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気ままに 短パン旅行

鉄道旅行が好きですので、旅行ネタ中心のブログになるかと思います。
春は桜、夏は川、秋は紅葉、冬は雪・・・鉄道と絡めて
四季折々の日本を楽しんでおります。

津山駅から因美線の普通列車に乗り換えました。

 

因美線は東津山駅から鳥取駅を結ぶ路線ですが、途中の智頭駅を境に

路線の性格は大きく異なっています。

 

津山駅から智頭駅までは、普通列車しか走らない完全なローカル線。

智頭駅から鳥取駅までは、大阪と鳥取を結ぶ特急スーパーはくとや、

岡山と鳥取を結ぶスーパーいなばが頻繁に走るちょっとした幹線になっています。

 

智頭急行が開業した際に、因美線の智頭~鳥取も高速化工事が行われ

非電化のままではありますが、都市間輸送を担う路線に生まれ変わりました。

 

津山駅のコンビニで購入した津山名菓「三羽鶴」を頂きます。

津山にある「京御門」というお店のお菓子らしいです。

 

最中ですね。

6角形の形で、3つに割ることができる様なデザインです。

 

中は粒あんでした。

 

津山を出た時はまだ明るかったのですが、徐々に日が暮れ

終点、智頭駅に到着した時点ではほぼ真っ暗。

因美線には数名の乗客がいましたが、途中乗り降りは殆どなく終点に到着。

 

智頭駅開業100周年とのプレートがありました。

2023年開業100周年を迎えたようです。

 

その下には智頭駅周辺の藍染のれんマップ。

藍染が盛んな様子です。

 

智頭駅は派手に装飾されていました。

 

藍染のれんが掲げられています。

クリスマス直前ということもあって装飾もありました。

 

ポストも派手になっています。

最近、ご当地ポスト、増えているように思います。

 

智頭駅では30分ほど待ち時間があります。

乗り換え待ち時間を利用して、駅近くのスーパーに立ち寄ってみました。

 

コンビニや、全国チェーンのスーパーも便利で良いのですが

旅行中、地元のスーパーに立ち寄るのも楽しいものです。

 

カニが裸で売っていました。

しかも湯がかれてない生のまま。旅行中なので買えませんけど。

 

スーパー等散策していると、鳥取行きの列車がやってきました。

智頭から鳥取は、智頭急行車両のHOT3500形車両ですが

因美線区間であれば、青春18きっぷで乗車可能です。

 

車内はこのような感じ。

ボックスシートが中心で、出入り口付近だけロングシートになっています。

 

古い国鉄型車両や、最近のJRの車両と比べると

座席の座り心地が良く、快適な車両です。

 

 

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岡山駅から米子・松江に向かうのに、津山線で津山へ出て

さらに因美線で鳥取へ向かう大回りの途中です。

こういったおかしな経路を選べるのは青春18きっぷ最大のメリットです。

 

岡山から伯備線に乗ると、夜18時18分には米子に着きます。

津山~鳥取周りで向かうと、随分東に戻ってしまうため

米子到着21時48分と3時間半ほど余計にかかってしまいます。

 

余計に時間がかかっても、余計に乗っても青春18きっぷは

乗り放題なので、金額が変わらないのは助かります。

 

短時間ですが津山駅を散策。

 

駅舎内はのれんがかかっていて、綺麗に改装されています。

この旅初めての自動改札機の無い駅でしたので、

窓口で駅員さんに切符を見せて改札口を出入りします。

 

津山には「まなびの鉄道館」という鉄道博物館があります。

扇形車庫に車両が収められています。

 

今回は時間がないので、立ち寄れないので、模型で我慢します。

 

まなびの鉄道館は、車両の顔部分はばっちり見学できますが

横部分は車庫に入っている為、全く見えないのが少し残念です。

 

駅の外に出てみます。

 

まなびの鉄道館までは行けませんが、駅前広場にあるSLは見学。

駅前広場の整備に合わせてここに移設されましたが

屋根がないので傷んでしまわないか心配です。

 

因美線の発車時刻が迫ってきたのでホームに向かいます。

因美線の車両は、JR西日本非電化ローカル線各地で活躍中のキハ120形。

 

JRの在来線車両は全長20m程度ですが、こちらは16mと一回り小さな車体です。

 

ロングシートが中心で、ボックスシートはほんの僅かにある程度です。

智頭まで約41kmですが、1時間10分程かけてゆっくりゆっくり走ります。

 

同じ距離もしも新快速なら30分弱、

日常とは異なるゆっくり旅はたまりません。

 

 

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岡山駅から乗車した快速ことぶきは、国鉄急行風の塗装になっています。

 

ノスタルジー車両と呼ばれていますようです。

これだけ見たら、博物館で保存されている車両か昔の写真みたいです。

 

車両はキハ47形車両で普通列車用で登場した為、登場時はたらこ色といいますか、

レンガ色といいますか、えんじ色1色の塗装で登場した車両です。

 

国鉄時代には急行色をまとったことはありませんが

急行風に塗装すると、非常に良く似合っているので驚きました。

津山線の日中は2本に1本が快速となっています。

 

国鉄時代は急行として走った事は恐らくないとは思いますが

JRになって以降、津山線で急行つやまとして一時期活躍しました。

 

それにしてもキハ47 47って番号が面白いことになっています。

 

キハ47も他のJRでは引退が進み、西日本でも近いうちに引退する可能性があります。

こちらも乗るなら今の内だと思います。

 

車内はこんな感じです。青いシートモケットが国鉄時代を感じます。

ボックスシートが中心ですが、乗降口近くにはロングシートもあります。

 

扇風機のロゴはしっかり「JNR」となっています。

 

津山駅の先には車庫が見えます。

 

えんじ色一色の車両が多いですが、

クリームとえんじのツートンカラーも停まっています。

 

津山駅では乗り換え待ち時間が僅か20分。

 

因美線で津山~智頭を結ぶ列車が1日7本しかありません。

日中4時間程列車が走らない時間帯もあるので、非常に良い接続だと思います。

 

 

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