本家とOEMお買い得事情
クルマで街を走っていて、ちょっと「うれしいな」って思う瞬間。誕生日と同じナンバープレートを見たとき、いくつも先の信号まで青になっているとき、珍しいご当地ナンバーを見たとき、そしてOEMモデルを見たとき。
と ころで、「OEMモデル 」って知っていますか？ OEMとは「OriginalEquipment Manufacturing」の頭文字をとった言葉で、相手先企業のブランドをつけて販売すること。ちょっとわかりにくいので具体的に説明すると、スズキ が生産・販売しているワゴンRのエンブレムをマツダに変えて、AZワゴンの名前で販売することです。つまり、中身は同じでエンブレム（ブランド）が違うだ けなのです。
このOEMモデル ですが「あれってスズキのクルマじゃなかった？」って言う人が多いくらい、世間一般ではマイナーな存在。ちなみに現在、新車で国内販売されている乗用車のOEMモデルの数は「16」もあるのです。意外と多い……。
さて、OEMモデルは中古車業界的には、「中身は同じでもマイナーな存在だけにお買い得」と言われています。けれど、それは本当でしょうか？ というわけで、人気モデルを中心に違いと中古車相場を検証してみましょう。
続きは→本家とOEMお買い得事情
ミニバンよりお買い得モデルが多いワゴン
初代レガシィツーリングワゴン
がデビューしたのは平成元年2月。それから90年代に入り、このモデルのヒットが刺激となって、自動車メーカーが本格的なワゴンの開発に力を入れるようになりました。
そして、日本のワゴンは「装備を充実した商用バン」から「ステーションワゴン」へと変わったのです。各メーカーからリリースされた、さまざまなワゴンのなかからヒットモデルが続出し、90年代の日本は空前のワゴンブームを迎えることに！
いまなら、ちょっと道路を見ているとミニバンばかりが走っているなぁと感じますが、当時はワゴン がセダンからファミリーカーの座を奪い、街なかや高速道路はワゴンだらけになっていました。
しかし、現在は数年前からのミニバンブームで、ミニバンがワゴンからファミリーカーの座を奪取したことはご存じのとおりです。
ほとんどのワゴンは、ここ数年販売台数が伸びないためにメーカーが次々にラインアップから外して、絶版車となってしまったモデルが増えています。
すっかり少数派となってしまったワゴン ですが、今市場の主役となっているミニバンと比べて、たしかに車内の広さ、乗車人数、積載能力、高い車高ゆえの見晴らしのよいポジションなどでは劣る部分もあります。
しかし、クルマとしての基本性能で考えてみると、下のレーダーチャートで示したとおり、ワゴンはクルマとして、とてもバランスの取れた存在であることがわかります。
ワゴンの形状は、走りやデザイン、経済性、取り回しのよさではミニバンよりも有利で、スポーツ性に関してはエンジンパワーや足まわりにもよりますが、確実にミニバンよりもワゴンのほうが楽しめます。
読者の皆さんのなかには「どうしてもミニバンのあの箱型のスタイルが好きになれない」「ミニバンの走りにストレスを感じる」といったアンチミニバン派のユーザーもけっして少なくないはず。独走するミニバン人気のおかげでワゴンの中古車は、お買い得価格の物件が増えています。
いまこそ、ちょっと前なら手が出せなかったプレミアムワゴンやスポーツワゴン、さらにはインポートワゴンをゲットするチャンスなのです。
引用元→いまこそワゴンをねらえ！
そして、日本のワゴンは「装備を充実した商用バン」から「ステーションワゴン」へと変わったのです。各メーカーからリリースされた、さまざまなワゴンのなかからヒットモデルが続出し、90年代の日本は空前のワゴンブームを迎えることに！
いまなら、ちょっと道路を見ているとミニバンばかりが走っているなぁと感じますが、当時はワゴン がセダンからファミリーカーの座を奪い、街なかや高速道路はワゴンだらけになっていました。
しかし、現在は数年前からのミニバンブームで、ミニバンがワゴンからファミリーカーの座を奪取したことはご存じのとおりです。
ほとんどのワゴンは、ここ数年販売台数が伸びないためにメーカーが次々にラインアップから外して、絶版車となってしまったモデルが増えています。
すっかり少数派となってしまったワゴン ですが、今市場の主役となっているミニバンと比べて、たしかに車内の広さ、乗車人数、積載能力、高い車高ゆえの見晴らしのよいポジションなどでは劣る部分もあります。
しかし、クルマとしての基本性能で考えてみると、下のレーダーチャートで示したとおり、ワゴンはクルマとして、とてもバランスの取れた存在であることがわかります。
ワゴンの形状は、走りやデザイン、経済性、取り回しのよさではミニバンよりも有利で、スポーツ性に関してはエンジンパワーや足まわりにもよりますが、確実にミニバンよりもワゴンのほうが楽しめます。
読者の皆さんのなかには「どうしてもミニバンのあの箱型のスタイルが好きになれない」「ミニバンの走りにストレスを感じる」といったアンチミニバン派のユーザーもけっして少なくないはず。独走するミニバン人気のおかげでワゴンの中古車は、お買い得価格の物件が増えています。
いまこそ、ちょっと前なら手が出せなかったプレミアムワゴンやスポーツワゴン、さらにはインポートワゴンをゲットするチャンスなのです。
引用元→いまこそワゴンをねらえ！
気になる軽自動車（Kカー）大調査
軽自動車
の魅力は、車両本体価格の安さと経済性の高さ……だろう。だけど最近の軽自動車
は、経済性こそ高いものの、車両本体価格はけっして安くない！新車では上級グレードで150万円オーバーなんてクルマも少なくなく、1.3Lクラスのコンパクトカーとほとんど差がないくらい。こうなると、軽自動車
を選ぶメリットが少なくなってしまう。
そんな時代だけに、オススメしたいのは中古車。だけど、軽自動車 の中古車は値落ちが少ない……なんて話を聞いたことがある人もいるんじゃないだろうか。答えから言うと、この話は事実。これはわかりやすくひと言で言うと、軽自動車 の人気が高いからということの表れなのだ。
しかし、軽自動車 ならではの手軽さや維持費の安さなど、コンパクトカーにはない経済性の高さがある。自動車税（軽は軽自動車税）は約5分の1だし、重量税も3分の1程度。そんなことからも、気軽にクルマを所有したいって人やチョイ乗りの多い人にはピッタリなのではないだろうか。
ということで、軽自動車の人気17モデルの平均中古車相場を大調査してみた。平成17年から平成20年までの過去4年間を対象に、人気グレードの中古車価格はどのように動いているのか。
このデータをもとに、このクルマの去年のモデルは○○万円で、一昨年のモデルは○○万円だから、1年で○○万円も下がっているな……なんて、気になる軽自動車の平均中古車相場を、じっくりと分析してみてほしい。
続きはコチラ→気になる軽自動車（Kカー）大調査
そんな時代だけに、オススメしたいのは中古車。だけど、軽自動車 の中古車は値落ちが少ない……なんて話を聞いたことがある人もいるんじゃないだろうか。答えから言うと、この話は事実。これはわかりやすくひと言で言うと、軽自動車 の人気が高いからということの表れなのだ。
しかし、軽自動車 ならではの手軽さや維持費の安さなど、コンパクトカーにはない経済性の高さがある。自動車税（軽は軽自動車税）は約5分の1だし、重量税も3分の1程度。そんなことからも、気軽にクルマを所有したいって人やチョイ乗りの多い人にはピッタリなのではないだろうか。
ということで、軽自動車の人気17モデルの平均中古車相場を大調査してみた。平成17年から平成20年までの過去4年間を対象に、人気グレードの中古車価格はどのように動いているのか。
このデータをもとに、このクルマの去年のモデルは○○万円で、一昨年のモデルは○○万円だから、1年で○○万円も下がっているな……なんて、気になる軽自動車の平均中古車相場を、じっくりと分析してみてほしい。
続きはコチラ→気になる軽自動車（Kカー）大調査