改めて『湾岸MIDNIGHT』を読む。

　さて、またもブログネタなのですが実はこの三日ほど
俺は自宅に居ません。ちょっとした用事で出かけてマス。
なのでコレも自動更新なのですが、今回の↓お題。

ブログネタ：この夏に観たもの、読んだものの感想 参加中


　表題の通りなんだけど、ちょっとした時間を使って
『湾岸MIDNIGHT』（楠みちはる・著）を読み返したりしていた。
現行の『C1ランナー』が始まって１年弱、単行本は
巻数リセットされて、新たに１巻として今月出版される
みたいなので、全42巻を読み耽っていた。
…どうりで作業がはかどらないハズだ（笑）。

　初登場からずっと、キチンと欠かさず読み続けている
マンガとしては最も長い付き合いになってしまったなぁ。
　その初登場は1990（平成２）年の『ビッグコミックスピリッツ』。
例の百科事典ゴッコの方には「'92年スタート」とあるけど
信用しないように。
　細かい号数まで控えてあるけど、ソレをココに列記すると
また情報ドロボーがうるせぇので割愛させてもらう。
同時期の『シャコタン☆ブギ』でいえば『稲妻の少女』編
（単行本10巻末～11巻アタマ）。
　同じ頃の別誌に眼をうつすとヤングジャンプの『栄光なき天才たち』
（森田信吾・著）の浮谷東次郎編が、割と近い時期に
スタートしていたりする。最近タイトル変更して再販されてたけど。

　なぜ講談社系の作家が小学館の雑誌に…とも思うだろうけど
その兆候は確かにあったんだよね。
まずは'88年に少年サンデーにて掲載されていた『オレのまんが道』。
アレにてインタビュー受けたのを皮切りに、翌'89年には
少年サンデー30周年記念増刊号でも１ページのインタビュー…と
着々と引き抜き工作と思われる露出がなされていた。

　で、「もう少し上めの年齢向けに描きたい」と思ったのか
或いは単に引き抜き担当者が異動したのかはともかく…で
シリーズ連載がスタート。
　初めて読んだ時は「アレ？取る雑誌を間違えたか？」と
思った位に違和感あったな。作風が雑誌のカラーとは違うから。
その後の事（ヤンマガ移籍）は、本人が副読本で語った通り。
タイトルロゴが確定したのが『series3：地獄のチューナー』から
だったから、随分長いことかかっていた計算にもなるが。

　この、楠みちはるという漫画家。
実は一般読者に理解されにくい類の漫画家だ、と今も思っている。
何も「（自分が好きだから、と）特殊なポジション」だというワケでは
決してなく、クドクドとした説明をしない作家という事。
　'90年代から割と多くなるんだけど、マンガってのがドラマ性より
情報性の方が重要視される傾向が強くなっていった時代。
説明ゼリフ多用なマンガ自体は、それ以前からあったんだけど
この人の場合は「絵見てフキダシ読んでオシマイ」じゃ絶対に
理解できない。
　今もそうなんだろけど「電車内で１駅区間内に読み終われる作品」を
強要される週刊マンガ誌の中では、まず「わかりづれぇマンガ」と
吐き捨てられる類。
（その辺の問題点については以前こちらに記してあるので、参照のこと）

　なので「考えながら読む」という作業が必要になるワケで
そりゃウケにくい作品だよな、と思ってしまう。
ただでさえ車マンガ読んでる奴は、モノ考えないバカばかりだし
そらアンタ、イニＤに客取られますよ…とまで思ってしまう。

　ただねぇ、（当時からわかっていたが）キチンと絵も「読んで」いれば
ちゃんと説明はなされている…というのがよくわかる。
例えば『悪魔のＺ』が何故事故を繰り返して来たのか…という
読者側の（声に出さない）疑問に対しても、答が書かれている。

「Ｚじゃなく、オレのドライビングミスだったよな…。」

　今昔を問わず、クルマってのはイジっていくと乗りこなしにくく
なっていく。所謂「スイートスポットが狭い」というヤツ。
速度域が上がると、ラフだったりいい加減だったりする操作は
一切許されず、その時々において最も正確な操作を要求される。
そして、その入力タイミングは恐ろしくシビア。
　綱渡りのような操縦を要求されるマシンに対して、乗り手が
心得ておくべき事は、自身の都合をクルマ側に押し付ける事じゃなく
そのクルマの性格を十二分に理解しておく…コレに尽きる。
　それを理解するには、一にも二にもひたすら走りこむ。
キチンとその時ごとに考えながら。

　こう書いた瞬間に、ある人を思い出した。星野一義その人。
その息子さんが同じアメブロでブログやってる手前、書きづらいけど（笑）
あの人も『日本一速い男』だけと天才ってワケじゃない。
毎日走り込む事によって身につけた経験と感覚、ソレが現役時代に
モノをいっていた。
そういう所では一本通じているのかもしれない。

　もう個人的には『速さのDNA』だの何だのの、ガキっちぃ言い回しとか
必要ないです。一番大事な事を語ってくれてますから。

　随分後のエピソードになるけど、こういう事も書かれている。
「まず自身の経験ありき。そこに加えられる想像力と創造力。
　ソレを持ってるヤツが強い。」
…という感じの事。
何やるにしても（職種を問わず）ソイツが一番大事だ…という事を
改めて思い出させてくれたよ、このマンガは。
　
　時々俺、『理屈と感覚の両立』なんて事を自身の肝に銘じたり
他人に言ったりする（当然、理解されない）んだけど
まーコレも同様なんだろうな。
　最近の『C1ランナー』のノブなんかは、前作『あいつとララバイ』の
研二と同じで感覚オンリーの人間だから、周りのオヤジキャラが
理屈の面を受け持ち、読者に提示する…という図式になっている。

　ホントは読者の事をよく考えてる人なんだよね。
数多くのメッセージも記してあるし。
それを理解できないのは、読んでる奴がバカばかり…て事なんだろうな。


　で、この作品に関しては「誰かと語り合う」なんて事は
一切したくない。何せ読書というモノは
「作者と読み手、一対一の会話」だしね。



　↑初出時に模写したモノが、今頃出てきやがった（笑）。
この人の画はミリペン作画の方が似せやすいね。

旅の空

旅の空。
クマの結婚式に呼ばれた。

インチキレストア

　「そういえば『みんカラ』時代にアップしていた
くッだらねぇネタがあったな」と思い出し、
まぁ画像データも残っている事だし、ちょっとばかり
アップしてみようかと。



　ガキの頃からの模型趣味の賜物か、ヤフオクでおとした
ジャンク物のミニカーを自己流で再生するのが一種の
趣味になっていたりする。

　で、そういうガラクタの中には必ずといっていい程
キャラ物…要するに昔のアニメやら特撮モノやらのミニカーが
混じっていたりする。
　まぁそういったジャンルのブツも、コレクター気取りで集めている
オタ公ほどじゃないにしろ、気になる物は抑えてあったりする。
転売とか考えた事もないから、そのラインアップはマチマチだけど
ホンの気紛れで、そういったブツを↓再生してみた事があるのだ。



　そんなイケニエになったのが↑コレ。
アニメ番組『とびだせ！マシーン飛竜』（1977年　東映本社＆タツノコプロ）
の主役マシン・飛竜。タカトクトイス製。
　完品だったりすると、それなりにオネダンがつく代物らしいのだが
見事な砂場コンディション。こんなザマではクズ同然でしょ。
あまりにもヒサンな状態なので、ちょっと再生ゴッコでもしてみた。

　ちなみに完品（に近い）状態だと↓こんな感じ。
パーツの型どりの為に、ツテを頼ってレンタルしてきた。



　なるほどなるほど。
だけど透明パーツが青系だと安っぽいので
ココは一つ、アニメ設定に近いカラーリングにしてやろう…と
レストア敢行。



　まず本体をバラして剥離材につけて塗装を剥ぎ
手荒く扱われた（子供の玩具なんだから当たり前だが）傷跡
…表面の凹みなんかをパテで修正しておき
サフ吹き→ホワイト（下地を兼ねる）→モンザレッドで塗り分け。
透明パーツとEgフードは例によって型取りくん＆プラリペアにて
複製しておく。

　この商品、意外と流用パーツが多い。
ドライバーの生首なんぞは同時期の別番組の商品のモノが
そのまま流用できる（コレもジャンク品を流用）上、
タイヤとホイールも（細かい差異はあるものの）そのまんま。
　しかもシャーシは前番組『快傑ズバット』のズバッカーの流用だし
そのズバッカー自体も、元を正せば『コンドールマン』の
マッハコンドルをベースにしていたりする。
どれもジャンク品を安く入手して再生してあるが。



　サイドのダクト状も上塗りし、ナビ席のキャノピーも
上記と同じく複製しておく。
ミラーは設定上、ドライバー側に一つだけあればOKみたいなので
１個だけ複製しておく。



　ロールバーは１mmプラ板を張り合わせたモノを組み合わせる。
その上にある謎パーツも一応複製して接着。
なんとかカタチになってきた。



　とりあえず完成。一応元のギミックは全部生かしてある。
（実は面倒くさくなって「もうイイやコレ」と打ち切った姿）
ちなみにこの番組、去年CS放送で流れていたので観てみたのだが
死ぬほどつまんねぇ番組でした（笑）。

　完成はしたものの、とっておいても無用だなコレ。
誰か買わねぇかコレ？


　そしてタカトク物を起こしていると、必ずブチ当たるのが
「妙な個体差」という謎。



　コイツの場合、完品にはついてなかった
Ｆフェンダーダクト内の銀スミ。
マッハコンドルの時もそうだったが、大して長くもない
販売期間の中で、こんなに個体差があるのも珍しい。
担当したパートのおばちゃんによって、クオリティが左右
されていたのだろうか？わからん会社だ。

インターフェイスてのは重要なんですよ。

　せっかくもらったプレミアムネタだけに、放置しておくのも
もったいない…というか、あまりにも参加者が少ないのと
否定的意見が多いみたいなので、救済措置みたいなモノで
一応↓やっておこう。

ブログネタ：iPhone、どこが気になる？ 参加中
　

　いやホント、最近のプレミアムネタは投稿者が少ない。
前に参加したコレなんかも、結局２ケタ台の参加者数だったと
思う。皆結構現金なモノで、ノベルティとか貰えないと参加意欲が
湧かないみたい。

　で、今回のタイアップはドコかいな…といえば…

iPhoneがもたらす人類の革命的進化(PCサイト)


　…つーコトです。
コレのWEBデザイナーは割とイイ感じの仕事してますね。
例として挙げられたものが皆フィクションなのはともかく。
では私見をば。


　例えばクルマやバイクなんかでもそうなんだけど
その「道具」（あえてこう書く）を利用する場合、重要度が高い
ギミックほど、それを操る人間に近いポジションを確保している
…というコトがわかる。
　コレは誰かがそう決めたという事でもなく、多くの人々に
その道具が行き渡った際「コレは使用頻度が高いから、この位置に
あった方がいい」という要望が、長い年月かけて形成されていった
結果なんだと思う。
　四輪なんかだと、戦前期あたりからのダットサン一連は
アクセルペダルが中央にあったり、二輪とかの場合ではイギリス車に
代表されるように右シフトなんてのもあった。
尤もコレは、ソレ以前の単車がシフトレバーによる変速操作を
行っていた事の名残だったりするんだろうけど。


　で私ゃもう長いことMacユーザーだったりします。
まだWindowsが95になる以前の3.xで、Macの方は漢字Talk7の頃
…だから、結構年季が入ってますな（笑）。

　で何故そんな長期間、こんな少数派のOSを使い続けているかといえば
Apple社独特の使いやすいインターフェイスを好んでいるから。
むしろ「コレに慣れてしまった」という、半ば習慣じみた結果でも
あるワケですな。
遠目に見てもわかるアプリケーションのアイコン、コレを浸透させたのは
他ならぬMacとそのソフト群だったりするだけに。
　ココから先は他の方々とちょっと違っていて、実は今もOS9.2を
愛用していたりします。あまり機械にアレコレ指図される事を好まない
身としては、演出過剰なOS X（一応デュアルブートなので併用できる）や
いちいち余計な事ばかりするWinの一連なんかは好きじゃない。
まぁ後者は仕方なく使っていたりするのだが。

　それはともかくApple製品の利点であり美点てのは何よりも
「インターフェイスのよさ」、コレに尽きますね。
デザイン自体のよさ、というのも一時は美点だったのだけど、コレも
最近は追従者多数だから、圧倒的なアドバンテージには
なり得ないとして。

　でiPhoneなんだけど、パッと見「ますますPDA的になっていくな
携帯電話は」とは思いつつも、そのインターフェイスにまず
眼が行きますね。色とりどりになっているのを「子供っぽい」と
揶揄する向きもいるとは思うけど、ちょっと考え方を広く持って
改めて見てみると「遠目に見ても機能アイコンがわかりやすい」
…という事。
　自分が近視だからよくわかるのだけど、コレ結構重要な事だと
思うんですよ。今使っている携帯もメニュー開くとアイコン表示で
表示されるんだけど、全部モノトーンだったりするから（それほど
多用する機能でもないだけに）パッと見わかりにくい。
こういうのは重要なアドバンテージだったりしますね。

　カメラ機能なんかでも、ファインダービューの特定の箇所を
指で押さえれば、そこにピントが合う。コレは面白い。
技術的には案外簡単なことかもしれないけど、こういう任意の
セッティングが出来るのは、このジャンルがちょっとずつでも
進化している証明でもあるでしょう。

　ただ一つ残念なのは、プラットフォーム限定な事。
現時点ではsofbank限定の端末なワケでしょ。
パソコンなら何買ってもプロバイダは自分で選択可能だったり
する（そうでないモノもあるけど）けど、わざわざ契約会社を
変更してまでiPhoneに乗り換える気にはなれないというか。
　携帯は携帯で長年au…それこそIDOの時代から愛用して
いたりして、そこの長所も欠点も味わっているだけに
今さら新規参入のところに移籍するのもねぇ。
　コレでiPhone for auバージョンとか出たら一気に転ぶ
可能性もあったりするのだけど。

　まぁ少数派でありながら、独自性を求め続けるAppleには
もっと頑張って欲しいところではありますね。




何もないのも寂しいから貼り付けておく。

【クルマ画】54・過ぎ行く夏

　そういえば今年は、夏になってから所謂『夏グルマ』を
全く描いてない事に気付いた。
要するにレジャーカー方面のそういうジャンルを
勝手にそう呼んでいるのだが、まぁそういう事なら
夏が完全に行き去る前にチラとでも描いておくか、と。
誰も期待してないカテゴリだが。

　で、今年の夏グルマは↓こんなの。



　1969年　ザガート・ザンザーラ（Zagato Zanzara）。
まぁ写真２～３枚（うち一枚はモノクロ）で、見た事もない
パースから描くのは苦労がつきまとうねぇ。

　同年の第51回トリノショーにて発表…だと思う。それ以前の
ショーの写真で見かけてないし。
ちなみに初出時は、ホイールのセンターキャップは装着されて
いなかったみたいです。

　そこそこ有名な話だからいちいち書く必要もないとは思うが
ザンザーラという名称はラテン語で「蚊」を意味する。
…いささか手足が痒くなりそうな名前だが、まぁそう異様な感じ
でもないだろう。ヒコーキの世界でもデハビラント・モスキート（英）
なんていう、昔日のレーシングマシンを溺愛する連中は足を向けて
寝られないヤツもいた事だし。

　ベースとなったのはフィアット500。同車のフロアパネルとEg等を
流用している。

　ちょっと驚かされるのがＦフェンダー。実はコレ、ベースとなった
チン助（チンクェチェントなんて呼ぶのはエンスーくせぇ嫌な匂いが
するので、こう呼んでいる）のインナーフェンダー流用との事。
…あのチビ、こんなキレイなモノを隠し持ってやがったのか。

　そして面白いのがフロントカウル。
クラムシェル構造で、ミウラよろしく…どころかＦウィンドウも一緒に
ガバチョと開く。


　コレが造られた経緯ってのは、大体想像がつくんだよね。
あの頃ってレッキングヤードあがりのVWをベースにしたビーチバギーが
流行し、ソレが北米どころか欧州にまで伝播した時期だ。
同ショーではピニンファリーナも、フィアット125のシャーシを
切り詰めて『ティーンエイジャー』なるビーチカーを発表している。
　そしてブームの源泉たるクルマを造ったVW自身もこの年、
戦時中のキューベルワーゲンに似た181"thing"を、
フランスではシトロエンも「メアリ」なんてのを造り、市販していた。

　何か素人やセミプロのやってた遊びに、プロが手を出しちゃった
…というか、こちらはお金があるからキレイに出来ましたー、な
感じではある。イヤ否定する気は全くないが。

　ちなみに翌年には、現地ホンダディーラーの依頼で
同じくチン助のシャーシにホンダN360のEg（まぁ同じ空冷２気筒か）
を積んだ「ホンディーナ・ヤングスター」なる、細かい意匠を
変更した兄弟車も発表している…のは、ミニカーマニアには
どうせ有名なんでしょ。
名前はピニンファリーナのアレを意識しているみたいだけど。





　そして（どーでもイイが）上の画のタダならぬ雰囲気の正体は
…といえば↓コレ。



　金鳥緊張の夏、日本の夏。