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R35GT-R ECU&TCMリフラッシング

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工場はスーチャー仕様のFUGAと35Rが2台！

1台づつ済ませたいんですが、段取りがね、、、(^_^;)

出来ることからコツコツと！

ということで、35RのECU&TCMの書き換えです。

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このお客さんは35R発売当初からのお客さんで、その当時ECUチューニングはアクセスポートしか無かったのでアクセスポートで書き換えしていました。

ECUデータの書き換えだけならアクセスポートで🆗なんですが、TCMの書き換えとなると初期のアクセスポートはアップデートしないと出来ません。

で、この際なんでECU&TCMデータを例のツールでうちのデータに書き換えです(^^)

アクセスポートをアンインストールして新たに書き込みます。

通常ECUはデータの半分だけ書き換えますが、今回はアクセスポートが入っていたので念のためフルデータを書き換えました。

TCMも最新データに書き換えて終了～(^^)

一週間で3台、続くときは続くのね(^_^;)

朝一はスイフト！

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今日は朝一からスイフトのエアロ取り付けです(^^)

はるばる福井からお越しくださいました。

なんと、朝4時出だったそうです(^_^;)

ありがとうございます。

ということで取り付け開始！

業者さんからのご依頼で、お客さんからの連絡は
「ミッションのマークが点滅して車が急に走らんくなった！そんで２・４・６速が入らんみたい！」
だったそうで、直感的に例のオイルシールだと思いましたが・・・
入庫後にエンジンをかけてみるとクラッチオイルシールトラブルの時と何か違う。。。
オイルシールトラブルの時はエンジンをかけてトランスミッションチェックが始まるがチェック時間が長く、その間はシフトロックが掛かっていてパーキングからドライブにシフトを動かせず、その後トランスミッション異状のサインが出てフューエルセーフモードに入る。
今回はエンジンをかけてT/Mチェックが始まるとすぐにT/M異状のサインが出てセーフモードに入る。
ん？と思いながらもとりあえずCARMANをつないでエラーチェック。
出ました、「６速異状」だそうです。。。
「６速異状」って一言でいわれてもなぁ・・・(^_^;)
一先ずエラーコードを消してみるか。
エラーコードを消すと再びエラーコードをひろうことなく正常に。
直った?
とりあえず試走をしてみると、すこぶる快調！！
直った？？！！マジで？？・・・
でも不安だなぁ・・・またすぐエラーになるんじゃないの？？
大体こういうのって直ったと思ってお客さんに納車するとすぐまた壊れるんだよなぁ・・・

色々考えて・・・多分アレかなと。
日産からセレクターに付けるキャップが対策用として出ています。
何の対策なのが目的は諸説ありますが１つにギアセレクターの回転防止があるらしい。
ギアセレクターが回転（回転と言ってもズレるぐらい）するとシリンダー側のセンサーとピストン側のマグネットの位置がずれてエラーが出てしまう。
対策用のキャップはそのズレを防止する役目もあるらしい。

一先ず防止策としてキャップの取り付けをすることに。
ついでにソレノイドの洗浄もしましたが、この３５は走行約５万キロ、にしては鉄粉がそんなに付いてなくて比較的綺麗でした。メンテナンスにもよりますがやっぱり鉄粉の量も個体差がありますね。

洗浄済ませてキャップも付けて、これで初歩的なハード面の対策はOKかな。
次はソフト面の対策、TCMデータの書き換えです。
１３年ベースの最新のデータに書き換えますが、AT時の変速がマイルドになりマニュアル時のシフトスピードがより速くなっていること、もちろんミッション自体にも優しいデータになっています。