私たちの制服で きた！女性パイロット、「男物」から卒業
日本航空グループにも９人の女性副操縦士がいるが、やはり制服は男性用を調整したもの。操縦士全体で女性が占める割合は１％にも満たないため、対応が遅れている。
男性用の制服について女性パイロットからは（１）肩幅が大きすぎる（２）ウエストがだぼだぼ（３）ベルトの位置が高すぎて操縦時に腹が圧迫される（４）帽子がごつい――などの不満があった。自分で丈を詰めたり、ネクタイを切ったりした人もいるという。
そこで全日空は今年４月にグループ共通の女性用制服づくりに着手。百貨店数社からアイデアを募り、選考を進めた。半袖のサマージャケット風や、一つボタンのジャケットなど斬新なデザインもあったが、操縦しやすさを重視して、最終的には世界的に一般的な「船長風」のデザインに落ち着いた。
それでも、全体的に女性らしいシルエットになったほか、首まわりをネクタイかスカーフか選べる▽シャツの素材を透けにくく▽ズボンは伸縮性のある素材に――といった工夫をこらした。会議やイベント参加用に、スカートの導入も検討するという。
試着した女性パイロットの高島薫さん（３１）は「これまではロボットみたいだった。わがままをすべて聞いてもらった」と満足げ。藤原玲央奈さん（２８）も「これなら堂々と歩ける」と喜んだ。来年１月から正式に支給される
ANAグループ、運輸業界として初めて、環境省より「エコ・ファースト企業」に認定
Tokyo, Nov 11, 2008 - (JCN Newswire) - ANAグループは、11月11日(火)、環境省が創設した「エコ・ファースト制度」*において、当社グループの環境保全への取り組みに対して、環境大臣に「エコ・ファーストの約束」を行い、これにより、「エコ・ファースト企業」として認定されました。
今回の当社グループに対する「エコ・ファースト企業」の認定は、「ANAグループ エコロジープラン2008-2011」で設定した、世界の航空会社で初となるCO2総排出量削減目標や、新世代・省エネ機材の積極的導入などを中心とする、環境への取り組みと社会的責任を重視する企業姿勢が高く評価されたもので、航空業界、運輸業界を通じて、認定企業の第一号となります。
*「エコ・ファースト制度」とは、環境省が本年4月に創設した認定制度で、各業界トップランナー企業の環境保全に関する行動を更に促進していくために、企業が環境大臣に対して、京都議定書の目標達成に向けた地球環境対策など、自らの環境保全に関する取り組みを約束するものです。当制度に参加する企業は「エコ・ファースト企業」として認定されます。
ANAグループは、地球温暖化防止に向けて、従前から実施してきた航空機運航に関わる諸対策に加え、本年度よりスタートしたグループ横断的な「燃料節減プロジェクト」を通じ、更なる改善への取り組みを着実に進めていきます。
このたびの「エコ・ファーストの約束」を契機に、当社グループの環境保全活動の透明性を一層高めるとともに、世界の「環境リーディング・エアライン」として、持続可能な社会の形成に積極的に貢献してまいります。
航空NEWS
中国東方航空、静岡－上海線を申請 静岡
静岡県の石川嘉延知事は１０日、中国東方航空が静岡空港と上海（中国）を結ぶ週４往復の定期路線の就航申請を中国当局に行ったことを明らかにした。正式に決まれば、同空港の国際線就航はアシアナ航空（韓国）のソウル線に続いて２路線目。就航時期は「開港時」からとなる見込み。
航空トラブル：全日空、５便欠航
全日空のボーイング７３７－５００型機３機に、国土交通省の指示で義務付けられた整備作業の漏れがあったことが分かり、同社は１０日、点検のため５便を欠航した。この整備は機体胴体のつなぎ目などを点検するもので、ボーイング社が出した耐空性改善通報に基づいて、不具合が生じた場合に着陸１０００回ごとに１度義務付けられている。欠航したのは、▽沖縄発宮古行き▽宮古発沖縄行き▽沖縄発福岡行き▽名古屋発福岡行き▽福岡発名古屋行き。
日中航空協議、羽田の昼間時間帯の利用で合意ならず、継続協議へ
日本と中国の航空当局間協議が11月5日から7日にかけて東京で開催されたが、継続協議となった。今回の議題は、2010年以降の羽田空港拡張後の輸送力についてで、日本側からは増枠分を割り当て、昼間時間帯の国際定期便の運航を要望。特に、虹橋を中心に、上海、北京の大都市圏との路線を希望したものの、中国側の容量の問題等から合意に至らなかった。中国側からは、それ以外の都市を拠点とする航空会社もあることから、例えば就航地として広州などが上がったという。
北京－ドバイ間にエアバス就航、中国国際航空が発表
中国国際航空公司(エアチャイナ）は最近、北京－ドバイ間に豪華なエアバスＡ３３０のフリートを就航させると発表した。この最新鋭旅客機はすでに北京とバンクーバー、フランクフルト、パリ、マドリード、シドニーの路線に使用されている。この路線の乗客は快適さと広々としたスペースで最適の飛行体験を経験している。
Ａ３３０旅客機は最新鋭の技術を誇っており、それにはビジネスクラスの乗客用のＡＶＯＤ（オーディオ・ビデオ・オンデマンド）エンターテインメント・システム、１０・６インチの個人用テレビが含まれている。また、各座席下に用意された１００Ｖの電気差し込み口によって、ビジネスでの乗客はオフィスを空中に持ってこられる。いくつかのエンターテインメントがエコノミーの乗客にも用意されており、これにはマルチメディアのオプションやオンラインゲームが含まれている。
国際線のフライト数は毎年増え続けており、これらのフライト距離は一貫して伸び続けているため、中国国際航空がＡ３３０旅客機の就航を増加させているのは、同航空が長距離旅客の快適さと飛行中のエンターテインメントを重視していることを表している。
中国国際航空はまた常にサービス改善に努めている。同航空は最近、北京－バンコク間のフライトを１日１便に増やしたし、その他の国際線サービスも強化されている。中国国際航空の最新の情報を得るためにはウェブサイトhttp://www.airchina.com.cnを参照するか、セールスホットライン4008-100-999に電話を。
▽中国国際航空について
スター・アライアンスのメンバーで中国の唯一のフラッグキャリアーである中国国際航空はハブの北京から世界的なネットワークを運営している。同航空はエアバスとボーイングの２１４機のフリートで２４３路線（国内線１６８、国際線６９、地域路線６）で２８の国と地域で運航している。同航空は毎週６０００フライトで１００万の席を国内８１空港と海外・地方の空港４２に提供している。