嗚呼・・・横軽・其の参

屋外の車両展示ゾーンに移動すると、真っ先に目に飛び込んで来たのが・・・

DD53 1号機！

って普通の人だったら、DD53の左隣に保存されているD51に目が行くのでしょうが・・・ｗ

静態保存されている車両も、運転席や客室が解放されているので、現役当時は座る事や触る事が出来なかった憧れの運転席に立ち入る事が出来ます！

ってコトで、DD53の運転席♪

DE10と同じ形状のブレーキハンドルでした！

で、助手席側の乗務員室扉から後方確認!!ｗ

堪りませーーーーーんっ！

ロータリーヘッドのキャブや機関室も見学したかったのですが、残念ながら解放されていませんでした・・・

で、DD53の隣にはDD51 1号機が！

運転席に座り、機関士目線でｗ

秋田に配置されていたカマなので、旋回窓が装備されています。

で、キャブが広い！と噂されるDD51ですが、この1号機には客車暖房用の暖房装置が装備されているので、結構狭い感じがしました。

次の展示車両へ向かうと、留置線に佇むEF63重連！

こいつは生きています！

体験運転用に動態保存されているロクサン♪

で、次に向かうはEF65！
　
F型と言われる高速貨物牽引機ですネ！

ツララ切りがインパクト大なカマです。

で、EF65の左奥に見えるキハ20の車内には・・・

JNRマーク現存！

もちろん灰皿にもJNRマークが残っています!!

交直両用のEF80

この他に交流機のEF70と、関門トンネル専用機のEF30が展示されていました。

旧型電機EF53

旧型電機と言えば、このデッキ！

連結されている客車からは、こんな風景が・・・

自分が幼少の頃に見た覚えがある光景です！

そんな茶釜も・・・

このEF58に追い立てられたワケですが、当時の宇都宮機関区にはゴハチが大量に配備されていたので、好きなカマの一つです。

と、他にも多くの車両が展示されていて、本当に1日居ても飽きない感じの場所なのですが、何と言っても嫁サン連れ・・・

自分がこの展示車両を見て萌えている時は、嫁サンは好きに見られる様に気を使ってくれて東屋で休んでいたのですが、いつまでも放置しておくワケにも行きませんからね～（＾＾；

で、こんな小物達もさりげなく展示されています♪

腕木式信号機に・・・

転轍標識！
現役時はスプリングポイントの脇に佇んでいた標識だったんですね～

189系の逆サイド側にひまわりが咲いていたので・・・

ん～、今にも走り出しそう！

ロクサン体験運転線では、出発前の点検中でした！

各部を指差歓呼して点検している様は、機関士そのものでしたね～

自分も運転してみたいのですが、学科受講に30000円・・・

しかも、学科を受けた当日には運転出来ないそうな・・・

でも、運転してみたいな～

最後に事務棟にある資料展示室を見学し・・・

ロクサンのブレーキハンドルで萌え～ｗ

後ろ髪を引かれる思いで退園し駐車場に向かうと、横川駅には懐かしの・・・

おおーーーーーっ！

久し振りに見る115系!!
宇都宮線では211系やE231系に駆逐され、見る事が出来なくなってしまいましたが、現役当時は見向きもしなかった車両も、無くなると寂しくなってしまいますね・・・

嗚呼･･･横軽・其の弐

軽井沢のアウトレットで買い物を済ませた後は、本日のメインと言っても過言ではない、横川の「鉄道文化村」へ！

入園券を購入し、園内に入ると189系がお出迎え♪

JNRマークがマボイ！ '`ｧ,､ｧ(*´Д｀*)'`ｧ,､ｧ

正面にそびえる旧横川機関区の検修庫には・・・

横軽の主「ロクサン」が！

ロクサンと言えば・・・

2エンド側の物々しい装備！

双頭連結器に・・・

協調運転をする為に必要なジャンパ栓の数々！

'`ｧ,､ｧ(*´Д｀*)'`ｧ,､ｧ

ロクサンの後ろには・・・

信越本線専用に作られたEF62が！

無線のアンテナが横軽対応機を物語っていますネ！

各種票記を！

区名票は紙製のレプリカでしたが・・・（＾＾；

茶釜の18号機は、運転シミュレーターになっています。

1000円で横川→軽井沢間の碓氷峠を運転する事が出来ます！

もちろん推進運転で !!ｗ

で、モチロン自弁・単弁にハンドルが付いていて操作出来るのですが・・・

運転位置から常用→重なり→運転とハンドルを操作すると、圧力計の針が動き、エアーが出入りするあの音を堪能する事が出来ます♪

ロクサンの横軽シミュレーターの後ろには、189系の運転シミュレーターもありました。

それから、EF63、EF62ともに運転席が開放されているので、機関士気分を味わう事が出来ます♪

この検修庫だけで1日潰せそうな勢いでしたが、嫁サンが居るのと、屋外で静態保存されている車両も見学したいので、検修庫を後にして、屋外展示ゾーンへと移動しました。

嗚呼！横軽・・・

急遽、月･火曜日と連休になったので、嫁サンサービスを兼ねて軽井沢のアウトレットへ！

って大義名分の下、鉄分補給ですｗ

お盆休みに突入したってコトで、渋滞にハマりたくなかったので深夜割引を駆使し、横川SAで仮眠をして早朝に軽井沢駅着！

長野新幹線が開通し、国鉄（JR）最大勾配66.7‰を誇った碓氷峠の鉄路は寸断されてしまい、役目を終えた「峠のシェルパ」ことEF63（ロクサン）が静態保存されているので、アウトレットのオープン前に御神体を拝んでいく事に・・・

軽井沢駅のロータリーを進んで行くと・・・

静かに佇んでいるEF63　2号機

このアングルだと、生きている様に見えるカナ!?

が・・・

運転席窓に「防犯カメラ設置」のステッカー・・・

更には・・・

貫通扉に頑丈な鎖・・・

区名票が挿されていない札入れなどが目に入ると、生きていない事を改めて思い知らされる・・・

横軽が生きていた頃は、長野方面のスキー場に行く際に何度も国道18号を行き来した・・・が、その頃は「鉄」から遠ざかっていて見向きもしなかった・・・

今更だが「もっと早く復活していれば・・・」と、悔やんでも悔やみ切れない・・・

ちょっと湿っぽい話しになってしまいましたが、アウトレットで買い物をした後は横川の鉄道文化村へ！

火曜日の朝練

鮮度が落ちますが、休みだった火曜日に行った朝練の報告を・・・（＾＾；

月･火曜日と連休だったので、月曜日はサーフィンをして来て、火曜日は嫁サンと買い物に行く約束をしていたので、その前に朝練をして来た次第であります。

本線爆走324Dには間に合わなかったので、EF66牽引下り貨レから朝練開始！

とりあえず水鏡ポイントで・・・

グハッ！架線柱が・・・orz

続いて、EF210牽引下りTOYOTAロンパス！

ん～、露出が・・・

で、EF65牽引下り貨レ！

と、約20分の間に3本の貨レが通過する美味しい時間帯です♪

って、光線状態が良くないので、場所の移動を考えたのですが時間が・・・3本の貨レを撃ってから順光側へ移動しました。

移動して一発目は・・・

噂の107系！

朝に1往復だけ存在すると言われていた107系が、モーター音を唸らせて下って行きました。

で、久し振りにカシオペアと対面！
架線柱がーーーーーっ！
今日の本命！と言っても過言では無かったのですが、先の岩手北部地震で速度規制がされており、約30分の遅延・・・いつ来るのか分からず、クルマの中でマッタリしていたら突然現れ、構図も何も考える間も無く通過して行きました・・・

下り直通キハ40

上りE231

前撃ちが斜めってなければ・・・

先程の下り直通と本線内で擦れ違って来る、上り直通キハ40！

90㌔以上で爆走します（乗車経験アリ！ｗ）

で、最後に北斗星を！

コレも30分遅延・・・

しかもカシ釜・・・

ん～、星釜か虹釜キボンヌだったのにな・・・

この岡本界隈では遅延が無ければ、7時30分頃から8時10分頃の間に、5本のカマ牽引列車が行き交う事になります！

宵のうち

日曜日の事ですが、仕事が終わってから帰宅途中にロケハン敢行！

ちょうど上り列車が通過する時間帯だったので、荒れない程度の感度に上げて、気合の手持ち撮影を・・・

列車が通過するまで多少時間が合ったので、先ずは宝積寺駅場内信号機と遠方信号機にエロく照らされたレールを！
踏切より撮影

ん～、ピンが難しい・・・

それに湿度が高い為か色灯がボヤけてしまう・・・

宝積寺駅から烏山線に分岐して、一番最初にある踏切です。

この時間帯の踏切って、何か風情があると思いませんか？

程なくして上り列車が通過！

踏切待ちのクルマのヘッドライトに照らされ、キハ40が暖色系に浮かび上がる・・・

そのまま連写！

こっちの方が良い感じの様な!?

バイクだったので三脚は携行出来ず、気合の手持ち撮影となったワケですが、デジタルの恩恵を凄く感じますね！

銀塩だったら絶対に無理です・・・（＾＾；