チタンの溶接ネタ♪ FD3Sセンターパイプ編

今日は接客とチタンの溶接で終了～。
センターパイプは完成です(^^)

ココで溶接ネタですがチタンの溶接はステン等と若干違います。
チタンとステン等との一番の違いは酸化です。
ステン等も酸化しますが酸化しても極端に強度が落ちる事はありません。
しかしチタンは酸化させると極端に強度が落ちてしまいます。
よくチタンは溶接箇所が割れるというのを耳にしますがそれはそのせいです。
なのでチタンを溶接するときはアフターガスを十分に当てて酸化を防がないといけません。
分かりやすく言うと溶接直後に赤みが引くまでガスを当て続けます。
そうすることによって酸化を防ぎ強度を保ちます。
たまに溶接跡が紫になっているのを見かけますがアレは酸化して強度が落ちてます。

かと言ってスポット溶接で赤みが引くまで待ちながらチマチマやってては陽が暮れます。
なのでトーチの後ろにアフターシールドなるものを取付けてパルスを使って流します。
これによって大幅に時間短縮が出来ますが、反面ガスを倍ぐらい使います(＞_＜)




更にマフラー等の溶接時には「バックシールド」なるものを使います。
これは溶接箇所の裏側（パイプの内側）の酸化を防ぐ為にパイプの中にもガスを流します。
これによりパイプの内側も溶接したかのようなビードが出来てより強度が保たれます。
しかしコレもガスを・・・食います(＞_＜)




ですが、キレイで強度のあるチタン溶接の為にはこの2点は欠かせませんから。。。
大体ワンオフマフラー1本でガス1本ぐらい使っちゃいます。。。

あとチタンは１ｍｍ厚を使うので溶接してると穴が開きやすい。
だから穴が開きそうな箇所（0.5ｍｍくらい開いてる所）は予め溶棒をいれて埋めておきます。
そうすることにより本溶接のときにスムーズに仕事が進みます。



そうしてセンターパイプは完成したのでありました　ﾁｬﾝﾁｬﾝ♪
いやっ！まだリアピースが残ってます！！

久々のチタンマフラーワンオフです。。。

昨日は雪が舞ってましたが今日はいい天気ですね～
店の中より外の方が暖かかったりして。

Factoryは久々のワンオフマフラーです。
TO4ZのTちゃんFDに90φフルストレートマフラーを。
触媒レス仕様ですがセンターにもサイレンサーを入れて音量を若干緩和(^^;)
サイレンサーがリアピースだけだと男らしい音量になっちゃいますからね。
数種類の角度に切った輪切りを組み合わせて作るんですが・・・





やっと仮付けが完成です。
これからバックシールド（裏ガス）を流して本溶接。
それが終わったら次はリアピース部分の製作へ。

段々とお待ちの仕事も溜まってきたのでこっからは急ピッチで進めましょう！
でも夜になるとGT5の誘惑が・・・(*^.^*)

FDもやっとココまで

昨日今日と暖かいですね～
暦の上では立春らしいですが、まだ春とまではいきませんね。

さて、年末からコツコツと作業中のFDですが、やっとエンジンルーム関係が終了です。
今回エアポンプレス仕様に変更したのでパイピングも併せて作製。



パイピングの磨きはバフ屋さんにお願いです
残るはマフラー関係、久々のチタンワンオフを残すのみ。
しかしマイドのことながらこれが結構手強いんですよね～(^_^;)
頑張らねば

久々に35Rをチューニング♪

いや～寒い！
新年始まってから何かとバタバタやってますが
なかなか大物が終わらないんですよねぇ・・・

そんな中、久々に35Rです。
以前にSPリミッター解除をされたI様のR35。
「どうせ最後には全部換えるんだろうけど先ずはアウトレットからやるわ。」
「営業車だしあんまりうるさくなるのもまずいからねぇ」
と言うことでタービンアウトレット交換なんですが、フロントパイプ＆マフラーはノーマル。
排気系で一番面倒なところからスタートです。




純正を外せば後はコッチのもんチャチャっと交換終了です。
次回はフロントパイプですかね（＾＾）

しかしウチの35Rはいつになったら・・・

2011年はアメブロで（＾＾）

2011年も早半月経ちましたね～
今回からアメブロにお引越ししました。
Yahooブログでもいいんですがログインの関係でちょっと面倒なことがあるので
またまたお引越しです
まだ使い方をマスターしてないのでボチボチやっていこうかと。。。

しかし寒すぎです！
今日の最高気温は３℃らしい・・・
でも頑張っていきまっせ～