BC-458A送信機の試験をするためにダミーロードを探していたのですが、富士測定器の小型ダミーロード DL-7(昭和42年7月製造)を見つけてアンティーク大好き病から入手してしまいました。

 

 

 送信機を試験する時、アンテナを接続して調整すると違法電波を出してしまいますのでダミーロード(疑似負荷)は必須です。

 

 DL-7の仕様は以下のとおりです。

 周波数範囲142MC~162MC、定格電力40Wとなってますが、ダミーロードとしてはBC-458A(送信周波数7MHz、CW定格出力40W)の試験に十分使用可能です。

 BC-458Aの実際の試験では空中線出力10W以下になるようプレート電圧、スクリーン電圧を調整しますので熱容量的にも余裕があるとみています。

 

 この機材はインピーダンス50Ωの終端型電力計としても使えますが、目盛りが周波数152MHZ付近で較正されているのでメーター示度は低く出ると思われます。

 

 機能確認を兼ねて、TS-450の送信電力を10W(LCDバー表示なので正確性は疑問)にセットしてメータの表示を確認してみました。

 

 コネクタがN型接栓なのでN-M変換接栓を介して接続しました。

 

 高周波電力計は8W弱を示しています。7MHzではピックアップコイルの巻き数が不足になりますので。

 

 実は、同じ富士測定器のDL-8というダミーロードを持っていたのですが、無線関係はやめようということで関係器材の一部としてを処分しました。

 この時たくさん放熱用の穴の開いたケースをアンプに使おうと取ってありました。

既にアンプ用にパネルの加工などしてしまっていたのですが、銘板が残っているので確認すると仕様は次のようになってました。

 

 殆ど同じ時期に作られており、定格電力が10W大きい50Wになっています。

でも筐体サイズは大人と子供のようです。

 

 左がDL-7(定格40W)、右がDL-8(定格50W)のケース(改造済)

 

 処分する時分解したので構造は覚えており、今度のDL-7も分解して構造を確認しようと思いましたが、負荷抵抗側の構造がちょっと異なっており分解が大変なのであきらめました。

 

 メータ側だけ分解してみました。メータについ先年50Wで較正したメモが貼り付けてあって前の所有者が大切に使っていたことがわかりました。

 

 負荷抵抗側は分解しなかったのですが、ケースの放熱孔から覗くと、円筒状に組み立てられた高周波用抵抗(たぶん1KΩ・2wの抵抗20本を並列接続)が見えDL-8と殆ど同じ構造ではないかと推察されます。

 DL-8では入力のM型接栓の中心導体が長く伸びその先端に負荷抵抗が取り付けられており、中心導体の接栓側にある環状のトロイダルコアにピックアップコイルが巻かれていました。このコイルの線端に熱電対がついておりここで得られた電流がフロントパネルのメータに導かれていました。このメータはW表示ですが熱電対型であること、熱電対の接点(JUNCTION)はメータの外にあることがメータに記されているのはDL-7、DL-8ともに全く同じです。

 熱電対型のメータですので表示の応答速度は遅く、先ほどのテストでも針が動き出して表示値に止まるまで1秒くらいかかっていました。

 

 熱電対をメータに内蔵するタイプの高周波電流計は以前持っていましたが、熱電対部分を取り外して普通の電流計に改造(確か感度1mAくらいでした)し真空管アンプに使いました。

 

 104Dアンプの上側のメータが、熱電対電流計を改造(改悪)したもの。左右の104D真空管のプレート電圧、プレート電流を切り換えて監視できるようにしています。

 

 米国Simpson社製の Radio Frequency 電流計

 

 熱電対型の電流計は今やアンティークになってしまいましたが懐かしいです。

 

                         ー END ー

 

 

 このところ、1940年代に米国で作られた軍用航空機搭載用の送信機BC-458Aに再び火を入れる作業をしています。アマチュア無線から縁を切って真空管アンプ製作に興味を移した人間がなにをいまさらと自分でも思いますが、理由はただ一つ、素晴らしい製品と接している喜びと技術的好奇心を満足させることができるからです。

 

 ウエスタンエレクトリック社製造 BC-458A

 

 同時代に作られた日本製の通信機器にも接する機会がありましたが、残念ながら技術水準が全く違います。

 その器材の運用分析と分析結果の重点事項に徹底して絞り込んだ設計方針、この方針実現のために利用できるすべてのリソースを先入感なしに検討して得られた斬新な設計、材料製造技術、組立て製造技術、現場(戦場)でのメンテナンスに重点を置いた運用マニュアルなどすべて利用者のレベルと利用する場面を洞察して作られた製品のように感じられます。

 もっとも大変高価なものについたでしょうが、人の命に関わる戦場で使われるものなので採用されたのでしょう。

 

 戦後日本の技術者はこの日米の格差を目の当たりにしてそれぞれの分野で米国に負けないよう技術を磨いてきたと思います。

 もちろんいっぺんで出来たわけでなく、子供の頃に日本製品について、「安かろう、悪かろう」、「ものまね日本」などと聞くたびに悔しい思いをしたことを思い出します。

 しかし技術者、職人が「品質基準は自分の良心」、「自分が納得がいくまで技術を磨く」と日本人が本来持っていた誇りをかけて努力した結果、日本の製造業が経済的繁栄の一角を一時期担うことができたのではないかと考えます。

 

 JR社 新幹線

 

 最近米国T氏が貿易赤字をなんとか埋めようといろいろと画策しているようですが、私は米国製の製品・サービスが国際競争力を失ってしまったのが一番の原因ではないかと思っています。

 昭和時代には、外国商品神話がまだ生きていて少々高くてもその製品を持つことが一種のステータスシンボルになるほどでした。それはその製品が国際競争力が強かったということだと感じます。

 

 フォード社 マスタング

 

 確かに各国で作られた素材・部品を組み合わせシステム化・製品化すれば効率的にビッグビジネズはできるかもしれませんが設計製造技術の大部分は他国依存になります。当然素材、部品の輸入も増えるし製造を手放せば雇用も縮小します。

 

 私見ですが、米国は一時の日本の経済伸長をセーブさせようと、四半期決算導入、株主優先経営などを日本の製造業に導入させ、長期的設備投資、研究開発投資、社員育成費など即時目に見える効果のない費用投資を抑制させたように思います。

 一方、日本的経営について徹底した調査研究をして一部はオープンドアポリシーなど米国経営に取り入れさせようとしました。

 

 とにかく米国は戦前から敵国、あるいは相手国について非常によく研究します。

よいものは自国で取り入れあるいは相手国の強点はそれをくじく算段をし、弱点はそれに乗ずる策に徹底して集中するというお国柄ですからね。

 一番怖いのは、世界の価値観を自国の都合の良いように書き換えてしまう、またそれをできる底力を持っているところです。外国のドル保有高が多くて自国の脅威になると思えばドルの価値を自ら下げることくらい平気でやるし、戦争での正義、王道をすり替えて非戦闘員虐殺などやってしまう。要は、この土俵では負けると思えば、別の土俵を考えて戦はここでするもんだと言うような国です。

 

 話はそれてしまいましたが、株主第一経営と言われても社員第一経営をしている中小製造業が日本にはまだたくさんあると思っています。

 社員の人材こそ企業の力、技術の蓄積と継承が製造業存続のキーと信じている経営者がいると思います。確かに一つの商品で会社が商売できるのは良くて十年かもしれません、しかし次の商品を産み出すのは蓄積された技術+新しい発想(マーケット精査から生ずる)ではないでしょうか。

 

 マツダ社 ロータリークーペ(ロータリーエンジン搭載)

 

 私はある大手の製造業で仕事をしていましたが、心配したのは製造を下請けにあるいは派遣社員にまかせてしまうことでした。製造技術は実際に製造に携わっている人間に蓄積されがちですし、改善も設計のヒントも製造現場から産まれることがあるからです。実際には何もできない人間が管理と称して現場の技術者にあれこれ指示するのは、「ほんとにそれでいいの」と思ってしまいます。

 やっぱり必要な技術者は社員として取り込む方がいいんじゃない..

「社員は家族だ」は甚だしい時代遅れでしょうか。

 

「やって見せて、言って聞かせて、やらせてみて、 ほめてやらねば、人は動かじ」

 

 いささか古いんですが、「山本五十六の言葉+家族に接するような愛情」は技術継承でも通ずる気がします。

                           ー END ー

 BC-458A送信機については、電源部製作がまだ途中です。シャーシの穴あけが終わって部品取り付けと配線を始めなければいけないのですが、先回りして送信機のテスト手順について検討していました。

 英文マニュアルの正常動作確認手順を参照しながら考えていたのですが、テストのためにはANT COUPLINGとANT INDUCTANCEをあらかじめある値にセットしておく必要があります。ところがANT INDUCTANCEについてはダイヤル目盛り板が委縮、変形していてセットができません。

 

 アルミ製の目盛り板取り付け窓の中の赤茶色のものが、小さくまるまってしまった目盛り板です。

 

 目盛り板取り付け窓を取り去った状態、穴の中央付近に薄いそろばん珠を縦にしたようなものが見えるが、これが可変インダクタのローラー接点です。

 この接点位置を目盛り板で読み取り右上の白いボードに記録しておくとのこと。

 

 目盛り板取り付け窓のみを付けた状態

 

 最初は新しい目盛り板として薄いアクリル板(透明)を切り出して使うつもりだったのですが、最終的には可撓性のある0.5mm厚さのプラスチック板にしました。

 古い電気器材に使われていた、高圧部の保護カバーと静電シールド(アルミ板が貼ってある)をするための板です。経年変化で薄黄色になっていますが。

 

 このプラスチック板を切り出して、プリンタ用紙に印刷した目盛りを貼り付けました。貼り付けには油絵キャンバスの表面保護に使う透明ワニスを使いました。

 

 上が出来上がった目盛り板、窓の下半分を目盛りを印刷した紙が占めています。

 下はもとの変形した目盛り板

 

 目盛りはWORDの描画機能で作りました。19本の短い縦線をならべて描いてグループ化しておくと横幅を自由に変えられるので窓のサイズに簡単に合わせることができます。

 

 出来上がった目盛り板を装着した様子、目盛り「9」のところ光って見えるのがローラー接触子。中央が目盛り10で、左端が1、右端が19になってます。

 

 目盛り板を拡大したところ

 

 取り付けた目盛り板を後ろ側から見た所、アンテナリレーのコイル2個が邪魔でよく見えませんが。

 

 

 以上で目盛り板作成は終了したのですが、実は作業中にプリンタトラブルが発生しその修復に3時間以上も費やしました。

 

[Canon MG3530 プリンタトラブルの対応]

 

 1.紙詰まり発生

  トレーシングペーパーに目盛りを印刷しようとしたら、紙厚が薄かったせいか

  紙詰まりが発生

 

 2.詰まった紙の除去

  (1)マニュアルどおりフロントドアを開けて詰まった紙を取ろうとするも、

    フロント側は狭く奥まで手を入れることができず、結局詰まった紙はいくつ

    もの紙片にちぎれてしまった。

 

 排紙トレー側は狭くて、紙を挟み込んだローラーまでは手が入らない。

「手も紙も触ってはいけない」という透明フィルムがローラーのすぐ上にあるし。

 

  (2)プリンターカバー類をはずし分解して取るほか手はないと、リヤ側の4本の

    ビスをはずしたところで、後面中央の黒いプラスチックカバーを左に少し

   スライドさせてから手前に回転させれば開けられることが判明。フロント側

   から取れなかった残りの紙片すべてを取り除くことができた。

 

 把手を左に押しtて手前に引けば、リアカバーが開く。

 

 リアカバーを開けた所、紙を挟み込んだローラーが目の前にある。

 

 3.改めて普通紙に印刷してみたら、印字がおかしい

  (1)プリンタユーティリティのテスト印字では問題ないのに、Wordとフォト

    から図形を印刷すると二重(間隔1mmくらいで)に印刷される。

    また、一部 縦の帯状(巾5mmほど)に印刷がされていない場所ができる。

  (2)ヘッドクリーニング、ヘッド位置調整などできることすべてをしても結果

    は変わらない。

  (3)PCからプリンタへのデータ転送に問題があるかと、ドライバー、ユーティ

    リティの最新のものをダウンロード・インストールしても結果は変わらな 

    い。

 

 4.Canon プリンタ部門とトラブル対応チャットで相談

   なかなかつながらないうえ途中で切断されたりして計1時間以上時間をかけたが

  「手動ヘッド調整をして、それでだめなら買い換えてくれ、古いので修理対応は

   できない」とのこと。手動ヘッド調整手順を示したマニュアル条項を示されまし

  た。印字結果を撮影した画像を何枚も送って相談したのに原因はわかりませんで

  した。

 

 5.ヘッド調整などの繰り返し試行とクリーニングで解決

   「手動ヘッド調整」を勧められたので示されたマニュアル記述頼りに始めたが

   記述にあるユーティリティがどうしても見つからない、最新のものをさっき

   ダウンロードしたのに..、よく調べてみたらそのマニュアルは新しい機種の

   ものでした。

    それでも、「ヘッド調整の問題なのかもしれない」と、この機種についてい

   る「自動ヘッド調整」を繰り返してみると少しずつ改善されて行きます。

    マニュアルの紙詰まり対応の注意項目にあった「透明フィルム」もインキで

   汚れている部分を、アルコール+綿花で拭いてみたら帯状の印刷できない場所

   もなくなりました。

    家族に「プリンタ買いに行くからつきあって--」と言っていた時刻ぎりぎ

   りで正常印字にたどり着くことができました。

    今回のトラブルの原因は詰まった紙を取り除くためフロント側から手を入れ

   てプリンタインクケースや、透明フィルムに触ったり力を加えたことが原因だ

   ったような気がします。

 

    ここ数年、私が扱っている電気製品、部品は終戦前に作られたものが中心で

   すが、ついこの間買ったプリンタでこんなに苦労するとは.製品の内容がよく

   理解できていないんでしょうね。

 

                          ー END ー

   

 前回、BC-458A用電源部にAM変調機能(スクリーングリッド変調)を追加する方向で部品レイアウトも概略検討しましたが、今回その細部を検討しました。

 

1.レイアウトの一部修正

  外筐の止めねじ位置、部品相互の干渉とくに配線の容易さを考慮して部品レイア

 ウトの一部を修正しました。高圧用平滑コンデンサの1個が離れた所に行ってしまい

 ましたが電源集中基板を作ることで対応できそうなので我慢することにします。

 

 

 敷線の大要を確認するために部品レイアウトを作ってみました。

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 場所的に離れた部品の間をできるだけ効率的に接続できるよう考えたつもりですが窮屈な部品配置なのでちょっと無理もあります。

 上の敷線図では、トランスと整流基板、100V ACラインなど自明なものは省いてあります。

 パネルレイアウトは次のようになりますが、例のとおり既存の穴の活用を優先しているので美的センスは全くありません。

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2.変調部、定電圧部に使うプリント基板の確認

  今回の配置見直しで上記2つの基板の立体的配置を避けることができるように

 なりましたが、既存のプリントパターンをどこまで利用できるか調べてみました。

 3インチオシロスコープに使われていた60年前のプリント基板

 

 この基板の大きい方には2つ、小さい方には1つの真空管ソケット(いずれも7ピン)がついていますがプリントパターンを確認するためソケット以外のすべての部品を取り外しました。

 

 プリントパターンから配線図を起こしてみました。真空管のソケットはボトムビューで、左下の1番ピンから右回りに(時計回りに)1番、2番、...7番ピンとなります。

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 今となってはどのような真空管が使われていたか忘れてしまいましたが、回路的には、7ピン5極管の増幅回路のようで、たぶんオシロスコープの垂直増幅とか入力増幅に使われていたのではないかと推定されます。水平(時間軸スイープ)にはT-66Gというサイラトロンが使われていましたので。

 

 変調部は、1/2 12AV7→1/2 12AV7→6BQ5のライン(3段増幅)で考えていたので左側の基板を使うとすればソケットを2つとも9ピンに交換しなければなりません。

6AK5(6AU6)→6AR5などに変更すれば大きな修正(ソケット変更)なしに 使えると思いますが。

 右側の基板は定電圧放電管VR-150MTとその周辺の分圧回路とB+平滑抵抗などを載せる予定なのでソケット交換は必要ありません。

 

 今のところAM変調回路の変更については決めていませんが、終段増幅6BQ5は負荷(変調トランス15KΩ)と必要電力から動かさない予定です。前段はゲイン不足の恐れはありますが5極管単段増幅でもよいのではないかと考えています。

 

                             ー END ー

 昨日久しぶりに雨が降り、今日はとても涼しい一日でした。かなり風もあったので蚊が来ることもなく予定外でしたが柘植(つげ)の木の剪定をしました。

 予定では、BC-458A送信機の電源・変調部の配線図を作るつもりだったのですが。

 

 かなり深く伐ったので葉の見えない所もあります。狭いところに入り込んで、窮屈な体勢で作業するので時間がかかってしまいました。

 

 反対側から見た所

 

 駐車場横の狭い通路のところの柘植も剪定しました。こちらは作業しやすいのですぐ終わりました。

 

 

 ついでに隣のホットリップスも高さを縮めました

 

                            ー END ー