ＺＸ６Ｒのカスタム①

昨年末に買ってから、６Ｒに対していろいろ手を入れている。
これまでニンジャ650にしてきた、使いやすく旅に役立つか、とは違うけど、目標とする完成形が見えているのは同じだ。

６Ｒのコンセプトは、統一感のある派手な外見・高速域での安定・ロングツーリングでの疲労軽減です。
統一感は、緑・黒・金・銀色を主としている、650の時の３色+金色だ。

取り付けた感じ、って変えた部分がけっこうあるな。

まず下からタンクカバー、これは古いタイプの純正品。
なるべく広い範囲をカバーしたかったからチョイスしたが、現行よりも少しお高いはず。

タンク前方にあるのが、ショップオリジナルの車載機用バー。
これに海外製のiＰhone用マウントケースを付けている、この位置ではかなり手前すぎて真下に顔を下げないと画面は見えない。
ただ、ハンドルに付けると左右に動くから、ここにしか付けれないんだよね。

緑のコードの先はハンドル共締めにしてあるステーに付けた、デイトナのＵＳＢ電源。
これはニンジャ650でつけてた物を移植、非常に頑丈で壊れる気配が無い。ｗ

タコメーターの右にあるのがフロントブレーキのマスターシリンダー、カバーするのはninjaのリストバンド。

ブレーキ・クラッチレバーはＵ-ＫＡＮＡＹＡの穴あきタイプに変えている。
クラッチ側も５段階の広さ調整が可能、私は体のわりに手が小さいので、少し近くするだけで操作性が違う。

一番上で三角形に盛り上がっているのがフロントスクリーン。
プーチとかＭＲＡだと先端がブラックアウトしているので、私は全クリアのゼログラビティ・コルサタイプにした。
０９年以降の物は１６年まで付くので、０９～１３モデルというのを買った。
スクリーンの立ち上がりが鋭いので、かなりレーシーな外見になる。ｗ
防風性能は、同時にメットも変えたので、どちらの効果かは分らず。

そうそう、右ミラーにかけてあるのはショウエイから４月13日発売のＸ１４、めちゃいいメット！今度インプレします。

ミラーはトリックスターのアウトバーンミラー、視野が広いミラー部分を純正に貼り付けるタイプ。
視界が多少広くなったかな？というレベルだけど、後ろが全く見えないという事はなくなった。
１万円くらいかかるから、簡単には試そうとは思えないかな。
本当に後方視界が不満なら、ぜひ試すべき。

ハンドルバーエンドのウエイトは、ポッシュのウルトラヘビーバーエンドのゴールド。
右がノーマルのバーエンド、量ってないけど1.5倍くらい重くて長い。

ハンドルエンドとフロントフォークの感じ、ちょっと色味が違うけど、機能だけでなく、アクセントとしてアリでしょう。

↑の写真には、リアのフェンダーレスも見えてる。

こんな感じにリア周りすっきり。

これは定番かな。
アクティブのフェンダーレスキットに、アクティブのライセンスホルダー付きＬＥＤテールライト。

リア周りがめちゃスッキリする。ｗ
リアタイヤが一番後ろに来るから、雨の日は後輪で水を巻き上げながらの走行になる。＾＾；
それでもカッコよければいいのだ！

今日走りに行ったＹさんのＫＴＲモデルとの比較。
フェンダー無いと後輪の存在感が増すね。

以上がカスタムした部分。
走行性能は変わらないけど、操作性とか快適性はかなり違う。
とは言っても、１の物を１．５には出来てない、どれも１．２位に良くする感じかな。
６Ｒは純正での出来がいいから、強いてあげないと不満は無いんだよね。ｗ

外見は劇的には変えてないんだけど、純正と並べて見比べると相当変化してるかな。

溜まった仕事を５月２日・３日で片付けて、４日・５日はリバーサイドの泊まりツーリングに参加予定だ。
仕事の懸念事項が頭から離れないまま、久々の連休をだらだら過ごしています。

はじめてのサーキット

先週の４月９日（土）に、サーキットデビューしてきた。
まだ１週間前の事なんだけど、仕事に追われて毎日がとても長く、随分前のことに思う。
今年に入ってまだ連休を取っていないので、流石に疲れてきた。
ＧＷになれば連休が取れる！それだけを目指して頑張っている。

のっけから愚痴ですまん。
サーキットはある意味苦行だった。
前日はいつものごとく同僚と少し酒を飲んで帰り、朝起きたのは仕事の時と変わらない５時、高速で袖ヶ浦フォレストというサーキットに向かう。

ここは私が１０年以上前からツーリングしている、千葉県縦断林道に面している。
なんだこの裏は？えらい音がするな、サーキット？
と思ったのがここ最近で、それまでは高い鉄の柵で見えないので、何かの工場だと思ってた。

前に650の記事で使った、この林道沿いにあるんだ。

この日はＫＡＺＥっていうカワサキのファンクラブが、ピレリ主催の走行会の枠を借りて、サーキット初心者のイベントをした。
そこに我がリバーサイドでも募集をかけて、私も参加する事になった。

ずらっと並んだスポーツバイクたち。
６Ｒは速い方なので、気が楽だ。ｗ

ところが練習では足ずらしから横乗り、片手運転、スラロームという、セパハン前傾バイク泣かせのメニューがずらり。orz
リアバックに引っかかって足を抜けずに、横すわり運転が出来ず、
片手スラロームしようとしたら、１速での繊細なアクセルワークが出来ずにフロントが暴れこけそうになり、ビビりまくった練習時間・・・。



いろんなカワサキバイクがいるので、見てるだけでも楽しい。
バイクの話をしてるだけで、すぐに仲良くなれるのがいい。

２回のサーキット走行では転倒者も出たが、酷い事故などは無かったようだ。

２回目の自由走行では一人旅が出来たので、他のバイクに絡んだ危険性は全く無かったんだけど、コースいっぱいに使ったコーナー進入は、公道からかけ離れた速度で相当怖い。
１日中ハングオン練習で、腰をずらして走ることばかり意識していたから、今度普通にツーリングする時に戸惑いそうだ。

最後の枠で走ったから、誰も居ないピット前で記念写真が撮れた。

今回はナイロンジャケットとパンツで行ったが、つなぎじゃないと膝摺るまで倒しこめない。
それから一発事故をやったら損害がでかすぎるとも思った、真剣にやるほど高価な遊びになってしまう。
次回はかなり先になるかな、まずはつなぎの準備から。

なーんて思ってた先週なんだけど、４月１７の今日はリアのフェンダーレスキット、フロントスクリーン、バーエンド、緑色ＬＥＤテープと関連用品をネットショッピングで一気買いしてしまった。
やっぱストレス溜まってるんだよなぁ。＾＾；

という事でＧＷも利用しつつ、６Ｒのカスタムに励もうかと思っている。
盆栽化しそうな危険性は重々承知しています。

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「ZX6R」2016モデル全色制覇！

暖かくなってきて、やっと冬の終わりを感じでいる。
まだ寒いけれど、４月に入れば衣替えも進むだろう。

仕事は３月末で退職する小隊長の物件を引き継ぎ、２倍以上になった業務に追われまくってる。
徹夜もしつつ週に１日休めるかどうかだけど、逆にバイクに乗る機会を作っている。（無意識にｗ

６Rを買ったショップは、このカワサキ界隈では有名な、墨田区にあるリバーサイド。
http://riversideshop.co.jp/welcome.html
大破したニンジャ６５０と一緒に登場したからか、私にも漢カワサキな部分があったのか、お店にもすぐ馴染んで、ショップのツーリングにも行った。

今度は４月にサーキットの初心者講習にも出るつもりだ。

若旦那が６R乗りという事もあり、そのツーリングでは試乗車の２０１６黒モデルと一緒に走った。
ショップ入荷時から並べては見ていたが、膨張色の我がグリーンとは別物に見える締まったブラックモデル。

今週末サーキット走行会の入金に行ったら、KTRモデルの１５００ｋｍ点検を終えたYさんが居て、即意気投合！
梅も終わりだが水戸の偕楽園まで、同期モデルツーをしてきた。
KTRモデルも横から見ると黒い部分が多くグリーンとはかなり違う印象。

さすがはリバーサイドと思うのは、店にはまだ緑２台、試乗車の黒があり、私とYさんが行くと６Rだけで５台も集結する事。笑
もう１５年以上バイクに乗ってきたのに、これまで見てこなかった人と走る楽しみも最近知り始めている。

今日はリバーのお母さんから貰ったチケットで、モーターサイクルショーにも行ってみた。

エンジンのかからないバイクに跨っても全然面白くなかったが、６Rはいいバイクだと再認識して走りたくなった。
一番の成果は、予約してあるショウエイのX１４を見て実際にかぶった事と、2016春としか出てなかった出荷日を聞けたこと。

そうそう、ガエルネのタフギアでは靴底が厚いので、オンロード用の靴底が平らなXPD製ブーツを買った。
革つなぎはどうしようか、ちゃんとしたジャケットとか買えばいいかな？いやまずはフェンダーレス仕様にしたいな。
いろいろな妄想をしながら、今年もバイクシーズンが始まりました！

ニンジャ６５０の全損廃車事故

やっとバイク事故の決着がついた。
昨年の１０月初めから５ヶ月もかかった。

事故の概要は、コンビニに入る引越しトラックが左折した際に、後方を走っていた私のバイクが巻き込まれた。
交差点すぐのコンビニに入る為の左折だったんだけど、おいおい！って感じで急に路側帯をふさがれたように感じた。
少しの違和感でも減速するので、トラックのウインカーが出てなくて、トラックの挙動も急だったと思うんだが、そこは双方食い違いがあった。

事故処理が長引いたのは、相手側運送会社の怠慢が原因だった。
このA運送は、引越しで使っているという理由で、バイクが衝突した左側荷台ハコ部分の損害の見積もりをさせなかった。
A運送は被害を請求しますよ、と言っているのに被害額を出さないまま５ヶ月も経って、最終的に被害請求を取り下げた。
全く意味が分らないんだけど、相手側保険会社がトラックとかの共済系だったから、私の怪我の治りと同調させようと粘っていたのかもしれない。
そうそう、左肘のスジは仕事柄よく使うので、全く治らないまま今に至って、現場仕事から抜けたこの半月で急速に回復してきた。

事故の衝撃に関しては、何よりも画像で見た方が早いだろう。

前から見た状態、右に落ちているのがライトユニット。
ビクスクなどのカウルバイクの方が、派手に壊れるけどその部分が衝撃を吸収するので、ライダーの怪我が小さいと言うよね。

トラックの左側に当った箇所。

当った瞬間にフロントフォークが破断して転倒、歩道に入った直後からオイル漏れの跡がある。
エンジンオイルの漏れは無し、冷却水はラインから全部漏れた。

フロントフォークが２本ともスッパリ折れたので、前輪を保持できなくなっている。
これは店の裏にある作業場へ、フォークで吊り上げ運んでいるところ。

事故後は緊急搬送されてMRIで診察、骨などに異常は無いのでタクシーで帰宅。
フロントフォークのみだけど、オイル漏れしたので消防が現場処理をして、バイクの引渡しまで待っていた。
その後警察から状況確認の調書を取られ、JAFで東京のバイク屋までレッカー運送。

このバイク屋でZX6Rを予約していたので、この店に廃車処理など全て任せる事になった。
バイクは全損で、相手側保険会社の見積もりは、６R購入時の下取り査定額よりも高かった。
その後診断書を提出したり、保険会社から来る書類にサインして、着ていたの装備品のリストと写真を送ったりした。

決着した内容としては、
・人身事故
治療費は全額相手側保険会社持ち。
加入していた保険会社からのお見舞金。
相手側は違反点数を含めた罰則金。
・物損事故
相手側が取り下げたので、私が保険でまかなう部分は無し。
割合としては８対０。
こちらの査定額の８割がもらえる。
保険を使わなかったので、私の保険等級の変動無し。

以上が事故の内容だけど、面倒な事は全く無かった。
よくある左折巻き込みだから、過失割合などの話し合う部分が事務的に行われたからだ。
長引いた事でこちらの被害があったわけではないが、バイクで通勤している人などは、その間バイクを買い換えることが出来なくなり、不便な状況になるかもしれない。

最後になるが、ここまでバイクが破壊されていても体が平気だったのは、プロテクター入りのバイク用ウェアを着ていたからだ。
少しの距離・近所であっても、バイクは倒れる乗り物で、道路でコケたら体が傷つく。
当日から何事も無く動き回れたのは、幸運でもなんでもなく、身に着けていたバイクウェアの性能だと思う。

ニンジャZX-6Rを購入と、それまでの経緯

いろいろあって、前回の更新から間があきました。
皆様お久しぶりです。

昨年末から、ついにSS乗りになった。
緑の光というタイトルも少し変えようか。
公私共にいろいろあったのだけど、バイクは事故をおこしました。

昨年8月の末にZX６Rの購入契約を結んだ。
ニンジャ６５０はZX６Rの下取りにしていて、乗ると査定が下がる状態。
ツーリングには行かず、たまの買い物にしか使っていなかった。
ところが昨年10月、ただの買い物帰りに、コンビニに入るトラックと、左折巻き込み事故を起こしてしまった。

事故の内容としては、トラックのハコ左側にぶち当たり、歩道に飛ばされて転倒。
ニンジャ650はフロントフォークを2本とも折り、前カウル粉砕、イケメンな両目のライトがアッシーごと脱落し廃車。
大型バイクのフロントフォークが2本ともスッパリ断ち切れていて、バイク屋さんが非常に驚いていた。

私は近所の買い物なのにフル装備で、救急車で緊急搬送されたものの、肘と膝のスジを痛めた位。
ぶち当たってバイクの下敷きになった両足は、翌日から青あざが浮き出てパンパンに膨れたが、それは１～２週間で消えていくもの。
両方のステップがはじけ飛んで、土台が鋭角に飛び出ていたので、プロテクター入りのズボンでなければ、足のどこかが切れていただろう。
全身プロテクターのお陰で、その日のうちにレッカーに同乗して650をバイク屋へ運び込み、翌日からの会社も休まずに勤務できた。

こういうよくある事故の処理は事務的に決められるようで、割合もすぐに決まった。
相手側の運転手には悪いが、私が怪我を負った人身事故なので、罰金や違反点数の処分を受けるようだ。

ただ、5ヶ月経った今日現在も、相手側トラックの破損具合の見積もりが出ていないため、損害保険の支払い決着はされていない。
膝は治ったが、仕事で使うのか肘の小さい筋はなかなか治らず、今も整形外科でリハビリをしている、この費用は相手側保険会社持ちである。


そんな事があった昨年末、バイク屋さんが仕事納めの日に、ニンジャZX6Rの納車となった。
納車を待ってる間に、ワールドスーパーバイク？でカワサキが優勝したらしく、KRTエディションというグラフィックモデルがでたが、私はミドリミドリしたグリーンで変更なし。
オッサンの感性か、緑１色の方が目立つ気がする。
速くてかっこいいバイクが欲いんだけど、レースを見たことないから、ピンと来ないのかも、「緑の光」だしね。笑

これは年末年始に椿ラインまでの慣らしツーで。
隣にいるのは同僚のZ250、全身カーボンパーツのフルカスタム、総額で６Rくらいかけてるらしい。ｗ

昨日サクっと行ってきた静岡のお城見学ツー、高速のパーキング。
これで1400ｋｍ位走って、オイルも交換したので慣らしは終了。

６Rの記事の前に６５０の事故を書かないといけないので、つい先延ばししてきた。
事故の写真はたくさん撮ってあって、バイクの怖さを皆さんに伝えるためにも公開したいと思ってる。
でも、まだ決着していないので時期が来たら。

仕事は３ヶ月ごとに管理物件の数・金額が倍増している。
この４月で更に増えるから、全く余裕の無い状態、LED電飾とかの遊びを考えてる時間が全く取れない。
高性能のバイクを買い、整備はバイク屋さんに全面的に任せ、たまの休みにETCを使い、バーン！と走ってくる。
図に当りすぎたけど、この体制に変えてよかったと思ってる。