつんさんです。
29Mar
- ＪＲ東日本：鉄道博物館・第１７回「ゴハチ」
  　大宮の鉄道博物館の第１７回目は今なお人気のカマであるゴハチからになります。このカマに関しては説明もいらないでしょう。展示のカマは茶色仕様になります。そんな様子をお馴染みの「ふたまたせん」さんから。　今回は、お馴染みのEF58形電気機関車です。「つばめ」「はと」「あさかぜ」など東海道・山陽本線の優等列車の先頭に立ち、89号機は1956（昭和31）年11月の東海道本線全線電化初日に上り「つばめ」を牽引しました。大宮工場保存時代は青色の直流機標準色でしたが、鉄道博物館での展示を機に茶色に塗り替えられました。　※撮影は全て「ふたまたせん」さんです。