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30Sep
- ＪＲ貨物・西武鉄道００１系Laview甲種輸送
  　２８日、前日は日立笠戸事業所をロールアウトした西武鉄道００１系LaviewはＤ編成の甲種輸送を捉えてみました。この００１系Laviewは今年３月にデビューで、１００００系ニューレッドアロー置換で増備中ですが、今回は第４編成であるＤ編成になりますね。昔の弾丸列車イメージ！？　６両編成のアルミを用いたシルバーボディは斬新なスタイルと造形で周囲に溶け込む車体を狙ったとか・・。よく前面は鋼鉄製で車体と素材が違うケースがありますが、こちらは全てアルミ製のよう。角度を変えて撮影しても繋ぎ目が解りません。また大きな正方形に近い客室窓も日本車らしからぬスタイルで、今後も着色無しで運用でしょうか？今回の牽引機は桃太郎９号機で時系列順に掲載です。　　　　　　　　　高塚ー舞阪を通過する甲種輸送一行。　※ナカジさん撮影です。　　　　　西浜松ー高塚を通過する甲種輸送一行。　※ラストはさめたろうさん撮影です。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　西浜松にて。　　　　　　　　　　　　　　　　　浜松ー西浜松を通過する甲種輸送一行。　　　　　　　　　磐田付近を通過する甲種輸送一行。　　※まっつんさん撮影です。
29Sep
- ＪＲ九州：「急行阿蘇」運転
  　「急行阿蘇」は２８日の様子からです。山陽道を広島よりＰＦにて牽引されてきた１２系客車の「急行阿蘇」、「サロンカー明星」時と同じく九州内は黒いＤＥ１５重連にて熊本を目指します。余談ながら山陽道では線路内立ち入り人がいたせいで遅れが発生したとか・・・。　そんなハプニングもありながら・・九州内でのＤＥ１５重連牽引時はヘッドマーク未掲出。青い１２系客車と黒いＤＥ１５は往年のファンからすればＳＬ牽引時を彷彿させるのかも！？(笑)そんな様子から。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※撮影は全てオサさんです。
28Sep
- 新型の京成電鉄３１００形を見る
  　先日甲種輸送された京成電鉄は成田スカイアクセスライン用の新型車両は３１００形。京成グループの標準車である３０００形の後続モデルですね。今後はこちらが標準車になるのでしょうか？その証拠？に既に新京成でも導入がアナウンスされています。　今回は８両編成が甲種輸送されましたが、サイド面の上下オレンジのラインが目立っています。また各ドア横には訪日客向けを狙った！？の沿線の観光名所が赤抜きのイラストで描かれたのも京成では初モノのようで、青い飛行機のイラストは空港アクセス線を主張のようにも。ステンレス地にカラフルな色彩も京成らしからぬチョイスみたいですね。地味なイメージから攻めの姿勢に転じたか？(笑)　先頭車封じ込めスタイルで甲種輸送されましたので編成自体は各車両構成ガイマイチですが、京成独自の編成ナンバー表記によりますと先頭車前後には戸袋窓風にベビーカースペースがあるようです。また４両目はWパンタ仕様。あとシングルパンタの仕様もあるような。６両目は弱冷房車仕様のようですね。　肝心のお顔はラッピングされていませんが、やや見ずらいものの、ライトはLED仕様で異形の小さ目でしょうか？サイドから見れば下方向がややでっぱった感じのようにも。そして貫通扉を備えたブラックフェイス。おでこの部分は両端に車幅灯と行先表示のようですね。そんな京成３１００形から。　　　　　　　　　※ラストはまっつんさん撮影です。車幅灯もＬＥＤ仕様ですね。
27Sep
- ロクヨンも原色回帰が進んだ！？
  　ＪＲ貨物のカマであるＥＦ６４形式電気機関車。通称：ロクヨンもＥＦ６５形式の国鉄特急色と同じく最近はＪＲ貨物更新色より原色と言われるオリジナルの国鉄時代の塗装色への塗替えが進んでいますね。　検査時入庫の際に塗り替えはＥＦ６５と同じでペース的にはゆっくりでしょうか？されどファンにしてみればかつての原色重連による運用は見たいシーンでしょうね。そんな原色になったロクヨンたちをプチ並べてみました。　　　１０４３号機。ムドされ稲沢到着後も動きは無し。保留は綺麗なまま過ごしています。　　　　　　　　　　　　　※１・２枚目はまっつんさん撮影です。　　　　　　　　　　　　　　　１０２６号機。　※撮影は全てオサさんです。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　１０３４号機。
26Sep
- タイのメークロン線はありえない光景共々、人気の観光スポット！？
  　久しぶりにワールド・ワイドは微笑みの国・タイからです。一度は見た事があるかもしれない市場の中を列車が通過するシーン。それはメークロン線で、日本ではありえない光景は、いわゆる観光名所にもなっていて、地元鉄？やら観光客？から黒山の人だかりのようです。　因みにこちらは分断された路線のようですが、走る車両は日本車両製造のディーゼル列車。年式は如何ほどか解りませんが、車体はステンレス製でしょうか！？ただし車体色はお国柄が出ていますね。(笑)そんなタイのメークロン線をお馴染みレイルサロンＣ６０さんレポートから。　レイルサロンＣ６０さんより　バンコクへ行ってきました。今回で５回目になります。で、3日目のフリータイムには念願のメークロン線に乗ってきました。最近のツアーにはメークロン観光が入ってるのもありますが、鉄チャンとしてはやはり全線乗車でしょう。(笑)　　同行の友人はちょっと自信無いと言うので、1日専属のガイドを雇いました。少々出費過多ですが・・。朝７時にホテルで合流し、ＢＴＳ乗車。これが予想外に大変。ラッシュアワーなのに昼間の閑散時と同じく４両編成。倍の８両編成にすればいいのに・・と思うものの、2本も乗れずに３本目にやっと乗車。タクシーでウォンエンヤイ駅へ。　ここはバンコクに３つあるタイ国鉄の始発駅という事ですが、ホームにはお店だらけでまるで市場の様相。ここから日本車両製造の４両編成のディーゼル列車に乗車、約1時間で終点マハチャイ駅まで乗車。この路線は運転本数が多くて途中駅で1回列車交換に遭遇。マハチャイは港町で魚介類のお店がいっぱい。が、鉄路は途中で途切れてて、フェリーにて乗り継ぎをし、如何にも異国情緒の輪タクに乗ってバーレーンへ移動。　ここからがメークロン線ですが、1日たった４往復のみ。こちらも日本車両製造のディーゼルカーです。通常は2両編成ですが、当日は子供たちの団体乗車があり増結４両編成の井出達。因みにこの路線の全車両です。車内にあるトイレを覗いてみたのですが、往年の和式でしかも垂れ流し方式。今や国内では全廃でしょうね。　　こちらも約1時間ほど乗車。そしていよいよメークロンに到着ですが、ここはタイでも有名な路線市場。普段は線路内で商売してて列車接近と同時に店を慌ただしく片付けるのがお決まり！？そんな光景を乗車した列車から味わえるのも摩訶不思議な空間でした。今はご覧のとおり観光名所になっていて、線路内には接近する列車も構わず人・人・人の洪水です。　上り列車は撮影しましたが、自分の体ギリギリに通過する列車は迫力いっぱいの圧巻さでした。この後はソンテウでアンパワー往復、乗合バスにてバンコクに戻りました。　以上、裏方事情も含めて本ブログ初公開から。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ウォンエンヤイにて。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　途中駅での列車交換シーン。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　マハチャイにて。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　途中フェリーに乗り換えと名物な輪タク。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　少々ハイカラなようなバーレーン駅。　　　　　　　　　　　　　　　　　メークロン駅手前はこの有様！？ありえない光景にも。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　メークロン駅にて。
25Sep
- つくばエクスプレス新型TX-３０００系を見る
  　２１～２２日にかけて甲種輸送されたつくばエクスプレスの新型車両TX-３０００系。ニーナが牽引で盛り上がっていましたが、期待のニューカマーを西浜松で眺めてみました。　先頭車両は報道公開までお預けのようですが、その表情は１０００、２０００系よりマイルド感がありそうです。おそらく貫通扉も装備されているのでしょう。編成は６両編成で肩の部分は床屋のような！？青と赤の段だら縞。ただし各ドアは青色で塗られていますね。　交直両用であるがごとく・・屋上はパンタのある２両と４両目は賑やか。編成のアクセントのごとく・・巨大な碍子が存在感を強調しています。先頭車の１両目は女性専用車両。各号車には車いす、ベビーカー等のスペースがありますね。　クーラーは巨大でインバーター仕様のような。室内の雰囲気やシートは解りませんが、どうでしょうか？そんな外目のTX-３０００系をプチ観察分から。
24Sep
- ＪＲ貨物・京成電鉄３１００形甲種輸送
  　なんと先週末は3本もの甲種輸送がありました。その最後のトリは京成電鉄のニューカマーである３１００形は８両編成です。こちらは成田スカイアクセス線用でサイドには飛行機が描かれていますね。そして２本のオレンジライン。中央線か！？(笑)　牽引機はＤＥ１０とＥＦ６５ですが、ＤＥ１０は前日の丸ノ内線と同じヒゲの１１６５号機。そして西浜松からはＥＦ６５ですが、国鉄特急色になった２０８９号機。サイドに蛍光灯のあるＰＦ異端児でもありますね。　そんな甲種輸送ですが、今回はその２０８９号機がムドで稲沢送りのシーンからさかのぼって時系列順に掲載です。　　　　　甲種輸送が行われる前日、桃太郎の次位にムドにて稲沢に送られる２０８９号機。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※撮影は３枚全てオサさんです。　　　　　　　連日の日車・豊川工場詣ではヒゲのＤＥ１０１１６５号機。西浜松を出発です。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※１・３枚目はナカジさん撮影です。　　　　　　　　　　甲種輸送の約３０分前、稲沢より単機回送のＥＦ６５２０８９号機。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※1枚目はナカジさん撮影です。　　　　　　　　高塚ー舞阪を通過する甲種輸送一行。　　※撮影はナカジさんです。　　　　　西浜松ー高塚を通過する甲種輸送一行。先頭車は中間封じ込み状態でした。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　西浜松でカマをチェンジ。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　浜松ー西浜松を行く甲種輸送一行。　　　　　　　　磐田付近を通過する甲種輸送一行。　※まっつんさん撮影です。
23Sep
- ＪＲ貨物・つくばエクスプレスＴＸ-３０００系甲種輸送
  　22日、前日山口県は日立製作所は笠戸事業所を出場したつくばエクスプレス（正式名：首都圏新都心鉄道）は新型車両のTX-３０００系の甲種輸送を抑えてみました。ちなみに筑波エクスプレスは交流区間と直流区間があるゆえ、今回のＴＸ-３０００系は交直両用車両です。　残念ながら、肝心の編成前後のお顔はブルーシートで覆われて見れません。前モデルのＴＸ-１０００、２０００系はシャープなシルバーボディと相まってターミネータ顔！？、最新のＴＸ-３０００系はやや丸みを帯びたとのウワサですが、サイド面もカラフルさが増したような！？さて真相はどうでしょうか！？　山陽路は桃太郎牽引でしたが、吹田でカマチェンジ。なんと人気カマのニーナことＥＦ６６２７号機を充当し、オマケ？で記念ヘッドマークも掲出！鬼に金棒たる堂々の凱旋となりました。(笑)そんな甲種輸送を抑えようと沿線は賑わったようです。その様子を時系列順に掲載です。　　　　　　　　　高塚ー舞阪を通過する甲種輸送一行。　※ナカジさん撮影です。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　高塚駅を通過中の甲種輸送一行。　　　　　　西浜松ー高塚を通過中の甲種輸送一行。※さめたろうさん撮影です。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　西浜松にてしばし休憩中。　　　　　　　　　　西浜松を出発する甲種輸送一行。　　※ナカジさん撮影です。　　　浜松ー西浜松を通過中の甲種輸送一行。　※１・２枚目はさめたろうさん撮影です。
22Sep
- ＪＲ貨物・東京メトロ２０００系甲種輸送
  　21日、先月末に続いて今月も日車・豊川工場より東京メトロ２０００系は第１３編成が出場し、甲種輸送されました。西浜松まではＤＥ１０、西浜松からはＥＦ６５牽引もお馴染みですね。　単機での引き取り及び回送から甲種輸送を時系列順に掲載です。なお、ＤＥ１０はヒゲ仕様の１１６５号機、ＥＦ６５はＪＲ更新色の２１３８号機が充当でした。それではその様子から。　　　西浜松より日車・豊川工場に単機向かうＤＥ１０１１６５号機。※オサさん撮影です。　　　　　　稲沢より単機西浜松に回送のＥＦ６５２１３８号機。※オサさん撮影です。　　　　　　　　弁天島ー舞阪を行く甲種輸送一行。　※オサさん撮影です。　　　　　　　　　　　　　　　　　　高塚駅を通過する甲種輸送一行。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　西浜松にて　　　　　　　　　　　　　　　　浜松ー西浜松を行く甲種輸送一行。
21Sep
- 東武鉄道の西新井駅はカオスな地上そのものの駅！？
  　最近は都会を走る私鉄も高架駅が増えていますが、東武鉄道の東武スカイツリーラインと大師線との駅である西新井駅は久しぶりの地上駅で、下町風情も良く出ている駅舎ですね。そして東武は勿論、東京メトロや東急の車両も行き来し賑やかで被写体も豊富は楽しくなります。　こちらは急行列車の停車駅ですが、特急列車は通過。さらに駅前後には大カーブがあり、迫力ある構図からホームを出入りする車両等も抑える事が可能です。また大師線は２両編成の８０００系で運次第ではリバイバルカラーが充当もあるような！？そんな多彩な被写体の西新井駅から。　　　　　　　　　　ラストはオマケの３５０系。久しぶりに北千住駅で抑えました。
20Sep
- 秩父路を駆るカラフルなカマとゲテモノ貨車！？
  　前回は秩父路を駆るステンレスな車両をアップしましたが、今回は貨物列車たちからです。秩父鉄道は旅客輸送と同じく貨物輸送も盛んですね。そして牽引するカマたちも綺麗に整備されています。　カマは車両前後に小デッキを備える旧型電気機関車風。ただし車体色は趣向を凝らし青、緑、茶色とカラフルでもあります。おでこ２灯も私鉄のカマらしさが出ていますね。三重県の三岐鉄道と同じようですが、私鉄で今も貨物輸送を行っているのは貴重ですね。大方はトラック輸送に変わって衰退しましたが、今はドライバー不足で、環境に優しい鉄道輸送も見直され、一回りして当面は大丈夫かも。　こちらは武甲山からの石灰石輸送のようで、普段コンテナを見慣れたファンも興味深々！？黒いホッパー車に白い石灰石もコントラストが良いです。そして編成エンドに連結するのが一見、「ヨ」の簡易版のような車掌室付きホッパー。実際に車掌は乗車しているのかは解りませんが、夏場の車内は暑そうな！？国鉄時代でもあり得ないゲテモノ風！？そんなカマと彼らからです。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※撮影は全てオサさんです。
19Sep
- 惜別！ブラックサンダー！？いいえ・豊鉄モ３２０１号
  　１９日は豊橋鉄道・市内線で活躍していたモ３２０１号のラストランです。この３２０１号、最後はあの銘菓ブラックサンダー仕様になって活躍しました。車体の歴戦のオールドタイマー感を見事に覆す派手な井出達はいつも訪れた際は探していたものです。　そして入替に福井鉄道から譲渡されたモ８０２号が１０月半ばから営業運転に入るとか・・・。で、ブラックサンダーラッピングも引き継がれるのでしょうか？モ３２０１号と異なり車格は大柄になり、曲面から直線的なスタイルもラッピングされたら気になりますね。　モ３２０１号は元名鉄の車両で日車にて１９５５～５６年に製造の４両のうち１両。名鉄ではモ５８０形と名乗りましたが豊鉄入線時に改形式し、キャリアはトータル６４年ですか。人間ですとあと１年で年金を受給されてもいい車歴だったのですね。そんなモ３２０１号は吊り掛け駆動音も高らかに市内を走り尽くした姿は永遠ですね。お疲れ様でした。
18Sep
- 「ＫＡＴＡＮＡ」と言えばビッグバイクですが、鉄道車両にラッピング仕様が登場！？
  　自動車メーカーで有名なSUZUKI。バイクファンではモンスターバイクで人気の「隼」も作っているメーカーでもありますね。そして鳥取県を走る若桜鉄道には駅名に「隼」駅がある関係で年に1度オーナーズミーティングも行われているようです。全国から隼のオーナーが集結もさぞ壮観でしょうね。　そのスズキのバイク、「隼」以前は「ＫＡＴＡＮＡ・刀」というバイクが一世風靡していました。名車の誉れ高き「刀」をリバイバル＆令和仕様と申しましょうか！？往年のスタイルを崩さず、今風にモディファイしたのが今回ラッピング仕様になった「刀」ビッグバイクです。　そしてスズキと同じく静岡県は浜松市を中心に周辺市町を走る天竜浜名湖鉄道。非電化路線は先の若桜鉄道と同じですが、単行の気動車に専用の「刀」ラッピングを施した車両が今月１５日にデビューしました。まさしく日本刀の「刀」というイメージからでしょうか？シルバーの車体色のバイクを目立たせる効果？思い切ってラッピングは黒ベースを採用のようにも。　バイクと鉄道車両のコラボも珍しいですが、こちらは約２年間走るそうです。よく見れば左右違う絵柄。これは頑張って往復で抑える羽目に！？(笑)そんなラッピング車をとある駅で夕暮れ時に折り返しで狙った画像からです。尚更”渋い”かな！？そんな様子から。　　　　　　　　　　　　　　　　　※撮影は全てナカジさんです。
17Sep
- 東武鉄道のＳＬ大樹関係施設は半端無い！？
  　少々、間が空いてしまいましたが、東武鉄道が力を入れて展開している栃木観光の一つであるＳＬ大樹。ＪＲ北海道のカマと１２系客車、そしてＤＥ１０と走らせるにはさらに転車台や機関庫さらに博物館も必要で、一連の施設は下今市駅にありますね。　私鉄としてはかなり立派な施設と申しましょうか？いいえＪＲでもなかなかここまでの待遇は期待できないかも！？隣接する線路には東武の看板列車たちもバンバン走り、ちょっとした異空間と申しましょうか？タイムスリップのような。　鉄道模型のジオラマはまさにスケールダウンしたＳＬ大樹編成を見られ、運転日以外でも楽しめそうです。東武の鉄道博物館に続く関連施設は本気度もＭＡＸ！？そんな様子から。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※撮影は全てオサさんです。
16Sep
- 沿線住民の人気を得たのはハイブリッドＨＤ３００機関車！？
  　構内入替機として増備が続くハイブリッド機関車ことＨＤ３００形式機関車。もうお馴染みの存在になりましたね。ただし構内入替機としては活用できても本線走行は基本、ＮＧ。天は二物を与えずでしょうか？(笑)　で、西浜松でも日車・豊川工場より出場の新製車両の引き取りは従来からのＤＥ１０が担当します。こちらはモンスターディーゼル機関車ＤＤ５１の弟分のごとく、ＤＤが２基のエンジンのうち１基を搭載し動力源にしていますね。停車中もエンジンは動かしていますので音はするし、排気ガスも大気に放出。その匂いもあるので、さんざんな評価。　一方、ＨＤ３００もエンジンは搭載していますが、補助的な役割で、車体に掲載のバッテリーの電気量が少なくなると動くシロモノ。大方はモーター駆動のためエンジンも小さいようで、音も静か。おまけにエンジンが動いているのはレアな状態なように少ないようです。唯一難点はブレーキ音はかなり甲高く、キーキーというのは桃太郎と同じ！？　慣れもあると思うのですが、以前はＤＥ１０が全て行っていたので普通という思いが、片や新しいものが主になると今までの事は過去になって、たまに来るＤＥ１０の評価はさんざんなのかもしれませんね。されどＤＥ１０の後カマであるＤＤ２００も量産機が製造され、今後は入替機は２本立てでしょうか？そんな話を小耳にはさみましたので注目の両車からです。　従来のＤＥ１０。構内、本線問わず運用可能は利点。ただし停車中もエンジン音は響きますね。　最新はハイブリッドＨＤ３００。スタイルは似ていますが、搭載されているバッテリーによる電気モーター駆動で走行と停車中も静か。ただし運用は構内のみで、本線を走れる日はくるのでしょうか？
15Sep
- ＪＲ貨物機の国鉄特急色は最強２機対決！？
  　独断と偏見で、現行ＪＲ貨物機のＥＦ６５形式は国鉄特急色の中で人気の高い２機をノミネートしてみます。“鉄”以外の方ですと国鉄特急色！？と言われても何のこっちゃ！？でしょうから、少々説明をします。　かつて機関車牽引の寝台特急列車が全盛時代、いわゆるブルートレイン、略して“ブルトレ”がそのカテゴリー頂点の時代がありました。牽引客車は当時ハイカラな２０系客車。最後尾は展望車風の客車が連結され、一部の車両は「列車名」も照明付きで輝く豪華さ。その客車の塗装を模して機関車と編成の一体感を表現したのが国鉄特急色です。夜行寝台列車も今は「サンライズ瀬戸・出雲」の電車特急のみで、不定期運用のカシオペアのみ存在は寂しいですね。　その国鉄特急色、まずは一時期途絶え再登場となった２１３９号機。こちらはＥＦ６５のラストナンバー機でもありますが、側面には「ＪＲ」の文字も省略。赤いナンバープレートが唯一、ＪＲ機のカマである象徴の徹底的なスタンスが好感度ありますね。登場から少々時間も経過しましたので、色も薄くなりいい味わいも出ています。　そして迎え撃つのは２１０１号機。こちらはＪＲ東や西のカマ同様、オリジナル度を増した前面クリームのナンバープレートが大注目。後続機では今だ類似カマは出現していないオリジナル仕様でもあります。ただ残念ながらサイド面にはＪＲロゴが見られます。　こちらも登場より少々時間が経過し汚れが見られるのもＪＲカマであるような！？さて最高峰はどっちでしょうか？そして２機を迎え撃つ新たな刺客も出るのかファンとしては楽しみでもあります。そんな２機から。　　　　　　　　　　　　　　　　　　※５枚目はまっつんさん撮影です。
14Sep
- 新たなステージに備える相鉄の面々
  　１１月３０日にＪＲ線との直通運転を控える相鉄。地元の方にしてみればまだか？まだか？かもしれませんね。今まで独自で路線を維持してきた相鉄が他社線に入り、他社車両と競合していく新たなステージが迫っています。　比較的単一の鉄道会社の中では車種も多いし、独特の構造も維持していますが、数年前から車両はＪＲベースのものも入線し、淘汰されてきたのかもしれません。もっともＪＲ線を行く車両は最新の車両のみですが、新たな刺激が両社にはあるのかもしれませんね。良く見れば「相鉄ロゴ」も時代と共に進化している！？そんな迎え撃つ相鉄の面々をプチアップです。　　　　　　　独特のカラーリング＆スタイルは挑戦者にふさわしいような１２０００系。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ロゴも進化していますね。
13Sep
- 「碓氷峠鉄道文化むら」から・その１
  　鉄道史に残る難所のひとつは碓氷峠でしょうね。北陸新幹線が開通する以前は国鉄の花形特急電車と言えども機関車の力を借りて難所をパスしていました。今では信じられない出来事かもしれません。　そんな難所も新幹線の開通とともに在来線は廃止され、横川ー軽井沢はバス輸送になったのも、もうずいぶん時間が経過しましたね。当時の面影は横川駅そばにできた碓氷峠鉄道文化むらの展示車で見ることができます。　多くの車両たちが展示されていますが、今回はその中で碓氷峠を職場としていたカマたちからです。ＥＦ６３形式になる前にもラック式旧型電気機関車が峠越えに挑んでいました。施設の外周では往年のカマたちが現役のように動態保存もされていますね。　カマに牽引された１８９系特急電車が形式消滅したのは今年の出来事。どちらも過去帳入りですが、保存車で面影を知る事はできますね。そんな保存車たちから。　　　　　　　　　　ちょうど駅前ではＪＲバスが軽井沢に向けて時間待ちでした。　　　　　　難所をカマと協調運転して超えた１８９系特急電車も既に過去帳入りに。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※撮影は全てオサさんです。
- カラフルなビタミンカラーの「いすみ鉄道」頑張れ！
  ,　先日の台風１５号では関東は特に千葉県を中心に甚大な被害が出て今も不自由な生活が続いていますね。被害に遭われました方にお見舞い申し上げます。　その中で房総半島のほぼ中央部を走る「いすみ鉄道」。国鉄型のキハやレールバスやオリジナル車両、そして国鉄色やいすみカラー等カラフルな車体色がトレードマークですね。この夏お邪魔した際撮影したものですが、ヘッドマークは千葉県や沿線の町や市のキャラクターを掲出しています。　１３日も同社のＨＰを見ると停電で信号機が作動不可で運休が続くとの事。１日も早い復旧を祈って、いすみ鉄道の面々を掲載です。
12Sep
- カオスな二子玉川駅にて
  都会ですと、数社線への乗り入れはもはや当たり前のようですね。東急もその点ではパイオニア的な存在かもしれません。その東急は二子玉川駅でプチ撮影した分からです。　こちらでは東武鉄道や東京メトロの車両たちも頻繁に来ますね。そして同じ東急の車両でもどれに乗るのかは編成の長さで区分するしか無いのかも。(笑)そんな様子から。