ぶらり烏山線の旅・烏山線末端部に迫る！

今回は、いよいよ烏山線の末端部に迫ります！

駅を出て、貨物側線跡に出来た月極駐車場を縦断すると、烏山線最末端の踏切に到着します。

警報機や遮断機は無く、ロープで閉鎖するタイプの踏切だったらしく、今でもロープを巻き取るリールが現存していました。

踏切から烏山駅方を望みます。

画像右側が貨物側線と貨物ホーム跡になります。

ここで「え!?」と疑問を感じたあなた・・・相当なマニヤですね！

そうなんです!!

烏山は終着駅なので、構造上、スイッチバックをしないと貨物側線に入線する事が出来ません。

なので、引き上げ線が存在する訳です！

最末端の踏切から駅と逆方向を見ると・・・

これが引き上げ線となり、コンクリート製のクルマ止めが烏山線最末端になります。

短っ！

って思うでしょうが、私が高校に通っていた頃は、もっと先まで線路が続いておりました。

中学生の時に夏休みの自由研究で、烏山線をテーマにして当時も最末端を探索したのですが、残念ながらレポートや写真が見付かりません・・・。

では、最末端に行ってみましょう！

このクルマ止めの後ろには道路があるのですが、当時は踏切になっていて、更に先まで線路が続いておりました。

魚拓を取るソフトが無いので、PC画面をデジカメで撮影した物ですが・・・（＾＾；

地図で説明すると、ポインタがある地点となります。

当時はスーパー「たいらや」がある所まで線路が続いておりました。

道路と鉄道敷地を隔てるフェンス越しに、烏山駅方向を望みます。

現在は機回しする際の引き上げ線としての役割を持っていますが、その機関車牽引列車も無いに等しい状態・・・。

検測列車はキヤになってしまいましたし、工臨はPPで運転しているみたいです。

最近入線した機関車牽引列車と言えば、伝説のDD51牽引「烏山山あげ祭り」号が記憶に新しいですね！

そのDD51が、機回しする為にここまで引き上げて来たのかと思うと・・・萌える(笑）

と、あっけなく最末端部を探索してしまったので、スーパーで昼食を調達して駅に戻る事に・・・。

駅に戻る際にもちろんマニヤ活動です！

このヘロヘロなレールの上をDD51が走ったなんて・・・激マボじゃないですか！

なんて思いながらレールを観察すると、草が踏み潰された痕があるではないですかっ!!

しかも、その踏み潰された草の根元は緑色をしていたので、割と最近に、何かしらの列車が引き上げ線まで入線したのかもしれません。

貨物側線跡を望むと・・・

クルマ止めが現存してます。

画像左側のフェンスが貨物ホーム跡になっていて、現在は駐輪場になっていますが、私が高校に通っていた頃は、木造の上屋が現存しておりました。

で、烏山線最末端部探訪の最後を飾る画像は・・・

6両の停目！

国鉄時代の最長編成は6両でした。

当然、烏山線内の駅は有効長が短いので、後部3～4両はドアカットだったのですが、烏山駅は6両位の有効長があった様な・・・。

が、この停目はホームの先に設置されております。

高校に通っていた頃は、その6両編成の列車で通学していたのですが、前出しで停車していたんだっけ!?

ん～、なんせ20数年前の事なので、いまいち記憶が定かではありません・・・（＾＾；

最末端部探訪を終えて、烏山駅へと戻って来ました。

そう言えば、アンドロメダ駅になった事があった事を思い出しました！

ミステリー列車の先駆け「999号」の行き先が烏山だった事は、マニアな皆様でしたらご存知の事でしょう。

駅舎内をご紹介！

券売機が設置されている手荷物扱い所跡は、国鉄臭がプンプン匂います(笑）

広い待合室！

国鉄時代はキオスクが営業しておりましたが、今は跡形もありません・・・。

間も無く列車が到着する時間となったので、乗車券を購入してホームへ・・・

単行のキハ40が入線して来ました。

次回は「ぶらり烏山線の旅」復路編をお届けします。

ぶらり烏山線の旅

今年はまだ鉄道旅行をしていないので、連休2日目の今日は久し振りに烏山線のキハに揺られる事に！

銀行で用事を済ませてから、宝積寺駅の駐車場（1日500円）にクルマを置いて、烏山までの乗車券を購入してホームへ・・・しかし蒸し暑い。。。

先ずは烏山線の起点である0キロポストを！

3番線ホームの宇都宮方から見る事が出来ます。

定刻に烏山からの列車が到着！

この行路で乗務員交代みたいです。

黒磯からの上り列車と接続を取って・・・

烏山へ向けて出発です♪

が、車内は高校生が結構乗っていて、ちょっとマニア活動する雰囲気ではありませんでした・・・（＾＾；

その高校生の大半が仁井田駅で下車したので、ボチボチ活動開始です（笑）

下野花岡→仁井田→鴻野山と停車し、列車は15分ほどで交換駅の大金駅に到着します。

貫通扉越しには、烏山からの上り列車の姿が確認する事が出来ます。

その大金駅と言えば、大金駅から先の烏山方はスタフ閉塞になるので、先に到着している上り列車から返却された、通行証であるタブレットを下り列車に渡すタブレット授受を見る事が出来ます！

と言っても、下り列車にタブレットを渡す際は、列車が停車する前に渡してしまうので、客室の窓を開けて撮影です・・・（＾＾；

タブレット閉塞と違い、単なる通行証なので、タマの確認は必要無いみたいですねぇ

で、下り列車は客扱いが終わると直ぐに発車です。

大金を出発すると、小塙→滝と停車し、約40分で終点の烏山に到着です。

高校は烏山の高校に通っていたのですが、その頃はこの業界から離れていたので、なんの記録もしてありませんでした・・・。

まあ、その当時はケイタイもありませんでしたし、デジカメもあるワケも無く、アナログ全盛な時代でしたからねぇ

しかし、今思えば「何て勿体無い事をしたんだ！」と・・・。

改札を出て駅舎を眺めると・・・

外観は高校時代と殆ど変わっていませんでした。

駅名票が変わった位かな!?

あとは・・・

腕木式信号機がモニュメントとして設置されておりました！

信号機の隣には・・・

信号テコも！

幼少時代に烏山に連れて来て貰った時に、駅員さんが信号テコを操作している光景が、今でも脳裏に焼き付いております。

で、家に帰って来て、信号テコを操作して指差し確認する駅員さんの一連の動作を、早速真似をしていたっけなぁ・・・（遠い目

と、ノスタルジーに浸りながら、けいじゅさんのリクエストに応えるべく未成線探索です！

駅を離れて、元の貨物側線跡に出来た歩道を歩くと・・・

烏山線最終端のポイントと踏切に辿り着きます。

未成線と書きましたが、烏山駅の構造を見れば一目瞭然ですが、終着駅の作りになっていない事に気付きましたでしょうか？

そうなんです！

ご存知の方も多いと思いますが、烏山線が計画された当時は、真岡線の茂木から先のルートと合流して、水郡線に接続する計画だったみたいです!!

なので、烏山駅は中間駅と同様の構造になっております。

で、未成線の遺構ですが・・・

うろ覚えですが、残念ながら工事すらされていなかったみたいです。

真岡線の茂木から先は工事がされて、遺構が残っているみたいですがね・・・。

そんなワケで、次回は烏山線の最終端に迫りたいと思います！

3日朝の岡本界隈

今週の月・火曜日は連休で、昨日はサーフィンをしに海へ行っていたので非鉄でした。

で、今朝は・・・

2連チャンで海に行く予定だったのですが、前夜は遅くまで友達とファミレス会談をしていたので、今朝は起きられずに撃沈！

と言う事で、岡本界隈で鉄分補給です・・・（＾＾；

が、鉛色の雲が広がり、イマイチ写欲が湧きませんでしたが、そんな時は水鏡流しでも・・・と、岡本界隈の某水鏡ポイントへ！

すると先客が!!

クルマを見ると・・・同業のSさんでした～

今朝は8010レ運転日ではなかったので、ロンパスから撮影開始です！

先週にファームアップして搭載されたリバーサルフィルムモードで撮影です。

続けてキンタ！

空に色が無かったので、なるべく空を入れずに稲の緑を・・・。

で、本日の真打ちである北斗星！

今朝は風があって水面が微かに波立っていたので、流して正解・・・だったかな（＾＾；

で、同業のSさんと暫く立ち話をして朝練は終了！

しかし、この後は予定が無かったので、久し振りに烏山線に乗車する事に・・・

題して「ぶらり烏山線の旅」（笑）

けいじゅさんのリクエストにお答えして、烏山駅と烏山線の終点を撮影して来ました。

そんなワケで、「ぶらり烏山線の旅」は別編で！

続・リバーサルフィルムモード

朝からジリジリと太陽が照りつけた日曜日の朝でした。

クルマから外に出るのが億劫になる暑さでしたが、リバーサルモードをテストすべく、出勤途中に岡本界隈で朝練を！

が、8010レは変則運行で土曜日に運転だったので、2レ通過時間まで滞在出来ない土・日曜日は、キハ3連運用の324DとEF66牽引3083レしか撮影する事が出来ません・・・。

今朝チョイスしたポイントは、一粒で二度美味しい（!?）公民館周辺で！

先ずはキハ3連運用の324D

ん～、太陽光線が強烈過ぎて、チョッとでも太陽方向にカメラを向けると、空が白くなってしまいます・・・。

が、稲は着々と育っていますね～

で、324D通過前に、たけぱぱさんの姿を確認したので、324D撮影後に合流して立ち話を！

すると、よんひゃく系さんも登場!!

よんひゃく系さんは切り通しポイントに向かうとの事で、挨拶をして別れたと同時に踏切の警報機が・・・ワオ！3083レが来る時間!!（汗

ダッシュして決めていた立ち位置へ向かい・・・

間に合った～

真っ青・・・とまでは行きませんが、順光側は空に色があって画になりますネ！

それに、数日続いた夕立の影響で、雨水が溜まった水田が水鏡になっていたのでした～

お会いしました たけぱぱさん、よんひゃく系さん、暑い中お疲れ様でした。

で、リバーサルフィルムモード・・・良いかも♪

話は変わりますが、今月16日に「あおば鉄道ファンクラブ 」の鉄道模型運転会兼オフ会に参加するのですが、会場となる「てんぷらや　さとうや 」さんの店長さんから店内に展示する写真の提供を頼まれまして、地元の烏山線に拘って厳選した10点の画像ファイルを送信したところ・・・

店長さん大絶賛で「てんぷらや　さとうや 」さんのブログにて紹介される事となりました。

いや～、嬉しいですねぇ!!

これからの撮影の励みになります。

リバーサルフィルムモード

7月最後の土曜日は、夏休み期間の変則運用に入った8010レ運転日！

銀510を撮影すべく、出勤途中に線路脇へ～

そして我が愛機、PENTAX K-7のファームウエアがアップデートされまして、カスタムイメージに「リバーサルフィルム」モードが追加されました！

早速ファームアップして試し撃ち!!

が、生憎の曇り空・・・

そんなワケで、曇りの日と言えば流し撮り（＾＾；

顔が止まりませんでした・・・orz

水鏡流しをやろうかと思ったのですが、青空が望めないので緑が鮮やかなポイントへ移動してみる事に！

EF66牽引の3083レは・・・

急に太陽が顔を出して露出オーバーに・・・orz

3083レが通過して直ぐに8010レがやって来るので、慌しく露出設定をし直して・・・

銀510

もう一発！

ん～、曇り空だと同化してしまいますね・・・。

悪天候な時は、撮影者泣かせな感じがするボディーカラーですよね（＾＾；

で、カスタムイメージの「リバーサルフィルム」モードは・・・と言うと・・・。

イマイチ良く分かりませ～ん！

青空の下で試してみたいですねぇ