Tern Crest 10速化への道（ちょっと遠くなりそう。。。）
前回のブログで書いたのですが、Tern Crestの10速化に向けて、シフターとidiomに乗っけるスプロケ(10s 11-25T)を購入しました。
土曜日に作業してみたのですが。。。種々問題が。。。
先ずは移植するスプロケをidiomからはずし、idiomには11-25Tにスプロケを搭載、チェーンもDuraAceの11sモノに交換、これはスンナリ終わりました。
次に、Crestのシフターの交換。
ハンドルからグリップを外し（これはイモネジを緩めるだけで、スポッと外れて楽勝）ブレーキレバー、シフターを抜き、シフターのインナーケーブルを外します。
交換するTiagraのシフターを取付け、ブレーキレバー、グリップの順に元に戻し、インナーケーブルを通し、RDに接続、トップ（一番外側）にある状態でワイヤーを張ります。
ここで、AネジBネジと呼ばれる、RDの可動域を調節するネジをイジって、スプロケの幅内に収まるように調整するのですが、、、この時点で既にトップ側もロー側も微妙にスプロケの幅まで可動しないような感じ。。。
う〜ん、やっぱりインデックスが合わないのかねぇ、と思いつつ、idiomで使ってた10sのチェーンを。。。あれ？半コマ分くらい短くね？
気を取り直して（気だけ取り直してもどうしようもないんですけどね）調整してみようとCrestをスタンドに乗せ、シフトしてみたのですが、、、やっぱりインデックスが合わず、イマイチな動き、まあ乗れなくはないかも知れないけど、使えないギアが出そうな感じ。
チェーンを外して、後方からRDの動きを見てみたのですが、やっぱりシフターの1クリックに対しての可動量が大きいようで、トップ側で合わせるとロー側がダメダメ、ロー側だとトップ側が、、、という事で、今回の作業は断念して元に戻しました。
まあ、なんとなく予測はしてたので、それほどショックはないのですが、作業に費やした時間が、ちょっとね。
でもやってみないと分からない事なので、良しとするかぁ。
翌日曜日、朝からモタモタとしていたら出発時間が8時前になってしまったのですが、久々にidiomで出動、RDのプーリー、スプロケ、チェーンを交換した効果を確かめつつ、明石から西へ走ってみました。
どんなによく見ても、どこのパーツが変わってるかは分かりませんねww
さて、このルートは春に走った海岸沿いの遊歩道のような道を走るルートなのですが、前回走った時より気持ち空気圧低めで、グローブも衝撃吸収用のパッドが入ったモノにして見たところ、前回感じたアルミフレームの硬さが少し緩和された感じ。
走行速度も25〜30km／hくらいだと、路面の継ぎ目があまり気にならないくらいの衝撃になる事も分かったのですが、海水浴シーズンって事もあって、歩行者が多めで徐行しないといけない区間も多くて、なかなかスピード維持が難しかったです。
遠く（左端）に見えるのは明石海峡大橋
スピード維持という面では、今履いているホイールが、元々idiomに付いていたモノに比べて軽量で、ハイトも低いので、漕ぎ出しは軽いのですがスピードの維持という面では不利に働く事も判明したように思います。
まあ、自宅周辺は5〜10％程度の勾配に囲まれているので、近所を走る分には軽量ホイールに勝るものは無いのですが、ちょっと遠出する時には純正のホイールに戻すのもアリかなって思ったり。
因みに、純正のホイールはスプロケ抜かれてそのマンマになっていて、交換以来使用実績なしで放置されています。
土曜の夜の時点では、Crestの10速化のために、idiomのRDを移植しようと思っていたのですが、そうするとidiomのRDを買わないとならず、どうせ買うならUltegraがとも考えて物色してたものの、やっぱり高いなぁと思い留まり、idiomの純正ホイールも含めて、いま持ってるパーツを最大限に生かす方向に考え直す事に。
という事で、Crest用にRD（TiagraのGS）とスプロケ（10s 11-32T）を買い足して、正しく10s化することに。
11-25Tのスプロケは純正ホイールに搭載して、平地巡航用のホイールとして活用し、軽量ホイールには12-28Tでオールラウンダー的な使い方にする事にしました。
あ、あと、Crest用に10sのチェーンを買わないとですね、リアの最大ギアが32Tだと一コマ足りないので。。。
という事で、Crestの10速化は夏休みの宿題になりました。
土曜日に作業してみたのですが。。。種々問題が。。。
先ずは移植するスプロケをidiomからはずし、idiomには11-25Tにスプロケを搭載、チェーンもDuraAceの11sモノに交換、これはスンナリ終わりました。
次に、Crestのシフターの交換。
ハンドルからグリップを外し（これはイモネジを緩めるだけで、スポッと外れて楽勝）ブレーキレバー、シフターを抜き、シフターのインナーケーブルを外します。
交換するTiagraのシフターを取付け、ブレーキレバー、グリップの順に元に戻し、インナーケーブルを通し、RDに接続、トップ（一番外側）にある状態でワイヤーを張ります。
ここで、AネジBネジと呼ばれる、RDの可動域を調節するネジをイジって、スプロケの幅内に収まるように調整するのですが、、、この時点で既にトップ側もロー側も微妙にスプロケの幅まで可動しないような感じ。。。
う〜ん、やっぱりインデックスが合わないのかねぇ、と思いつつ、idiomで使ってた10sのチェーンを。。。あれ？半コマ分くらい短くね？
気を取り直して（気だけ取り直してもどうしようもないんですけどね）調整してみようとCrestをスタンドに乗せ、シフトしてみたのですが、、、やっぱりインデックスが合わず、イマイチな動き、まあ乗れなくはないかも知れないけど、使えないギアが出そうな感じ。
チェーンを外して、後方からRDの動きを見てみたのですが、やっぱりシフターの1クリックに対しての可動量が大きいようで、トップ側で合わせるとロー側がダメダメ、ロー側だとトップ側が、、、という事で、今回の作業は断念して元に戻しました。
まあ、なんとなく予測はしてたので、それほどショックはないのですが、作業に費やした時間が、ちょっとね。
でもやってみないと分からない事なので、良しとするかぁ。
翌日曜日、朝からモタモタとしていたら出発時間が8時前になってしまったのですが、久々にidiomで出動、RDのプーリー、スプロケ、チェーンを交換した効果を確かめつつ、明石から西へ走ってみました。
どんなによく見ても、どこのパーツが変わってるかは分かりませんねww
さて、このルートは春に走った海岸沿いの遊歩道のような道を走るルートなのですが、前回走った時より気持ち空気圧低めで、グローブも衝撃吸収用のパッドが入ったモノにして見たところ、前回感じたアルミフレームの硬さが少し緩和された感じ。
走行速度も25〜30km／hくらいだと、路面の継ぎ目があまり気にならないくらいの衝撃になる事も分かったのですが、海水浴シーズンって事もあって、歩行者が多めで徐行しないといけない区間も多くて、なかなかスピード維持が難しかったです。
遠く（左端）に見えるのは明石海峡大橋
スピード維持という面では、今履いているホイールが、元々idiomに付いていたモノに比べて軽量で、ハイトも低いので、漕ぎ出しは軽いのですがスピードの維持という面では不利に働く事も判明したように思います。
まあ、自宅周辺は5〜10％程度の勾配に囲まれているので、近所を走る分には軽量ホイールに勝るものは無いのですが、ちょっと遠出する時には純正のホイールに戻すのもアリかなって思ったり。
因みに、純正のホイールはスプロケ抜かれてそのマンマになっていて、交換以来使用実績なしで放置されています。
土曜の夜の時点では、Crestの10速化のために、idiomのRDを移植しようと思っていたのですが、そうするとidiomのRDを買わないとならず、どうせ買うならUltegraがとも考えて物色してたものの、やっぱり高いなぁと思い留まり、idiomの純正ホイールも含めて、いま持ってるパーツを最大限に生かす方向に考え直す事に。
という事で、Crest用にRD（TiagraのGS）とスプロケ（10s 11-32T）を買い足して、正しく10s化することに。
11-25Tのスプロケは純正ホイールに搭載して、平地巡航用のホイールとして活用し、軽量ホイールには12-28Tでオールラウンダー的な使い方にする事にしました。
あ、あと、Crest用に10sのチェーンを買わないとですね、リアの最大ギアが32Tだと一コマ足りないので。。。
という事で、Crestの10速化は夏休みの宿題になりました。
Tern Crest 2018
さて、通勤バイクとして購入したTern Crestですが、早速毎朝の駅までの通勤に利用しています。
以前使っていたMTBに比べて、車重が５kgほど軽くなり、タイヤも細くなったので、特に帰宅時のヒルクライム（って程でもないのですが。。。）がかなり楽になり、巡航速度も上がったので、少しだけ早く帰れるようになりました。
前回ブログにアップした時から変更したところはあまりないのですが、idiom0に最初に付いていたサドルに交換したのと、バックライトを付けていないので、添付されていたリフレクターをサドル下に付けました。
新調したパーツもあって、これは通勤に使うので帰宅時は明るいライトが欲しいなと思っていたこともあり、CateyeのVolt200を購入して取り付けています。
Volt400とかも候補に上がったのですが、そこまで真っ暗な道を走る事もないし、何よりVolt200は軽量だったのと、価格もUSBチャージできるライトの中では（中華製を除けば）一番安価だし、機能的にはこれで充分。
フロントがシングルなので、登坂がどうだろうかと少し懸念していたギア比ですが、元々MTBでもフロントはアウターだけで上れる坂だったので、リアのローギアを使い果たす事もなく使えています。
因みにTern Crestはのギアは、フロントが52T、リアが11T〜32Tの8枚なので、ワイドレシオと言っても良いギア比。
車輪が451の20インチなので、ケイデンス90で回すと
ロー(32T)で13.6km/h
トップ(11T)で39.4km/h
くらいで走ることになりますが、ロー側は多分28Tくらいで十分な気がします。
トップも12Tで良いかな。
12T〜28Tと言えば、idiom0に付いてるスプロケがまさにそのレンジ、まあ10速ですけどね。
そう言えば、idiom0は少し全体のギア比が低いのと、やはりロー側がワイドレシオなので、11T〜25Tのスプロケに交換しようかなぁと考えていた事を思い出し。。。
じゃあ、10速のシフター買って、idiom0のスプロケを移植したら、晴れてクロスレシオの10速仕様にカスタマイズできるよね、って事で買い揃えました。
シフターの交換は、シフトワイヤー張り直しやRDの調整も必要なので、今週末の作業予定ですが、それに先立ち、idiom0のスプロケは交換、この機会に以前に買っていたチェーン(11s用)も交換しました。
やっと出番がきたねぇ。。。
交換しただけで、idiom0は試走も出来てないんですけど(^◇^;)
これでCrestの10速化は作業をするだけ。
RDがAltusなので、当然ですがメーカーで互換性は保証されませんが、多分大丈夫でしょう。
ダメならidiom0のRDをUltegraにアップグレードして、Tiagraを移植するかなぁ、また一歩、idiom0のアルテ化が進みそうです。
以前使っていたMTBに比べて、車重が５kgほど軽くなり、タイヤも細くなったので、特に帰宅時のヒルクライム（って程でもないのですが。。。）がかなり楽になり、巡航速度も上がったので、少しだけ早く帰れるようになりました。
前回ブログにアップした時から変更したところはあまりないのですが、idiom0に最初に付いていたサドルに交換したのと、バックライトを付けていないので、添付されていたリフレクターをサドル下に付けました。
新調したパーツもあって、これは通勤に使うので帰宅時は明るいライトが欲しいなと思っていたこともあり、CateyeのVolt200を購入して取り付けています。
Volt400とかも候補に上がったのですが、そこまで真っ暗な道を走る事もないし、何よりVolt200は軽量だったのと、価格もUSBチャージできるライトの中では（中華製を除けば）一番安価だし、機能的にはこれで充分。
フロントがシングルなので、登坂がどうだろうかと少し懸念していたギア比ですが、元々MTBでもフロントはアウターだけで上れる坂だったので、リアのローギアを使い果たす事もなく使えています。
因みにTern Crestはのギアは、フロントが52T、リアが11T〜32Tの8枚なので、ワイドレシオと言っても良いギア比。
車輪が451の20インチなので、ケイデンス90で回すと
ロー(32T)で13.6km/h
トップ(11T)で39.4km/h
くらいで走ることになりますが、ロー側は多分28Tくらいで十分な気がします。
トップも12Tで良いかな。
12T〜28Tと言えば、idiom0に付いてるスプロケがまさにそのレンジ、まあ10速ですけどね。
そう言えば、idiom0は少し全体のギア比が低いのと、やはりロー側がワイドレシオなので、11T〜25Tのスプロケに交換しようかなぁと考えていた事を思い出し。。。
じゃあ、10速のシフター買って、idiom0のスプロケを移植したら、晴れてクロスレシオの10速仕様にカスタマイズできるよね、って事で買い揃えました。
シフターの交換は、シフトワイヤー張り直しやRDの調整も必要なので、今週末の作業予定ですが、それに先立ち、idiom0のスプロケは交換、この機会に以前に買っていたチェーン(11s用)も交換しました。
やっと出番がきたねぇ。。。
交換しただけで、idiom0は試走も出来てないんですけど(^◇^;)
これでCrestの10速化は作業をするだけ。
RDがAltusなので、当然ですがメーカーで互換性は保証されませんが、多分大丈夫でしょう。
ダメならidiom0のRDをUltegraにアップグレードして、Tiagraを移植するかなぁ、また一歩、idiom0のアルテ化が進みそうです。
TERN CREST 買いました
ジャーン！
Tern Crest サイズ50 White
カンザキバイク エバーレ店で1台限りのサンプル車が30% Offで販売されているのを見つけて即決、日曜に引き取りに行ってきました〜、クルマでww
いや、この気温で日中帯に自走は無理でしょ。。。
idiom0乗ってるのに、なんでまたminivelo買ったのか、と言うとですね。
通勤時に自宅から最寄り駅までの移動に使ってる、もう20年選手のプジョーのMTB、色々と手を入れて乗れる状態を維持していたのですが、そろそろ費用対効果が限界に達してきていて、春にBB周りを交換してから、そろそろ退役させるかどうか、考えないとなあと思っていました。
その矢先、パンクが連続し、タイヤがそろそろ限界に来ていることが判明。
勿論、自転車買い換えるよりも、タイヤ交換する方がずっと安いのですが、毎日の通勤で帰路は延々と続く上り坂、これを機にもう少し軽量な自転車に買い換えようかなぁと思い始めたところに、冒頭のセールの記事をWebで見つけ、運命的な出会いを感じたのでした。（かなり盛ってますねww）
このTern Crestを見つけたのは、偶然ではありません。
もし買い換えるならやっぱりminiveloにしようと思っていて、けどidiom0より気楽に乗れるのが良いし、できるだけ低予算で、デザイン的にはホリゾンタルフレームで、となると、Giosのミグノンを筆頭にBianchiのminivelo-8、BRUNO、Raleigh、と言ったバイクが思い浮かび、片っ端から価格やらスペックやらを調べていたところ、そ言ういえばTernにも折り畳みじゃなくてホリゾンタルフレームのminiveloあったよね、ってことで、「Tern Crest」で検索したら見つかった、と言うのが経緯です。
タタッと書いてしまうと数行ですが、ああでもないこうでもないと考えあぐねていた期間は結構長く、でもまあその期間が一番楽しかったりもするのですが、ようやく見つかった一台なんです。
やっぱりミニベロは後ろ姿が良いと思うのは私だけ？
ハンドルはストレートバーで、変速はリアのみ8速。
街乗りには十分なスペックです。
8段ですが最大ギアはリア32T、フロントは52T一枚ながら、小径ホイールなのでギア比的には多少の激坂でも大丈夫でしょう、ただし短距離に限りますがww
Whiteのカラーリングにはternのロゴが映えますね。
トップチューブのCrestのプリントもなかなかオシャレな感じ。
ホイールはidiom0と同じ、20inch 451なので、タイヤとかチューブは使い回せなくはないのですが、暫くはオリジナルのタイヤで乗ろうと思ってます。
早速、今朝から通勤号として就役させましたが、軽快な乗り心地で憂鬱な通勤も少しは楽しくなりそうな予感がしましたww
Tern Crest サイズ50 White
カンザキバイク エバーレ店で1台限りのサンプル車が30% Offで販売されているのを見つけて即決、日曜に引き取りに行ってきました〜、クルマでww
いや、この気温で日中帯に自走は無理でしょ。。。
idiom0乗ってるのに、なんでまたminivelo買ったのか、と言うとですね。
通勤時に自宅から最寄り駅までの移動に使ってる、もう20年選手のプジョーのMTB、色々と手を入れて乗れる状態を維持していたのですが、そろそろ費用対効果が限界に達してきていて、春にBB周りを交換してから、そろそろ退役させるかどうか、考えないとなあと思っていました。
その矢先、パンクが連続し、タイヤがそろそろ限界に来ていることが判明。
勿論、自転車買い換えるよりも、タイヤ交換する方がずっと安いのですが、毎日の通勤で帰路は延々と続く上り坂、これを機にもう少し軽量な自転車に買い換えようかなぁと思い始めたところに、冒頭のセールの記事をWebで見つけ、運命的な出会いを感じたのでした。（かなり盛ってますねww）
このTern Crestを見つけたのは、偶然ではありません。
もし買い換えるならやっぱりminiveloにしようと思っていて、けどidiom0より気楽に乗れるのが良いし、できるだけ低予算で、デザイン的にはホリゾンタルフレームで、となると、Giosのミグノンを筆頭にBianchiのminivelo-8、BRUNO、Raleigh、と言ったバイクが思い浮かび、片っ端から価格やらスペックやらを調べていたところ、そ言ういえばTernにも折り畳みじゃなくてホリゾンタルフレームのminiveloあったよね、ってことで、「Tern Crest」で検索したら見つかった、と言うのが経緯です。
タタッと書いてしまうと数行ですが、ああでもないこうでもないと考えあぐねていた期間は結構長く、でもまあその期間が一番楽しかったりもするのですが、ようやく見つかった一台なんです。
やっぱりミニベロは後ろ姿が良いと思うのは私だけ？
ハンドルはストレートバーで、変速はリアのみ8速。
街乗りには十分なスペックです。
8段ですが最大ギアはリア32T、フロントは52T一枚ながら、小径ホイールなのでギア比的には多少の激坂でも大丈夫でしょう、ただし短距離に限りますがww
Whiteのカラーリングにはternのロゴが映えますね。
トップチューブのCrestのプリントもなかなかオシャレな感じ。
ホイールはidiom0と同じ、20inch 451なので、タイヤとかチューブは使い回せなくはないのですが、暫くはオリジナルのタイヤで乗ろうと思ってます。
早速、今朝から通勤号として就役させましたが、軽快な乗り心地で憂鬱な通勤も少しは楽しくなりそうな予感がしましたww
自転車関連の色々。。。
ふと気がつけばもう6月も終わりですね〜
ブログ更新しなければ、と思って、写真の整理だけはやってるのですが、ブログに使う前にインスタにあげて、ついでにアメブロにもリンク、ってのがお手軽で💦
まあ、あまり自転車に乗れてないってのもあるのですが。。。
ちょこっと走りに行った明石海峡大橋。
乗れない時には自転車を弄るのが最近の定番。
という事で、こんなパーツ買ってみました。
リアディレイラーのプーリー、しかもDuraですww
こちらがガイドプーリー
こっちがテンションプーリー
テンションプーリーは回転方向の指定があります。
左がDuraAceのプーリー、右が元のティアグラのプーリー
Duraは肉抜きがしてあって、回転軸受けにシールドベアリングが入っています。
あと、プーリーが左右に少し動きます。
これは、ガタがあるのではなく（当たり前だ）変速時にチェーンの流れがスムーズにいなせるような機構になってるのです。
いわゆるセンタロン機構、シマノの特許です。
で、プーリー装着後の写真がこれ。
って分からんですよね。
分かったら逆に怖い。。。
交換してから、まだ大して乗ってないのですが、確かに登りで負荷をかけた状態でも、シフトがスムースになったような気がします。いや、スムースになりましたね、ガチャガチャいわなくなったもの。
さらなるスムースさを求めるには、チェーンもDuraにしてみるのが良いという話を聞いて、買ってみました。が、交換は未だです。。。忙しくてね。。。
因みに、11s用のチェーンです。
ので、チェーンカッターも買いました、あとミッシングリンクも。
今、我がidiom0に搭載されているのは、Tiagraのコンポなので、10s仕様なのですが、11sのチェーンでも大丈夫との記事をたくさん見ました。
11sも10sも、チェーンの外側の幅が違うものの、内側の幅は同じ、なので、問題なく（もちろんメーカーは推奨しませんから、保証の限りではないです）使えるようですね、逆は厳しそうですけど。
ついでに、チェーンクリーナーも買いました。
久しぶりのモーションブルー。
これでスッキリキレイなチェーンにできるぞ〜。
いつ交換しようかな。。。。。
ブログ更新しなければ、と思って、写真の整理だけはやってるのですが、ブログに使う前にインスタにあげて、ついでにアメブロにもリンク、ってのがお手軽で💦
まあ、あまり自転車に乗れてないってのもあるのですが。。。
ちょこっと走りに行った明石海峡大橋。
乗れない時には自転車を弄るのが最近の定番。
という事で、こんなパーツ買ってみました。
リアディレイラーのプーリー、しかもDuraですww
こちらがガイドプーリー
こっちがテンションプーリー
テンションプーリーは回転方向の指定があります。
左がDuraAceのプーリー、右が元のティアグラのプーリー
Duraは肉抜きがしてあって、回転軸受けにシールドベアリングが入っています。
あと、プーリーが左右に少し動きます。
これは、ガタがあるのではなく（当たり前だ）変速時にチェーンの流れがスムーズにいなせるような機構になってるのです。
いわゆるセンタロン機構、シマノの特許です。
で、プーリー装着後の写真がこれ。
って分からんですよね。
分かったら逆に怖い。。。
交換してから、まだ大して乗ってないのですが、確かに登りで負荷をかけた状態でも、シフトがスムースになったような気がします。いや、スムースになりましたね、ガチャガチャいわなくなったもの。
さらなるスムースさを求めるには、チェーンもDuraにしてみるのが良いという話を聞いて、買ってみました。が、交換は未だです。。。忙しくてね。。。
因みに、11s用のチェーンです。
ので、チェーンカッターも買いました、あとミッシングリンクも。
今、我がidiom0に搭載されているのは、Tiagraのコンポなので、10s仕様なのですが、11sのチェーンでも大丈夫との記事をたくさん見ました。
11sも10sも、チェーンの外側の幅が違うものの、内側の幅は同じ、なので、問題なく（もちろんメーカーは推奨しませんから、保証の限りではないです）使えるようですね、逆は厳しそうですけど。
ついでに、チェーンクリーナーも買いました。
久しぶりのモーションブルー。
これでスッキリキレイなチェーンにできるぞ〜。
いつ交換しようかな。。。。。
神戸本町界隈、メリケンパーク
インスタからの連携に失敗したようです。。。
たまにはブログも書けと言う事でしょうかね、はい、きっとそうでしょう。
サイクリング日和な週末が続いていますが、あまり遠出はしておらず、その代わりに近場の散策をちょこちょこと行っています。
神戸は観光名所がそこそこあって、開港150周年と言うこともあり、新たに整備された場所とか、まだ行ってない場所が結構あるのですが、そう言う場所を訪れるには、やはりクルマではなくて自転車が最適ですね。
と言う事で、以前から気になっていたメリケンパーク周辺を再訪しました。
と言うのも、ココで写真撮りたかったんですよね。
「BE KOBE」のモニュメント。
因みに、Be Kobeは阪神淡路大震災から20年目の2015年に、人のために力を尽くすという市民の熱い想いを集めて生まれたメッセージで、市民が神戸市民であることを誇りに思う気持ちを表しているそうです、知らんかった。。。
このBeKobeの説明は、そのまんまインスタのハッシュタグになってます。
日中は観光客も多く訪れるので、こんな風に自転車だけおいて写真撮るのは、なかなかタイミングが合わなくて難しいのですが、休日の早朝だと比較的空いていました。
久し振りのメリケンパーク、入り口にはこんな看板も。
いつからあるんだろ？
クルマや電車で来るとこのルートは通らないので、実は以前から有ったのかも知れませんが(^_^;)
こんな花壇もありました。
フォトスポットは元町の旧居留地にも沢山有って、以下の写真は先日インスタにも上げましたが（そう、この時はちゃんとアメブロに連携されてるのですよ）
なんとなく、異国情緒がほんの少し香る感じが好きです。
たまにはブログも書けと言う事でしょうかね、はい、きっとそうでしょう。
サイクリング日和な週末が続いていますが、あまり遠出はしておらず、その代わりに近場の散策をちょこちょこと行っています。
神戸は観光名所がそこそこあって、開港150周年と言うこともあり、新たに整備された場所とか、まだ行ってない場所が結構あるのですが、そう言う場所を訪れるには、やはりクルマではなくて自転車が最適ですね。
と言う事で、以前から気になっていたメリケンパーク周辺を再訪しました。
と言うのも、ココで写真撮りたかったんですよね。
「BE KOBE」のモニュメント。
因みに、Be Kobeは阪神淡路大震災から20年目の2015年に、人のために力を尽くすという市民の熱い想いを集めて生まれたメッセージで、市民が神戸市民であることを誇りに思う気持ちを表しているそうです、知らんかった。。。
このBeKobeの説明は、そのまんまインスタのハッシュタグになってます。
日中は観光客も多く訪れるので、こんな風に自転車だけおいて写真撮るのは、なかなかタイミングが合わなくて難しいのですが、休日の早朝だと比較的空いていました。
久し振りのメリケンパーク、入り口にはこんな看板も。
いつからあるんだろ？
クルマや電車で来るとこのルートは通らないので、実は以前から有ったのかも知れませんが(^_^;)
こんな花壇もありました。
フォトスポットは元町の旧居留地にも沢山有って、以下の写真は先日インスタにも上げましたが（そう、この時はちゃんとアメブロに連携されてるのですよ）
なんとなく、異国情緒がほんの少し香る感じが好きです。