FJ1200 キャブの分解清掃と組み付け

キャブを組む前に燃料ポンプの動きを見てみた。



黒い所を外すと中はポイントの接点のようになっていた。
接点が大分荒れているようなきがするが、
新品の状態を知らないので何とも言えない。

線をつなげてスイッチを入れていみる。
接点が細かく動いて回っているようだ。

キャブ側のホースを指で塞いでもポンプは回りっぱなし。
数秒で停止。
この前のときは止まったんだが・・・

うーん(+o+)
よくわからない・・・
やっぱりポンプ交換ということかY(>_<、)Y



潰れてしまったパイロットスクリューのOリングを交換する。



一個だけどうやってもボディから取れなかったので、
細い針金で引っ掛けて抜いた。



画像ではほとんど分からないが、
古いシール（左側）は平たくなって柔軟性がない。

一度軽く締め付ける。
とりあえず４CCの純正と同じ
2　１/2　回転戻しで揃える。

緩みがないが各部をチェックして取り付ける。

アクセルワイヤをつけるのが面倒です。
バハだと取付部がむき出しなので楽なんですが、
４連キャブだと真ん中にあるので結構面倒。
戻し側から先にはめて、引き側をはめる。




インシュレーターの凸部をバンドの凹部に合わせておく。
合体ww
エアクリーナーがわをつける前にホース直結でガソリンの流れをチェック。




そこそこの勢いで流れているようです。
流れが止まってからエンジン始動。

無事にエンジンがかかりました。
後はちゃんとガソリンが流れていくのを確認するだけ。
10分ほど暖気していても大丈夫そうなので軽く試乗しようと思ったら、
とうとう降ってきました。
急いで工具をしまいタンクを元の位置に収めるが、
ホースがのたうってうまく収まらないww
とりあえず屋根の下だからいいかww

全てをバラしたわけではないが、
それなりにばらして清掃をしたせいか、
アイドリングがかなりしっかりとした。
以前だったらエンジン始動直後はエンストしそうな感じだったが、
そんな気配は微塵もなく回っている。
これで同調も取ればかなりいい感じになりそうです(-^〇^-)

バラした甲斐があるってもんだ＼(^^＠)／