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19Oct
- レアな青い「快速」表示の３７３系電車
  　ＪＲ東海の３７３系特急電車。朝晩は６連で普通運用にも充当されるマルチな車両ですね。しかしながら本業は勿論、特急電車とホームライナー。今回は極めてレアであろう青い快速表示の３７３系電車からです。　時刻表を見てもそんな列車は無いと思いますが、種明かしをすれば・・・ホームライナーが遅れると「快速」表示になり、料金も普通運賃のみで乗車になれるようです。儲かったと思うか？時間とおりに目的地に到着したかった！と思うのは人それぞれでしょうか？ともあれ滅多に無いであろう青い「快速」の３７３系からです。　　　　　　　　　　　　　　　ホームライナーと特急ふじかわの並び　　　　　　最後はおまけの「回送」電車。　　　　　　　※１～４枚目はナカジさん撮影です。
18Oct
- 梅小路京都西駅にて
  　今年3月に開業した京都博物館に一番近い駅である梅小路京都西駅。今までは京都駅から少々不便な場所にありましたが、これで便利になりましたね。駅名に梅小路があるのが往年のファンししてみれば嬉しいような。でも駅舎は高架駅で２面２線の駅、改札口周りも今風なモダンな造りです。　オマケと言ったら何ですが、従来あった短絡線を転用した遊歩道が面白いですね。また京都博物館ではＤ５１のＳＬ北びわこ号ヘッドマーク掲出とＳＬ界の不滅のカマことＣ６２２号機がＳＬスチーム号で活躍していましたので併せてアップです。　　　　　　　　　　　　　　　　　※撮影は全てまっつんさんです。
17Oct
- 京都鉄道博物館の４８９系、白山色へ
  　先月ファン投票していた５８１系と４８９系での往年のカラーリングに衣替え企画はボンネット特急こと４８９系に決定しました。で、１０月は１４日よりお披露目。なお、ヘッドマークはある期間ごとに変更とか。まずは白山ヘッドマークの白山色にてデビューとなりました。　往年の国鉄特急色の上にうまくラッピングでの対応のようですが、見た感じは見事ですね。白山色は白ベースに赤と青、いわゆるトリコロールの色彩のような。余談ですが、ＪＲ九州ではレッドエクスプレスなる全身赤色仕様のボンネットもありましたね。かつての名鉄パノラマカーのような。今回とは真逆仕様でもあって面白いですね。　話を戻しまして・・片側の側面には一部分に国鉄特急色を残しています。思えばＪＲ化後、各社、脱国鉄イメージを払拭の葛藤があったような。勿論、ご当地カラーの模索でもあったワケですが、好みも解れるかな！？そんな４８９系白山色から。　　　　　　　　　　　　　※撮影は全てまっつんさんです。
16Oct
- 爆音電車！？東急８５００系
  　今月号のDJ鉄道ダイヤ情報誌の特集は東急８５００系。で、動画でないと表現できませんが、”爆音電車””と表現されているのが東急８５００系です。東急田園都市線から東武鉄道のスカイツリーラインでも見られるコルゲートがいっぱいのスクエアなステンレス車両。　もう半世紀近くの活躍でもある老兵は他社のみならず、海外譲渡も発生しているとか。一見すると地下鉄車両のようにも見える？車両は１０両編成で駆け抜けるのですが、その爆音が密かにファンには病みつきだとか・・・。　おとなしいお顔でありますが、ローレル賞受賞車の実力者。さらに赤いラインの中には伊豆急ラインカラーをした車両もあって変化を楽しめますね。そんな彼らをプチ掲載です。
15Oct
- ＥＨ５００金太郎とＥＨ８００銀太郎は兄弟車！？
  　なかなか見る機会が少ないＥＨ８００形電気機関車。青函トンネルの中を新幹線と走りますね。ベースは兄貴分であるＥＨ５００こと金太郎。ただし先に申しましたように在来線と新幹線の電圧の差をクリアできるように複電圧仕様というスグレモノ。　兄貴分のＥＨ５００金太郎は新幹線と同じ線路は走れませんが、ＥＨ５００があってこそＥＨ８００は昇華したワケでもありますね。どちらも直線的なスタイルに同じ２車体永久連結仕様も内に秘めたパワーパックがあってこそ。車体に負けずのモンスターぶりも同じですね。　車体色も似ているような。が、ＥＨ８００の方が控えめなカラーリングでしょうか？因みに金太郎の弟ですので・・銀太郎！？(笑)たまにはそんな両車を見比べてみましょう。　まずは金太郎ことＥＨ５００。赤とグレーの面積はイーブンでしょうか？金太郎のロゴが光る！　弟分のＥＨ８００。こちらは赤い車体が目立ちますね。さて桃太郎の弟ですから銀太郎！？　　　　　　　　　　　　　　　　　※ＥＨ８００はオサさん撮影です。
14Oct
- パノラマしなの、いよいよ解体か！？
  　台風１９号は各地に甚大な被害を残しました。被災されました方々にお見舞い申し上げます。そして12日のＪＲ東海管轄では在来線運転を見合わせ、いわゆる計画運休が実施されました。　その中で浜松車両区に保留の元リニア鉄道館で展示されていた１１７系とパノラマしなのがフェンスに覆われた解体場へ移動されました。運休による営業車両の保留場所確保のためかもしれませんが、もしかしたらこのまま解体になる可能性も！？そんな解体場での様子から。　見ずらいですが、奥手フェンスに囲まれた場所に１１７系先頭車とパノラマしなのが並んでいます。解体作業時はこちらで重機を使用し、処理をされます。　　　　　　　　　　　※３．４枚目は以前の保留状態時、まっつんさん撮影です。
13Oct
- かつてのお召し牽引機は・・
  　愛知機関区の一角に保存されているＥＦ６４形式直流電気機関車の１台。ロクヨンとも呼ばれ”山男”の愛称もありますね。で、気になるカマは変わった塗装色も薄くなり、ナンバープレートも外され見た目にも廃車の様相ですね。それでもよく見れば車輪の外枠は銀色に塗装され、ちょっと異質のカマだった面影が見受けられますね。　このカマはＥＦ６４７７号機。かつて１９８６年に行われた「かいじ国体」の際にお召し機とされ活躍したカマです。廃車後にかつてのお召し牽引の栄光を復元し今に忍ばせていますが、残念ながら状態はかなりキビシイような。場所を変え正式に保存をして欲しいような・・そんなＥＦ６４７７号機から。
12Oct
- サメも見る機会が減って！？
  　JR貨物機の中で”サメ”というファン愛称の機関車がいますね。ＥＦ６６形式の１００番台がそれにあたりますが、６６と言えば・・有名どころでは０番台で唯一活躍している”ニーナ”こと２７号機でしょうか？で、後輩の１００番台は国鉄からＪＲ化後に誕生した貨物機関車。ブルトレ牽引実績はありません。　０番台と基本設計は変わらずですが、外観は大幅にイメージチェンジ。ＪＲとなって印象を変える思惑あ良くも悪くもその区分けには成功した例なのかもしれません。０番台より角が取れたと申ししょうか？縦目から横目のライトケースに若干スムースな流線形のボディに淡いブルー系の塗装。模型会社ではこの色を出すにこだわったメーカーもあるとか・・。　その１００番台のサメたち。所属は吹田機関区で、フクツー便とカンガルー便、さらにレール運搬が主な仕事でしょうか？ムドの先頭に立つのはいたってレアかも。ラストナンバーは１３３号機で数も少ないカマですが、”サメ”という愛称とは別に、桃太郎世代との橋渡し役的なカマは見様によっては優雅にも思えるのですが、その将来はどうでしょうか？そんなサメたちから。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※撮影は全てまっつんさんです。
11Oct
- 国鉄特急色の中でも異端児！？
  　先日、京成３１００形の甲種輸送に充当されたＥＦ６５２０８９号機。６５ファンであれば・・２０８９号機と言えば・・・何故か側面に３本の蛍光灯がある異端児であるのは説明もいりませんね。で、この異端児が国鉄特急色になったのも正に異端な話なのかもしれません。　気になる蛍光灯の処理ですが・・・うまく上のクリームのラインに被せ、出っ張りの蛍光灯カバーの巾にもドンピシャリの離れワザを披露でした。その結果余程気にして見ないと・・出っ張りも解らないような感じですね。そんな異端児の２０８９号機から。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※３枚目はナカジさん撮影です。
10Oct
- 懐かしの国鉄１６５系急行電車・身延線編
  　懐かしの国鉄型急行電車１６５系、今回は身延線で活躍していた急行「富士川」からになります。やはり１６５系と言えば・・・山線のイメージでしょうか？前々回の飯田線といい、勾配を駆ける姿が脳裏に蘇りますね。　で、今回は静岡と甲府を結ぶ身延線の急行電車であった急行・富士川です。撮影はお馴染みレイルサロンC６０さん。やはりと申しましょうか？本来の撮影目的では無かった１６５系はＥＦ１０、ＥＦ１５、あるいは旧国電撮影目的であった空き時間に撮影されたとか・・・。ただ、今となっては大変貴重な資料でもありますね。そんな往年の身延線を駆る急行・富士川からです。　　　　　富士にて。急行・富士川のヘッドマークは形・色彩共々何種類かあったようですね。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　沼久保にて。かなりの山中のようにも。　　　　　　　　　　　　　　　　堅堀にて。こちらはハイカラな高架線ですね。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　富士根にて。まだ専用貨物扱いがあった時代。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　源道寺にて。　　　　　　　　　　　身延にて。旧国電との並びやタブレット交換もしていました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　※撮影は全てレイルサロンＣ６０さんです。
09Oct
- ＪＲ東海・新幹線なるほど発見デー開催・その５（終）
  　長々と掲載をしました「新幹線なるほど発見デー」のその５は最終回になります。２０１９年度のハイライト版と申しましょうか！？お馴染みのまっつんも会場を訪れましたので、その撮影分からもチョイス。やはり記憶に残るのは引退迫る７００系新幹線でしょうか？そんな様子から。　　　　　　　　　　　　　　　　　※１～８枚目はまっつんさん撮影です。
08Oct
- ＪＲ東海・新幹線なるほど発見デー開催・その４
  　新幹線なるほど発見デー・その４は夜間に活躍する新幹線を影で支える作業車たちとイベント会場ではお馴染みのグッズ販売からです。作業車両の大方は外国製でしょうか？新幹線の軌道は標準軌と言われる世界的なものですから、なおさら海外メーカーの作業車が入り易い！？　　そしてグッズ関係においては・・・やはりと言いましょうか？ドクターイエロー関係のグッズはちびっ子たちには外せないアイテムのようで、Ｔシャツや靴下、はたまた日常雑貨まで様々なようです。そんな様子から。
07Oct
- ＪＲ東海・新幹線なるほど発見デー開催・その３
  　まだまだ続く５日に行われたＪＲ東海は浜松工場での「新幹線なるほど発見デー」からです。その３は最新のＮ７００Ｓ新幹線ん展示と新しくなった浜松工場での先頭車研ぎロボットたちの実演からです。　新幹線車両メーカーのひとつである日本車両が導入したのでしょうか？研ぎブースには社名看板が掲出されていました。そして研ぎロボットたちは大きなアームを動かしせっせと先頭車の複雑な形状を研いでいきます。もはやこれはＳＦが現実になった！？車両性能もさることながらバックアップもここまで必要なのでしょうか？(笑)　オマケに新幹線先頭車のカバーを外した中味である連結器とお食事中の方は御免なさい！ＦＲＰ製らしき汚物タンクです。普段は見えない装置のひとつですが、大きさにビックリ！普通の家庭の浴槽の２個分以上の大きさでしょうか？検査時はこちらも取り外して検査なのでしょうね。大変なお仕事のようです。そんな様子から。　　　　　　　　　　　　Ｎ７００Ｓ新幹線の量産試作編成はＪ０編成を展示です。　こちらは先頭車の連結器カバーを外したＮ７００系新幹線。連結器が格納されていますね。　　　先頭車研ぎロボットの実演風景。日４回の実演を実施。モニターでチェックも最新式！？　　最後が汚物タンクらしきモノ。垂れ流しではない完全密閉型で社内外の快適さに貢献ですね。
06Oct
- ＪＲ東海・新幹線なるほど発見デー開催・その２
  　５日の「新幹線なるほど発見デー」の様子はその２からです。今回は新幹線では人気度ナンバー１である９２３形は新幹線電気軌道総合試験車・・・ドクターイエローですね。(笑)　今年もＪＲ東海所有のT４編成を展示。１６両編成の新幹線の中では短い７両編成といえどもドクターイエローのフル編成はなかなか目にする機会も少ないのでじっくり見られますね。写真撮影を希望する訪問客の長い列も目立ちます。メカ的にも特徴あるドクターイエローをじっくり撮影！？そんな様子から。
05Oct
- ＪＲ東海・新幹線なるほど発見デー開催・その１
  　毎年夏休みに開催されるＪＲ東海は浜松工場での「新幹線なるほど発見デー」が今年は１０月５・６日に開催されます。昨年は１日限りの公開でしたが、今年は２日間の公開。５日は１０月なのに相変わらず暑い事。広い構内にはお馴染みのドクターイエロー、最新はＮ７００Ｓ新幹線、検査作業中の新幹線や普段は夜間に働く作業車も展示されていました。　その中で今年の目玉は引退迫る７００系新幹線は記念ステッカーの先頭車が登場。カモノハシもいよいよ来年がラストランでしょうか！？ドクターイエローも７００系新幹線がベース車両ですが、営業車としてはいよいよＮ７００系に統一も近いようですね。発見デー・その１は７００系新幹線からアップです。
- 国鉄特急色パラダイス！？
  　ご存じＪＲ貨物機のＥＦ６５形式塗装変更ですが、もはや何機になったのかも定かではありませんね。朝早くの６５運用を抑えてくれているまっつんさん画像でも国鉄特急色の頻度は上がっているようです。そんな国鉄特急色たちと最後の砦！？ＪＲ貨物更新色のＥＦ６５たちから。　　　　　　　　※撮影はラスト2枚はナカジさん、その他は全てまっつんさん撮影です。
04Oct
- 「碓氷峠鉄道文化むら」から・その2（終）
  　約一月近くも間が空きましたが、「碓氷峠鉄道文化むら」からの続編です。細かな説明は入らないと思いますが、かつての難所に名機たちが数多く集う保存機たちのパラダイスと申しましょうか？ただし個人的には訪問時は何故か雨が多い気がするような！？(笑)　そんな保存機たちもやはり、時期をみてはレストアがされているようですね。そして・・どちらかというとモンスター級のカマが多いのですが、迫力は広大な敷地でおとなしく見えるかな！？また敷地をぐるりと走るＳＬも走りごたえがありそうな。そんな様子から。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※撮影は全てオサさんです。
03Oct
- ニーナを使用したＪＲ東日本の乗務員訓練終わる
  　1日、５０８５レは桃太郎の次位はムドにて吹田に帰還するニーナことＥＦ６６２７号機の姿がありました。ＪＲ貨物機の中でも超人気車であるニーナ、なぜ故の乗務員訓練だったのかは解りませんが、数日間占拠されたニーナがようやく帰途についた次第です。その様子から。
02Oct
- やはり先日のＨＤ３００ｰ７号機ムドは西浜の３３号機との入替でした
  　先日、桃太郎の次位にムドされたＨＤ３００-７号機。もしや！？との思いがありましたが、１日の晩、今まで活躍していた最新の３３号機がムドで新鶴見に帰還し、７号機が闇夜の西浜松で任につきました。　ＨＤ３００の運用は新鶴見のカマを入替て使用のようで、３３号機はおおよそ３ヵ月間、西浜松で活躍しました。今後はどちらに赴任するのかも気になりますね。ともあれ入替機はもはやＤＥ１０でなくＨＤ３００も当たり前でしょうか！？そんなＨＤ３００たちの入替の顛末からです。　　　　　　　　磐田付近をムドされるＨＤ３００ｰ７号機。　　※まっつんさん撮影です。　西浜松を出発し稲沢へ向かうＨＤ３００ｰ７号機。西浜松で落としても良いと毎回思うのですが・・稲沢で再度点検し、ムドにて送り込みがセオリーなのでしょうね。　　１日の夜半、ＨＤ３００ｰ３３号機がムドされ新鶴見に向かいます。※ナカジさん撮影です。　　　　　　新たに西浜松の”顔”になったＨＤ３００-７号機。　※ナカジさん撮影です。
01Oct
- ＪＲ九州・急行阿蘇、復路でもトラブル！？
  　この週末に運転された１２系客車を使用し広島～熊本を往復の「急行阿蘇」復路でのシーンからです。竹下駅の博多寄りの踏切で「急行阿蘇」狙い。こちらでも青い１２系客車は珍しいのか？一般人もスマホでしっかり撮影・・・しかしトラブル発生で１時間遅れとなりました。　トラブルの原因はＤＥ１０の重連総括の次位のカマ故障との事。急遽カマを交換して出発ですが、今回は往路には線路内立ち入り、復路はカマ故障と散々だったかも！？因みにカマの番号違いが判る！？そんな様子から。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※撮影は全てオサさんです。