③北海道Love6パスで行く道東旅(札幌~網走駅間/特急オホーツク車窓編)

①プロローグ/全体行程/朝の札幌駅

②キハ183系特急オホーツク/内装・外装

6.特急オホーツク(キハ183系)車窓

374㎞,5時間20分の長旅です。途中美唄〜滝川の直線区間や日本1駅間が長い区間が点在します。

1）6：56札幌駅を出発

駅構内には、雪が吹き込んでなのか列車が落としたものか雪が線路にかなり堆雪しています。

駅構内を出ると、ご覧の堆雪状況。高架橋は雪を跳ね飛ばす場所が狭く、実は雪に弱い構造物。

始発駅だけの車内放送を動画で是非お楽しみください。

2)岩見沢〜美唄駅間

北海道で、1番積雪が多い地域。石狩平野の雪原をばく進。いまやコシヒカリを抜いて日本1となった「ななつぼし/ゆめぴりか」の米どころ。

母の実家があった美唄。「家や先祖の墓はどうなっているのかなぁ〜〜」っと、望郷に浸る。

DD51の重連に及びませんが、写真の最新鋭DF200もカッコいいですね

日本で3番目に長い直線区間、光殊内～砂川間(24.2㎞)。ちなみ道路で一番長いのは函館本線の横を走ってる国道12号の美唄〜滝川間(29.2㎞)。広い石狩平野。明治政府は全く曲がる必要がなく気持ちよく道路,鉄道を造ったんですね

3）8：35旭川駅

旭川まで1：30(136㎞)。東京～三島駅間と同じ距離感。在来線で1：30はかなり早い

意外と広い上川盆地。雪原を爆走します。

4）日本1長い駅間：上川(9：16)〜白滝(9：55)駅間/36.3ｋｍ

この間は、従来5駅ありましたが、2016/3に上白滝駅が廃止され日本1に躍り出ました。この上白滝駅を利用していた たった1名の女子高校生が高校を卒業したため、廃止されました。その模様をBS日テレプラス「鉄兄ちゃん」で放映されていて、思わずSumioも涙しました😢。

旧何駅かわかりませんが、信号所として使われています。

石北線は雪が多く、石勝線ほど新しくない路線のためトンネルが少なく、スノージェット（とかスノーシェルターとか言います）が多く設置されている。分岐器があるところに設置されています。

日本海側～オホーツク海側へ峠を越えて爆走するキハ183系の眺望を動画でどうぞ

39分（36.3㎞)掛かって、次の駅白滝駅に到着。東京～東戸塚駅迄と同じ距離。汽車に乗っているとはいえ、「もし暴風雪で、このキハが山中に止まってしまったら、救助して貰えない……」と恐怖を覚えます。。。

ラッセル車、カッコイイ。最近は黒色ではないんですね

5）10：12丸瀬布駅

なにか、語感いい駅名。最新鋭のキハ261系「ラベンダー編成」。新しいJR北海道の観光特急。内装もVerry good

6)遠軽駅(10：32)

当駅でスイッチバックします。右側旭川方面から左側網走方面へ。ここから最後部→最前列へ

7)生田原(10：48)

駅徒歩5分のところに日帰り温泉があります。最後まで、立寄ろうか迷ったところ。。。

8）留辺蘂(11：09)

超難読駅です。

9)美幌(11：51)

有名な屈斜路湖畔の「美幌峠」がありますが南へ28㎞の距離。。

10)12：02飛行場の街：女満別

なぜ、「女満別に空港があるのか？」と小さな疑問がありましたが、ちょうど網走と北見の中間の町です。町の名前も女満別町を捨てて「大空町」というそうです。

上川付近では両開き分岐器を片開き分岐器へ改良（1線スルー化工事といいます）されていましたが、北見駅付近では改良がされておらず、分岐器通過の度に徐行が生じます。

凍結した網走湖が見えてきたら終点はもうすぐ。

10)12：17網走駅到着

や～～～あ……、鉄道好きでも5時間半は長かった。。。

ハイデッカー/グリーン車をバックに駅名標。

廃車が決まってるキハ183系。塗装の修正もされていない。。。

幕式行き先表示板も見納め。

既に折返し特急「大雪」旭川へ変貌。

次回はPart4はキハ183系HM幕回しと快速流氷号乗車。