本日もご乗車頂きましてありがとうございます。当ブログは鉄道という同じ趣味を持った数名の仲間たちで構成された地域を問わずのブログです。ご乗車頂き、ゆっくりと鉄道の景色をご堪能されましたら幸いです。
先日、ドクターイエローのＴ４編成がＪＲ東海・浜松工場に入場しましたが、早くも編成をバラされ解体作業が進行中のようです。 まだＪＲ西日本のＴ５編成が活躍中ですが、一足お先にＴ４編成は戦線離脱。なお、搭載されていた検測機器は予備機器として活用もあるような。 で、検測機器の搭載が少ない先頭車の７号車は名古屋のリニア鉄道館にて保存との事ですね。工場敷地内に置かれた最後のＴ４編成が見えましたのでその様子から。
久しぶりに京成を走る黄色のラインの車両に遭遇しました。こちらは千葉ニュータウン鉄道の車両で９８００形を名のります。前面のイエローラインが他の車両より太いので、良く目につきます。 親会社からのリース車両ですが、ラインカラーひとつで雰囲気はガラリと変わりますね。やはり千葉と言えば菜の花を意識したものでしょうか？ともあれ京成線の中では異質のイエローは目立つ存在でもあるようです。そんな様子から。 ラストはリース車になった京成３７００形のラスト組みである３８００形が友情出演です。
大宮の鉄道博物館の第１１回目は「蒸気機関車1292号」です。何の事がかわからないと思われますが、日本の鉄道創世記に活躍した輸入蒸気機関車からになります。 蒸気機関車はその後、発達して大柄なカマになりましたが、今から見れば創世記のカマは入れ替え用のような小柄なカマでありました。そんなカマをお馴染みの「ふたまたせん」さんから。 1290形はかつての国鉄の前身である鉄道院に在籍したタンク式蒸気機関車です。明治8年と14年に合わせて3両、イギリスから輸入されました。そのうちこの1292号は、日本鉄道に引き渡され、建設工事に使用されました。 埼玉県川口市の善光寺裏まで運ばれ、そこで組み立てしたことから、「善光号」の愛称で呼ばれました。 ※撮影は全て「ふたまたせん」さんです。
とうとう後任の３２００形がデビューした京成で、終われる立場になる３５００形。思い出になる記録を撮っておきたいですね。そんなシーンから。
飯田線で活躍していた頃のＥＤ１７その２からになります。お馴染みの「ふたまたせん」さんから。 前回の飯田線のカモレは下り265レ貨物で豊川からの続きになります。写真順番に撮影場所は5か所になりますが、順に①三河一宮～長山間、②江島付近、③東上～野田城間、④大海駅、⑤長篠付近豊川橋梁で撮影日は昭和47年3月12日です。 ※撮影は全て「ふたまたせん」さんです。
先日、西浜松の貨物線に保留されている２１１系ＧＧ編成をアップしましたが、その際はあまり時間が無く簡単な撮影でした。幸い２日後にまだいましたので再度撮影してみました。 その際に判明したのは４編成のＧＧ編成は５,６,８,９編成でした。オマケに静岡寄りのケツには何故かコキ２００もいたり、どんな意味があるのやら。ともあれ新天地を目指すと思われますので、頑張ってもらいたいですね。そんな様子から。 ※ラスト２枚はまっつんさん撮影です。
おひな祭りの日ですが・・とうとう新京成電鉄が親会社に吸収されるまで僅かになりましたね。駅舎等に掲示の名称等の変更もたくさんあるので、徐々に変更になるのかも。一説によると新京成線から本線等への直接乗入列車の設定は無いらしいのですが。 そして統合してすぐに様相が変わるのでは無いでしょうが、独特のカラーリングの車両たちの今後のが動向が気になるところです。本日はおひな祭りにふさわしい！？最近撮影した新京成カラーの車両たちを並べてみました。
１日、西浜松に解体せずに保留されていた２１１系ＧＧ編成もいるのでしょうか？新たにＧＧ編成の４編成が西浜松の貨物線にて甲種輸送の準備らしい光景に遭遇しました。 譲渡ならば・・新たな職場が見つかって何よりですね。心機一転、頑張って欲しいです。そんな様子から。
早い物で大宮の鉄道博物館も第１０回目になりました。今回は中央線や大阪環状線でも馴染みのあるオレンジの国鉄型通勤電車は１０１系からになります。 新性能電車で中味も外観も従来の仕様を一新したと言いましょうか！？強烈な個性は今なお、引き継がれていますね。特に路線別の色彩は解りやすいです。そんな代表格の一角を占めるクモハ１０１ｰ９０２からをお馴染みの「ふたまたせん」さんから。 大宮の鉄道博物館 １０回目はクモハ101－902電車です。クモハ101は、101系国鉄の直流通勤用電車の運転台付き電動車で、1957年（昭和32年）に登場しました。国鉄初めての新性能電車で、国鉄電車としては初めて中空式平行カルダン駆動方式の近代的メカニズムを採用した・・新性能電車のはしりとなった形式です。902 はその試作車の2号車です。101系は後に103系に置き換えられました。 ※撮影は全て「ふたまたせん」さんです。
先日は東海道新幹線初のカラフルなファンタジースプリングス仕様の新幹線がお目見えしましたが、中には通常の新幹線の前後の先頭車に謎の自治体の表記を記した新幹線もい ますね。そんな何種類かを収めてみました。 ※ラストはまっつんさん撮影です。
先日は大宮の鉄道博物館に保存されているＥＤ１７の現役時代をアップしましたが、お馴染みの「ふたまたせん」さんからも貴重な飯田線での現役であったＥＤ１７を多数送って頂きました。 ”クロコダイル”との愛称もあった同 機ですが、低いアングルでの撮影では地響きも聞こえてくるような。そんなシーンを数回に分けてアップします。 先日、レールサロンC60さんから飯田線のED17が出ましたので、私の方も現役時代のED17を投稿してみます。撮影日は、昭和47年3月12日、この時も飯田線（豊橋～中部天竜間）において主力貨物機だったED17がEF10に置き換わるという事で撮影に行った次第です。撮影場所は懐かしい旧豊川駅への進入は駅でたたずむED1712の引く265レ貨物列車です。 ※撮影は全て「ふたまたせん」さんです。
お馴染みの京成電鉄はファイヤーオレンジこと３６００形は３６８８編成。こちらも撮影の日は京成津田沼と京成上野の往復でした。そんな様子から。
たまたま東京駅で出発前のサフィール踊り子号に間に合いました。相変わらずギャラリーも多いようで、隣のホームでの常磐線特急電車E６５７系電車との並びもグッドですね。そんな様子から。
満を期して！？京 成電鉄の最新型は３２００形がデビューしましたね。迫力あるお顔立ちと申しましょうか？なかなか精悍でもあります。撮影のSSは１/６４０にて撮影でしたが、行先表示はブレず・切れずに撮影できました。 気になるのは成田方向の先頭車が中間封じ込め？で変則的な編成を組んでいました。まだ試行錯誤なのででしょうか？ともあれ、撮影日は京成上野と京成津田沼間で行き来していましたので、その様子から。
９回目の大宮の鉄道博物館はおそらく館内で最も歴史あるカマである「弁慶号」です。スタイルは日本車離れし、西部劇に登場しそうな井出達。やはりアメリカ製のカマでもあります。 アメリカの広大な平野と北海道開拓史とオーバーラップする想いもありますね。またバック・トゥ・ザ・フューチャー３などのそのまま映画にも使用できそうなカマをお馴染みの「ふたまたせん」さんから。 1880年（明治13年）北海道最初の幌内鉄道に、義経号などとともに米国から輸入された蒸気機関車である弁慶号。”ダイヤモンドスタック”と呼ばれる頭の開いた煙突、前面の牛払いのためのカウキャッチャーが特色の鉄道記念物となっている。 ※撮影は全て「ふたまたせん」さんです。
新幹線ネタが続きますが、ＪＲ東海が初の全面広告仕様の新幹線を投入しました。それはカラフルなディズニーの塗装仕様です。 塗装仕様のN７００ＳはＧ２５編成で、試運転帰り？を伊庭の踏切にて抑えたのは当ブログ初投稿のＴさん。そんな様子から。 ※撮影は全てＴさんです。
２０日、先日ラストランをしたドクターイエローことT４編成が浜松工場に入工しました。過去に無いほどの激パ状況でパトカーもお目見えだったようです。そんな状況をお馴染みの「ふたまたせん」さんから。 過日ラストランを行った、ドクターイエローはT4編成の廃車回送が２０日にあり、浜松工場へ入場しました。西伊場第一踏切は、まさにDY・T4狂騒曲となりました。 これまでのDY入場時の5倍くらいのマニアが集結し、惜別を惜しむがごとく・・・されどパトカーも4～5台出ていて警戒に当たっていました。これ迄こんなに多くの人がいたのは過去に見たことがありません。 ※撮影は全て「ふたまたせん」さんです。※ラストはとある日のドクターイエローから。さようなら。まっつんさん撮影です。
ＥＦ６５牽引の臨時カモレの９８６３レ、１６日はタキを５両の牽引でした。そんな様子から。
先日は大宮の鉄道博物館にて貯蔵されているＥＤ１７ｰ１号機をアップしましたが、お馴染みのレイルサロンＣ６０さんから現役時代の画像が送られてきました。車体は同じながら、台車が異なるＥＤ１８もありましたので、併せてアップです。 先日はＥＤ１７でしたね。そこで過去の記録を探しました。豊橋機関区での写真が唯一ありました。中には流電と並んでるいるものもありましたが、ＥＤ１７の現役時代はこれだけです。最後に台車を改造して（A１A）飯田線北部へも入線できたＥＤ１８も送ります。但し、撮影は浜松工場でした。 ※撮影は全てレイルサロンＣ６０さんです。
１６日、東海道を下るドクター東海のDR2編成はしっかり架線の検測をしていました。ディーゼル音を響かせながら架線検測のためパンタ上げの姿は、ハイブリット仕様のようにも。(笑)そんな様子から。
