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28Mar
- ＪＲ東海：先日の「御厨」と「みくりや」は３７３系最後の晴れ舞台だったか？
  　先日、５年ぶりに運転された東海道線御厨駅開業記念運転で活躍した３７３系は御殿場線開業９０周年記念に続いて企画モノのイベント列車としては同系列では最後の晴れ舞台だった！？　そうにはならないで欲しいですが、今後はどうでしょうか？本業の特急列車としての活躍は勿論ありますが、６連の普電やホームライナーが主軸の昨今では厳しい状況下でもあるようにも。そんなこんなで先日の様子から。　※撮影は全てまっつんさんです。　
27Mar
- 名鉄：かつてあった名鉄の気動車
  　先日は廃線危機から脱した名鉄蒲郡線をアップしましたが、過去には名鉄が気動車を運行し、有名な橋梁を渡る姿が見られました。やはり大なり小なり路線の維持は難しさや財政面もあって救えないのかもしれませんね。そんな過去の画像をお馴染みのレイルサロンC６０さんからです。　かつてあった三河線の碧南以遠を送ります。2回行っていますが、すでに電車の時代は終わり、訪問時は気動車に変わっていました。今は碧南が終点ですが、当時は吉良吉田まで路線がありました。なんといってもハイライトは矢作川を渡る長い鉄橋です。都合２回行きました。しかし架線は既に取り払われており残念でした。　吉良吉田の発着ホームはそのまま電留線として残されています。国道をオーバークロスしたコンクリの高架線はもったいないですね。そんな碧南以遠をお届けいたします。：碧南は衣浦臨海を撮影の際にも行っています。　※撮影は全てレイルサロンＣ６０さんです。
26Mar
- ＪＲ東日本：鉄道博物館・第１５回「２００系新幹線222－35 号車」
  　大宮の鉄道博物館の第１５回目は北の新幹線で２００系新幹線２２２－３５号車からになります。現在の北へ向かう新幹線は路線も増えカラフルな車体になりましたが、デビュー時はだんご鼻のルックスながら青のラインから緑のラインに代わり、新鮮味がありました。　また豪雪対応のため、スノウプラウや床下機器を厳重に格納する仕様や分割・連結という今や当たり前のような機能も革新的でもありましたね。そんな様子をお馴染みの「ふたまたせん」さんから。　東北・上越新幹線用に作られた200系新幹線電車で寒冷・豪雪地帯を走行するため、ボディマウント構造、雪切室、スノウプラウなどの装備をもち、車体はアルミ合金製となっています。特に、この222－35号車は山形・秋田新幹線と連結運転するための分割併合装置を持っています。　※撮影は全て「ふたまたせん」さんです。
25Mar
- ＪＲ貨物：ダイヤ改正を生き延びたＥＦ６６
  　今年のＪＲ貨物のダイヤ改正では６５が定期運用を離脱でしたが、６６は何とか生き延びましたね。そして次の運用に充当でしょうか！?桃太郎にムドされる姿も見られました。　６６と言ってもさすがに在籍車は１００番台のみでＪＲ化後の製造のカマですが・・。と言いながら、桃太郎以外のカマが見られるチャンスは貴重です。そんな６６たちから。　※撮影は全てまっつんさんです。
24Mar
- 名鉄：廃線危機を回避した蒲郡線
  　ＪＲ東海の東海道線は高架の蒲郡駅から分離し、西尾市の吉良吉田駅を結ぶ名鉄は蒲郡線。昨日のニュースでとりあえず・・廃線の危機を脱した記事がありました。同線は名鉄路線の中でも風光明媚なロケーションを行く路線です。　大方、2両編成で単線をのんびり行くイメージですが、春先には沿線では潮干狩りでしょうか？多くの方も近くの海辺に出かけているようです。また蒲郡と言えば三河湾に浮かぶ竹島や競艇場、さらにこどもの国もあるのですが・・・。　そんな沿線独自の特色を有りながらも、乗客数が増えていないのが原因だったのでしょうか？ともあれ、２０２７年度から１５年間、みなし上下分離の経営で沿線の自治体も面倒を見てくれるのはありがたいですね。おんぶ状態を一刻も早く軽くし、収益改善になればと思います。そんな名鉄・蒲郡線から。　※撮影は全てレイルサロンＣ６０さんです。
23Mar
- ＪＲ東海：２１１系が西浜松の保留線に戻された！？
  　先日、３１１系の２編成が西浜松に廃回されたと聞いて、久しぶりに西浜松の保留線を覗きに行きました。そこには肝心の３１１系の姿は無く、予期しなかった２１１系の数編成がいたので、ひょっとして先日の譲渡用の２１１系！？と思い確認したところ、まだ貨物線にいました。　余談ながら２１１系５０００番台のトップ先頭車は幌を被った姿でこちらもいましたので、結果、何も変化は無い状態。そんな様子から。
22Mar
- ＪＲ東日本：鉄道博物館・第１5回「９８５６号機」
  　大宮の鉄道博物館・第１5回目は９８５６号機という９８００形を名乗る蒸気機関車になります。聞きなれない形式の蒸気機関車は大正時代に輸入されたカマでイメージは西部劇に出てきそうな井出達です。お馴染みの「ふたまたせん」さんから。　大正時代に輸入されたテンダー型マレー式蒸気機関車です。丹那トンネルができる前の東海道線の山北～沼津間（現御殿場線）などの、勾配区間の幹線に使用されました。　マレー式は外観上はボイラー1つに対して、シリンダー・ロッド・動輪の足回りが左右各2組ずつあって、車軸配置は0－6－6－0（C－C）となっていますので構造上、カーブのきつい所でも小回りが利くようになっています。　展示機はカットモデルになっていて、各機器の内部が分かるようになっています。　　※撮影は全て「ふたまたせん」さんです。
21Mar
- ＪＲ貨物：ムドのブルサン
  　先日、比較的珍しいブルーサンダーことＥＨ２００のムドがありました。牽引機は桃太郎１７１号機でムドのブルサンは８号機でした。そんな様子から。　※１～３枚目はまっつんさん撮影です。
20Mar
- ドクターイエローは永遠に
  　先日、東京駅の東海道新幹線のとあるホームで見かけたドクターイエローをモチーフにした足元注意の表示を見ました。　死して皮を残す・・”虎”！？ではありませんが、ドクターイエローは永遠かも。もっともＪＲ西日本のＴ５編成はまだ活躍中ですが・・。そんな様子から。　※2枚目はまっつんさん撮影です。
19Mar
- ＪＲ東日本：鉄道博物館・第１４回「キハ４１３０７」
  　大宮の鉄道博物館・第１４回目は戦前の気動車であるキハ４１３０７号です。暖色系の色彩と異なる点も歴史を感じさせ、シル・ヘッダーとリベット仕様がごつさを演出しますが、両運仕様の前面は４枚窓のややカーブを描く様が柔らかさを感じさせるでしょうか？　それにしても室内はずらりと狭窓が並び、窮屈な運転席と相まってほぼ木製仕様の座席や窓回りは歴史の証人のようにも。お馴染みの「ふたまたせん」さんから。　大宮の鉄道博物館の保存機シリーズ第14回目はキハ41307形気動車です。設計は昭和初期、鉄道省の時代になりますが、戦後にディーゼルエンジンも換装され、更に昭和32年4月1日の車両称号規定改正により、キハ04形となっています。保存は称号改正前のキハ41300形として、現在は静態保存されています。　※撮影は全て「ふたまたせん」さんです。
18Mar
- ＪＲ東海：２１１系の追加譲渡は失敗か！？
  　西浜松の貨物線に並ばされた２１１系GG編成の４編成、都合８両は１５日もまだ保留状態でした。もしかして譲渡が失敗した！？そんな可能性はどうでしょうか？　そして２１１系無き後は２１１系と３１３系とのブツ８連も当然見られなくなり、普通電車も３１３系ブツ４が営業運転しているのは車両不足からでしょうか？そんな様子から。
17Mar
- ＪＲ東海：５年越しの特急「御厨号」と快速「みくりや号」を運転
  　　東海道線にて開業していた「御厨駅」。当時の開業記念ではコロナ禍の影響もあってやむなく中止していましたが、１６日に３７３系F１１編成を使用した特急「御厨号」と快速「みくりや号」が５年の時を経て運転されました。　まず静岡駅を出発した特急「御厨号」が御厨駅に到着、その後新居町まで回送して新居町からは快速「みくりや号」として御厨駅に向かいました。編成前後で掲出されたヘッドマークが異なる仕様もレアであったような。そんな様子から。　※ラスト３枚はまっつんさん撮影です。
16Mar
- ＪＲ貨物：桃太郎の旧塗装が一掃完了するのはいつ？
  　１５日はＪＲ貨物もダイヤ改正でしたが、最近の東海道カモレは桃太郎ことＥＦ２１０形式電気機関車ばかりと言っても過言では無いのかもしれません。同じ形式のカマたちですが、僅かに旧塗装と新塗装、さらに３００番台での違いを見られます。３００番台も出場当初は桃太郎のイラストでは無く、「ＪＲＦ」のロゴでしたが、こちらも既に絶滅間近かも！？　余談ながら今年度のＥＦ２１０製造は当初９機を計画していましたが、既にオーバーで車番も３７０番を超過しているとか・・。一方、旧塗装に関しては既に０番台に関してはぼ一掃された感じでしょうか？勿論、車検入工時等に装い替えをおこないますので、タイミングもありますが。　その新塗装は１０8号機以後からですが、量産試作車のクマイチも既に新塗装ですし、旧塗装で見られるのは１００番台後半の１４０番以後のようにも思えますが、数的には僅かに少なくなっているようにも。数年後には一掃されるのでしょうか？そんな様子から。　ラストはクマイチ。
15Mar
- ＪＲ東日本：鉄道博物館・第１３回「ＥＤ７５ｰ７７５号機」
  　大宮の鉄道博物館、第１３回目は赤い電機のＥＤ７５ｰ７７５号機」になります。車番的には「７７７号機」が有名でしょうか？台車配置が示す通りＦ級ではなく「Ｄ」ですので、２台車仕様のちょい小粒のカマですね。お馴染みの「ふたまたせん」さんから。　大宮の鉄道博物館の保存機の13回目　はED75775 電気機関車です。50㎐交流用電気機関車で、シリコン整流器で20,000Vの交流を直流に変換し、直流モーターを駆動しています。　それまで使用していたED71形の後継車として開発され、700番台は主に奥羽本線・羽越本線用として使用され、この775号機はED75形として、最後はJR貨物ではなくJR東の旅客会社によって所有されていた唯一の機関車です。　　※撮影は全て「ふたまたせん」さんです。
14Mar
- 京成：どうなる？京成の多岐な車両たち
  　新京成が京成本体に吸収された後ですが、多岐にわたる京成の車両たちはどうなるのでしょうか？いずれ新京成色は淘汰！？また、京成の中でも本線とアクセス線での車両色の違いは継続する！？　新型の３２００形になぞらえた塗装変更は各車両でもされるのか？３５００形の廃車以外にも淘汰はさらに加速されるのか？それでも最大勢力である３０００形のシンプルな塗装はメンテの面でも経が掛からないので継続？いろいろな今後が出てきますね。そんな現状から。
13Mar
- ＪＲ東日本：鉄道博物館・１２「クモハ４５５ｰ１」
  　大宮の鉄道博物館は第１２回目になります。今回は「クモハ４５５ｰ１」からになります。直流急行の湘南色と双璧をなす交流急行電車。ローズピンクとクリームの交直流急行色もまた鮮やかですね。　保存車には「まつしま」の車名も掲出され、長編成を組んだこちらにもサロ、サハシなども引き連れていました。そんな「クモハ４５５ｰ１」をお馴染みの「ふたまたせん」さんから。　今回のJR東日本：鉄道博物館は12回目になるのはクモハ455―１からで、国鉄455系交直両用急行形電車の先頭車クモハ455の1号車になります。455系は東日本で使用されましたので、交流仕様は50Hz用となります。主として、東北本線等で使用されました。　※撮影は全て「ふたまたせん」さんです。
12Mar
- 京成：京成本線を駆ける他社の車両を
  　先日は千葉ニュータウン鉄道を紹介しましたが、勿論京成線を駆ける他社の車両は他にもいます。華やかな他社の車両たちもアップします。　ラストに再度、千葉ニュータウン鉄道です。
11Mar
- 国鉄：現役時代のＥＤ１７・その３（終）
  　現役時代の飯田線で活躍していたＥＤ１７のその３は最終回になります。浜松工場にて整備が完了したてのＥＤ１７をお馴染みの「ふたまたせん」さんから。　国鉄浜松工場で、まだ電気機関車の修繕を行っていた頃、昭和41年7月19日の撮影になります。飯田線の豊橋機関区所属EⅮ1715が修繕を終え、浜松工場から出場していくところです。　牽引機関車は浜松工場専用機関車のED112で、まだ高架前の浜松駅に向け他の車両（貨車）とともに入れ替え組成を終え、引き込み線でしばらくの待機をしていました。　　※撮影は全て「ふたまたせん」さんです。
10Mar
- ＪＲ貨物：まだ新しい！？ＥＦ２１０ｰ３６３号機
  　先月の撮影になります。桃太郎の３００番台はまだまだ増備の事と思いますが、３６３号機を撮影していました。撮影時はまだまだ綺麗な状態でしたが、一体、最新の３００番台の車番は何番になってのか？と同時に・・まだまだ頑張っているクマイチも見事ですね。そんな様子から。　※撮影は全てまっつんさんです。
09Mar
- ＪＲ東海：さよならドクターイエローＴ４編成
  　先日、ドクターイエローのＴ４編成がＪＲ東海・浜松工場に入場しましたが、早くも編成をバラされ解体作業が進行中のようです。　まだＪＲ西日本のＴ５編成が活躍中ですが、一足お先にＴ４編成は戦線離脱。なお、搭載されていた検測機器は予備機器として活用もあるような。　で、検測機器の搭載が少ない先頭車の７号車は名古屋のリニア鉄道館にて保存との事ですね。工場敷地内に置かれた最後のＴ４編成が見えましたのでその様子から。