リベンジ
昨夜の中秋の名月。
夜半には晴れて中秋の名月も見えたので
写真を撮りに行った。
真っ白に飛んでしまいまるで電球のようだった。
そこで露出やシャッタースピードをググッて再チャレンジ。
ちょっと暗いような気もするが、
月の模様も見えた。
ピンもだいぶ甘いですがww
200mmではこの大きさが限界ですね。
夜半には晴れて中秋の名月も見えたので
写真を撮りに行った。
真っ白に飛んでしまいまるで電球のようだった。
そこで露出やシャッタースピードをググッて再チャレンジ。
ちょっと暗いような気もするが、
月の模様も見えた。
ピンもだいぶ甘いですがww
200mmではこの大きさが限界ですね。
トリミングしてみました
台風一過
昨日本州を縦断していった台風１７号。
夜半には晴れて中秋の名月も見えた。
明けて朝、東の方にはまだ雲があるが、
青い空が広がった。
風はかなり強く吹いていたが、
雨はあまり降らなかったので、
川の水量もあまり変わってませんでした。
夜半には晴れて中秋の名月も見えた。
明けて朝、東の方にはまだ雲があるが、
青い空が広がった。
風はかなり強く吹いていたが、
雨はあまり降らなかったので、
川の水量もあまり変わってませんでした。
中秋の名月
台風１７号が夕方に東海地方に上陸。
そのまま縦断しているので、今年は見れないかと思っていたが、
先ほどちょっと外を見ると、風は強く吹いているが、雲は東の方にあるだけで晴れていた。
薄い雲が掛かっていたがお月さまは綺麗に見えた(-^〇^-)
そのまま縦断しているので、今年は見れないかと思っていたが、
先ほどちょっと外を見ると、風は強く吹いているが、雲は東の方にあるだけで晴れていた。
薄い雲が掛かっていたがお月さまは綺麗に見えた(-^〇^-)
FJ1200 キャブの分解清掃と組み付け
キャブを組む前に燃料ポンプの動きを見てみた。
黒い所を外すと中はポイントの接点のようになっていた。
接点が大分荒れているようなきがするが、
新品の状態を知らないので何とも言えない。
線をつなげてスイッチを入れていみる。
接点が細かく動いて回っているようだ。
キャブ側のホースを指で塞いでもポンプは回りっぱなし。
数秒で停止。
この前のときは止まったんだが・・・
うーん(+o+)
よくわからない・・・
やっぱりポンプ交換ということかY(>_<、)Y
潰れてしまったパイロットスクリューのOリングを交換する。
一個だけどうやってもボディから取れなかったので、
細い針金で引っ掛けて抜いた。
画像ではほとんど分からないが、
古いシール（左側）は平たくなって柔軟性がない。
一度軽く締め付ける。
とりあえず４CCの純正と同じ
2 １/2 回転戻しで揃える。
緩みがないが各部をチェックして取り付ける。
アクセルワイヤをつけるのが面倒です。
バハだと取付部がむき出しなので楽なんですが、
４連キャブだと真ん中にあるので結構面倒。
戻し側から先にはめて、引き側をはめる。
インシュレーターの凸部をバンドの凹部に合わせておく。
合体ww
エアクリーナーがわをつける前にホース直結でガソリンの流れをチェック。
そこそこの勢いで流れているようです。
流れが止まってからエンジン始動。
無事にエンジンがかかりました。
後はちゃんとガソリンが流れていくのを確認するだけ。
10分ほど暖気していても大丈夫そうなので軽く試乗しようと思ったら、
とうとう降ってきました。
急いで工具をしまいタンクを元の位置に収めるが、
ホースがのたうってうまく収まらないww
とりあえず屋根の下だからいいかww
全てをバラしたわけではないが、
それなりにばらして清掃をしたせいか、
アイドリングがかなりしっかりとした。
以前だったらエンジン始動直後はエンストしそうな感じだったが、
そんな気配は微塵もなく回っている。
これで同調も取ればかなりいい感じになりそうです(-^〇^-)
バラした甲斐があるってもんだ＼(^^＠)／
黒い所を外すと中はポイントの接点のようになっていた。
接点が大分荒れているようなきがするが、
新品の状態を知らないので何とも言えない。
線をつなげてスイッチを入れていみる。
接点が細かく動いて回っているようだ。
キャブ側のホースを指で塞いでもポンプは回りっぱなし。
数秒で停止。
この前のときは止まったんだが・・・
うーん(+o+)
よくわからない・・・
やっぱりポンプ交換ということかY(>_<、)Y
潰れてしまったパイロットスクリューのOリングを交換する。
一個だけどうやってもボディから取れなかったので、
細い針金で引っ掛けて抜いた。
画像ではほとんど分からないが、
古いシール（左側）は平たくなって柔軟性がない。
一度軽く締め付ける。
とりあえず４CCの純正と同じ
2 １/2 回転戻しで揃える。
緩みがないが各部をチェックして取り付ける。
アクセルワイヤをつけるのが面倒です。
バハだと取付部がむき出しなので楽なんですが、
４連キャブだと真ん中にあるので結構面倒。
戻し側から先にはめて、引き側をはめる。
インシュレーターの凸部をバンドの凹部に合わせておく。
合体ww
エアクリーナーがわをつける前にホース直結でガソリンの流れをチェック。
そこそこの勢いで流れているようです。
流れが止まってからエンジン始動。
無事にエンジンがかかりました。
後はちゃんとガソリンが流れていくのを確認するだけ。
10分ほど暖気していても大丈夫そうなので軽く試乗しようと思ったら、
とうとう降ってきました。
急いで工具をしまいタンクを元の位置に収めるが、
ホースがのたうってうまく収まらないww
とりあえず屋根の下だからいいかww
全てをバラしたわけではないが、
それなりにばらして清掃をしたせいか、
アイドリングがかなりしっかりとした。
以前だったらエンジン始動直後はエンストしそうな感じだったが、
そんな気配は微塵もなく回っている。
これで同調も取ればかなりいい感じになりそうです(-^〇^-)
バラした甲斐があるってもんだ＼(^^＠)／
FJ1200 キャブの分解清掃
先週から外したままにしてあったキャブを分解してキレイにした。
外せる所は外した方がいいのだろうが、
余計なところまで外していくと
組み付ける時間が無くなりそうだったので、
フロート室のみ外すことにするつもりだったのだが・・・
薄暗い中やっていたのであまり汚れがないように見えたが、
明るい所で見ると、結構汚れている。
３、４番はそれほどではないが、
１、２番のパイロットエアジェットには
こってりと汚れが付いていた。
エアフィルターを清掃するときは
キャブクリーナーを拭きかけていたのだが、
場所的に手前の方はあまりクリーナーが届いていなかったようだ。
こんな汚れを見たら外さない訳にはいかないだろう。
ついでにパイロットスクリューも外す。
外す前に軽く締めつけて戻し回転をメモ。
１番 2 1/4
２番 2 1/3
３番 2 7/10
４番 2 7/10
4CCの戻し回転は 2 1/2
3CVはどうなんだろう！？
フロート室のネジはプラスネジ。
結構硬くてなめやすいので、CRC等潤滑剤を吹いてしばらく放置した後に緩める。
16箇所中２箇所危ういところでしたww
フロート室はそれなりに汚れているが、大物はなくて一安心。
メインジェットもとりあえず一ヶ所だけ外してみたが
結構綺麗だったので、外すのはやめた。
パイロットスクリューを外したが、
やはり先端にあるゴムは潰れて平たくなっていた。
これは要交換ですね。
フロート室をキャブクリーナーで浸して
ジェット類を漬け込む。
その間にキャブ本体の通路をキャブクリーナーで吹きまくる。
だいぶ綺麗になった。
後は組み立てだが、日が暮れて暗くなってしまったY(>_<、)Y
軽く組み立て後は明日です。
雨が降らないことを祈ります。
テルテル君は吊りっぱなしなのでww
１番 2 1/4
２番 2 1/3
３番 2 7/10
４番 2 7/10
4CCの戻し回転は 2 1/2
3CVはどうなんだろう！？
フロート室のネジはプラスネジ。
結構硬くてなめやすいので、CRC等潤滑剤を吹いてしばらく放置した後に緩める。
16箇所中２箇所危ういところでしたww
フロート室はそれなりに汚れているが、大物はなくて一安心。
メインジェットもとりあえず一ヶ所だけ外してみたが
結構綺麗だったので、外すのはやめた。
パイロットスクリューを外したが、
やはり先端にあるゴムは潰れて平たくなっていた。
これは要交換ですね。
フロート室をキャブクリーナーで浸して
ジェット類を漬け込む。
その間にキャブ本体の通路をキャブクリーナーで吹きまくる。
だいぶ綺麗になった。
後は組み立てだが、日が暮れて暗くなってしまったY(>_<、)Y
軽く組み立て後は明日です。
雨が降らないことを祈ります。
テルテル君は吊りっぱなしなのでww
