14日の8010レ

お盆休み真っ只中・・・皆様は如何お過ごしで？

当方は・・・

お盆休みなんて関係無しな業界なので、通常通りに営業です（泣

さてさて、そんなワケで今朝も出勤途中に線路脇に寄り道です（＾＾；

お盆休みと言う事で貨レはウヤだろうから、8010レに狙いを定め・・・

と言っても、どんよりとした曇り空で、ポツポツと雨が・・・そんな時は、何とかの一つ覚えで「流し」です。

迫って来る列車をロックオンして、機関車とシンクロさせる事に集中し・・・

狙い通りに機関車が止まりました～

そのままカメラを振り抜く事を意識しながら・・・

機関車が空と同化してしまいましたが、綺麗に流れてくれたカナ!?・・・と、自己満足です。

2レもやりたいところでしたが、後ろ髪を引かれる思いで職場へと・・・（＾＾；

今朝は鉄道通勤・宝積寺駅探訪編

今朝は鉄道通勤・岡本駅探訪編 の続きです。

0703に岡本駅を出発した211系1529Mは、5分の走行で宝積寺駅に到着します。

冷房が効いた211系から下りると・・・

蒸し暑い！

橋上駅舎となった宝積寺駅の連絡橋を渡り、烏山線が発着する3番線へ向かいます。

宝積寺駅は単式ホーム1面１線、島式ホーム1面2線を有する駅で、下り線の単式ホーム上に駅舎がありました。
貨物扱いがあった平成18年までは、1往復のセメント列車が設定されており、日中は牽引機のEF65PFが駅舎の隣で昼寝をする光景を見る事が出来ました。

烏山線が発着する3番線がある島式ホームへ向かい、程なくして宝積寺発烏山行きの2両編成のキハ40が、留置線から3番線に入線して来ます。

その５分後位に、烏山からやって来た宇都宮直通のキハ40×3連が、宇都宮線上り本線の2番線に入線します。

と言う事は・・・

そう！キハ40の並びが見れちゃいます♪

左側が烏山行きで、右側が宇都宮行きです。

キハ40が並ぶ光景は、この宝積寺駅と大金駅でしか見れない光景です。

宇都宮行きの324Dは、出発信号の開通待ちで2分近く停車します。

で、この時間帯の列車は、車掌乗務のツーマン運転！

その証として、助手席窓に設置されているワンマン表示機が倒されてます。

宇都宮行きの324Dが発車し、乗車する325Dが発車するまで10分あるので、ちょっとマニア活動を～

対向の1番線ホームを見ると・・・

客車時代の名残を見る事が出来ます。

下段の大谷石が当時のホームの高さで、その後に嵩上げされた事が分かりますね！

で、烏山線が発着する3番線がある島式ホームの先端、黒磯方に向かうと・・・

嵩上げされず、当時の高さのままのプラットホームが現存しております!

しかも、舗装もされずに砂利敷きのまま!!

最長で6両編成しか運用が無かった烏山線なので、嵩上げする必要が無かったのでしょうね・・・

経費の問題もありますし（＾＾；

と、あまりにマニア活動に熱中して、この列車に乗り遅れてしまうと・・・大遅刻となってしまうので、発車5分前に冷房が効いた車内へと！

平日ですと通学の高校生で賑わう325Dですが、夏休み中と言う事もあり、車内のシートが埋まる位の乗車率でした。

って、予想より乗客が多くてちょっとビックリでした！

良い事なのですがね!!

で、定刻に仁井田駅に到着です。

乗車した1005は検査明けでピカピカでした☆

仁井田駅で下車したのは私一人だけ。
まだ駅の業務は始まっておらず、駅舎脇の夜間改札口から駅の外へ・・・

そして、慣れ親しんだ仁井田駅の駅舎をスナップ♪

昔は出入り口正面に植込みがあり、ロータリーになっていたのですが、撤去されて見晴らしが良くなりました。

こうして束の間の鉄分補給が終了です♪

今朝は鉄道通勤・岡本駅探訪編

13日の今日は迎え盆なので、仕事が終ってから初盆な奥様の実家へ行くので、奥様の実家へ向かう道中にある我が職場で拾ってもらう為に、今朝は鉄道通勤です♪

理由は簡単！

クルマで行くと飲めなくなるし、2台で別々に行くのは不経済・・・って理由です。

そんなワケで、岡本0703発の黒磯行きに乗車する為に、発車10分前に着くように自宅から駅まで送って貰い・・・マニア活動！(笑）

岡本駅前

駅舎入口

仁井田駅までの乗車券(230円)を購入してホームへ！

島式ホーム2面４線を有する岡本駅は、弧線橋を渡らないとホームへ行く事が出来ません。

エスカレーターやエレベーターは設置されていないので、バリアフリーには程遠いです・・・。

その弧線橋を渡り、先ずは上り線ホームへ・・・

特急街道だった新幹線開通前の国鉄時代は、優等列車に道を譲る退避駅の役割を果たしておりました。

が、優等列車皆無に近い今は、その役割も終えて、1番線と3番線は使用されておらず、レールは残っていますが、ポイントは撤去されて本線とは繋がっていません。

上り線ホームになる2番線

下り線ホームに、国鉄臭が漂う待合室があります。

再び弧線橋を渡って下り線ホームへ下りると・・・

廃レールを使った骨組みが！

ん～、これも国鉄臭がプンプンしますね～

時間が無かったので、財産票を探す事が出来ませんでした。

使われていない3番線

レールは残っていますが、保線車両置き場となっていて、上り本線と横取り装置で接続されています。

下り線ホームの4番線

かつては側線が数線あり、画像左側に向かって専用線が分岐していました。

鉄道カーブの面影が、微かにご覧頂けますでしょうか？

ネットで調べてみると、専用線沿線には汽車会社と、国鉄の工場があったみたいで、新造された機関車や廃車解体される機関車が運ばれていたみたいです。

その国鉄の工場の遺構が残る雑木林が、我が家の向かいの雑木林・・・と言う！

探索しようと思っているのですが、うっそうとしていてチョット勇気が必要な感じの雑木林なんですよ（＾＾；

で、下り線ホームの主役！

木造非冷暖房（!?）な待合室です。

その待合室の入口にある柱には・・・

大正17年と記された財産票が！

歴史がある待合室なので、出来ればこのまま残して貰いたいですね～

が、非冷暖房は利用客からしたら不評でしょうね・・・（＾＾；

と、10分少々のマニア活動でしたが、あっと言う間に乗車する列車が到着する時刻となりました。

到着した211系に乗車して、烏山線の乗換駅である宝積寺駅まで1区間移動します。

国鉄時代の写真が発掘されたので、デジイチで複写した物を掲載してみます。

撮影したのは中学生の時で、夏休みの自由研究で「烏山線全線乗車」をした際に、宇都宮直通のキハ40の車内から撮影した写真・・・かれこれ25年前の写真でしょうか（・・・歳がバレる）

岡本発車と同時にEF65PFと離合していたみたいですが、貨レか客レかは不明・・・。

当時は上屋の下に水飲み場があったんですね～

現在は撤去されて跡形もありません。

側線が微かに写っているのも確認出来るかと！

と言う事で、乗換駅の宝積寺駅は別編で～

今朝も・・・

今日は8010レ運転日なので、出勤途中に岡本界隈の蓮ポイントにて朝練を！

前日と同じく135-400mmを装着し、機関車ズドン☆を狙う事に～

しかし、家を出る前に運行情報をチェックすると、北海道内で大雨の為に、昨夜発の2レが長万部で抑止されているらしい・・・

8010レは抑止が掛かる前に道内を抜けたらしいが、果たして定時で運転されているのか不明・・・

ん～、今朝はバクチな予感（＾＾；

そんなワケで、先ずは3083レ・・・

お！久し振りな新更新色♪

3083レが通過して、少々のインターバルで8010レが登場！

どうやら定時運転されていたみたいです。

が、長玉の手持ちですと、アングルを固定するのが難しいですねぇ

ちゃんと三脚を使うんだった・・・。

マイブーム・・・？

最近は、岡本界隈の蓮畑ポイントがマイブームな感じとなっております。

そんなワケで、今朝も蓮畑で・・・（笑）

このところ135-400mmを持ち歩いていなかったので、常用の17-70mmで撮影しておりましたが、望遠を使ったら圧縮効果で面白い画が撮れるのでは？

と言う事で、今朝は135-400mmを用いて撮影してみました。

そんな今朝はどんよりとした曇り空だったのですが、望遠レンズを使ってこの角度から撮影すると、背後の山が良い感じに列車を引き立ててくれる事が判明！

こんな感じです～

ちなみに135mmで撮影です。

このアングルであれば、あの銀510も空と同化しないで目立ちそう！

明日の8010レで試してみましょうかね～

って、8010レだと後撃ちになってしまうのですが・・・