相変わらずＳＣＲＡＰ ＆ ＢＵＩＬＴを続けています。
クチムラサキのヤタラ（mactan rose)の糸通しも
無くなりました。
いよいよネックレス用にボールチップの付いたものを
差し替えです。
２００本余りはあるでしょうがこれも売り切れば、
今後は手に入らないでしょう。
７月８日、フィリピン行きでした。
私がキャセイ航空のマルコポーロクラブのメンバーになったのが
１９９４年です。
今から２２年前です。
当時の香港空港は啓徳空港で空港近くのビルを掠めながら
着陸して本当に怖かったです。
実際に中華航空のジャンボ機が着陸に失敗して海に落ち
その残骸が半年くらい海の中に残されていました。
香港ーセブ間にキャセイ航空が開設されたのが２３～２４年前
だったと思います。
当時、席はガラガラで横になって寝て行けました。
成田から香港に行きましても当時は接続便がなくて
香港に一泊して翌朝の便でセブ行きでした。
ホテルはキャセイ航空が用意してくれ、夕食、朝食も
全て無料でした。
まず香港の空港に着きますとホテルのベンツが迎えに来てくれ
翌朝もベンツで空港送りと至れり尽くせりでした。
成田から一番早い便で香港に着き、その足で香港の取引先に行き
仕事を済ませると香港島の骨董街、油痲地と足を延ばした
ものでした。
そのうち現在の新空港が出来ますとベンツはバスに代わりました。
当時、バス代はフリーでした。やがて地下鉄に代わり、
半額負担となりました。
今では全額負担のはずです。
やがて日、月、金曜日はセブ行きの午後便が出来ました。
以来、私のセブ行きは専ら金曜日発です。
帰りにセブから香港に着きますと中国の深セン、広州、厦門と
足を延ばし中国と仕事が出来ました。
香港からバリ、 バンコックと行くことも度々でした。
やがて香港停泊が禁止となりました。
どれくらい前からかは忘れましたが、それ以来香港での宿泊は
していません。
ただし数年前に大型台風がレイテ島を襲った時はやむなく
キャセイ航空が用意してくれた香港島のホテルに一泊しました。
ホテルはキャセイ航空が用意してくれ無料でした。
香港から台湾に寄っても旅行代金は同じでしたが、そのうちに
ＵＳ＄２０．００くらい高くなりました。
それでもフィリピン、台湾と一度に仕事を済ませることが出来、
ありがたい航空会社でした。
４４年前は中華航空で台湾に飛び、台北、高雄で仕事を済ませ
同じく中華航空でマニラ行きでした。
マニラからセブ行きのフィリピン航空は度々フライトがキャンセル
になり３時間、４時間待ちはザラでした。
当時のマニラ国際空港は爆破された直後で、無残なビルでした。
空港で帰国便を待つ間、土産物店の販売の手伝いをして
時間稼ぎをしたものです。
お礼はバルーと言うゆで卵ですが中にはひよこの形の生まれる
寸前の雛が入っています。
これだけは可哀想で食べれませんでした。
マニラでは国際線から国内線に移るにはタクシー利用でしたが
マニラのタクシー運転手は悪質でした。
いつも喧嘩でしたが、今思うとよく殺されなかったと思います。
やがてフィリピン航空の成田ーセブ直行便が開設され、
これでセブに行き、一度帰国してから中華航空で台湾行きでした。
当時の苦労を思いますと、キャセイ航空のセブ行きが
出来たことは本当にありがたいことでした。
マルコポーロクラブのメンバーとなりグリーンカード、シルバーカード、
そしてゴールドカードをくれましたが、近年は行く回数も減り、
現在はシルバーカードに戻っています。
それでも各空港のキャセイのラウンジが利用させてくれます。
何よりうれしいのはチェックインがビジネスクラスのカウンターで
してくれ、預けるスーツケースは３０ｋｇまでＯＫです。
更にスーツケースには優先タッグが付けられ到着地で
いち早くスーツケースをピックアップ出来ることです。
私の購入チケットはエコノミークラスですがビジネスクラス、
ファーストクラスに乗せてくれるのも度々でした。
本当にありがたい航空会社でした。
しかし２３年間のフライトも今回で終わりです。
２３年間フィリピンで航空券を買っていましたので帰りの
チケットはセブー成田の片道チケットです。
次回からは５月に利用した長栄航空でのフィリピン行きに
なります。
７月８日、ＣＸ５４３便香港行きのため羽田空港。
チェックインを済ませキャセイのラウンジ。
いつものウイスキーダブルにつまみの盛り合わせ。
これを味わえるのも今日が最後です。
水割り２杯を呑んで機内へ。
ＣＸ５４３便は今では数少ないジャンボジェット機です。
毎回ほとんど満席で飛行しています。
香港のキャセイのラウンジではいつもコンソメスープのみ
だが今回はこれが最後だと思い白ワインに点心。
６５番ゲートのラウンジは改修中だったが新しくオープン
していた。
以前の倍の広さです。
このように別れたセクションが４～５区画あります。
香港ーセブ間はビジネスクラスの席をくれる。
ビジネスクラスで出されるガーリックパンは大好きです。
今回はステーキを頼む。
セブには午後７時着。
ホテルに着いてＴＭ氏に電話。
９日ＡＭ８時、貝の職人来。
頼んであった修理品持参。
ミニフクロウ２００ケも持参。
９日午後６時半、ＴＭ氏の迎えで氏のﾒﾝﾊﾞｰズｸﾗﾌﾞ
カジノエスパニョの和食“門”で食事。
サケの塩焼き、サーモンの握り、冷や奴、枝豆、
更に野菜のてんぷらと、とても食べ切れません。
１０日はゴルフ。あまり気が進まないが皆さんに会えるのを
楽しみとする。
しかし数か月ぶりでメンバーも変わっている。
スコアは４９，４９でめずらしく１００を切る。
あることを思い出してゴルフ場のプルメリアの花を
撮影する。
明けて１１日（月）からは仕事開始。
ピンクローズ２００本仕入れ。
ノシ貝２０本注文していたが１００本用意している。
１本に５５個くらい付いているので５，５００個です。
多すぎるが仕方なく仕入れる。
完売するには何年かかるか判らない。
ハナビラタカラフラワー２００個仕入れ。
１２日。貝の職人再度来。
メキシコ貝のスクラップで上のパーツを作り持参。
黒蝶貝のイルカ、白蝶貝の４０ｘ５０ｍｍブロッキング
ダエンなども持参。
手前右の白蝶貝ツノはステンレスキャップ付で
４０年前の製法そのままで遂懐かしくて仕入れる。
１３日、５月に頼んであったメキシコダエンの金具枠用に
修正品受け取り。
さらに今回１５０枚依頼する。
ホテルに預けてあるスーツケースから上のパーツが
出てくる。
次回メキシコ貝を持参して作らして見る。
職人に渡してあった白蝶のパーツで上の貝型を頼んで
出来上がりの数が足りないので問い合わせると
出してきた。
上の白蝶貝シズクもトップに穴開けを頼んであったが
出来てこないので問い合わせたら出してきた。
太さ直径１５ｍｍあり、貴重品です。
下部の黒蝶貝４０ｍｍは今回持参して表面を平らな
板にさせました。
１３日午後、別の貝の職人ホテルに来る。
クチムラサキスライスのパーツ持参。
１，４２５個入りと１，２００個入りの袋持参。
品質は良いので１，４２５個入りを買うと云うと
今夜船でミンダナオ島に帰るので全部買ってくれと言う。
仕方なく全部買う。
何年かかるか知れないがある時に買っておかないと
後で後悔する。
１０日、ゴルフ場で撮ったプルメリアの写真を見せ
マド貝のハートケースのキャップに描かせてみる。
上手いものである。
水牛の職人もフットボール型のパーツをやっと作って来た。
今回の成果はまずまずであった。
あとは航空便で送らすのみです。
１４日ＰＭ６時半、ＴＭ氏の迎えでカジノエスパニョの“門”へ。
また和食攻めで水割りが進む。
１５日１３時発のフィリピン航空で成田。
フィリピン航空を利用したのも２３～２４年振りです。
かって利用したマゼランホテルの跡地も整地が進み
跡にはホテル、コンドミニアムが建つそうです。
今回もホテルの朝食はマンゴフルーツとガーリックライス、
目玉焼き、ロンガニザ、コーヒーでした。
夕食はホテルでシュリンプシニガンとライス、
張さんと吞ん気、ＴＭ氏とカジノエスパニョ２回。
あとはホテルの部屋で水割りです。
帰国すればＳＣＲＡＰ ＆ ＢＵＩＬＴが待っています。
フィリピンでパウアシェルを磨いてもらいました。
これだけは破損を恐れて持ち帰りました。
行き先はすでに決まっています。
コンビニの軒先でツバメの巣を見かけました。
２羽の雛が親の餌を待っています。
２３日、やっと釜揚げしらすが手に入りました。
さっそく昼食前の一杯です。
