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ロングツーリングをする人の中には
登山やトレッキングも趣味にしている方が少なくない様で、
よくカシオのＰＲＯ ＴＲＥＫシリーズを使っている方を目にします。
（新商品のＭＡＮＡＳＬＵカッコいいですね。）
僕も古いＰＲＯ ＴＲＥＫを使っていたのですが、
カラオケで（慣性で手首に痣が出来るくらい）拍手をしまくっていたら
針が吹っ飛び御臨終とあいなりました。
その後愛用していたのが今は無きＳＥＡ ＰＡＴＨＦＩＮＤＥＲシリーズの
これ、ＳＰＦ－７０。
ＳＥＡ ＰＡＴＨＦＩＮＤＥＲ（シーパスファインダー）シリーズは
ＰＲＯ ＴＲＥＫのマリンモデル的位置付けで、
おそらくこのＳＰＦ－７０が最終モデルだと思われます。
ＰＲＯ ＴＲＥＫ同様気圧や方位が計測できるので、
ツーリングや登山の際天候の推移や曇天時の方角を見るのに役立ちます。
更にＳＰＦ－７０の最たる特徴は、素潜り専用の水深計が付いている上
ソーラー充電可能なことです。
軽くひと泳ぎ・・・とか、軽く食料調達・・・
なんて潜る時にとても楽しいのなんの。
素潜りしかしない（できない）僕には本物のダイバーズウォッチは大袈裟で、
ソーラー充電可能なモデルが少ないのも不満でした。
その点バッテリーを気にせず多機能を使い倒せるこのモデルはツーリングで大活躍。
最高深度・水温などが計測でき、電池の消耗も気にしなくてよい優れもの。
これで電波時計なら言うこと無しなのですが、
搭載される前にシリーズがなくなってしまったのが残念なところ。
沖縄で世話になった友達（釣り君）に預けたままになっているのですが、
そうそうしょっちゅう沖縄まで潜りに行けるわけでも無く
普段使い様にもう一本ユキンコに買ってもらっちゃいました。
このチタンベルトのモデルはほとんど残ってなくて、
１年近く探していたので嬉しー！
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４年くらい前だろうか。
四国からの帰りのフェリーで
相向かいになったライダーがごっついカメラを持っていて、
自然にツーリング写真の話になりました。
Ｆ６５０ＧＳ乗りの彼はＣＡＮＯＮの２０Ｄの広角レンズを合わせ、
大容量のストレージまで用意して九州・四国と撮影してきたという。
僕はＥＯＳ ＫＩＳＳ Ｄを使い始めたばかりで、
まだ一眼の操作もおぼつかず（まあ今も大差ないのだけれど）
彼の２０Ｄがなんとも輝いて見えたものだ。
聞けば僕も欠かさず購読しているツーリング雑誌「Ｏｕｔｒｉｄｅｒ」の
読者投稿コーナーに何度か掲載されてるているそうで、
見せてくれた写真は僕も記憶のあるものだった。
初めて使う一眼レフは失敗作を量産しており、
コンパクトカメラの方がよっぽど良く撮れていたなー・・・
なんて悩んでいたところだったので、
これはチャンスとばかり「コツはなんですかねえ」とご指導願ってしまった。
その時教えてもらった、彼が教科書代わりにしているという本がこれ
ナショナルジオグラフィックス
『プロの撮り方デジタルカメラ（風景）』
『プロの撮り方旅行写真』
見せてもらうとなるほどねーという内容で、
コンパクトなので旅先にも持ち出せる。
地元に帰ってさっそく書店に買いにいったのだけれど、
実際に買ってきたのはこれ。
『デジタル「写真の学校」』
カメラの基本がわかってない僕には、まずはコチラの方が為になるなとの判断。
その後、僕の写真もポツポツと掲載や入選する様になったので
効果はあったなと思います。
先日改めて読み直してみたら、なんだか掲載されている画と
そっくりな写真を撮っていたことに気付いた次第。
無意識とは言えどこか記憶が残っているものなんだなと、驚きつつ反省。
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金額の大きいものではチャイルドシートやベビーカーなどを買いました。
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↑花咲かＧストリムーバー。
以前から愛用していますが、最近はＲ１００ＲＳの錆落としに使いました。
これのおかげでみるみる錆が落ちて、驚くほど輝きを取り戻しました。
↑マクラーレンのベビーカー。
これは平行輸入物ですが店頭では完売で、楽天市場でも売り切ればかりの商品。
でもこのデザインがどうしても欲しくてやっと探して・・・、
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若干の仕様の違いはありますが、国内で４～５万円するみたいです。
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テレビチャンピオンの優勝者であるところの
フィールドプレイデザインさんに塗装に出したシートが帰ってきまして、
シートも張り終わったので早速取り付けに入ります。
ごついノーマルリアフェンダーを交換し、シートを仮合わせ。
こんな感じです。
テールレンズがないとちょっと間延びした感じですが。
シートカウルが後方に飛び出しちゃってる状態は改善されるでしょう。
しばらく作業する時間がないので、焦らず組んでいく予定です。
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前回から間が開いてませんが、とある写真コンテストに予想外にも選ばれまして。
またまた勝手に記念しつつ写真の話題。
桜島の麓で切符を切られた後、鹿児島港に寄港していた海王丸を偶然発見。
よく見ようとして立ちゴケしてサイドバッグを破損。
んか散々だなーと思って船に乗った後の写真です。
とある小島に下りたのは僕だけで、
なんかいよいよ旅も始まったなーと思い始めた頃でした。
鹿児島で壊したサイドバッグは、島のおばあに針と糸を借りて仮修理。
ちなみに船の中では乗り合わせた人達にとても親切にしていただき、
切符切られたのも立ちゴケもバッグ破いたのもすっかり気にならなくなりました。
５枚目の写真はとあるコンテストで選ばれて、ちょっとした商品をいただきました。
撮り方がどうこうという様ないい画ではないので、
そこに行ったことに価値を見出してもらったのだと思います。
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前々から注文しておいたテールランプが届き、
昨日はウィンカーを選んでまいりました。
これです。
ＷＭのＣＥＶタイプテールレンズとＰＯＳＨのＢａｓｉｃウィンカー砲弾タイプ。
これで懸案だったオリジナルシートへの交換が可能になります。
ＷＭ ＣＥＶタイプテールレンズ
１０２９０円
ＰＯＳＨ Ｂａｓｉｃウィンカー砲弾タイプ
６０９０円
アングルタイプステー
１４７０円
今までの部品購入費用は、バイク用品にだけ使えるある特別な予算で賄っておりました。
ここにきてそれがほぼ底を尽きました故、これから先の出費は家計に響きます。
これでなんとか完成にこぎつけたいところです。
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先日白馬ツーリングの帰りに土砂降りに会いまして、（ご一緒した方お疲れ様でした）
翌日グローブを着用したところ芳しきも嫌な匂いが発生。
こりゃいかんと早速洗濯しました。
洗面器で漬け込むと水は真っ黒に（既に何度も洗っているので染料落ちではないと思う）。
何度もすすいでも黒々・・・そりゃ匂いもするか。
ついでなのでヘルメットの内装も外して２つ一変に洗いました。
僕は５回から１０回被ったら洗濯しており結構清潔に使っている方だと思うのですが、
洗った湯は黒々。底は砂だらけ。
相当汗もかいてたし、これで気持ちよく使えるというもの。
よくすすいだ後風にあてて干したのですが、グローブの匂いは取れずショック！。
再び洗って干してますが、まだいまいち匂う気がします。
この時期はほったらかしに出来ないですよね。
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メチャメチャ暑い日にメチャメチャ暑いバイクに乗って
（カウル外しちゃえばなんてことないのだろうけど）車検とってまいりました。
本当は筑波のライセンス講習会に行きたいところだったのですが、
まだ１日中家を空けるのも申し訳ない状況＆仕事も残っていたので車検に絞りました。
で、どうだったのかと言うと、
検査ライン自体は光軸が大きくずれていた意外は問題なく通りました。
一安心。
そしてまた暑い中走るストーブにに跨って帰ってきたわけです。
車検はパスしましたが、車検ラインをクリアすれば安全と言うわけではなく
それを機会にきっちり整備してなんぼなので、
まだまだ整備が必要な状況に変わりありません。
とにかくブレーキキャリパーは早々にメンテしたいところ。
あとアクセルホルダーのグリスアップと、
各ワイヤー類のグリスアップ＆遊び調整も終わらせないと。
考え方によっては２５０未満の車輌も安全に乗るためには整備が必要なわけで、
要車検車と比較しても費用は大差ないと言えます。
（実質的には印紙代１７００円と重量税５０００円に車検代行手数料くらいの差しかありません）
車検も検査ラインを通すことが重要なのではなく、
前後して行うメンテナンスが本来の目的ですからね。
実際にはオイル交換くらいしかしてない状態の中型車や、
無整備ユーザー車検の車輌が多数走っているのだから怖いものです。
話が逸れてしまいましたが、要はメンテしたバイクは気持ちがいいですよね・・・ということ。
このＲ１００なんて２０選手ですから、もう要交換要整備部品の塊状態です。
（ゴム＆樹脂類は順次ひび割れてきてるし）
まだまだ手がかかりそうです・・・というかかかり続けるのだろうなあ。
はやくシートとフェンダーを交換したいです。
（あまりの暑さ故写真なんか１枚も撮ってませんでした。）
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本日我が家に届きました宅急便は箱がとても大きくて・・・
一体何が入っているのかなと思ったら・・・。
４段ケーキでした！
ケーキと言っても、これは『おむつケーキ』という商品で
出産祝いにいただきました（・∀・）
大変斬新で華やかなデザインで、さらに実用性もあってとっても魅力的ですね。
しかもケーキ４段という大きさなので大迫力！（右にあるのは携帯です）
ちょっと変わったお祝いの品でしたので、紹介させていただきます。
このケーキは紙おむつ約６０枚(Sサイズ)をメインに作られているのです。
おむつのほかに、プリザーブドフラワー(花器付)やアートフラワー
carter'sの帽子とスタイ
carter's靴下
carter'sロンパースとガーゼ
デザインも可愛いし実用性もあって、とても嬉しかったので、
私もお友達の出産祝いに、この『おむつケーキ』を贈りたいなあ。
ちなみに、息子よりも大きいです。
ショップデータはこちら→【ハピスタ！ケーキ】
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車検直前にして、エンジン・ミッション・ドライブシャフト・ファイナルオイルを交換しました。
意外だったのは、どのオイルも抜いてみたら外見上とても綺麗だったこと。
どうやら前回交換した後ほとんど走行してなかった様です。
しかし２年以上は交換してないはずなので、今後を考えて入れ替えました。
そしてようやくのテスト走行。
約２時間ほど走ってきましたが、もうなんというかとにかく暑いのです。
いままでいろいろなバイクに乗りましたが、ぶっちぎりに暑いというか熱いのなんの。
まるでストーブを抱いて走っているよう。
ちょっと涼しくなってきたらちょうどいいんでしょうけどね。
走って気がついたのが、リアサスがプワンプワンに抜けちゃっていること。
ギャップを超えると４往復くらいゆすられちゃってる感じです。
元々こんなものなのか経年劣化によるものなのか、
新品状態を体験したことがないだけに判断に困ります。
（ダメサスなのは間違いないのだけど。）
ハンドリングの方はというと、
まだワインディングを走ってないのでなんともいえないのですが、
確実なのはＷ６５０比較で全然楽だということです。
１００キロくらいで走っても振動も無いし、
心配していたハンドルの振れも
１００キロ程度で手を離したところ全く問題ありませんでした。
ブレーキに関しても、良くキャリパーを換えているカスタムを見受けるところから
利きが甘いのかなと思ってましたが、フロントタイヤが鳴くくらい充分効きます。
フロントサスもプアなので、これ以上効いても返ってあぶないかなと・・・。
まだ乗り方も良くわからないので、近々アサレンしてみます。
帰ってきてからブレーキフルードを交換。
キャリパーの揉み出しをしようと思ったらこれ。
スチールパイプが使われている為、
キャリパー外すのにホースも脱着する必要があるじゃないですか。
うーん面倒。
どうせ外すなら今後を考えて通常のホースにしてしまいたいので、
今回はフルード交換だけにして、揉み出しはホースを揃えてから行うことにします。
その他ワイヤー類・ピボット等のグリスアップやクリーニングを施し、
いよいよ車検を迎えますが結果やいかに・・・。
フロントタイヤの残量が心配なんだな・・。
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